移動生活空間 四款豪華三排SUV新車預(yù)覽

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019上海車展剛剛結(jié)束不久，多款新車首發(fā)亮相，車市又將進入白熱化的階段，未來將有多款重磅新車入市，包括林肯飛行家、凱迪拉克XT6和奔馳GLS和一款剛剛上市的寶馬X7?，F(xiàn)在的人都喜歡往大了買東西，小到買顆蔥，大到買套房，因此也就造就了汽車市場中SUV車型的火熱。隨著二胎政策和人口的老齡化，一個家庭中的人口越來越多，那么尋找一款能帶更多人、能裝更多東西的車型就成了主要任務(wù)。轎車空間太小，座位也太局限，MPV外觀臃腫，工作日開著它通勤又沒面子，但一款大七座SUV可以滿足你的一切需求。

      全新凱迪拉克XT6的出現(xiàn)讓大家以后再提起凱迪拉克的時候，會想到另外一個關(guān)鍵詞——設(shè)計。從當年浮夸的“火箭車”Eldorado，到21世紀的鉆石切割，凱迪拉克從不缺少經(jīng)典設(shè)計，而如今的XT6，將演繹未來凱迪拉克車型新的設(shè)計風(fēng)格。另外，這款車定位中大型SUV，由上汽通用國產(chǎn)，將與寶馬X5、奧迪Q7等車型展開競爭。它填補了XT5和凱雷德之間的產(chǎn)品空缺，與XT4、XT5和ESCALADE凱雷德成就了凱迪拉克“新美式豪華SUV產(chǎn)品矩陣”。

      全新凱迪拉克XT6仍然是很凱迪拉克的風(fēng)格，硬朗奢華有沉穩(wěn)，繼續(xù)沿用品牌的雙外觀設(shè)計策略，提供風(fēng)尚版與運動版兩種設(shè)計風(fēng)格，實現(xiàn)個性化選擇。兩個版本的設(shè)計最大的差別就是格柵設(shè)計不同，風(fēng)尚版采用的是點陣式的格柵設(shè)計；運動版采用的是蜂窩狀格柵設(shè)計。這樣的盾形格柵與橫向矩陣式LED大燈、縱向LED日行燈的燈組設(shè)計，彰顯大氣風(fēng)范。

      車身側(cè)面，延續(xù)了美系車一貫的設(shè)計，腰線簡單凌厲，肌肉感十足，配上大尺寸的輪轂，有著越野車該有的野性。此外，新車在車門底部還鑲嵌了銀色的鍍鉻飾條裝飾，非常精致且富有檔次感。車身尺寸方面，長寬高分別為5056mm/1964mm/1780mm，軸距為2863mm。值得一提的是，就車長數(shù)據(jù)而言，它在同級別車型中有著明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，比同級別寶馬X5、沃爾沃XC90以及奔馳GLE等都要更長，與奧迪Q7、林肯飛行家相對接近。

      車尾部分，采用T字形尾燈+貫穿式鍍鉻飾條的設(shè)計，“鉆石切割”工藝的尾燈具備很高的辨識度，隱藏式的雙邊排氣管設(shè)置得到了延續(xù)。在傳承了凱迪拉克家族經(jīng)典設(shè)計的同時又加入新的元素，更能彰顯其豪華身份。

      座椅布局方面，凱迪拉克XT6擁有著同級別中唯一的“2+2+2”三排六座布局，車內(nèi)的乘員不管是二排還是三排都有著非常舒適的空間，同時還有一個2+2+3的座椅布局。

      內(nèi)飾上延續(xù)了現(xiàn)款XT5的設(shè)計風(fēng)格，車內(nèi)配備了液晶儀表、內(nèi)嵌式中控顯示屏以及全新的電子檔把，有著很強的科技感。此外，車內(nèi)還配置了Bose Performance至臻音響系統(tǒng)以及ANC主動降噪靜音技術(shù)，真正實現(xiàn)了劇院級的音響效果。

      動力上搭載的通用汽車第八代Ecotec發(fā)動機——全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，集成Tripower可變氣門管理技術(shù)，ATM主動熱管理系統(tǒng)，35MPa高壓直噴系統(tǒng)，最大馬力為172kW（234PS），峰值扭矩預(yù)計為350N·m，配備全新9速手自一體變速箱。既然是美系風(fēng)格的SUV，自然操縱性是樂趣所在，此次的XT6還可以適時切換三種工作模式——四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟模式、兩缸超經(jīng)濟模式，且三種都是滿足國六排放標準的。還有較少出現(xiàn)在SUV上的智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)也在XT6 上，進行主動式扭矩控制，實現(xiàn)更強操控樂趣。

      編輯點評：對于凱迪拉克XT6來說，它的出現(xiàn)就是為了填補品牌內(nèi)XT5和凱雷德之間的空白，同級競品中不論是寶馬X5、奧迪Q7還是奔馳GLE都是該細分市場中的領(lǐng)軍車型，不管是品牌地位、自身實力、還是受眾群體上，他們的地位都很少能被撼動。雖然凱迪拉克也是傳統(tǒng)的豪車品牌，但與德國這三大巨頭相比，活躍度上還是差了些，但并不是完全沒有機會。從外觀設(shè)計來說，雖然見仁見智，但其同級唯一2+2+2的座椅布局為消費者提供多一種選擇，也是殺手锏之一。而XT6最大的殺手锏無疑是其國產(chǎn)的身份，如果定價方面取得優(yōu)勢，說不定真的會上演一出黑馬奇跡的好戲。

      2019年上海車展上，林肯發(fā)布了旗下全新中大型SUV-林肯飛行家，該車定位介于領(lǐng)航員和航海家之間，預(yù)計價格或50萬起步。該車融入了林肯最全面的設(shè)計靈感，在繼承林肯的穩(wěn)重之際，注入了更多動感、年輕的元素。

      林肯飛行家前臉采用大尺寸矩形“星徽式”進氣格柵，正中心懸掛林肯車標，整個格柵像眾星拱月一般圍繞著車標。兩側(cè)大燈組內(nèi)部集成“L”型日間行車燈，設(shè)計靈感來自機翼設(shè)計并配有隨動轉(zhuǎn)向功能，犀利無比。下方換裝全新樣式的保險杠，看起來更加沉穩(wěn)，總體來看，前臉看起來和領(lǐng)航員相似度非常高，但在細節(jié)之處融入更多年輕的元素。

      車身側(cè)面的線條則以直線為主，配合懸浮式車頂，使整車顯得筆挺修長。一塊鍍鉻飾件連接飛行家的前葉子板與前門，浮雕著Aviator以彰顯其身份，兩條鍍鉻窗框在 D 柱中止。飛行家還采用了林肯常見的密輻條輪圈，22英寸的鉆石切割式鋁合金輪圈視覺效果很好。

      車尾部分采用了林肯家族式設(shè)計，貫穿式尾燈上方整齊排列著林肯的字母Logo。下方則是粗壯的鍍鉻飾條，加上保險杠的鍍鉻裝飾，展現(xiàn)出了清晰的層次感，雙邊共四出式的排氣布局給車尾增添了幾分霸氣。

      內(nèi)飾方面，中控臺大面積采用了真皮以及實木材質(zhì)，搭配鋼琴烤漆元素，橫線條勾勒出層次感。儀表板、懸浮式中控屏加上HUD共有三塊大屏，可以根據(jù)駕駛員的不同喜好來進行個性化配置，讓這款車的內(nèi)飾更有設(shè)計感，還讓車內(nèi)的空間有了更合理的運用。

      座椅布局方面，新車將采用2+2+3和2+2+2的座椅布局，前排座椅還增加了三十項調(diào)節(jié)帶按摩功能，為駕乘人員帶來舒適的體驗。

      動力總成上，林肯全新飛行家基于CD6平臺打造，采用縱置發(fā)動機布局，將提供傳統(tǒng)燃油動力和插電混合動力兩種動力總成供消費者選擇。其中傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機將搭載一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，而插電混動版本車型將搭載首款插電式混合動力總成，采用3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機構(gòu)成，最大輸出功率294kW（400PS），最大扭矩為400N·M，匹配的是10AT變速箱。在懸架結(jié)構(gòu)上，全新林肯飛行家將采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架。

      編輯點評：從林肯飛行員的市場定位來看，該車價格應(yīng)該位于MKX和領(lǐng)航員之間，另外根據(jù)目前的消息，林肯很可能成為目前市場唯一國產(chǎn)的中大型豪華車，如果國產(chǎn)化實現(xiàn)的話那么價格肯定會比進口方式優(yōu)惠一些，大概在60萬左右。去年林肯的銷量一直不好，林肯大陸更是被爆出停產(chǎn)的消息，現(xiàn)在看來這款飛行員就是林肯提升銷量的一步棋，不過說起來飛行員是誕生也是復(fù)活，早在2003年，飛行員就在美國上市，可惜叫好不叫座，2005年因銷量太差停產(chǎn)，如今能否一蹶不振打出響亮的一炮還需市場的認證。

      光看外觀的第一眼，霸氣陽剛的外觀就已經(jīng)讓很多人迷上了這臺全新林肯飛行家。而從這次量產(chǎn)版車型來看，其在配置方面表現(xiàn)出了良好的水平，同時2+2+3和2+2+2的座椅布局可以讓消費者更具實際情況靈活的進行選擇。此外，其配備有混合動力系統(tǒng)，在大力發(fā)展新能源出行的中國市場，全新林肯飛行家將在豪華中大型SUV市場奪得一部分的市場份額。

      如果你是一名寶馬品牌的忠實擁護者，想必你一定會發(fā)現(xiàn)今年的轉(zhuǎn)變——全新的設(shè)計語言，乃至全新的車型命名方式。寶馬不僅復(fù)活了雪藏多年的8系轎跑車，將旗艦轎車7系升級到了一個全新的高度，還在這個家族旗艦車系中布局了一顆新的棋子——寶馬首款全尺寸SUV，X7，將延續(xù)了二十年的寶馬X系列車型提升到了前所未有的高度，同時補全了與宿敵奔馳對決時唯一的短板。

      寶馬X7概念車在2017年法蘭克福車展首次亮相后，便開啟了寶馬X家族全新的設(shè)計風(fēng)格，因此寶馬X7在外觀造型上比較獨特，標志性雙腎格柵不僅尺寸驚人還設(shè)計得更為緊密，相信大家對此的評價一定褒貶不一。車頭犀利的天使眼前大燈，讓寶馬X7看起來更加霸氣，還將裝配照射范圍達到600米的智能激光大燈，這也是這次新車的亮點之一。

      在車身側(cè)面，寶馬X7的線條比較硬朗，平直的腰線從前輪一直延伸到尾燈，在配上大尺寸的多輻式鍍鉻輪轂，車身姿態(tài)充滿了動感與大氣。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距為3105mm，跟同級競爭對手奔馳GLS相比起來，除在高度上略低以外，在長度寬度軸距方面都具有更大的優(yōu)勢。

      車身尾部的設(shè)計上，全新寶馬X7以橫向線條為主，眼眉式狹長而又富有辨識度的LED尾燈配合上面的鍍鉻飾條，增加車身在視覺上的寬度，讓車尾看上去更加飽滿。然后在尾部又設(shè)計了多條隆起的筋線，凸顯其全尺寸SUV的霸氣風(fēng)范。

      寶馬X7在座椅布局上面也比較靈活，選擇性也更多，它提供了6座和7座選擇。6座版本采用2+2+2的座椅布局，而7座版本采用的是2+3+2的座椅布局，第二排為三座相連的座椅。就空間來說，寶馬X7的車內(nèi)空間是夠用的，而兩種座椅的選擇也可以滿足不同消費者的需求。

      內(nèi)飾上，全新寶馬X7并沒有大刀闊斧的改革，整體風(fēng)格與時下的家族設(shè)計保持相似，但是如果仔細觀察，就會發(fā)現(xiàn)細節(jié)上的豪華感。新車12.3英寸的儀表盤和中控屏集成了大量的功能，并搭載了iDrive7.0系統(tǒng)的，依舊支持語音、觸摸和手勢多種操控方式。此外，水晶質(zhì)感的電子檔把、星空全景天窗以及真皮材質(zhì)座椅等方面都有所體現(xiàn)。

      動力系統(tǒng)方面，寶馬X7提供了兩種動力，分別是3.0T和4.4T，其中xDrive 40i搭載的是3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率為250kW（340PS），最大扭矩為447N·m，百公里加速為6.1秒；而xDrive M50i或?qū)⒋钶d4.0T V8發(fā)動機，最大功率為342kW（465PS），最大扭矩為649N·m。傳動方面匹配的是8速手自變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車全系標配自適應(yīng)空氣懸架，在駕駛過程中，3.0T直列六缸車型具有大扭矩和安靜性，但是4.0T V8更迷人，在加速性上更加迫切，其0-96km/h加速僅需僅需5.2秒。

      編輯點評：在2008年，寶馬就有計劃要推出大型7座SUV，X7這個名字就是給它預(yù)備的，而且還宣傳說它將是寶馬X系列里最大號的產(chǎn)品?？上М斈杲鹑谖C爆發(fā)，豪華車市場形勢陡轉(zhuǎn)急下，寶馬迫于無奈終究還是取消了量產(chǎn)X7的計劃。一晃十一年過去了，如今北美和中國豪華SUV市場崛起得相當快，加上這兩個市場對大型SUV的強烈需求，所以寶馬復(fù)活X7也就提上了日程。目前這款“野獸”已經(jīng)上市，作為一個可以乘坐七人的SUV，它的出現(xiàn)是為了彌補全尺寸suv產(chǎn)品的空白，以應(yīng)對越來越多的車主需要全尺寸的家庭車輛。盡管此前寶馬有x5可以硬加兩個座位改成七座的車型，但是很雞肋，直到X7的出現(xiàn)才能真正稱之為7座。

      其實，受制于價格原因，全尺寸SUV在市場上的熱度并不高，但在此之前包括奔馳、林肯、雷克薩斯、英菲尼迪在內(nèi)的豪華品牌都不曾放棄對這一細分市場潛力的發(fā)掘。不過單論車輛本身，X7是集成了舒適、豪華、運動的代表作，雖然如此高昂的售價注定是少數(shù)人的“良駒”，但它卻已經(jīng)在無形之中為豪華車樹立了新的標桿。

      4月17日舉行的紐約車展上，寶馬的老對手梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了全新一代GLS。新車作為寶馬X7最大的競爭對手，基于奔馳MHA模塊化平臺打造。

      外觀方面，全新一代奔馳GLS采用了奔馳最新的家族式設(shè)計語言，前臉為標志性的雙幅進氣格柵，搭配蜂窩狀中網(wǎng)和奔馳LOGO鑲嵌其中，不過整個格柵位置相對于現(xiàn)款有些下移，面積卻大了不少。而兩側(cè)全新樣式的“三道杠”LED光源前大燈組，造型別致，下方的魚鱗紋格柵輪廓樣式則采用了類似AMG包圍設(shè)計，不過為全封閉。

      車身側(cè)面，新車腰線相對現(xiàn)款的平直剛硬反而柔和了一些，通過大量曲面構(gòu)建車身，拉寬了視角感覺。輪轂上，新車搭載了20英寸雙色五幅輪轂，造型大方簡潔。尺寸方面，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS可以說非常大，號稱BBA里面最大的SUV！長度達到5207mm，寬1959mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。

      座椅布局上，全新奔馳GLS提供兩種座椅布局， 2+2+2的6座和2+3+2的7座兩種座椅布局。第三排座椅絕對是非常寬裕，一米九的大個子坐進去都不會擁擠。

      車尾部分，新車延續(xù)現(xiàn)款車型的圓潤與敦實，全新的尾燈組設(shè)計延續(xù)了當下奔馳SUV家族的橫條幅設(shè)計，看起來更加時尚，輔以貫穿式鍍鉻裝飾條，同樣起到拉寬橫向視覺效果的作用。

      全新一代奔馳GLS的內(nèi)飾方面延續(xù)家族布局風(fēng)格，擁有亮眼吸睛的貫通式大屏——12.3英寸全液晶顯示屏和12.3英寸的中控屏設(shè)計，其空調(diào)出風(fēng)口造型由此前豎狀式改成矩形式設(shè)計，并在細節(jié)加入了金屬拉絲飾板進行點綴，讓該車在提升科技感的同時，又增加了幾分奢華氣息。

      新車動力方面主要搭載兩款渦輪增壓發(fā)動機， 低配版的GLS 450 4MATIC和GLS 580 4MATIC兩款車型搭載3.0T直列六缸汽油發(fā)動機和48V微混，最大功率為270kW（367PS），峰值扭矩為500N·m。高配的GLS 580 四驅(qū)搭載4.0T V8發(fā)動機和48V微混，最大功率為360kW（489PS），峰值扭矩為700N·m，傳動方面均為9速自動變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

      編輯點評：另外在BBA當中像奧迪Q7、寶馬X5雖然有著較大的身軀，但終究不屬于全尺寸SUV范疇，因此最大的弊端便在于第三排空間的局促性，相比之下大型SUV在這方面自然要更有優(yōu)勢。而說起大型SUV，當屬奔馳GLS莫屬，作為奔馳的旗艦SUV，其擁有相當不錯的市場地位，從之前的GL-Class改名到GLS，新的命名體系也體現(xiàn)著其擁有S級相同的豪華、舒適性，從而使得奔馳GLS成為了不少成功人士所青睞的對象。但是寶馬X7的搶先上市必然會威脅到GLS的地位，甚至?xí)_擊整個全尺寸SUV領(lǐng)域。值得注意的是，此刻最慌的其實應(yīng)該是奧迪，畢竟產(chǎn)品線空缺是最被動的，希望Q9能夠早點到來，給相中全尺寸豪華SUV的消費者多一份選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）