更新?lián)Q代or逐步淘汰 小型車該何去何從？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】曾經(jīng)因性價比而廣受追捧的小型車如今已被市場冷落許久，除了個別生命力頑強的車型外，大多數(shù)都幾近消失。國內(nèi)汽車市場消費升級使得廉價車型銷量下滑，細(xì)分市場車型越發(fā)豐富分流銷量，SUV市場崛起小型SUV搶奪銷量，這些都是導(dǎo)致小型車衰落的原因。然而如今有些廠商依舊沒有放棄這個級別的車型，堅持新車的開發(fā)與換代，也有許多廠商明顯放緩了小型車的更新節(jié)奏。那些操控玩味的小車還能回來嗎？今天為大家介紹幾款值得一看的小型車，向堅持與進(jìn)步致敬。

　　全新一代大眾Polo Plus采用的是大眾家族最新的設(shè)計語言，造型與現(xiàn)款相比雖然算不上有翻天覆地的變化，但車身線條和細(xì)節(jié)在經(jīng)過重新雕琢之后，呈現(xiàn)出來的外貌更加精神活潑，現(xiàn)款略帶呆萌的氣質(zhì)被一掃而光。

　　來到車身側(cè)面，新車腰線變得凌厲，側(cè)窗和車頂輪廓則基本沒有變化，但車身比例和姿態(tài)由此已經(jīng)協(xié)調(diào)舒展了不少，雙五輻輪轂配上黑色外后視鏡非常有運動感。而車尾線條頗為凌厲，尾燈也采用了LED光源，造型還是人們熟悉的樣式，雙邊單出式樣的排氣裝飾和黑色尾唇為車尾增添了不少運動感覺。

　　動力方面，目前可確定的是新一代大眾Polo提供有1.5L汽油發(fā)動機(jī)，最大功率83kW(113PS)，支持國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動部分預(yù)計匹配6擋手動和6速手自一體變速箱。

　　大眾Polo可以說是小型車這個級別中最響亮的名字了，這臺小車和桑塔納一樣承載了一代人的夢想與生活。如今全新一代大眾Polo Plus加長軸距全面升級，以一個全新的姿態(tài)面向市場，全新的家族外觀與內(nèi)飾、成熟的動力總成，全面革新的同時，用加長軸距來彌補小型車空間小的先天缺陷。

　　大眾沒有放棄小型車市場，全新?lián)Q代的Polo有著同級別全方位領(lǐng)先的產(chǎn)品力，在其他廠商還在猶豫該怎么處理嚴(yán)重下滑的小型車市場時，搶先一步推出強有力的產(chǎn)品占領(lǐng)市場，無論是戰(zhàn)略還是戰(zhàn)術(shù)都非常的成功。

　　飛度采用與美版相同的造型，新增的兩款運動版車型配備的運動套件讓整車更加運動，整體更加年輕時尚，紅色的前唇飾條，熏黑的輪圈和車側(cè)充滿力量感的腰線顯得個性十足。如果你是個酷girl，相信你一定喜歡飛度的設(shè)計。

　　內(nèi)飾設(shè)計比較簡單，中控采用了不對稱設(shè)計，傾向駕駛員一方，純黑色設(shè)計，讓內(nèi)飾看起來很有高級感。雖然內(nèi)飾比較簡單，但是你可以改裝呀，不然怎么叫“改裝神車”呢？

　　飛度搭載了一臺地球夢1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率為96kW（131Ps），最大扭矩為155N·m，可以說是非常優(yōu)秀了，非常適合追求速度感的酷girl。

　　本田飛度也是小型車中響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑?ldquo;超跑GK5”令人聞風(fēng)喪膽，主打運動操控的飛度早已是許多人心中的神車。本田飛度去年改款增加了兩款較為時尚的外觀涂裝，通過這種方式讓飛度依舊留在人們視野中，寄希望這款老神車能再撐一段時間。據(jù)悉全新一代飛度最快也要到今年年底或者2020年才會亮相，現(xiàn)款飛度已經(jīng)發(fā)售超過4年了，雖說本田沒有放棄小型車，但整體更新節(jié)奏已經(jīng)放的非常緩了。

　　對于時尚年輕的外觀，威馳FS也很好的詮釋了這點，兩廂車型的表現(xiàn)更為活躍，多彩的車身顏色也彰顯時尚不羈，對于年輕人來說，著實非常不錯。

　　至于內(nèi)飾方面，威馳FS也花了不錯的心思，縫線風(fēng)格的中控等設(shè)計都營造出不錯的氛圍，視覺上提升了整車的質(zhì)感，也非常的耐看。

　　動力方面，1.3L和1.5L的兩款發(fā)動機(jī)差價3000元，搭配5速和可以模擬8速的S-CVT超智能無級變速器，在油耗和動力方面的表現(xiàn)都非常的出色，像1.5L的車型，百公里油耗僅為5.4L/100km。

　　豐田威馳FS和致炫其實都是豐田的全球車型雅力士，全新一代車型目前已經(jīng)被拍到了路試諜照。目前的現(xiàn)款車型定位和飛度大相徑庭，但兩廂三廂共同銷售相比其他競品會更加靈活一些。許多賽車隊都會基于雅力士來做改裝，這是對其品質(zhì)的一種肯定?？偟膩碚f豐田依舊恪守全球車型策略，并沒有做出什么改變。

　　起亞作為韓系品牌，如今的日子非常不好過，更別說日暮西山的小型車市場了。起亞KX Cross乍一看更是和傳統(tǒng)的小型車區(qū)別很大，干脆用接近小型SUV的跨界車來代替原先的車型。起亞在小型車上蹭SUV熱度的做法，雖說也是一種主動求變的表現(xiàn)，但再怎么掙扎可能都很難扭轉(zhuǎn)韓系品牌的現(xiàn)狀了。

　　總的來說，目前在小型車市場動作最快的是大眾，全新一代大眾Polo Plus的發(fā)布搶了一把先，全面升級的產(chǎn)品力以及加長軸距都讓新車競爭力倍增。日系品牌也在有條不紊的更新自己的小型車，但整體節(jié)奏偏慢許多，暫時也沒看出來有什么改變的地方，依舊主打經(jīng)濟(jì)實用。韓系品牌也是有主動求變的動作，但受困于韓系品牌整體局勢，收效甚微。歐洲品牌一直有大量的小型車產(chǎn)品，歐洲人也特別喜歡兩廂小鋼炮，每年的年度車也多時兩廂車型，但在中國市場的疲軟，讓他們基本放棄了小型車的引進(jìn)和更新，先活下來更重要。

　　未來我們小型車還會活躍在我們的汽車市場上，但是隨著關(guān)注度和銷量的下滑，除了個別車型例外，會有許多廠商放棄這個品類，也會有許多廠商用老產(chǎn)品硬撐?？傮w上屬于小型車的時代已經(jīng)過去了，如今的市場更為理性，如何精準(zhǔn)的迎合目標(biāo)市場成為了最重要的事情。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）