給你28萬 ，你買B+級車還是豪華入門車？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如今的車市已經(jīng)不再是以往的固定階級分類，豪華車的價格開始下探，并且也不斷推出入門車型來吸引更多消費者，這對于普通品牌來說，其實已經(jīng)出現(xiàn)了部分車型與豪華品牌車有價格重疊的情況。所以就有了今天的話題，如果給你28萬，你會選擇非豪華品牌的B+級轎車還是豪華品牌的入門車型？

　　首先要產(chǎn)生這一類糾結(jié)的消費人群，必然不會是對車型有大致方向的朋友。就例如看亞洲龍、看帕薩特、看君越的人，大部分都是想要一臺有空間兼顧到日常生活工作需求的車型，那么他們自然不會去考慮想寶馬1系或奔馳A級這樣的入門小車型，反之亦然。

　　而會去思考同價位中不同車型的朋友，更多會是有資金預(yù)算，但是沒有固定目標的朋友，這種情況比較多出現(xiàn)在新婚或準備結(jié)婚夫妻、畢業(yè)學(xué)生、開始工作不久的年輕人、家庭增購第二臺車這一類人中。在跟朋友聊天或者網(wǎng)上看論壇的時候就會發(fā)現(xiàn)很多時候都是這一類持幣待找目標的人，他們沒有特別清晰的方向，希望找的是有意思的車型，那么就可能會出現(xiàn)同價位選擇B+級車或者豪華入門車的糾結(jié)。

　　來聊這個問題前我們先得了解一下什么是非豪華品牌B+級轎車。本文這里指的B+級轎車是非豪華品牌的車型，嚴格來說滿足這個分類的車型有豐田的亞洲龍、豐田皇冠、別克的君越、雪鐵龍的C6、福特金牛座，但其實對比軸距來說的話，還可以算上大眾的邁騰和帕薩特。事實上這一類車型都屬于是中級車，但B+級車型軸距以及車身尺寸都要比B級車稍大一些。

　　而豪華品牌的入門級轎車則是一個概念，并不是嚴格的車型分類。豪華品牌的入門級車型通常是緊湊級車型，例如奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3，但有部分豪華品牌在國內(nèi)的入門車型就是中級車，例如英菲尼迪Q50L、凱迪拉克ATS-L、林肯MKZ。

　　這些車型的指導(dǎo)價都覆蓋到25-20萬的價格區(qū)間，并且相當多豪華品牌入門級車型終端優(yōu)惠都不小，使得價格進一步與非豪華品牌B+級車型有重疊。所以說現(xiàn)在的車市已經(jīng)不再是以往的車市，豪華品牌也不再是高高在上，實際上你買個君越或者亞洲龍的錢也可以去買個豪華品牌車型了，只是車型尺寸和配置會有差異。

　　下文中我們會找四個對比車型（君越、亞洲龍、A級、1系）出來做代表做分析，看看非豪華品牌B+級和豪華品牌入門車型究竟有什么差異。其實可以做對比的車型除了上面四款外，還有很多選擇，例如雪鐵C6、英菲尼迪Q50L、奧迪A3/A4L等等，而選這四款車型是因為都有新改款或是剛上市不久。

　　其實對比軸距和車身尺寸就知道車內(nèi)空間對比的結(jié)果了，亞洲龍/君越/A級/1系的軸距分別為2870/2905/2789/2670mm。亞洲龍和君越的后排空間表現(xiàn)自然是要比A級和1系優(yōu)異的，并且如果你們仔細看每一款車型的后排座椅靠背角度，你會發(fā)現(xiàn)亞洲龍和君越靠背的傾斜角度要大于A級和1系，這樣乘坐時會更加地舒適，而能夠讓靠背更傾斜的前提是車身尺寸和空間足夠。

　　前段時間網(wǎng)絡(luò)上有大V表示，軸距長并不一定空間就大，原則上來說這是對的。但對于普通的家用轎車而言，更長的軸距是可以帶來更好的空間表現(xiàn)的，否則怎么會有那么多車型在國內(nèi)進行加長銷售呢？

　　另外在對比空間的時候各位還可以仔細留意一下座椅的坐墊長度，像奔馳A級以及寶馬1系為了提升空間表現(xiàn)，其坐墊長度是有縮短的。而亞洲龍或君越的坐墊長度是會更好一些，對大腿的支撐也會更加到位。這些細節(jié)你是很難從網(wǎng)上看出來的，只有親身去4S店體驗過后才會明白差異，如果家里還是對后排空間有要求的話，B+級轎車相對會更有優(yōu)勢一些。

　　而車內(nèi)儲物空間以及尾箱空間，其實差異倒沒有后排空間那么大，儲物空間方面無論是B+級車型還是豪華入門車，儲物格的位置都是類似的，設(shè)計其實也是萬變不離其宗。B+級車像亞洲龍和君越，在放置物品時可以更隨意一些，而奔馳A級寶馬1系這一類豪華緊湊級車型儲物的容積會下降一些，但面對日常放水和票據(jù)方面并沒有什么問題。車內(nèi)儲物空間以及尾箱空間方面并不是這兩類車型的核心差異。

　　接下來我們要對比一下配置，當然，都用頂配車型來對比的話，其實差別并不大的。所以我們要來討論的是落地在28萬左右的車型，也就是說車型指導(dǎo)價要在26萬附近。而實際上很多車型的終端價格是有優(yōu)惠的，在這一項中我們還是按官方指導(dǎo)價來對比，至于優(yōu)惠我們會在下一項來分析。

　　符合這個價格的四款車型分別是豐田亞洲龍2019款 2.5L XLE尊貴版 國VI（次頂配25.78萬）、別克君越2019款 28T 尊貴型（次頂配26.98萬）、奔馳2019款 改款 A 200 L 運動轎車（次頂配26.48萬）、華晨寶馬2019款 120i M運動套裝（頂配26.38萬）。配置方面主要對比的是主動安全系統(tǒng)、娛樂音響系統(tǒng)、座椅、燈光配置這塊。

　　亞洲龍、君越都搭載了全套安全輔助系統(tǒng)，包括了自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車功能。而奔馳A級則僅有定速巡航以及主動剎車功能，最后的寶馬1系連定速巡航功能都沒有，如果想要定速巡航的話需要加2300元進行選配。顯然在主動安全方面，因為非豪華B+級轎車都屬于車系中的高端車型，所以配置較為全面。而豪華品牌的入門級車型由于受到價格影響，所以一般比較少配有全套的主動安全系統(tǒng)，只能提供作為選配。

　　在中控顯示屏方面，尺寸最大呈現(xiàn)效果最好的是A級的10.25英寸屏，剩下的亞洲龍屏幕尺寸為9英寸、君越為8英寸、1系則是8.8英寸。不過中控屏幕除了最基本的顯示畫質(zhì)以及響應(yīng)速度外，還需要考核其功能。

　　君越、A級、1系都具備GPS導(dǎo)航以及道路救援呼救功能。君越支持蘋果CarPlay和百度CarLife、1系支持蘋果CarPlay，剩下的兩個車型則沒有提供類似的手機互聯(lián)功能。車聯(lián)網(wǎng)方面除了亞洲龍以外，其余車型都提供了互聯(lián)功能，支持在線服務(wù)。另外作為加分項，在語音交互方面，A級支持語音控制的功能是最多的，包括了導(dǎo)航、電話、空調(diào)、天窗等等，最弱的是1系，僅支持電話控制。

　　所以不難看出，在中控多媒體娛樂系統(tǒng)方面，非豪華品牌的B+級轎車也并不一定要比豪華品牌入門級車型更好，反倒是有些豪華品牌樂于在這一塊進行投入，并且這個與車型的新老程度有關(guān)系，像寶馬1系，其多媒體系統(tǒng)功能就會比奔馳A級這類剛推出的新車好一些。

　　音響系統(tǒng)方面，揚聲器數(shù)量最多的是別克君越，并且用的還是Bose的產(chǎn)品。然后是奔馳A級，其擁有10個揚聲器，不過沒有使用品牌音響，需要加5700元選配才有柏林之聲音響。接下來是豐田亞洲龍和寶馬1系，1系的揚聲器數(shù)量最少。音響系統(tǒng)這一塊屬于加分項目，并不是剛需配置，這一點一般豪華品牌入門車型都會提供一個好的音響系統(tǒng)作為選配，而非豪華品牌在高配甚至是頂配車型才會出現(xiàn)品牌音響。

　　四款車型座椅均是皮質(zhì)包覆，這個是常規(guī)操作了，但在前排座椅電動調(diào)節(jié)方式上，四者開始出現(xiàn)了差異。亞洲龍和君越前排座椅均沒有提供腿托調(diào)節(jié)，而A級和1系主副座椅均有腿托調(diào)節(jié)。另外在副駕駛座椅上，除了亞洲龍外，三款車型都提供了與主駕駛座椅相同的調(diào)節(jié)方式，亞洲龍副駕座椅去掉了高低和腰部調(diào)節(jié)。

　　而前排座椅加熱君越和亞洲龍有，A級和1系均需要選配，另外副駕駛座椅老板鍵也是只有君越和亞洲龍有，顯然A級和1系這種緊湊級車型并沒有這個需求?？偟膩碚f在座椅方面也跟中控系統(tǒng)一樣，非豪華B+級車型與豪華入門車都不分伯仲，部分功能方面豪華入門車甚至更勝一籌。

　　燈光方面，四個車型遠近光燈都是使用LED光源，并且四個車都有自動大燈功能，但自適應(yīng)遠近光等就只出現(xiàn)在亞洲龍和君越上。在燈光方面，非豪華B+級車型功能豐富度表現(xiàn)要優(yōu)于豪華入門車。

　　四款車型都有一定的價格覆蓋區(qū)間，不過這僅僅是官方指導(dǎo)價，實際終端售價則是由較大的變化。四款車中優(yōu)惠最大的是寶馬1系，終端平均優(yōu)惠達到了23%左右，按照頂配來看優(yōu)惠能夠達到5萬左右。緊接著的是奔馳A級，終端平均優(yōu)惠在11%左右，也就是頂配優(yōu)惠可以達到3萬左右。君越有新款車型，上市不久，其優(yōu)惠約在7%附近，按照頂配來說也就是2萬元上下。優(yōu)惠最少的是豐田的亞洲龍，終端平均優(yōu)惠最多在3%，部分地方還沒有優(yōu)惠出現(xiàn)。

　　事實上并不止A系、1級在優(yōu)惠，基本上主流豪華品牌入門級車型都有優(yōu)惠出現(xiàn)，所以算下來落地架還可能要比非豪華品牌B+級車型低一些，當然如果你想要好一些的配置就只能選高配和選配，這樣落地價格就與那些B+級車型無異了。

　　不過雖然兩類車價格差異不大，但如果算上品牌背景的話，奔馳/寶馬/奧迪的標看上去顯然更容易讓群眾覺得高級一些，對空間沒要求、但又想要車有點來頭的話，看看豪華入門級車型倒是個不錯的選擇。

　　四款車中，排量最小的是奔馳A級，想要2.0T版本的話價格還得往上加幾萬。論加速成績的話，四款車中我們實測0-100km/h加速時間最短的是寶馬1系，達到了6.96秒，接著的是奔馳A級7.6秒、別克君越7.76秒、豐田亞洲龍雙擎8.74秒。顯然排量并不決定了動力體驗，1系和A級由于是緊湊級車型，車重方面會有優(yōu)勢。

　　至于在操控方面，非豪華品牌B+級轎車由于定位關(guān)系，大部分都是偏向穩(wěn)重舒適的調(diào)校，畢竟這么大的四門房車，做成運動化設(shè)定也不會討大部分消費者的喜愛。而豪華品牌入門級車型更多會偏向于年輕化的調(diào)校，也就是舒適感相比B+級車型會弱化一些。二者的差異并沒有高低之分，只是不同的取向罷了，喜歡與否要看購車者的態(tài)度，所以如果沒什么想法的話就去4s實際試駕體驗一下，就會知道自己想要的是什么樣的懸架風(fēng)格了。另外動力和操控這一項其實主觀性相當強，不像上面的價格、配置，都是客觀可以對比的。

　　結(jié)論顯然也不會有絕對的答案，每個人喜歡的車型都是不一樣的。如果更希望有點空間的話，非豪華B+級轎車是首選項；如果希望品牌力更強的話毫無疑問豪華品牌得分會更高；希望配置更好的，也是非豪華B+級轎車更有優(yōu)勢一些；如果你對空間配置都不太挑剔，只希望車輛會有點個性的話，那么豪華品牌入門車型會更具吸引力。當然這些只不過是一個建議和參考罷了，真正購車時還是要實車去摸一摸開一開、對比一下，或許你就會有內(nèi)心的答案了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）