不輸BBA的個(gè)性之選 三十萬級(jí)豪華SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著越來越多的SUV購車者涌入市場，三十萬級(jí)這個(gè)更容易被大眾所接受的價(jià)格區(qū)間以及不斷增加的產(chǎn)品力使得它成為了一個(gè)競爭火熱的風(fēng)口。雖然一說到豪華車，大家腦海里最先想到的還是奔馳、寶馬、奧迪，但是今天我們就是要摒棄死守BBA的舊觀念，來認(rèn)識(shí)一下這些二線豪華品牌中有哪些值得推薦的三十萬級(jí)SUV。

      提到路虎攬勝極光，相信大家一定不會(huì)陌生。自2011年第一代極光以進(jìn)口車身份進(jìn)入國內(nèi)就憑借顏值一舉成名，并被冠名以最美SUV的稱號(hào)，再加上路虎是個(gè)擁有歷史文化加持的品牌，更加獲得了消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛。8年過去了，面對(duì)愈發(fā)挑剔的消費(fèi)者和與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代步伐，攬勝極光此次的換代上市也做出了大膽的革新和傳承，但是卻也有不少的槽點(diǎn)。

      從前臉看，全新捷豹路虎攬勝極光融合了星脈的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)狹長的大燈，造型犀利，車頭底部的亮黑色護(hù)板在提升顏值之余還可以更好地應(yīng)對(duì)一些非鋪裝路面。蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的設(shè)計(jì)在一定程度上防止水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這也算是路虎的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一。

      側(cè)面來看，保留了攬勝家族經(jīng)典的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車窗窄小精悍，隱藏式車門把手與極簡風(fēng)格匹配，同時(shí)也降低了風(fēng)阻系數(shù)。車身兩側(cè)猶如鯊魚腮狀的飾板在極光上顯得更加霸氣，上揚(yáng)的腰線以及尾部收緊的設(shè)計(jì)營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。新車的長寬高為4371mm/1904mm/1649mm，幾乎與現(xiàn)款車型持平，軸距為2681mm，相比現(xiàn)款車型小幅增加了21mm。但說實(shí)話，這個(gè)車身尺寸和廠家給出的對(duì)標(biāo)競品根本不在一個(gè)水平線上，寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC L完全碾壓極光。

      敦實(shí)緊致的尾部承載著攬勝極光扁平的尾燈，與中央的LOGO底紋相連接形成貫穿式設(shè)計(jì)。但是受制于尾燈面積并不大，因此點(diǎn)亮后的效果并不算驚艷。下包圍的造型與排氣布局，都是靠攏星脈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以說它更符合城市SUV的要求。

      內(nèi)飾部分，同樣保持著與星脈的高度一致。采用的是四輻式方向盤，中控臺(tái)的雙屏觸控信息系統(tǒng)實(shí)在搶眼，由兩塊10.2英寸觸摸屏組成，運(yùn)用的是InControl多媒體系統(tǒng)，該系統(tǒng)類似奔馳新推出的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，采用人工智能算法，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)個(gè)人習(xí)慣調(diào)節(jié)座椅、音樂、空調(diào)功能設(shè)置。AI技術(shù)的融入，也是全新極光車型的一大亮點(diǎn)，使得其具備足夠的科技性。上方屏幕為曲面設(shè)計(jì)，同時(shí)角度可調(diào)；下方的屏幕則被整合到了中控臺(tái)，全地形反饋系統(tǒng)可以在這里設(shè)定。此外，全新極光取消了經(jīng)典的旋鈕式電子擋把，換成了與E-PACE車型相同的樣式。

      雙色真皮座椅在美觀程度上是不輸?shù)?，但是在舒適度上偏差。第二排中央地臺(tái)有凸起，而且車身尺寸不大，因此乘坐空間會(huì)受限。

      動(dòng)力上，作為捷豹路虎首款引入48伏MHEV輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，全新一代路虎攬勝極光搭載由捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9擋自動(dòng)變速箱和48V MHEV輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。變速箱方面繼續(xù)匹配9AT，四驅(qū)系統(tǒng)也沒有變化。

      小編比較推薦購買的車型是249PS R-DYNAMIC S運(yùn)動(dòng)版、249PS青春版和249PS R-DYNAMIC SE運(yùn)動(dòng)科技版。入門的青春版拉低了整體車系的價(jià)格，但是也不會(huì)覺得配置少的可憐。擁有20寸輪轂和運(yùn)動(dòng)套件的運(yùn)動(dòng)版才是攬勝極光的絕佳搭配將成為主力車型。

      車型小結(jié)：那到這里全新極光就介紹完了，可能不少網(wǎng)友要說，除了價(jià)格達(dá)到了中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，其他的都無法完全打動(dòng)人心，不能始終只靠一張臉闖天下吧。當(dāng)然了，如果您就是有路虎情節(jié)或者就是“顏控”那就當(dāng)我白說嘍。如今連BBA終端都在大幅優(yōu)惠市場環(huán)境下，在不久的將來全新攬勝極光或許便會(huì)迎來終端售價(jià)"跳水"的情況，曾幾何時(shí)加價(jià)購車的高光時(shí)刻恐怕難以再現(xiàn)。

      通常提起科技感，大家會(huì)想起奧迪，但其實(shí)凱迪拉克的黑科技也是不弱的。而且凱迪拉克為了將XT4更準(zhǔn)確定位于“年輕一族用車”，通用在前期籌備時(shí)大膽啟用年輕的90后設(shè)計(jì)師，并且這七位設(shè)計(jì)師當(dāng)中有的來自通用總部，也有的在泛亞技術(shù)中心任職——他們將自己對(duì)生活的態(tài)度融入到XT4的設(shè)計(jì)當(dāng)中，為的就是能夠引起年輕族群的共鳴。

      在外觀上，XT4沿用了凱迪拉克最新的設(shè)計(jì)語言，鉆石切割的設(shè)計(jì)風(fēng)格帶來雕塑感很強(qiáng)的車身線條，營造出獨(dú)特的動(dòng)態(tài)美感。前臉有一個(gè)碩大的前進(jìn)氣格珊，而且前進(jìn)氣格珊里面會(huì)有很多的合頁，車輛可以根據(jù)周圍的環(huán)境控制合頁的開合角度，從而能控制它的進(jìn)氣量，這對(duì)它的降低分組以及溫度控制有一定的幫助。前大燈組依舊為直立式燈組去詮釋百年品牌的榮耀，不過在細(xì)節(jié)層面上加入豐富的元素，比如XT4首次在燈眉上方設(shè)計(jì)出一條新的日行燈，兩條日行燈結(jié)合在一起攻氣十足。

      車側(cè)的腰線勾勒出向前俯沖的趨勢，下護(hù)板為全黑色，增加了運(yùn)動(dòng)氣息。新車將提供235/55 R18和245/45 R20兩種規(guī)格輪胎可選。尺寸方面，車身長寬高分別為4600mm/1881mm/1625mm，軸距為2779mm。

      凱迪拉克XT4的尾部是比較有特點(diǎn)的，直列式飛翼尾燈等設(shè)計(jì)得到了保留和延續(xù)，但從來沒有一款凱迪拉克將尾燈直接設(shè)計(jì)在 D 柱上，尾燈下方的彎折令車尾不會(huì)太過單調(diào)。說到尾燈，不得不給大家科普的是，在凱迪拉克XT4當(dāng)中有兩個(gè)雙色設(shè)計(jì)概念：一個(gè)是凱迪拉克XT4尾燈設(shè)計(jì)為白底和紅底兩種版本，另外一個(gè)便是外觀裝飾條的雙色設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)不僅讓車型更加多樣化，同樣也顯示出年輕設(shè)計(jì)師的大膽創(chuàng)新。

      內(nèi)飾方面，凱迪拉克XT4采用大量的皮質(zhì)材料包裹，凸顯豪華的質(zhì)感。同時(shí)凱迪拉克XT4搭載最新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE及全新HMI交互方式，具備OTA智能云更新功能，并提供安吉星OnStar 4G LTE服務(wù)與原裝集成車載Wi-Fi（Car-Fi）。此外，XT4全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù)，擁有如第二代高清流媒體后視鏡、APA 360°全模式智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)、ESS強(qiáng)化安全策略II和BFI一體式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等主被動(dòng)安全科技，結(jié)合藍(lán)牙近場通訊NFC與生物識(shí)別功能，車主甚至不需要攜帶鑰匙便可以進(jìn)入汽車并啟動(dòng)車輛，是不是滿滿的“黑科技”！

      動(dòng)力方面，凱迪拉克XT4將搭載全新的2.0T渦輪增壓可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉缸技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式。在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，三缸將會(huì)逐漸成為未來普及的方向，像寶馬X1，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本已經(jīng)成了銷量擔(dān)當(dāng)。不過面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)，凱迪拉克則給四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配上了“可變氣缸”技術(shù)，從而繞過了困擾三缸機(jī)的抖動(dòng)問題，還可以在低能耗工況下關(guān)閉兩個(gè)氣缸，從而實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

      傳動(dòng)系統(tǒng)方面，XT4標(biāo)配9速手自一體變速箱，同時(shí)提供兩驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)版車型。其中四驅(qū)版車型可提供舒適、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)、防滑4種駕駛模式可選。

凱迪拉克XT4四地行情匯總

      北京地區(qū)全系優(yōu)惠達(dá)到3萬，最低售價(jià)只需22.97萬元。

      上海地區(qū)全系優(yōu)惠達(dá)到2萬，最低售價(jià)只需23.97萬元。

      廣州地區(qū)全系優(yōu)惠達(dá)到3萬，最低售價(jià)只需22.97萬元。

      深圳地區(qū)全系優(yōu)惠達(dá)到3萬，最低售價(jià)只需22.97萬元。

      結(jié)合四地行情信息再加上車型配置等情況，小編比較推薦購買的車型是28T兩驅(qū)技術(shù)型、28T兩驅(qū)豪華型和28T四驅(qū)鉑金版。配置方面，作為入門車型，兩驅(qū)技術(shù)型官方指導(dǎo)價(jià)格不高，配置也還算豐富。不過確實(shí)相對(duì)來說，兩驅(qū)豪華型和四驅(qū)鉑金版的豪華舒適性配置和安全配置都更豐富。不過因?yàn)閄T4的配置分布比較合理，所以不管是入門的兩驅(qū)技術(shù)型還是頂配的四驅(qū)鉑金版，都算是不錯(cuò)的選擇，只不過看自身的需求罷了?！?/p>

      車型小結(jié)：凱迪拉克XT4是凱迪拉克面向中小型豪華SUV市場的全球戰(zhàn)略車型，在風(fēng)格上延續(xù)XT5獨(dú)特的美式霸氣質(zhì)感，同時(shí)為了吸引一批年輕都市精英們，融入了更加動(dòng)感和科技的元素。25.97-39.17萬元的價(jià)格區(qū)間可以看出，不論是踮起腳尖就能夠得著的年輕人，還是不差錢就要配置齊全的朋友，XT4都能實(shí)現(xiàn)全覆蓋，從性價(jià)比來說也是很值的。

      “安全”“理性”“北歐”一直是沃爾沃的常用標(biāo)簽，而國產(chǎn)后的沃爾沃XC40依舊是濃濃北歐風(fēng)格。也是憑借這款XC40沃爾沃奪得了2018年的歐洲年度車型以及女子世界年度汽車獎(jiǎng)，相對(duì)于男性可能女性會(huì)更加喜愛XC40。

      前臉雷神之錘+維京之斧的標(biāo)志性燈組印證了這款車不變的家族式DNA，與家族其他成員不同的是，它采用了最近流行的雙身份前格柵，分為網(wǎng)狀R-DESIGN運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和鍍鉻豎條的豪華風(fēng)格可選。而且仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣格柵還采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，更加考驗(yàn)打造工藝。上下分色車身也是XC40突破的一點(diǎn)，可以讓消費(fèi)者自主選擇配色方案。

      車身側(cè)面的線條硬朗有力，C柱位置明顯上揚(yáng)，使得比例更加協(xié)調(diào)，下車身的黑色群圍增添了越野氣息。作為沃爾沃旗下尺寸最小的SUV車型，長寬高依然為4425mm/1863mm/1652mm，軸距為2702mm，與進(jìn)口車型完全一致。在外觀設(shè)計(jì)上XC40有別于對(duì)手的特點(diǎn)，在于更高的車身高度和選裝的21英寸輪輞，同時(shí)也使最小離地間隙達(dá)到了領(lǐng)先對(duì)手的211毫米。

      尾部采用L型設(shè)計(jì)的尾燈，點(diǎn)亮后效果醒目。充滿平直的線條和內(nèi)凹式的造型，而邊緣處多了一絲圓潤。

      內(nèi)飾部分，XC40的設(shè)計(jì)同樣主打簡約風(fēng)格，但其實(shí)看上去有些過于簡單樸素，整個(gè)車內(nèi)大量采用了環(huán)保材料的設(shè)計(jì)，搭配了少量的真皮。全系標(biāo)配12.3英寸全液晶智能數(shù)字儀表盤，具備四種主題，車主可以根據(jù)喜好與需求自主選擇顯示模式與必要的行車信息，同時(shí)可與9英寸液晶觸摸屏聯(lián)動(dòng)顯示導(dǎo)航和媒體界面。沃爾沃XC40內(nèi)部沒有太多物理按鍵，Sensus 9英寸液晶觸摸屏承擔(dān)大部分調(diào)節(jié)功能，標(biāo)配Sensus多媒體系統(tǒng)有著不錯(cuò)的操作體驗(yàn)。

      動(dòng)力系統(tǒng)上，國產(chǎn)后的XC40相比之前進(jìn)口車型T4/T5兩款動(dòng)力，增加了T3發(fā)動(dòng)機(jī)版本。另外它有五種模式可以供給大家進(jìn)行選擇，比較重要的有節(jié)能模式運(yùn)動(dòng)模式以及舒適性模式。

      傳動(dòng)方面，全系標(biāo)配8擋自動(dòng)變速箱。此外新車將提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，兩驅(qū)在能耗方面則更有優(yōu)勢，同時(shí)也可以降低成本。

沃爾沃XC40四地行情匯總

      北京地區(qū)全系優(yōu)惠達(dá)到2萬，最低售價(jià)只需24.48萬元。

      上海地區(qū)全系優(yōu)惠達(dá)到2萬，最低售價(jià)只需24.48萬元。

      廣州地區(qū)全系優(yōu)惠達(dá)到2萬，最低售價(jià)只需24.48萬元。

      深圳地區(qū)全系優(yōu)惠達(dá)到2萬，最低售價(jià)只需24.48萬元。

      結(jié)合四地行情信息再加上車型配置等情況，小編比較推薦購買的車型是T4 四驅(qū)智遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)版、T4 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版、T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版。亞太版XC40加入了同價(jià)格不同主題的策略，所以在同等價(jià)位下，小編更推薦運(yùn)動(dòng)版，在舒適配置上會(huì)更出色。  

      車型小結(jié)：國產(chǎn)版XC40依然保持了進(jìn)口車型的整體樣式，并沒有因?yàn)楦淖兩a(chǎn)地屬性而進(jìn)行特殊的調(diào)整，而且還取得了價(jià)格優(yōu)勢，新車售價(jià)降低到了26.48萬。安全感是沃爾沃不變的重心，沃爾沃額外加料提供了City Safety城市安全系統(tǒng)，能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)道路偏離預(yù)防、保護(hù)系統(tǒng)以及對(duì)向車輛智能避讓功能。不僅如此，BLIS智能盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)警示、追尾預(yù)防性保護(hù)等安全功能沃爾沃也是全套配齊，誠意還是不錯(cuò)的。

 

捷豹E-PACE

官方指導(dǎo)價(jià)：28.18-38.58萬元

      作為英國豪華汽車品牌，捷豹非常注重保持英倫風(fēng)范的同時(shí)傳承賽道基因。E-PACE是捷豹的第二款SUV車型，也是目前捷豹產(chǎn)品序列中唯一一款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。從產(chǎn)品定位上說，E-PACE應(yīng)該算自家中型SUV F-PACE的小弟，但我們?cè)贓-PACE身上并沒有見到太多F-PACE的影子，相反，E-PACE從跑車F-TYPE上汲取了不少設(shè)計(jì)元素。

捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：38.58~38.58萬最高降4萬元更多優(yōu)惠信息>

分期購車獲取低價(jià)

      前臉部分采用了圓弧形的進(jìn)氣格柵，配以家族式黑色網(wǎng)狀格紋，加上兩邊類似豹眼式的LED大燈，雖然是要營造獵豹的威猛之態(tài)，但可能是因?yàn)閳A潤的設(shè)計(jì)使得捷豹E-PACE更是多了幾分呆萌感。除了優(yōu)雅的美學(xué)設(shè)計(jì)之外，E-PACE也注重突出了運(yùn)動(dòng)感，例如保險(xiǎn)杠兩側(cè)大面積的進(jìn)氣造型。

      車身側(cè)面受制于車身長度的限制，沒有保留捷豹家族式的長引擎艙設(shè)計(jì)，看上去更加緊湊，更像COUPE車型。E-PACE車頂也采用了與F-TYPE一樣的下墜收緊設(shè)計(jì)，流線型的線條也讓車側(cè)看起來更具活力。兩段式腰線提升了后輪拱位置的力量感，讓整個(gè)側(cè)面看來呈現(xiàn)前低后高的姿態(tài)。車身尺寸方面，長寬高分別為4411mm/1900mm/1649mm，軸距為2681mm?！?/p>

      車尾是捷豹E-PACE比較好看的地方，相比前臉更加犀利些。扁平的后擋風(fēng)設(shè)計(jì)讓上窄下寬的視覺趨勢更為明顯，與之搭配的尾燈也采用扁平化設(shè)計(jì)，其內(nèi)部導(dǎo)光條靈感源自賽道，滿滿的跑車范兒，后保險(xiǎn)杠中央裝飾板和雙邊共雙出的排氣也很動(dòng)感。

      從內(nèi)飾方面來看，整體材質(zhì)以皮質(zhì)和軟質(zhì)塘塑為主，以它的售價(jià)來說還算是可以的。內(nèi)飾布局采用了以駕駛員為核心的環(huán)抱式，儀表臺(tái)頂部的線條和變速箱擋桿旁扶手的折線都源自賽道理念，運(yùn)動(dòng)氛圍明顯。10英寸的中控屏幕內(nèi)置有InControl智能領(lǐng)域系統(tǒng)，12.3英寸的全液晶儀表以及抬頭顯示功能也讓它在科技感的營造上不落下風(fēng)。有一點(diǎn)不得不說的是，捷豹E-PACE在儲(chǔ)物空間方面做的很細(xì)致，不管是后備廂還是車內(nèi)大大小小的儲(chǔ)物格都很寬裕，還提供了特別的智能手機(jī)支架，并有專屬的放置點(diǎn)。

      這頭“小豹子”的動(dòng)力系統(tǒng)如何呢？E-PACE搭載了自家的Ingenium系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與同家族其他車型一樣分為P200和P250兩種高低功率動(dòng)力版本。與之匹配的是一臺(tái)來自采埃孚的9擋自動(dòng)變速箱，這也讓它成為了捷豹首款9速車型，這款變速箱讓人驚喜的是在70km/h的時(shí)候就可以掛到9擋。

捷豹E-PACE各車型動(dòng)力性能數(shù)據(jù)
車型	P200/P200 S/P200 首發(fā)限量版	P250 S/P250 SE/P250 HSE
排量	2.0T	2.0T
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力（PS）	200	249
最大功率（kW）	147	183
最大扭矩（N·m）	320	365

捷豹E-PACE四地行情匯總

      北京地區(qū)全系優(yōu)惠達(dá)到9.10萬，最低售價(jià)只需22.98萬元。

捷豹E-PACE	官方價(jià)	優(yōu)惠幅度	現(xiàn)價(jià)	詢價(jià)	車貸
捷豹E-PACE 2018款 P200	28.18萬	↓5.20萬	22.98萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P200 S	31.58萬	↓7.57萬	24.01萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P200 首發(fā)限量版	33.48萬	↓8.64萬	24.84萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P250 S	33.68萬	↓9.10萬	24.58萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P250 SE	36.78萬	↓7.20萬	29.58萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE	38.58萬	↓7.20萬	31.38萬	獲取底價(jià)	分期
車系頻道：//price.pcauto.com.cn/sg22883/ 制表：太平洋汽車網(wǎng)

      上海地區(qū)全系優(yōu)惠達(dá)到4.70萬，最低售價(jià)只需23.98萬元。

捷豹E-PACE	官方價(jià)	優(yōu)惠幅度	現(xiàn)價(jià)	詢價(jià)	車貸
捷豹E-PACE 2018款 P200	28.18萬	↓4.20萬	23.98萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P200 S	31.58萬	↓4.60萬	26.98萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P200 首發(fā)限量版	33.48萬	↓4.50萬	28.98萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P250 S	33.68萬	↓4.70萬	28.98萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P250 SE	36.78萬	↓3.60萬	33.18萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE	38.58萬	↓3.80萬	34.78萬	獲取底價(jià)	分期
車系頻道：//price.pcauto.com.cn/sg22883/ 制表：太平洋汽車網(wǎng)

       廣州地區(qū)全系優(yōu)惠達(dá)到3.80萬，最低售價(jià)只需25.38萬元。

捷豹E-PACE	官方價(jià)	優(yōu)惠幅度	現(xiàn)價(jià)	詢價(jià)	車貸
捷豹E-PACE 2018款 P200	28.18萬	↓2.80萬	25.38萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P200 S	31.58萬	↓3.08萬	28.5萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P200 首發(fā)限量版	33.48萬	↓3.34萬	30.14萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P250 S	33.68萬	↓3.08萬	30.6萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P250 SE	36.78萬	↓3.67萬	33.11萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE	38.58萬	↓3.80萬	34.78萬	獲取底價(jià)	分期
車系頻道：//price.pcauto.com.cn/sg22883/ 制表：太平洋汽車網(wǎng)

      深圳地區(qū)全系優(yōu)惠達(dá)到4.71萬，最低售價(jià)只需25.67萬元。

捷豹E-PACE	官方價(jià)	優(yōu)惠幅度	現(xiàn)價(jià)	詢價(jià)	車貸
捷豹E-PACE 2018款 P200	28.18萬	↓2.51萬	25.67萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P200 S	31.58萬	↓3.01萬	28.57萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P200 首發(fā)限量版	33.48萬	↓3.31萬	30.17萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P250 S	33.68萬	↓3.41萬	30.27萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P250 SE	36.78萬	↓4.29萬	32.49萬	獲取底價(jià)	分期
捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE	38.58萬	↓4.71萬	33.87萬	獲取底價(jià)	分期
車系頻道：//price.pcauto.com.cn/sg22883/ 制表：太平洋汽車網(wǎng)

 

      結(jié)合四地行情信息再加上車型配置等情況，小編比較推薦購買的車型是P250 S、P200 S、P250 SE。捷豹的定價(jià)策略還是比較聰明的，每一層級(jí)的配置價(jià)差都不算大，但是對(duì)于配置的提升很明顯，而購車者也很容易就被引導(dǎo)著選擇了更高配置的車型。標(biāo)準(zhǔn)版配置其實(shí)已經(jīng)不錯(cuò)，但是如果想要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)更充沛，還是選擇P250的高功率版更合適。

      車型小結(jié)：捷豹E-PACE可以說是把海外版的原裝味最大化的照搬過來，引入可以說是大勢所趨下的產(chǎn)物，眼看BBA品牌中的X1、GLA以及Q3早已在市場上征戰(zhàn)并且都已國產(chǎn)，如果捷豹這個(gè)時(shí)候再拿不出一款緊湊級(jí)SUV抗衡的話，那么捷豹很有可能將失去在豪華入門SUV市場擁有一席之地的機(jī)會(huì)。豐富的配置、超強(qiáng)的儲(chǔ)物能力，再加上合理的價(jià)格，使得E-PACE的競爭力方面其實(shí)一點(diǎn)都不差，而且目前有現(xiàn)金優(yōu)惠，看厭倦了BBA的車主們不妨可以考慮下這只“小豹子”。

      全文總結(jié)：對(duì)于不愿追隨BBA大流的消費(fèi)者而言，這四款三十萬級(jí)豪華SUV都頗具代表性，品牌相對(duì)低調(diào)，而且各有各的時(shí)尚調(diào)性和適應(yīng)群體。沃爾沃XC40更加年輕的外觀內(nèi)飾和一直引以為傲的安全性，進(jìn)一步滿足了目前年輕消費(fèi)者的日常使用需求。凱迪拉克XT4無論從設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品力以及性價(jià)比方面都有不錯(cuò)的實(shí)力，智能科技更是帶來多種駕趣互動(dòng)，這些產(chǎn)品點(diǎn)都讓凱迪拉克XT4擁有十足的競爭力。捷豹E-PACE擁有豪華轎跑的出色性能，而攬勝極光的“顏值粉”更是多到不用再多說了。到底如何抉擇還是得看各位消費(fèi)者根據(jù)自身的情況來做出權(quán)衡了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）