2019成都車(chē)展：凱迪拉克CT5對(duì)比寶馬3系

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 2019成都車(chē)展】眾所周知，豪華品牌中型車(chē)市場(chǎng)常年被寶馬3系、奔馳C級(jí)及奧迪A4L這三款德系車(chē)盤(pán)踞，然而第二梯隊(duì)的豪華品牌也從未放棄對(duì)它們發(fā)起挑戰(zhàn)，例如我們剛剛在成都車(chē)展上見(jiàn)到的凱迪拉克CT5。凱迪拉克CT5最先于今年4月份的紐約車(chē)展上亮相，凱迪拉克快速將其實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)旨在替代聲音越來(lái)越小的進(jìn)口CTS和國(guó)產(chǎn)的ATS-L。本篇文章我們找來(lái)了豪華品牌運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)的標(biāo)桿——寶馬3系進(jìn)行靜態(tài)對(duì)比,那么CT5與當(dāng)前大熱的寶馬3系相比有何優(yōu)勢(shì)？是否有實(shí)力從豪華中型車(chē)市場(chǎng)分一杯羹？二者孰優(yōu)孰劣先從靜態(tài)說(shuō)起。

　　當(dāng)我在成都車(chē)展上第一次見(jiàn)到凱迪拉克CT5的時(shí)候，我就感嘆這家伙是沖著寶馬3系來(lái)的，這藍(lán)色的車(chē)漆和寶馬3系的波爾蒂芒藍(lán)色的車(chē)漆太像了，連車(chē)身上的黑化套件也是給人相似的感覺(jué)。特別澄清一下，這里并不存在“借鑒”與否的問(wèn)題，只能說(shuō)是寶馬3系引領(lǐng)了一種進(jìn)化趨勢(shì)。全新寶馬3系以非常健碩的姿態(tài)展示著駕駛者之車(chē)該有的樣子，一改之前老款車(chē)型上溫文爾雅的氣質(zhì)，而橫空出世的CT5同樣如此，“鉆石切割”再犀利也過(guò)去10年之久了，是時(shí)候改變自己了。兩車(chē)都是最新的設(shè)計(jì)，我覺(jué)得這樣的狀態(tài)才是“說(shuō)誰(shuí)好看都有道理”，你覺(jué)得呢？

　　很遺憾，此次成都車(chē)展上CT5的內(nèi)飾部分并沒(méi)有開(kāi)放，所以我們借用海外版車(chē)型的官圖來(lái)做展示。兩車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都展示了各自品牌對(duì)于豪華的理解，CT5展現(xiàn)出的是一貫的美式豪華，多是由真皮包裹，搭配實(shí)木裝飾，梯形中控屏也襯托出了一些科技感。3系也是運(yùn)用了家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，鋁制飾板更顯年輕活力，中控臺(tái)向駕駛員傾斜的傳統(tǒng)也并未改變，做工用料都到了比較高的水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，基于輕量化后驅(qū)平臺(tái)打造的凱迪拉克CT5 28T車(chē)型將搭載具備可變缸技術(shù)的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可切換四缸性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式共三種模式。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率241馬力，最大扭矩350牛·米，與之匹配的是10擋自動(dòng)變速箱。寶馬3系325Li搭載B48TU低功率版2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 184馬力，最大扭矩300牛·米，與之匹配的是采埃孚的8AT變速箱。