百花齊放各具特色 四款20萬(wàn)純電動(dòng)SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)如今越來(lái)越激烈，曾經(jīng)的人人都能上馬搞純電已經(jīng)不存在了，無(wú)論是造車新勢(shì)力、自主品牌還是合資品牌都從技術(shù)積累階段進(jìn)入了產(chǎn)品爆發(fā)階段，一場(chǎng)沒(méi)有人能置身其外的戰(zhàn)爭(zhēng)就要打響了。純電動(dòng)車的普及之路，從合資品牌開始拿出像樣的產(chǎn)品開始，留給自主品牌和造車新勢(shì)力的時(shí)間不多了。今天我們就帶來(lái)四款20萬(wàn)元以內(nèi)的純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品，其中包含合資品牌、自主品牌與造車新勢(shì)力的核心產(chǎn)品，看看當(dāng)純電動(dòng)時(shí)代來(lái)臨之時(shí)，誰(shuí)會(huì)占據(jù)主動(dòng)。

　　領(lǐng)界EV是福特在國(guó)內(nèi)的首款純電動(dòng)車型，它對(duì)于福特有著非同尋常的意義，想要復(fù)興國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最關(guān)鍵的一步就是推出更多的新能源產(chǎn)品。領(lǐng)界EV是“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃發(fā)布以來(lái)落地的第一款新能源產(chǎn)品，其補(bǔ)貼后售價(jià)為18.28-20.68萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程360km，定位屬于緊湊級(jí)SUV。

　　外觀方面，領(lǐng)界EV采用福特家族式設(shè)計(jì)，前臉未采用封閉式的設(shè)計(jì)，而是保留了進(jìn)氣格柵的造型，在霧燈區(qū)域增加了C形LED日行燈。此外，新車搭配了碳纖維紋路的“扇葉”形輪轂，有效降低了風(fēng)阻，在顏值上也有不小的提升。車身顏色方面，新車提供了專屬的“黛青藍(lán)”顏色。

　　車尾方面，領(lǐng)界EV兼具不俗的豪華與科技感，尾燈內(nèi)部LED導(dǎo)光帶設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，logo所在的鍍鉻飾條更換為與車身同色的飾條。另外，新車的后保險(xiǎn)杠造型采用貫穿的鍍鉻裝飾，沒(méi)有排氣管的設(shè)計(jì)相比普通燃油車更為精致時(shí)尚。

　　內(nèi)飾方面，福特領(lǐng)界EV采用雙拼色設(shè)計(jì)、鋼琴烤漆、碳纖維紋理、皮質(zhì)和拋光金屬等多種材質(zhì)都有保留，簡(jiǎn)潔大氣而不失檔次感。此外，作為一款電動(dòng)車型，新車換裝了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)。同時(shí)，用戶通過(guò)手機(jī)互聯(lián)App還可在手機(jī)端查看其剩余電量、剩余充電時(shí)間等信息。

　　根據(jù)此前的預(yù)售信息，領(lǐng)界EV將推靜領(lǐng)型、星領(lǐng)型兩款車型。其中，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)18.28萬(wàn)元的靜領(lǐng)型在配置方面已經(jīng)擁有矩陣式LED前大燈、10.25英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、倒車影像、遠(yuǎn)程控制、胎壓監(jiān)測(cè)、飛魚智行信息娛樂(lè)交互系統(tǒng)、全景天窗等配置。而補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)20.68萬(wàn)元的星領(lǐng)型配置則更為全面，增加了主動(dòng)泊車系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等安全配置，另外在舒適便利性配置上也更加齊全，像真皮座椅、駕駛位座椅10向調(diào)節(jié)、無(wú)線充電、內(nèi)飾氛圍燈等均有配備。

　　車內(nèi)空間應(yīng)該說(shuō)是領(lǐng)界EV的最大優(yōu)勢(shì)，2716mm超長(zhǎng)軸距和1936mm的超寬車身，使得領(lǐng)界EV的整體車內(nèi)空間非常寬適，后排即使坐上三個(gè)1米8的成年人，也都能個(gè)個(gè)敲個(gè)二郎腿。膝部空間多于2拳。再搭配上接近1個(gè)平方的超大天窗，使得車內(nèi)的駕乘體驗(yàn)十分舒適。

　　領(lǐng)界EV NEDC工況續(xù)航可達(dá)360km。另外，新車動(dòng)的力電池系統(tǒng)采用IP67高等級(jí)防水設(shè)計(jì)，整車涉水深度可達(dá)到300毫米。領(lǐng)界EV電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩280N·m，采用永磁同步電機(jī)，領(lǐng)界EV電池容量達(dá)到49kWh，電池包能量密度為141.8Wh/kg，快充僅需33分鐘就能從30%充到80%。

　　從電池?zé)岱€(wěn)定、長(zhǎng)壽命、安全性角度去說(shuō)，領(lǐng)界EV其優(yōu)勢(shì)所在就是選擇了代號(hào)為622的電芯，比追求長(zhǎng)續(xù)航的811電芯熱效控制更穩(wěn)定，據(jù)官方數(shù)據(jù)，電芯1800次充放電循環(huán)，可用電量依然大于80%，容量衰減小于20%，領(lǐng)界EV在三電方面還是有優(yōu)勢(shì)的。可以說(shuō)，在選擇續(xù)航高還是耐用強(qiáng)這個(gè)分岔路口，領(lǐng)界EV選擇了后者，讓整個(gè)三電系統(tǒng)更加穩(wěn)定，將意外發(fā)生的可能性降到最低。

　　對(duì)于家里可以安裝私樁的消費(fèi)者，福特將免費(fèi)提供智能4G聯(lián)網(wǎng)樁，通過(guò)手機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)充電、斷電、查看電量、預(yù)約充電等操作，最實(shí)用的場(chǎng)景莫過(guò)于，夜晚在波谷電價(jià)來(lái)臨的那一刻，提前預(yù)約好的充電操作將自動(dòng)開啟。

　　在公共充電方面，福特也是通過(guò)一個(gè)小小的福特派APP，打通了查找、控樁和支付全流程，可以實(shí)現(xiàn)先使用，后支付的充電體驗(yàn)。不必再下載多款充電樁APP，也無(wú)需進(jìn)行預(yù)先充值。而且在北京，上海，廣州，深圳等重點(diǎn)城市每3公里范圍內(nèi)就能找到與“福特派”互聯(lián)的充電站。

　　不僅如此，福特還推出了一套大管家服務(wù)包，為的就是讓消費(fèi)者能夠充電+養(yǎng)護(hù)均無(wú)憂。福特的大管家服務(wù)包分為四個(gè)版本，價(jià)格分別從5200元/年-19800元/年，2019年底前購(gòu)入服務(wù)包可以獲得半價(jià)優(yōu)惠。最貴的服務(wù)包擁有不限次數(shù)代客充電和不限電量免費(fèi)公共充電等服務(wù)，這兩項(xiàng)都是業(yè)界首推的服務(wù)。其他還包括了不限次數(shù)取送車、免費(fèi)檢查和保養(yǎng)、免費(fèi)維保代步車、不限次數(shù)免費(fèi)道路救援、免費(fèi)流量等共7項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容。這項(xiàng)服務(wù)包將在全國(guó)50個(gè)城市內(nèi)開通，而且支持異地使用。

　　領(lǐng)界EV作為福特第一款純電動(dòng)產(chǎn)品，實(shí)質(zhì)上也是合資品牌在國(guó)內(nèi)的首款緊湊級(jí)純電SUV，重振中國(guó)市場(chǎng)從新能源產(chǎn)品開始的策略非常正確，乘上時(shí)代的東風(fēng)勢(shì)必讓福特事倍功半。領(lǐng)界EV以家用品質(zhì)為先，外觀內(nèi)飾貼近傳統(tǒng)審美、并不因?yàn)槭请妱?dòng)車而顯得浮夸與格格不入，動(dòng)力、底盤調(diào)校方面都是為了城市駕駛而專門調(diào)校。并且依托合資品牌強(qiáng)大的資源支持，推出的福特大管家服務(wù)包更加全面實(shí)用，服務(wù)也更有保障。領(lǐng)界EV給到的不只是一臺(tái)純電SUV，而是合資出手天下我有，自主品牌和造車新勢(shì)力該感到危機(jī)了。

　　比亞迪純電動(dòng)SUV車型——宋EV500車型已于8月30日正式上市，宋EV500由宋EV400升級(jí)而來(lái)，外觀搭載了“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，等速最大續(xù)航里程升級(jí)到500km，并支持60kW快充，這意味著新車從40%-80%充電時(shí)間僅需30分鐘。

　　得益于沃爾夫?qū)?bull;艾格的加盟，宋EV搭載的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言令其顏值受益頗多。而官方宣稱“像素立體式”格柵、矩陣式LED前大燈、貫通式LED尾燈著實(shí)令人眼前一亮。

　　宋EV500內(nèi)飾采用了與唐相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一塊可旋轉(zhuǎn)的超大液晶屏占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)最主要的位置，全系標(biāo)配DiLink車機(jī)，功能十分豐富，但人機(jī)功效仍待提升。

　　宋EV500裝備了可輸出160kW（217PS）、310N•m動(dòng)力的比亞迪自家制高功率密度、高轉(zhuǎn)速電機(jī)，完全足夠日常使用。電池采用三元鋰電池，快充僅需1.2小時(shí)就能達(dá)到80%電量，NEDC續(xù)航里程400km，等速最大續(xù)航里程500km。

　　比亞迪的售后服務(wù)環(huán)節(jié)更接近傳統(tǒng)汽車廠商的模式，新能源車提供6年/15萬(wàn)公里質(zhì)保，通過(guò)APP也能夠購(gòu)買一些售后服務(wù)與產(chǎn)品。

　　比亞迪宋EV500可以說(shuō)是比亞迪旗下非常成熟的純電產(chǎn)品了，剛升級(jí)換代的車型采用了比亞迪最新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言在之前的唐、秦等車型上都廣受好評(píng)。動(dòng)力和續(xù)航里程也表現(xiàn)的不錯(cuò)，NEDC續(xù)航里程達(dá)到400km，也還算是不錯(cuò)。

　　榮威ERX5作為榮威RX5的純電車型，整體設(shè)計(jì)方面也延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有采用如今純電動(dòng)車常用的全封閉前臉的設(shè)計(jì)，依然保持了燃油車的味道。在車聯(lián)網(wǎng)方面，榮威ERX5采用了與阿里合作開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)，這也是目前較為成熟和實(shí)用的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　榮威RX5純電動(dòng)版造型與榮威eRX5插電版相似，前臉同樣采用了大面積梯形進(jìn)氣格柵，再配合全LED光源頭燈，很有科技感。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4554/1855/1689mm，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，榮威RX5純電動(dòng)版將配備10.4英寸全高清中控液晶屏，同時(shí)集成了YunOS操作系統(tǒng)，支持支付寶、淘寶、地圖等大數(shù)據(jù)的讀取。同時(shí)，新車采用了12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤，可顯示3D導(dǎo)航、娛樂(lè)通訊信息等。此外，新車配備了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，并提供正常模式(Normal)、運(yùn)動(dòng)模式(Sport)以及經(jīng)濟(jì)模式(Eco)三種駕駛模式可選。

　　這套系統(tǒng)由上汽集團(tuán)和阿里巴巴共同研發(fā)推出，中控配以10.4英寸高清觸控電容屏、12.3英寸交互式虛擬儀表等越級(jí)硬件配置，不僅擁有遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制等功能，還能提供停車場(chǎng)空位、充電樁和實(shí)時(shí)電價(jià)等信息，并于近期接入了支付寶服務(wù)。至于遠(yuǎn)程控制具體來(lái)說(shuō)就是它能遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、開啟空調(diào)，以及語(yǔ)音控制空調(diào)、天窗、導(dǎo)航、音樂(lè)、落鎖等功能。

　　動(dòng)力方面，榮威ERX5搭載一臺(tái)最大功率為85kW（116PS）的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩為255Nm。新車綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320km，等速最大續(xù)航里程則達(dá)425km。同時(shí)，新車支持快充技術(shù)，直流快充40分鐘即可充滿80%的電量，交流慢充則需要7小時(shí)充滿。

　　榮威的超級(jí)用戶服務(wù)計(jì)劃售價(jià)23888元/年，包含4項(xiàng)免費(fèi)養(yǎng)修服務(wù)、1項(xiàng)保險(xiǎn)套餐、4項(xiàng)免費(fèi)出行服務(wù)、2項(xiàng)能量服務(wù)，整體服務(wù)規(guī)格非常的高，但僅針對(duì)Marvel X用戶開放，ERX5的用戶就無(wú)福消受了。

　　榮威ERX5作為榮威RX5的純電版本，繼承了燃油版的不俗口碑，也是當(dāng)下依舊堅(jiān)持燃油車造型的純電產(chǎn)品，在外觀的接受度上讓新用戶能夠非常順暢的過(guò)渡。其最大的特色就在于和阿里聯(lián)合開發(fā)的YunOS斑馬智聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)了，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，這套系統(tǒng)如今也越來(lái)越成熟，大量的后來(lái)者將它作為模仿對(duì)象。榮威ERX5 320km的續(xù)航里程相對(duì)來(lái)說(shuō)比較一般，只能說(shuō)是城市行駛夠用。

　　作為一家瞄準(zhǔn)10-20萬(wàn)市場(chǎng)的造成新勢(shì)力，威馬旗下車型大多有著不錯(cuò)的性價(jià)比，威馬EX5為該品牌旗下首款量產(chǎn)車型，在2018年底便開始陸續(xù)交付給用戶。該車定位為純電動(dòng)家轎，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚簡(jiǎn)約，內(nèi)飾科技感十足。

　　前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，雖然比較簡(jiǎn)單但是通過(guò)線條的勾勒突顯出一定的力量感，快充接口設(shè)置在前臉車標(biāo)下方，不過(guò)快充擋板角度設(shè)計(jì)的并不合理，蓋板彈出角度并不夠大，因此充電時(shí)你必須蹲下才能看到充電位置。

　　車頭的LOGO在充電時(shí)會(huì)成為電量顯示器，一條燈帶表示20%的電量，當(dāng)5條燈帶亮起并且不閃爍時(shí)，說(shuō)明電池已經(jīng)完全充滿了。威馬EX5，尺寸為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)城市SUV。

　　車身側(cè)面也比較常規(guī)，腰線比較高，分割側(cè)面后顯得“虎背熊腰”的感覺(jué)，略微臃腫；輪轂尺寸支持選裝，可以選擇大尺寸的輪轂。此外，慢充的接口設(shè)置在左尾燈下方。車尾設(shè)計(jì)則比較單調(diào)了，尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，造型也比較簡(jiǎn)單。

　　車大燈光源采用LED的遠(yuǎn)近光燈，還配備了LED霧燈。

　　內(nèi)飾部分沒(méi)有太大驚喜，也是采用液晶儀表+大屏的組合，不過(guò)中控臺(tái)采用了皮質(zhì)包裹，檔次感還是比較強(qiáng)的。

　　EX5全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤，左側(cè)為續(xù)航信息右側(cè)為娛樂(lè)信心，中間只能在導(dǎo)航或車況之間切換。

　　內(nèi)飾的重點(diǎn)是這個(gè)分辨率為1080p的12,8英寸懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏，它集成了車輛功能控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能。

　　EX5座椅前排偏硬，后排則硬度適中，全系主副駕駛座支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，另外還可以選配Nappa真皮包裹。

　　EX5在座椅這方面體驗(yàn)比較普通，前排座椅，尤其是副駕駛座位，坐墊靠背枕頭硬度均過(guò)高，搭配上EX5不算軟的懸架，日常乘坐感真是欠缺幾分舒適，希望威馬方面可以再做一下這方面的研究。而后排座椅軟硬度表現(xiàn)正常，乘坐并沒(méi)有前排那么不適。

　　威馬EX5目前共推出三種續(xù)航里程共計(jì)六款車型，EX5 300/400/520分別對(duì)應(yīng)不同的電池組容量，每一個(gè)電池容量車型中又分為探索版以及創(chuàng)新版兩個(gè)車款。威馬EX5采用的電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩315N·m，EX5 400/500/520的NEDC工況續(xù)航分別為400km/460km/520km。

　　威馬有不錯(cuò)的基礎(chǔ)客戶服務(wù)內(nèi)容，包括整車4年/12萬(wàn)公里基礎(chǔ)保修，三電8年/15萬(wàn)公里基礎(chǔ)保修（動(dòng)力電池終身質(zhì)保），新車免費(fèi)首保；終身免費(fèi)無(wú)限流量，享受首次免費(fèi)30米內(nèi)安裝充電樁服務(wù)，免費(fèi)贈(zèng)送專屬家用充電樁一個(gè)，另有威馬移動(dòng)車等保障措施。

　　作為一款價(jià)格親民的純電動(dòng)產(chǎn)品，其實(shí)還是需要做一些取舍的，威馬EX5的長(zhǎng)處在于續(xù)航里程，新上市的520車型續(xù)航能夠達(dá)到520km，駕駛感受也是不錯(cuò)的，但是乘坐空間與舒適度就表現(xiàn)一般。目前威馬采用“新4S”的零售模式，但是目前售后網(wǎng)點(diǎn)還是偏少。

　　今天我們帶來(lái)的四款車型都是純電動(dòng)SUV中的佼佼者，作為造車新勢(shì)力的威馬旗下首款產(chǎn)品，威馬EX5已經(jīng)經(jīng)過(guò)升級(jí)續(xù)航里程最大能夠達(dá)到520km，這是它最大的亮點(diǎn)，但在各個(gè)細(xì)節(jié)方面則比較粗糙，更像是還未經(jīng)仔細(xì)打磨就投放市場(chǎng)，追求更快交付；榮威ERX5作為燃油車的純電動(dòng)版，并非基于純電平臺(tái)打造，各個(gè)方面都只能做到中規(guī)中矩，優(yōu)點(diǎn)則是非常成熟可靠的斑馬智行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；比亞迪宋EV500經(jīng)過(guò)升級(jí)后續(xù)航里程也非?？植?，比較比亞迪采用自家研發(fā)生產(chǎn)的電池，外觀設(shè)計(jì)廣受認(rèn)可，駕駛調(diào)校和可靠性則仍然是自主品牌的短板；最后是合資品牌中的第一款純電動(dòng)SUV——福特領(lǐng)界，合資品牌研發(fā)周期試驗(yàn)周期都會(huì)更全面更長(zhǎng)，也導(dǎo)致了產(chǎn)品的推出節(jié)奏會(huì)慢于急著交付的國(guó)內(nèi)廠商，但品控、安全性、售后服務(wù)都是傳統(tǒng)合資品牌的優(yōu)勢(shì)所在。在用戶多多體驗(yàn)更優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)之后，這場(chǎng)純電動(dòng)家用車型普及之戰(zhàn)將會(huì)更加激烈。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）