《強(qiáng)迫鄭》第7期 看宋Pro如何拯救我的病

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】這段兒時間有點兒過于“忙碌”了，以至于擼稿兒的時候手指頭都發(fā)麻，所以更新的周期長了一些。不過好在沉淀得久了，腦子里的貨就多了，正當(dāng)我想借此機(jī)會給我的腦細(xì)胞“放個假”的時候，誰承想倆杠精附體的“偽車迷”居然打破了這短暫的寧靜。定睛一看，哎！這不是最近炙手可熱的比亞迪宋Pro和哈弗F7嗎？

讀文之前先告訴你“強(qiáng)迫鄭”是個啥

　　拋出這個問題是想讓你們記住我的大名，用個小學(xué)生都看得懂的公式就是：強(qiáng)迫癥+鄭鵬展=強(qiáng)迫“鄭”。這么解釋要是再明白不了就可以拉到最下面評論區(qū)咱好好兒聊聊了。說句心里話，以往常規(guī)的內(nèi)容做得多了，無論是從想法還是創(chuàng)意方面都存在思維惰性。所以作為一名有理想有追求的90后小編，我也想嘗試點兒不一樣的，畢竟折騰還是得趁年輕，你說呢。

　　那么言歸正傳，《強(qiáng)迫鄭》是我們的一檔更加貼近現(xiàn)實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優(yōu)點和不足，沒什么多余的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結(jié)一句話就是不耽誤您時間，全是干貨但一點兒都不噎嗓子。

往期回顧也別落下

　　掐指一算這欄目也已經(jīng)有了好幾期了，放幾個鏈接是為了讓你們能看到之前的精彩內(nèi)容。其實有時候這種回顧方式除了能讓各位老哥更快地找到自己想看的車型，也是對自己編輯生涯的一個記錄。所以為了咱們更好地成長和更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，有什么想看的車或者好的建議還得麻煩小哥哥給評論一下子。一一回復(fù)有點兒不現(xiàn)實，但是有針對性的提問和建議咱絕對不含糊。

《強(qiáng)迫鄭》第1期 歐拉R1的“崩潰”設(shè)計

《強(qiáng)迫鄭》第2期 VV7升級款能治愈我

《強(qiáng)迫鄭》第3期 CS85 COUPE運(yùn)動夠味兒

《強(qiáng)迫鄭》第4期 哈弗F7x的豪華到底有多香

《強(qiáng)迫鄭》第5期 老妹兒想要臺敞篷車

《強(qiáng)迫鄭》第6期 媳婦兒咱們買輛皮卡吧

杠精也有被盤明白的時候

　　一個好的假期離不開“大保健”和“小燒烤”，如今想去做個足療兒都得等位了，請問這在10年前您能想象得到嗎？兩位仁兄一進(jìn)來就厚著臉皮盤道兒我就不說什么了，關(guān)鍵是您小嘴兒“叭叭兒”半天什么都沒說出來?。⌒?，那今兒我得好好兒給您二位講講（可算逮著倆不懂車的了）。當(dāng)然了，這干貨也不是白費(fèi)吐沫的，您不得讓我開到馬路上試試啊……（然后我也不知道發(fā)生了什么就給開回家了）……

顏值爆炸的時代 比得是內(nèi)涵

　　要說近些年自主品牌在外觀設(shè)計方面下的功夫那真是能用“喪心病狂”來形容了，就拿宋Pro來說，放在幾年前能擁有Dragon Face 2.0這樣的外觀設(shè)計早就能把這個級別的SUV市場霸占多年了好嗎？當(dāng)然哈弗F7也不是省油兒的燈，既然走了年輕化的路線就得堅持給它做到極致，那么“顏值”大家都有了，還能拼什么呢？當(dāng)然是內(nèi)涵，要說這方面，比亞迪的功底就顯現(xiàn)出來了，“王朝”系列讓它旗下的產(chǎn)品又多了一層光環(huán)，最起碼人家能說得明白我設(shè)計的這條兒鍍鉻是個什么。

強(qiáng)勢上演“愛的魔力轉(zhuǎn)圈圈”

　　我一直覺得二十萬以下這個級別來談豪華就是個徹徹底底的“偽命題”，因為既然能有個性價比高的售價，必然在成本方面就有所控制。好在這兩款車并沒有給自己用“豪華”這個虛偽的謊言來鍍金，真材實料和設(shè)計感十足的內(nèi)飾才能夠打動我們這些尋常百姓。哈弗F7擁有的運(yùn)動風(fēng)格與外觀無異，造型美觀大氣，但少了點兒驚艷。比亞迪宋Pro在設(shè)計方面一切從簡，卻又能給人一種上手極快的親近感，但最最重要的還是它那逆天的旋轉(zhuǎn)中控屏，這對于一般的用戶來說是個趣味小配置，但對于一個強(qiáng)迫癥患者來說，看到的竟是滿滿的愛。

　　除了能夠翻轉(zhuǎn)屏幕外，宋Pro所搭載的這套DiLink系統(tǒng)也算得上出類拔萃，出色的擴(kuò)展性讓它支持了不少第三方軟件，可以通過這塊屏幕吃雞，也能在車內(nèi)進(jìn)行卡拉OK，可玩兒性超高。

　　360°全景影像當(dāng)然也不會缺席，整體的流暢度、清晰度都非常能滿足需求，反正我是非常滿意的，不說什么越野路段保證安全之類的話，就在市區(qū)行駛的時候，極大程度降低了因為駕駛者的疏忽大意造成的小刮蹭。

換擋撥片和運(yùn)動感這次真的不沾邊兒

　　在運(yùn)動型轎車上，換擋撥片就像“神”一般的存在，似乎在現(xiàn)今汽車市場中，只要有撥片兒的車就和運(yùn)動沾上了邊兒，所以在剛剛給我們“興妹”科普的時候我特意點了他一下，這家伙竟沒聽出來我說的什么意思，但在實際體驗過程中除了變速箱的頓挫感我還真沒覺得它哪里運(yùn)動了。相反，比亞迪宋Pro雖然除了外觀造型哪里都沒有運(yùn)動屬性，但它實際的駕駛感受卻比哈弗F7好了一大截兒，所以事實告訴我們不要被表面現(xiàn)象所迷惑，調(diào)教才是硬道理。

“Delete”是無辜的 不要老敲它

　　寫一篇文章總會打錯字，但我Delete鍵的包漿卻都是寫全文總結(jié)敲出來的，因為評價一款車的優(yōu)缺點真的不容易，許多因人而異的東西并不能變成絕對的好與壞。但如果能從消費(fèi)者的角度去聊一聊兩款車的差別，著實能夠讓我的內(nèi)心好受一些。

　　比亞迪宋Pro和哈弗F7這兩款車都位列目前自主品牌車型主力陣營的前幾名，外觀方面兩款車的風(fēng)格略微有所不同，但以一個90后的審美標(biāo)準(zhǔn)來說，宋Pro的Dragon Face 2.0更能俘獲我的心，中控的懸浮式可旋轉(zhuǎn)屏幕讓車載導(dǎo)航的使用習(xí)慣和手機(jī)系統(tǒng)整齊劃一，沒什么陌生感，并且無線充電和車內(nèi)的USB接口多，是比亞迪宋Pro面對哈弗F7實打?qū)嵉膬?yōu)勢。駕駛方面的體驗報告我覺得就更容易了，哈弗F7采用的變速箱頓挫感較強(qiáng)，雖然換擋的一瞬間可能你會覺得自己開了臺超跑兒，但和駕駛者并沒有什么默契可言；比亞迪宋Pro雖然在駕駛過程中會給人感覺相比哈弗F7溫柔了一點點，但變速箱的換擋邏輯和反應(yīng)速度都比后者來得要好一些，這也是為什么我最終選擇把宋Pro開回家……（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）