澳門車展最值得關(guān)注車型盤點 誰是你的菜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】一年一度的澳門車展于10月25日在澳門威尼斯人酒店正式開幕，有來自20多個國家和地區(qū)的200余家知名汽車及相關(guān)企業(yè)參展，近400輛汽車參與展示。

　　在此次車展上不乏有一些有趣的或者及還未在中國內(nèi)地上市的車型，今天筆者就為大家盤點一下，在澳門車展上都有哪些值得關(guān)注的車型。

　　作為奔馳最便宜的轎跑車型，CLA一直是年輕人非常喜愛的一款車，上一代車型在市場上打拼了多年，終于在2019年的日內(nèi)瓦車展上進行了首秀，而此次也來到了澳門車展上，預計在下個月的廣州車展也會進行內(nèi)地首秀。

　　新款CLA基于MFA2平臺打造，延續(xù)了現(xiàn)款在售車型四門緊湊型轎跑車的定位。據(jù)悉，新車經(jīng)過空氣動力優(yōu)化后，風阻系數(shù)僅為0.23Cd。

　　全新一代奔馳CLA級的前臉造型與剛剛在國內(nèi)上市的奔馳A級三廂版有幾分相似，但整體更偏向激進運動。新車前大燈組為多邊形造型，比現(xiàn)款CLA修長，配合上下分體式且近似“L”型的日行燈帶很是犀利、時尚。

　　新車中網(wǎng)尺寸較現(xiàn)款略有增加，樣式依舊是熟悉的單橫幅+星徽大標，帶來較強的氣場和視覺吸引力。前包圍設計也十分追求運動感，倒梯形的進氣口與上方中網(wǎng)搭配得連貫協(xié)調(diào)，包圍下部還應用橙色飾條以突出潮流與運動的氣息。

　　尾燈造型同樣源自CLS級，不過并不是“照搬全抄”，內(nèi)部燈源的布局和LED示寬燈的樣式還是有所不同。

　　車身尺寸方面，該車在長度和寬度上比現(xiàn)款CLA有所增加，長寬高分別為4693/1830/1413mm，軸距為2699mm。

 全新奔馳CLA的無框車門

　　中控造型與全新奔馳A級基本相同，10.25英寸雙屏幕是最大亮點與特點，在同級別中幾乎是“最具科技感”的存在。屏幕內(nèi)置奔馳MBUX操作系統(tǒng)，包含先進的Interior Assistant功能和語音操控功能。

　　動力方面，全新奔馳CLA260搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱，未來該車還將推出1.3T+7速雙離合動力總成的入門版車型。

　　奔馳A45 AMG一直是人們最喜歡的小鋼炮之一，因為它除了是最大馬力的小鋼炮以外，還是一款純正的AMG車型，而A35L發(fā)布后，很多人說這不是一款真正的AMG車型，沒錯，動力差體積大這不應該是AMG的特點，而此次在澳門車展上亮相的兩廂版A35 AMG，是可以稱之為一臺真正的AMG車型的。

　　外觀方面，A35基于全新一代奔馳A級打造而來，并采用了奔馳最新的設計語言。細節(jié)方面，A35增采用了大量的AMG專屬套件，進一步增強了運動屬性，其中該套件包括：雙橫條幅式搭配大尺寸LOGO的進氣格柵、帶兩片風刀的AMG Line前保險杠。

　　側(cè)面和尾部部分，新車造型比例延續(xù)了現(xiàn)款，不過新增夸張的尾部車頂擾流板和的后保險杠和底部擴散器，無疑這是在告訴你我不是一輛普通的A級。輪轂方面，該車配備有18英寸熏黑密輻輪圈、前四活塞制動卡鉗和330毫米打孔制動盤。

　　內(nèi)飾部分，A35 AMG相比普通的A級，其最大的變化是用料更加偏向運動，采用了包括平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配紅色縫線、合金油門剎車踏板等。多媒體系統(tǒng)上，全液晶儀表新增AMG主題風格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統(tǒng)還將新增AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數(shù)據(jù)。

　　動力方面，新車搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。這使得該車0-100km/h加速僅為4.7秒，最高時速為250km/h。

　　進口寶馬1系一直是一個特殊的存在，作為世面上僅存的一臺后驅(qū)緊湊型兩廂車，這幾年靠著僅有那點“后驅(qū)”、“寶馬”等詞語活著，而今年寶馬也正式停產(chǎn)了現(xiàn)款的進口寶馬1系，隨之而來的是一臺全新車型。

　　全新一代寶馬M135i xDrive基于FAAR橫置前驅(qū)平臺打造，應用最新家族式設計語言，雙腎中網(wǎng)尺寸變得更大且中間相連，五邊形的前大燈與現(xiàn)款寶馬X2的大燈款式相近，內(nèi)置勺子式LED日行燈，侵略性較舊款M140i車型更強。

　　作為車系的頂配性能版本，M135i xDrive裝配不少專屬的套件。其中網(wǎng)采用3D網(wǎng)狀設計；前包圍的進氣口尺寸加大，兩側(cè)導風口加入鍍鉻飾條裝飾；輪轂標配18英寸，可選裝19英寸樹杈狀輕量化輪轂；裝配Ｍ Performance四活塞前剎車卡鉗；懸架高度有所降低；后包圍配有大尺寸黑色尾唇，雙邊單出排氣的尾喉粗壯有力，直徑達100mm，由此裝扮出很強的性能范。

　　內(nèi)飾部分，寶馬M135i xDrive采用與目前最新的寶馬車型相同的設計語言。儀表盤、中控屏、電子擋把等的樣式與現(xiàn)款3系一致，M135i xDrive在普通版基礎上升級了條幅更粗壯并帶有換擋撥片的M方向盤、M縫線安全帶、銀色中控面板以及翻毛皮+Dakota真皮材質(zhì)包裹的運動型座椅。

　　M135i xDrive采用與X2 M35i相同的2.0T四缸發(fā)動機，最大功率225kW（306PS）/5000-6250rpm，峰值扭矩為450N·m/1750-4500rpm，匹配8速手自一體變速箱，搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時間4.8秒。寶馬表示未來將為M135i xDrive推出M Performance套件，外觀套件更激進，同時0-100km/h加速時間提升到4.7秒。

　　作為全世界銷量最高的跑車，每一代馬自達MX-5的發(fā)布都可以說是萬眾矚目，而最新一代的ND車型也是正式進入到了中國市場，此次在澳門車展上展出的是一臺30周年紀念版，該車全球限量3000臺。

　　這款紀念版MX-5的外形設計與普通版MX-5一致，但擁有一身鮮艷亮麗的Racing Orange車漆，加上前置后驅(qū)小跑車非常運動協(xié)調(diào)的前后車身比例，該車開上街基本會是車群之中回頭率最高的那個。

　　搭載Rays鍛造輪轂與Brembo的前剎車卡鉗是新車最大的亮點，買MX-5十有八九會有所改裝，這套輪轂和剎車能讓有輕度改裝計劃的買家節(jié)省一些改裝費用，畢竟這套鍛造輪轂就算樣式不喜歡，轉(zhuǎn)手給其他日系車主也有好價格。事實上，這套輪轂和剎車已經(jīng)讓MX-5紀念版看上去比普通版本運動和競技不少了。

　　內(nèi)飾部分由于車門被鎖，所以只能隔窗相望，不過從圖片上看，內(nèi)飾設計與基礎版車型基本一致。

　　動力方面，馬自達MX-5 30周年紀念版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率134.5kW（183PS），相比目前國內(nèi)在售的普通版提升了19kW（26PS），匹配6速手動或6速手自一體變速箱。

　　馬自達3作為十萬級中少數(shù)的不以空間或配置而以動力取勝的車型，這些年來雖然銷量沒有那么出色，但是卻得到了相當優(yōu)秀的口碑，全新馬自達3三廂版已在國內(nèi)上市，而很多人心心念的兩廂版卻遲遲沒有消息，此次澳門車展，馬自達既帶來了三廂版車型，也帶來了全新的馬自達3兩廂版。

　　全新馬自達3采用了第二代魂動設計語言，前格柵的輪廓更加扁平，兩側(cè)與大燈組之間預計還將搭配有鍍鉻裝飾，前包圍底部搭配貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精致。

　　尾部部分，該車很大部分延續(xù)了此前發(fā)布的魁概念車設計，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條，以及走勢獨特的側(cè)后門開合線等，其尾燈組形狀更加規(guī)整，內(nèi)部采用了四圓式燈組，牌照架也移動到了后保險杠上。

　　內(nèi)飾方面，全新一代馬自達3的中控設計感十足。采用的三輻式的方向盤，與外觀塑造的運動風格相得益彰；中控臺則采用雙色的設計，并橫向延伸至副駕駛位置。此外，新款馬自達3兩廂版還采用了時下流行的懸浮式中控屏，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。

　　動力部分，新一代馬自達3兩廂版將搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術(shù)的新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機，1.5L排量版本機型最大功率和峰值扭矩分別達到86kW(117PS)和148N·m；2.0L排量版本機型的最大功率和峰值扭矩分別達到116kW(158PS)和202N·m。

 新款馬自達3兩廂與三廂車型車尾對比

　　其實早在2017年的法蘭克福車展上，現(xiàn)代就已經(jīng)展出了i30N，作為韓國車系中為數(shù)不多的小鋼炮，這款車的關(guān)注度的確不太高，再加上沒有進口到中國，所以還有很多人根本不認識它。

　　外觀方面，i30N采用了黑色蜂窩狀前格柵以及運動化的前包圍套件，同時格柵上的設有專屬的“N”標識凸顯其與眾不同的定位。

　　此外，該車除了有采用紅色涂裝的剎車卡鉗之外，更配備19英寸的倍耐力P-Zero高性能輪胎。

　　車身方面，i30N采用了富有時尚和活力氣息的藍色車身涂裝。

　　車尾方面，該車采用了較為激進的線條進行勾勒，同時配備了后擴散器以及車頂擾流板。此外還采用了極具辨識度的雙邊共兩出式排氣布局。

　　內(nèi)飾方面，i30N采用了全新樣式的運動型多功能方向盤，同時其手動換擋桿的造型相比普通版車型也有所改動，整車的內(nèi)飾氛圍更為強調(diào)運動化。

　　動力方面，i30N提供兩個性能版本并搭載兩種不同調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。Performance版本車型的最大輸出功率為202kW（275PS），峰值扭矩為353N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱，采用前輪驅(qū)動，而其0-100km/h加速時間為6.1s。

　　作為世界上賣的最好的SUV車型，豐田RAV4此次換代可以說是艷驚四座，沒錯那個城市型SUV的代表這次走了硬漢風，全新一代國產(chǎn)豐田RAV4已于2019年10月25日正式上市。

　　全新一代RAV4裝配設計別出心裁的分體式中網(wǎng)，中網(wǎng)上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進氣格柵。前包圍上的黑色塑料護板同樣設計為梯形，與中網(wǎng)形成呼應。兩側(cè)霧燈區(qū)域做成凸顯運動感的內(nèi)凹式樣。

　　凌厲突出的車身線條讓車身顯得緊致，斜向上的排布也讓車側(cè)的視覺效果呈現(xiàn)俯沖狀，再配上雙色車身，很有時尚新潮的氣質(zhì)。外后視鏡的擺放位置由現(xiàn)款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區(qū)面積。

　　車身尺寸方面，新一代RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，較現(xiàn)款車型寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。

　　新車內(nèi)飾是豐田最新的家族式設計，中控設計簡約規(guī)整，標配7安全氣囊、胎壓監(jiān)測、TSS豐田智行安全系統(tǒng)套裝、LED大燈、電子手剎、豐田智行互聯(lián)等配置；中高配車型將提供全景影像、投射式大燈、電動尾門、流媒體后視鏡等配置。

　　動力方面，新一代豐田RAV4燃油版車型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW（171PS），匹配CVT變速箱。雙擎版搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率131kW（178PS），電機功率88kW（120PS），匹配E-CVT變速箱，官方每百公里油耗4.6L。在新一代RAV4上還提供了三套不同的四驅(qū)系統(tǒng)：動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)（DCT 4WD）、動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)（DTV 4WD）和電子四驅(qū)系統(tǒng)（E-Four）。2.0L版本車型將搭載DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，后橋扭矩可獨立分配。2.5L混合動力車型搭載的是電子四驅(qū)系統(tǒng)（E-Four），在電動機的幫助下，后橋分配到的扭矩最多可達80%。

　　作為世界上最奢華的品牌之一賓利，除了生產(chǎn)超豪華轎車以外，超高級GT車型一直以來也從未缺席，此次澳門車展，賓利帶來了全新的歐陸GT敞篷版。

　　全新歐陸GT敞篷版蘊藏純粹的賓利基因，承襲了歐陸GT車系的優(yōu)雅格調(diào)與現(xiàn)代美學設計，其全新車身設計更加鋒銳凌厲。得益于前輪位置前移135毫米，全新歐陸GT敞篷版的輪廓與前代車型相比愈顯修長與低伏，這也使發(fā)動機罩得以加長，車頭前端更貼近地面。

　　前車燈采用了最新的LED矩陣技術(shù)，燈內(nèi)造型汲取靈感于精致的水晶玻璃，鉆石般分明的棱角折射出透徹明亮的燈光。尾燈同樣采用切割水晶效果，凸顯了車燈設計的三維深度，同時還可選配迎賓照明感應系統(tǒng)。

　　新車內(nèi)飾采用寇阿相思木（Koa）和深提琴背桉木（Dark Fiddleback Eucalyptus）飾面，還可以選配拋光木制方向盤。此外，客戶能夠選擇包括15種奢華地毯、8種不同的手工飾面（4種選配雙色飾面）以及15種真皮內(nèi)飾皮革。全新設計的頸部暖風系統(tǒng)比上一代車型更加安靜和溫暖，并且與座椅加熱功能無縫銜接，使得整體座艙內(nèi)部的暖風氣流和加熱效率都得到了進一步優(yōu)化。

　　得益于鋁材和高強度鋼材的優(yōu)化應用，全新一代歐陸GT敞篷版相比上一代車型減重20%，車身剛度提升5%。新車搭載動力強勁的6.0升W12發(fā)動機設計、開發(fā)和手動組裝均在英國本土完成，最大輸出功率為467kW（635PS），最大扭矩達到900N·m，傳動系統(tǒng)搭配8速雙離合變速箱，0-100km/h官方加速成績僅需3.8秒，最高車速達333km/h。

　　此外，新車搭載了可變排量系統(tǒng)，在預設條件下可以關(guān)閉一半的氣缸，借此達到提高燃油經(jīng)濟性的目的。48伏系統(tǒng)的使用也進一步提升了車輛的NVH水平和即時動力響應能力。在此基礎上，賓利歐陸GT敞篷版還用上了48伏側(cè)傾控制系統(tǒng)，通過對前后車橋防傾桿上的電子執(zhí)行器進行控制，從而通過反作用力抵消橫向側(cè)傾力，實現(xiàn)比以往更高水準的舒適性和操控性。

　　在上一季的TGT中，船長詹姆斯.梅就開了這樣一臺ZENOS，在節(jié)目中與阿爾法羅密歐4C以及馬自達MX-5共同競爭世上最好敞篷小跑車的地位，而在節(jié)目中的直線加速賽中，這臺ZENOS還贏了杰瑞米.克拉克森的阿爾法。

　　E10 S采用鋁合金框架式車身和碳纖維座艙，在保證高強度的同時有效控制了整備質(zhì)量。E10 S能夠提供左舵和右舵兩種版本，并且能夠滿足交通法規(guī)要求合法上路。

　　E10S搭載福特EcoBoost系列2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴GDTI發(fā)動機，峰值馬力輸出從E10的197 bhp提升到250 bhp。

　　Zenos表示E10 S能夠在4.5秒內(nèi)從靜止加速到96 km/h，極速達到217 km/h。

　　以上就是筆者在參加完澳門車展之后為大家總結(jié)出來的最值得關(guān)注的幾款車型，這些車型既有我們內(nèi)地能買到的緊湊型家用車，也有大部分人都買不起的超豪華跑車，甚至還有來自英國小作坊的極致產(chǎn)品，雖然它們在定位、定價方面皆不相同，但是它們都有共同的一個名字那就是--好車，沒錯一臺好車是不需要依靠品牌、營銷或者是情懷的，它們只需要簡簡單單的做好一臺車就行了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺 楊嘉臻）