始終不變的好奇心孕育出全新銳·混動(dòng)

       很多人都會認(rèn)為，在心理上劃分是否年輕的紅線，就是在于看這個(gè)人對于世界是否還抱有好奇心。高曉松曾經(jīng)在《魯豫有約》里這么解釋過四十不惑：“不惑的意思并非是你對于世間萬物都有了了解，而是在于你已經(jīng)不想去明白那些你不明白的事情。”

      雅閣永葆青春的秘訣便是藏在車型更迭中始終不變的好奇心。本次“ACCORD CURIOUS NIGHT 2019雅閣銳·混動(dòng)好奇之夜”，我們來聊聊第十代雅閣銳·混動(dòng)這款車的好奇心。

       廣汽本田為我們帶來了一場全感官好奇私享盛宴。沉浸式的高端體驗(yàn)激發(fā)起大家品味生活的好奇心，有人鐘情高級皮具的雅致格調(diào)，有人沉醉于手工木作的匠心體驗(yàn)，我選擇了品味手沖咖啡。要想沖出一杯完美的咖啡，不僅需要沖泡技術(shù)嫻熟，更需要對種種因素的細(xì)膩把握。專業(yè)咖啡大師為我們講解咖啡的品種、咖啡豆用量、研磨程度、水溫、水質(zhì)、水流、萃取時(shí)間、注水的手法與時(shí)機(jī)等。當(dāng)上述的所有都做到位后，咖啡才能呈現(xiàn)出完美甘、酸、苦、醇、香的平衡。

       品味時(shí)尚生活，自然對美食充滿了期待。米其林的美食是食客們的夢想，如果還能有跟星廚面對面的機(jī)會，那一定會激活起所有人的好奇心。當(dāng)天的晚宴，廣汽本田找到米其林三星餐廳的主廚Alan Yu，在雅閣銳·混動(dòng)環(huán)保理念的啟發(fā)下，年輕有為的Alan Yu為大家炮制綠色有機(jī)料理，與到場的車主們進(jìn)行一場關(guān)于“好奇”的晚宴。

      不止是咖啡和米其林餐廳，品質(zhì)生活離不開一臺能與你一起去探索好奇的良駒，完美平衡了性能與節(jié)能的第十代雅閣銳·混動(dòng)便是你的最佳拍檔。等待與我一起開啟好奇之旅的是一臺太空銀金屬漆的第十代雅閣銳·混動(dòng)，這個(gè)顏色非常適合追逐時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的都市青年車主。相比之前幾代車型，第十代雅閣銳·混動(dòng)的風(fēng)格從business formal換到了smart casual，全新的設(shè)計(jì)前所未有地將高品位優(yōu)雅和暢快淋漓的運(yùn)動(dòng)感融為一體。

      在雅閣銳·混動(dòng)高顏值的外表下，本田的動(dòng)力系統(tǒng)永遠(yuǎn)都是最令人好奇的地方。第十代雅閣銳·混動(dòng)搭載Honda最新研發(fā)的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)組成，其中一個(gè)電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，另一個(gè)電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。

       第十代雅閣銳·混動(dòng)開起來后我用四個(gè)字足以形容，便是“行云流水”。是的，無論在任何時(shí)候，任何狀態(tài)，第十代雅閣銳·混動(dòng)都能將強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出處理得如絲般順滑，無論高速低速，都沒有絲毫頓挫。

       第十代雅閣銳·混動(dòng)搭載的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大輸出功率為158kW。單看數(shù)據(jù)無法滿足我對本田黑科技的好奇心，坐在駕駛座上踩下油門踏板，便可立刻感受到來自電機(jī)驅(qū)動(dòng)的快速響應(yīng)和全力輸出，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)，第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)所帶來的強(qiáng)勁性能讓我不再渴求六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效果。

       這一系列簡單暢快的加速感和駕駛質(zhì)感背后，是一套復(fù)雜而高效的技術(shù)支撐。第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)有3種工作模式——EV行駛模式、混合動(dòng)力行駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式。三種模式能根據(jù)不同路況靈活選擇最佳的模式，進(jìn)行無縫切換，如果我不細(xì)看儀表盤根本無從察覺。

       在市區(qū)路段的行駛中，雅閣銳·混動(dòng)以EV行駛模式和混合動(dòng)力行駛模式為主。我發(fā)現(xiàn)雅閣·銳混動(dòng)的EV行駛模式覆蓋區(qū)間特別廣闊，即便時(shí)速在80km/h以上，只要電量允許，它也能進(jìn)入鋰電池供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)！

       混合動(dòng)力行駛模式則會在深踩油門或者當(dāng)電量降低的時(shí)候啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作為電池提供助力，再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)。這是最令我血脈賁張的時(shí)刻，靜謐的空間被發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的悅耳音符叫醒，視野前的風(fēng)景也隨著右腳逐漸加大的力度，以更快的速度向后飛躍。

       在高速巡航時(shí)，雅閣銳·混動(dòng)自動(dòng)切換至發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式，此刻發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力與車輪直聯(lián)，毫無保留地驅(qū)動(dòng)車輪快速前進(jìn)。這個(gè)模式下，雅閣銳·混動(dòng)的行駛表現(xiàn)給我的感覺是與一臺搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車差不多。

       上車時(shí)我就對方向盤撥片非常好奇，這并不是我們常規(guī)在普通燃油車上看見的換擋撥片，而是方向盤減速撥片，能分4段調(diào)整松開油門時(shí)的減速度，充分實(shí)現(xiàn)能量回收利用。這為第十代雅閣銳·混動(dòng)的在節(jié)能與駕駛方面的表現(xiàn)作出了技術(shù)背書。值得一提的是，第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池充放電效率非?？?，在電量不太多的時(shí)候，我放開油門溜一會，車的電量很快能充滿。

      駕駛樂趣十足的同時(shí)，第十代雅閣銳·混動(dòng)對錢包也非常友好，真正做到了運(yùn)動(dòng)性能與節(jié)能省油兼得。它或許一個(gè)月都不需要去加油站，但依然能夠安靜地陪著你上下班，搭載著你穿梭于咖啡館和米其林餐廳。

       短時(shí)間的體驗(yàn)讓我感受到了第十代雅閣銳•混動(dòng)先進(jìn)科技和極致駕趣的魅力。這也難怪第十代雅閣從“出道”開始就已圈粉眾多年輕消費(fèi)者，其用戶群體中35歲以下年輕消費(fèi)者比例達(dá)到70%！據(jù)悉，雅閣不僅是國產(chǎn)中型轎車車齡3年保值率冠軍，還在2019年新車質(zhì)量調(diào)研中勇奪中型高端轎車第一名。雅閣銳·混動(dòng)在8月份銷量達(dá)5104輛，首次突破5000輛銷量大關(guān)，前三季度累計(jì)銷量28946臺，這些都充分印證第十代雅閣銳·混動(dòng)是國內(nèi)當(dāng)之無愧的中高級混動(dòng)轎車NO.1。

      雅閣讓一代代消費(fèi)者對于它始終抱有好奇心。而它所使用的方法，就是不斷地挑戰(zhàn)自己，不斷地了解每個(gè)時(shí)代不同的消費(fèi)者究竟在想什么，以及不斷地不畏失敗地進(jìn)行著變革。第十代雅閣銳·混動(dòng)是雅閣車系誕生42年來最大幅度的一次進(jìn)化。將這些進(jìn)化回歸到日常，大概就是每次握住第十代雅閣銳·混動(dòng)方向盤時(shí)親身感受到的魅力吧。