陌生的老對手 凱迪拉克CT5對比寶馬3系
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如果您一直對寶馬3系有關(guān)注，你一定還記得那場凱迪拉克ATS-L向這位標(biāo)桿發(fā)起的挑戰(zhàn)，當(dāng)時幾乎每家媒體都會將兩者放在一起，確實它們的表現(xiàn)也十分接近，雖然后期的ATS-L以“骨折價”來保住了銷量，但不可否認(rèn)，它是這個級別當(dāng)中最成功的二線豪華品牌，也是最有資格向標(biāo)桿——寶馬3系叫板的一位。
如今CT5已經(jīng)將至，通用也更熟悉國人的喜好，以及總結(jié)了ATS-L不足的地方，因此在定位上，CT5似乎要比ATS-L高半個級別，這也是通用采用的定位策略，也許這樣的做法讓消費者更加容易接受，避免需要采用降價來保住銷量，那這位“陌生的老對手”真的有向全新寶馬3系齊頭并進(jìn)的實力嗎？
動力方面，基于輕量化后驅(qū)平臺打造的凱迪拉克CT5 28T車型將搭載具備可變缸技術(shù)的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，這臺2.0T發(fā)動機可切換四缸性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式共三種模式。發(fā)動機最大輸出功率241馬力，最大扭矩350牛·米，與之匹配的是10擋自動變速箱。寶馬3系325Li搭載B48TU低功率版2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為 184馬力，最大扭矩300牛·米，與之匹配的是采埃孚的8AT變速箱。
總結(jié)：其實凱迪拉克CT5的定位非常清晰，就是完全沖著寶馬3系而來，而針對上一款A(yù)TS-L的不足，也進(jìn)行了非常全面的進(jìn)化；當(dāng)然如今的3系也不是以前的3系，幾乎“滴水不漏”的全面性讓它成為了這個級別的標(biāo)桿車型，而往舒適性靠攏的駕控風(fēng)格更是一改之前寶馬3系給人的印象。在駕控方面，CT5在舒適以及運動之間的拿捏究竟要去到哪一個度？也許沒人給到一個準(zhǔn)確的答案，而這也將是CT5最大的一個“不定項”。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）
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