德系品質(zhì)座駕 四款高品質(zhì)SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】借著SUV熱潮的不斷升溫，許多注重生活品質(zhì)且有一定購買能力的消費者在購車時逐步趨于理智，消費理念的升級使他們開始對于高品質(zhì)中型/中大型SUV追捧有加。中型/中大型SUV市場向來是各大豪華品牌的必爭之地，以BBA為代表的德系豪華品牌憑借強大的產(chǎn)品力和爆棚的人氣位列第一陣營，各自旗下的奔馳GLC L SUV、寶馬X3和奧迪Q5L將一眾非主流的同級對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。這三款車在國內(nèi)市場已深耕多年，在這一細(xì)分市場中基本形成了三足鼎立的局面，因有著各自鮮明的特色而擁有著大批品牌擁躉。相安無事之余，日子倒也過得充足殷實。

　　可是偏偏有人不信邪，舉著“旗艦豪華運動SUV”旗號的途昂X開始慢慢打破了這個局面。途昂X來自于大眾集團，是一款苗紅根正的德系中大型SUV，無論是在尺寸個頭、科技配置以及駕駛風(fēng)格上完全有著和“BBA三劍客”抗衡的實力。新晉攪局者和老牌戰(zhàn)將到底能碰撞出怎樣的火花，下面就帶大家一同了解下。

　　途昂X是上汽大眾在旗艦SUV途昂的基礎(chǔ)上打造而來，它的出現(xiàn)使得大眾品牌在豪華SUV時尚化、運動化的空白領(lǐng)域得到了填補，同時它的定位又在途昂之上，從而進一步完善了產(chǎn)品陣容?？吹贸龃蟊妼@款車寄予了厚望——既然是當(dāng)家的旗艦豪華車型，自然少不了各種最新的科技和舒適配置；至于運動方面，則通過獨特的溜背造型以及時尚的內(nèi)外飾配件來烘托氣氛。

　　上汽大眾途昂X有著自己獨到的設(shè)計語言，動感和硬派共存的溜背設(shè)計使它成為了品牌下最別出心裁的SUV，并榮獲了2019 國際CMF設(shè)計大獎。大眾途昂有著時尚的外表和健碩的肌肉感，這些都被途昂X完美地傳承過來，因此兩者在外觀上有著極高的相似度，只不過在細(xì)節(jié)方面，途昂X表現(xiàn)得要更加豐富一些。

　　大眾途昂X的前臉為了更接近“運動時尚型男”的形象，大刀闊斧地進行了一番調(diào)整，確實讓人眼前一亮，也提神不少。上格柵內(nèi)部的縱向鍍鉻飾條被取消了，配合更加扁平的前大燈，從而使車頭的橫向視覺效果得到了擴展。原來的霧燈位置由通風(fēng)口所取代，不放過任何運動化細(xì)節(jié)，就連前包圍也換上了運動氛圍十足的蜂窩狀格柵。

　　大眾途昂X全LED大燈的造型依然硬派，但尺寸更加緊湊，途昂上U型的日間行車燈也變成了L型。此外，轉(zhuǎn)向燈升級成了流水型的動態(tài)效果。

　　大眾途昂X的車身尺寸為4905mm×1989mm×1719mm，軸距達(dá)到了2980mm，這個身材在SUV中已經(jīng)屬于中大型級別了。筆直的腰線以及輪拱處的凌厲筋線勾勒出途昂X的硬漢氣質(zhì)，車門處的“4 MOTION”銘牌彰則顯出強大的四驅(qū)能力。外后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，底部設(shè)有側(cè)方位的全景攝像頭。當(dāng)然了，大傾角D柱才是大眾途昂X的設(shè)計精髓所在，與眾不同的溜背方式同時保證了車廂內(nèi)的大空間和實用性。

　　溜背造型使得大眾途昂X的尾部變得緊致飽滿，包括尾燈、后包圍和排氣管都進行了一定的調(diào)整，尤其是排氣管還采用了隱藏式設(shè)計。低矮的車身和寬大厚重的下盤形成鮮明反差，車身形象也更加深入人心了。

　　作為最新的旗艦SUV，大眾途昂X的內(nèi)飾依然是我們所熟知的大眾風(fēng)格，保持著較高的設(shè)計水準(zhǔn)，整體布局與途昂基本一致，只是進行了一些風(fēng)格化的細(xì)微調(diào)整。全黑的內(nèi)飾配色營造出強烈的機械感與炫酷的運動氣息，全新樣式的D型方向盤和觸摸式空調(diào)面板的加入則為大眾途昂X注入了嶄新的血液。大眾途昂X對于內(nèi)飾細(xì)節(jié)的打造可謂不遺余力，從真材實料的碳纖維套件到手感超棒的Chamude超細(xì)纖維皮，從精致典雅的鋼琴烤漆到炫彩環(huán)繞的情景氛圍燈，豪華感一詞真的不只是說說而已。

　　三輻式真皮D型賽車風(fēng)格方向盤大小適中，打孔真皮不僅增加透氣性，手握的質(zhì)感也提升了一個檔次。要激發(fā)駕駛激情的話，或許方向盤后方的換擋撥片才是最正確的打開方式。科技感十足的10.2英寸全數(shù)字液晶儀表盤帶三屏聯(lián)動，儀表盤的配色也會隨著駕駛模式的改變而變換。

　　大眾途昂X搭載了CNS 2.0娛樂信息系統(tǒng)，這套系統(tǒng)操作簡便，十分容易上手，并且集成了多媒體、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等最功能。目前主流的Carplay和Carlife手機映射也毫不意外地出現(xiàn)在這套系統(tǒng)里，進一步擴展了其功能性。像主動胎壓監(jiān)控裝置、坡道輔助功能、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等安全科技裝備，即使在入門版車型上大眾途昂X也均有配備。

　　全觸控空調(diào)面板替代了傳統(tǒng)老舊的旋鈕和按鍵操作，手指只需輕輕劃過就能調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)量和溫度了。不僅前排的空調(diào)可以實現(xiàn)分區(qū)控制，第二排的空調(diào)也能獨立操作。全新升級的Clean Air通過更高的濾芯密度可以過濾高達(dá)99%的PM 2.5顆粒，為車廂內(nèi)提供源源不斷的清新空氣。

　　大眾途昂X擁有傲視同級的超長軸距，保證了極為寬敞的車內(nèi)空間，這是競品SUV所無法企及的一大優(yōu)勢。前排真皮座椅寬大舒適，兩側(cè)的支撐性和包裹性均令人較為滿意，能提供相當(dāng)不錯的乘坐感受。座椅采用菱形立體浮雕設(shè)計，做工精良的滾邊和絎縫工藝比較能凸顯檔次。此外，6向航空睡眠頭枕帶有前后調(diào)節(jié)功能，12向電動調(diào)節(jié)以及老板鍵，則很好地兼顧了全員的坐姿需求。后排座椅的靠背支持角度調(diào)節(jié)，再配合前排的老板鍵之后，后排乘客能找到相當(dāng)舒服的乘坐姿勢。另外，1210mm×710mm的大面積全景天窗為途昂X全系標(biāo)配，采光面積約為0.812㎡，開啟面積約為0.35㎡。

　　大眾途昂X搭載了第三代EA888渦輪增壓發(fā)動機，并且提供了2.0T低功率（137kW/186PS/320N·m）、2.0T高功率（162kW/220PS/350N·m）和2.5T V6（220kW/299PS/500N·m）三種動力選擇。如今這個級別的車型搭載六缸發(fā)動機已經(jīng)是鳳毛麟角了，尤其是接近300PS和500N·m的賬面數(shù)據(jù)很能唬人。與發(fā)動機匹配的是大眾DQ500 7速濕式雙離合變速箱，兼顧了澎湃動力和燃油經(jīng)濟性。

　　大眾途昂X搭載的4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)可對車輛行駛狀態(tài)進行實時檢測，對前后橋的輸出扭矩進行合理分配，從而保障行駛安全和穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。同時，這套四驅(qū)系統(tǒng)在輕量化高剛性車身的加持下，擁有完美出色的脫困性能，能夠駕馭全地形路況的8種駕駛模式，使得山地、涉水、濕滑等路面都能從容應(yīng)付。

　　車型小結(jié)：高大威猛的途昂加入溜背元素之后，竟然被設(shè)計師玩出了不一樣的時尚感，相信這樣的個性外觀一定能讓不在少數(shù)的消費者為其折服。大眾途昂X全身的科技配置可謂已經(jīng)武裝到了牙齒，智能的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)和馬力強勁的V6發(fā)動機更是錦上添花。有了如此過硬的本領(lǐng)，途昂X的出現(xiàn)確實開始對豪華品牌的中型/中大型SUV造成了不小了的壓力。

　　奔馳GLC L SUV在數(shù)月前迎來了中期改款，包括了啟用全新家族外觀、加裝運動氣息爆棚的AMG套件、大幅升級的內(nèi)飾和科技配置以及換裝了全新的M264系列2.0T發(fā)動機等等都是此次改款的亮點，升級的方面如此眾多又涉及到核心動力，稱為一次小換代也不為其過。尤其是4764mm的車身長度和2973mm的軸距，在同級別的豪華品牌中型SUV中當(dāng)仁不讓地成為標(biāo)桿。

　　奔馳GLC L SUV受家族“感性·純粹”設(shè)計語言的影響，依然保持著飄逸舒展的設(shè)計風(fēng)格，整體線條圓潤并顯得時尚、豐滿。不可否認(rèn)，這種巧妙的設(shè)計對于本身顏值就不低的奔馳GLC L SUV又加分不少。尤其是當(dāng)下潮流時尚的顏值控，在奔馳GLC L SUV面前可以說毫無任何抵抗力。

　　奔馳GLC L SUV的中網(wǎng)首次采用了閃鉆格柵設(shè)計，將三叉星徽承托地更為醒目。此外，鍍鉻橫桿也由雙橫幅變?yōu)榱绥U空的飛翼式單橫幅，舒展的機翼造型使車頭擁有了更加寬廣扁平的視覺效果。

　　奔馳GLC L SUV的“火焰”式大燈采用了幾何多光束LED技術(shù)，可計算出理想的光線圖像，覆蓋650米照明范圍，從而全方位地提供精確的高亮度道路照明。不僅可以更為迅速地發(fā)現(xiàn)危險，同時避免對其他車輛駕駛員造成不必要的炫目。

　　奔馳GLC L SUV的車身尺寸為4764×1898×1642mm，軸距為2973mm。相比現(xiàn)款車型，改款后的奔馳GLC L SUV并無明顯變化，畢竟在長度、寬度和軸距方面已經(jīng)領(lǐng)先于寶馬X3和奧迪Q5L，甚至軸距和中型SUV寶馬X5相比也僅差了2mm。

　　奔馳GLC L SUV的尾部線條圓潤飽滿，與整車優(yōu)雅大氣的風(fēng)格遙相呼應(yīng)。后保險杠經(jīng)過重新設(shè)計調(diào)整后不僅滿滿的運動感，還有些許野性的味道。同時，底部的擾流板設(shè)計也給奔馳GLC L SUV增加了更為鮮明的運動感。

　　奔馳GLC L SUV的布局方面與現(xiàn)款車型基本一致，不過在方向盤樣式、中控液晶屏尺寸方面有些許的改動。用料方面加入了凸顯檔次的鋼琴烤漆面板，進一步烘托車內(nèi)的尊貴氛圍。64色氛圍燈和10種主題色，也為車艙內(nèi)營造出細(xì)膩精致的光影效果。

　　奔馳GLC L SUV的方向盤在此次改款中有著不小的變化，平底化的造型和金屬質(zhì)感的按鍵區(qū)域十分具有設(shè)計感，并為運動屬性加成。

　　奔馳GLC L SUV的中控屏升級為了10.25英寸，并且擁有了更寬的橫向比例，以及支持多點觸控操作。除此之外，多媒體內(nèi)置最新的MBUX系統(tǒng)，可提供包括普通話、粵語和四川話在內(nèi)的自然語音識別交互功能和AR虛擬現(xiàn)實導(dǎo)航功能。

　　奔馳的空調(diào)控制面板一貫以精煉簡潔為主，奔馳GLC L SUV也不例外。精致的鋼琴式按鍵看起來及其有檔次，在使用中也能將諸如風(fēng)量、溫度等功能的調(diào)節(jié)集中在單鍵上操作，十分方便順手。

　　奔馳GLC L SUV全系標(biāo)配腰部支撐，并增加了4種全新的座椅配色，尤其ARTICO皮革和DINAMICA雙材質(zhì)座椅能提供較為舒適的乘坐感受。同時，奔馳GLC L SUV也十分注重后排乘客的乘坐體驗，針對中國市場打造了7項后排專屬配置。

　　動力方面，奔馳GLC L SUV搭載全新的M264系列2.0T低/高功率發(fā)動機，最大功率分別為145kW（197PS）/190kW（258 PS）。相比起老款的車型，兩種動力調(diào)校的發(fā)動機在最大功率和最大扭矩方面都有所提升，配合9擋手自一體變速箱，在動力性和平順性方面都更為出色。

　　車型小結(jié)：中期改款的奔馳GLC L SUV在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上進行了大幅升級，不僅在外觀上更加時尚豪華，在科技配置方面也誠意十足。至于消費者比較關(guān)注的乘坐載物空間表現(xiàn)和燃油表現(xiàn)方面，奔馳GLC L SUV也交出了一份滿意的答卷。

　　寶馬X3以操控和運動性能稱霸豪華品牌中型SUV市場多年，并且與寶馬5系、7系以及X5等車型一樣均來自CLAR平臺，可見X3也逐步在向高端車系的水準(zhǔn)靠攏。國產(chǎn)后的寶馬X3并沒有推出其長軸距版本車型，不過在軸距方面也有所提升。以它的尺寸和動力配置來看，寶馬X3的定位就是一臺極具可玩性并且可以很好地兼顧實用的SAV車型。

　　寶馬X3在M運動套件的加持下，顏值瞬間提升了不少。全身緊繃且飽滿有力的線條，蘊含著一股蓄勢待發(fā)的力量，濃濃的運動風(fēng)格或許會讓寶馬X3的受眾群體顯得有些小眾，但這并不妨礙它成為這個級別中操控性能表現(xiàn)最優(yōu)秀的車型。內(nèi)外兼修的不凡運動實力，才是寶馬X3這些年來抗衡競爭對手的制勝法寶。

　　寶馬X3沿用了家族經(jīng)典的雙腎格柵設(shè)計語言，中網(wǎng)的尺寸也變得更大了，內(nèi)部的格柵經(jīng)過了熏黑處理，同樣是為了符合整車的運動氣質(zhì)，讓其桀驁不馴的性格完全得以釋放。

　　寶馬X3的光源引入的是家族六邊形LED大燈，可以保證充足的照射度。自適應(yīng)的前大燈組沒有與格柵相連，是為了向傳統(tǒng)致敬。

　　寶馬X3的車身尺寸為4717×1891×1689mm，僅為2864mm軸距并不是特別理想。從側(cè)面來看，寶馬X3的線條較為平直，因此顯得簡單而又粗暴，但卻是完美地勾勒出了它矯健硬朗的運動身段。

　　寶馬X3的尾部線條蒼勁有力，從后方看去凹凸有致、十分有型。尾燈加入了經(jīng)典的霓虹燈帶和矩陣排列的剎車燈，點亮之后會有不錯的視覺效果。擾流尾翼和后保險杠大面積黑色亮面包圍的加入，越野感稍稍遜色但運動氛圍營造得相當(dāng)不錯。

　　寶馬X3的內(nèi)飾保留了海外版車型的設(shè)計，駕駛艙采用了以駕駛者為導(dǎo)向的環(huán)繞布局，做工有了進一步的提升，再加上豐富的用料，在豪華氛圍營造方面做得比較到位。同時在內(nèi)部系統(tǒng)、舒適性裝備和智能互聯(lián)科技等方面也進行了大量本土化調(diào)整。

　　寶馬X3的三輻式M方向盤帶金屬換擋撥片，尺寸大小適中，握感無可挑剔，但是手握處沒有進行打孔處理，在精致方面稍顯欠缺。

　　寶馬X3所使用的懸浮式10.25英寸中控屏具有抗強光干擾能力，影像顯示更為清晰。除了已經(jīng)在7系、5系上見到的手勢控制外，還可以提供物理旋鈕、熱敏按鍵、智能觸屏和自然語音識別五種智能人機交互方式。

　　也許是受風(fēng)格定位的影響，寶馬X3的空調(diào)控制面板由旋鈕、金屬按鍵和鋼琴烤漆按鍵所組成，盡管擁有不錯的視覺效果，但緊湊的布局使得實際操作起來會稍顯繁瑣。

　　舒適性配置上，寶馬X3配備的Vernasca真皮座椅帶有通風(fēng)功能，腰部調(diào)節(jié)非常實用，側(cè)翼包裹性支撐調(diào)節(jié)也顯著提升了舒適度。全景天窗面積達(dá)1.12平方米，另有11種色調(diào)組合的環(huán)境氛圍燈和高級香氛系統(tǒng)供客戶選擇。

　　動力系統(tǒng)方面，寶馬X3依然沿用了現(xiàn)有的動力總成，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分高中低三款動力，最大功率為185kW（252PS），最大扭矩為350N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

　　車型小結(jié)：作為一款經(jīng)典的SUV車型，寶馬X3傳承了寶馬歷來的設(shè)計元素和鮮明特點。雖然優(yōu)秀的操控體驗為它招來了大批的擁護者，不過在國內(nèi)市場上沒有加長過的車型日子似乎都不太好過。相比同級別的競爭對手，寶馬X3這樣一款至關(guān)重要的產(chǎn)品在尺寸上的短板或許會讓它在很長一段時間內(nèi)都不被市場所看好。

　　在這些豪華品牌中，奧迪可以說是最會精準(zhǔn)分析國人消費心理的了，因為它總能在合適的時機為市場推出合適的車型，奧迪Q5L就是其中一款。在A6、A4加長后得到普遍認(rèn)可的情況下，奧迪的主打產(chǎn)品Q5推出加長版就顯得那么理所當(dāng)然了。加長之后的空間比老款有了顯著提升，配置也進一步得到了升級，新車變得更有競爭力了。

　　奧迪Q5L采用了最新的家族化設(shè)計，鋒利筆直的線條和運動外觀套件讓它完全區(qū)別于Q5那種圓滾可愛的造型，精致之余還透著強烈的科技感。此外，輕量化的升級和更加全面的安全防護也是奧迪Q5L不容忽視的突出亮點。

　　奧迪Q5L的前臉采用了最新的寬大鍍鉻六邊形中網(wǎng)，和家族中的大哥Q7十分相似，也更能符合當(dāng)下消費者的審美情趣。這次奧迪Q5L還配備了科技含量極高的主動進氣格柵，不僅降低了風(fēng)阻系數(shù)還能讓發(fā)動機快速達(dá)到最佳工作溫度。

　　奧迪一直以來都享有“燈廠”的美譽，旗下車型的頭燈和尾燈總能給人帶來不小的驚喜。奧迪Q5L配備了內(nèi)部由14顆LED單元所組成的矩陣式大燈，光源帶隨動轉(zhuǎn)向功能，在美觀度和亮度上都做到了無可挑剔。

　　奧迪Q5L的車身尺寸為4765×1893×1659mm，軸距在海外版Q5的基礎(chǔ)上增加了88mm，相比于老款車型增加了101mm，達(dá)到了2908mm，使得側(cè)面造型更加修長流暢。

　　奧迪Q5L的車尾采用簡約平直的線條卻勾勒出了較為豐富的層次感，給人感覺相當(dāng)寬厚敦實。排氣采用了雙邊雙出的布局，隱藏式的設(shè)計實在顯得有些低調(diào)。全LED尾燈帶有流水式的轉(zhuǎn)向燈功能，具有極高的點亮辨識度，檔次感很強。

　　　奧迪Q5L的內(nèi)飾是奧迪全新的風(fēng)格樣式，比老款車型要時尚不少。整體的做工符合這一級別的要求，包括在軟性材料的運用上一點都不吝嗇，不過在豪華質(zhì)感的營造上奧迪Q5L似乎比同級的競品還略差那么點火候。

　　奧迪Q5L的多功能真皮方向盤手感很不錯，大小尺寸比較適中，而且三點和九點的位置還有內(nèi)凹設(shè)計，對于轉(zhuǎn)向來說一點也不費力。

　　奧迪Q5L搭載了8.3英寸的懸浮式中控液晶屏，設(shè)計感和檔次感還令人滿意。全新一代的MMI系統(tǒng)手寫板面積加大不少，而且旋鈕也設(shè)置得更加緊湊。布局在擋把前使用起來會相當(dāng)?shù)仨樖?，值得為巧妙的人機工程學(xué)設(shè)計點個贊。

　　奧迪Q5L配備了三區(qū)自動空調(diào)，面板的布局和A4L基本相同，旋鈕和按鍵的質(zhì)感以及觸感表現(xiàn)得都非常不錯。此外，旋鈕上還可以顯示當(dāng)前各個出風(fēng)口的溫度，設(shè)計巧妙且頗有檔次感。

　　寬敞的駕乘空間是奧迪Q5L的拿手好戲，不過只有頂配車型才配備真皮座椅，這恐怕讓消費者很難接受?？椢锖头缕せ齑畹淖螌閲鴥?nèi)的用戶進行了填充材料的重新調(diào)校，包含了座椅通風(fēng)加熱、腰部支撐等多種功能，基本可以滿足日常用車的需求了。

　　奧迪Q5L主推的是45TFSI車型，其搭載了一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力可達(dá)252PS（185kW），峰值扭矩可達(dá)370N·m。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺代號為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱。

　　車型小結(jié)：奧迪Q5L來自于大眾目前最高端的MLB Evo平臺，大空間和各項舒適配置恰好滿足了目標(biāo)人群的用車剛需，高功率的2.0T發(fā)動機、招牌的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)以及12項同級獨有的駕駛輔助功能可以給你帶來不錯的駕駛體驗，因此整體表現(xiàn)十分均衡。

　　全文總結(jié)：德系車向來以嚴(yán)苛的高品質(zhì)和扎實的操控性能著稱，因此在40萬元級別的大尺寸SUV中，以豪華品牌自居的奔馳GLC L SUV、寶馬X3和奧迪Q5L會是消費者首先考慮的對象。直到大眾途昂X的出現(xiàn)，或許會改變大多數(shù)目標(biāo)用戶的購車消費觀念：首當(dāng)在配置基本相同的情況下，30萬出頭的售價會讓大眾途昂X擁有著極高的性價比；其次，國人非?？粗氐目臻g表現(xiàn)，大眾途昂X車身長寬高和軸距均無敵手，展現(xiàn)出了絕對碾壓對手的強大氣勢；最后，大眾途昂X搭載的2.5T V6發(fā)動機在動力參數(shù)方面也已經(jīng)遙遙領(lǐng)先BBA三員老將?；蛟S可以說奔馳GLC L SUV、寶馬X3和奧迪Q5L三分天下的時代已經(jīng)過去，因為攪局者大眾途昂X它來了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 邰駿）