美國現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道:特斯拉CyberTruck電動(dòng)皮卡

　　【太平洋汽車網(wǎng) × 皆電GeekNEV】11月22日（北京時(shí)間），怎么說都是一個(gè)非比尋常的日子。東西半球，洛杉磯車展正如火如荼地進(jìn)行中，廣州車展也熱熱鬧鬧地開幕了。能在這兩大車迷盛世的夾縫中奪回觀眾眼球的，那必須只有特斯拉的“純電皮卡”了。

　　今天，在洛杉磯的特斯拉Space X火箭工廠（同時(shí)也是特斯拉的一個(gè)設(shè)計(jì)中心），特斯拉車迷、皮卡車迷都翹首以盼的純電皮卡『CyberTruck』終于來了。太平洋也受邀來到洛杉磯現(xiàn)場(chǎng)，見證這個(gè)激動(dòng)時(shí)刻。

　　馬斯克此前在推特上就透露，這款新車的靈感來源于經(jīng)典科幻電影《銀翼殺手（Blade Runner）》的啟發(fā)，其實(shí)這從新車的命名也能看出來——『Cyber』+『Truck』。

　　說到《銀翼殺手》，那就得先解釋一下『賽博朋克（CyberPunk）』這個(gè)概念。這個(gè)美學(xué)概念最初由威廉·吉布森的小說《神經(jīng)漫游者》定下基調(diào)，大都是反映未來科技躍進(jìn)，虛擬網(wǎng)絡(luò)和人體改造成為支撐社會(huì)運(yùn)行的基礎(chǔ)技術(shù)，虛擬與現(xiàn)實(shí)越來越模糊的反烏托邦社會(huì)。顯然，激發(fā)特斯拉靈感的就是這個(gè)『Cyber』理念，即強(qiáng)科技與強(qiáng)智能。這一點(diǎn)從發(fā)布會(huì)前的預(yù)熱環(huán)節(jié)就能看出來。

活動(dòng)場(chǎng)外預(yù)熱

　　活動(dòng)開始，話題人物馬斯克伴隨著雷鳴般的掌聲入場(chǎng)，簡(jiǎn)單寒暄開場(chǎng)不到五分鐘，我們就看到CyberTruck緩緩駛?cè)雸?chǎng)內(nèi)。

（因現(xiàn)場(chǎng)拍攝條件受限，部分配圖取自直播源和官圖）

　　說實(shí)話，第一眼看到這款新車，就會(huì)產(chǎn)生一種莫名的疏離感，感覺就像是電影里跑出來的未來交通工具，跟我們傳統(tǒng)觀念里的汽車半毛錢關(guān)系都沒有。

　　事實(shí)上也確實(shí)如此，整臺(tái)車的直角線條異常凌厲，由看似一體式的金屬外殼包裹，下方一條腰線貫穿前后，直接將車輛分成上下兩個(gè)部分。上方為三角形的車頂（前所未見），車尾直接就是尖銳到鋒利的矩形棱角。下方是熏黑封閉式輪轂，離地間隙40.6cm，前后接近角35°、離去角28°。如此獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，借鑒了來自于1977年《007之海底城》中詹姆斯·邦德駕駛的Lotus S1 Esprit。

　　據(jù)馬斯克現(xiàn)場(chǎng)介紹，CyberTruck的增壓版將作為登陸火星的官方用車，是的、你沒聽錯(cuò)，特斯拉準(zhǔn)備把它弄到火星上去，強(qiáng)勢(shì)詮釋『外星科技』。

　　很多人可能誤會(huì)：如此超前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，肯定只是一輛『概念』車而已。錯(cuò)了！這是計(jì)劃于2021年正式量產(chǎn)的車型。

　　在介紹新車時(shí)，馬斯克不僅強(qiáng)調(diào)它的超前設(shè)計(jì)，而且車身材料也不一般。我們已經(jīng)在Model S/X上見到過「生化武器防御模式」，在特斯拉純電動(dòng)半掛車 SemiTruck上的防核彈前擋風(fēng)玻璃。如今，CyberTruck的車身延續(xù)了它的末世科技，由 ULTRA-HARD 30X冷軋不銹鋼制成，出廠就自帶防彈、防錘屬性。

　　了解馬斯克的朋友都知道，他并不僅是一個(gè)汽車公司的老板而已，還是一個(gè)前沿科技的探索者，名下還有另一個(gè)致力于太空科技研發(fā)的公司Space X。該公司目前正計(jì)劃研發(fā)新型運(yùn)輸火箭，目的是2022年實(shí)現(xiàn)登陸火星。而Space X正研發(fā)的星艦StarShip，艦體就使用了跟CyberTruck車身完全相同的材料。驚呆。

　　另一個(gè)亮點(diǎn)，CyberTruck的車身玻璃號(hào)稱使用了新研發(fā)超強(qiáng)玻璃和聚合物層狀復(fù)合材料，可以吸收定向沖擊力，從而提高抗擊性能和耐損傷性。新材料來自前勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室的物理學(xué)家Rosie Mottsmith的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　馬斯克當(dāng)初給Mottsmith定的目標(biāo)是，除了普通的意外撞擊，還必須要有抵御特定進(jìn)攻武器的能力。在前面的功能演示中，這塊玻璃似乎確實(shí)有這樣的防護(hù)能力：

　　然而，很尷尬的是，在實(shí)車演示時(shí)，玻璃直接被鐵球砸碎了：

　　哈哈哈、太真實(shí)了…容我笑1分鐘先，可能是估摸著后窗玻璃能挽回一點(diǎn)顏面，于是再試了一下后玻璃，沒想到：

　　又碎了！哈哈哈，但凡吃點(diǎn)花生米，也不會(huì)認(rèn)真成這樣。所以你在接下來的現(xiàn)場(chǎng)圖，都會(huì)看到一輛窗戶都碎了的新車。

　　這一系列操作告訴我們：沒事別老想著拿球球砸自己的車，不然你會(huì)很尷尬...

　　因?yàn)榛顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)沒有開放內(nèi)飾的拍攝，我們可以簡(jiǎn)單看看官方概念圖。內(nèi)飾并沒有采用花哨的概念設(shè)計(jì)，除蝶型方向盤和17英寸中控屏幕外，前排幾乎沒有其它任何結(jié)構(gòu)，相當(dāng)冷淡工業(yè)風(fēng)。

　　試駕的時(shí)候偷偷拍了幾張，就這張看得比較清楚~

　　好了，造型設(shè)計(jì)和車身材料我們先說到這里。既然是一款純電皮卡，動(dòng)力和牽引力自然是重點(diǎn)。

　　馬斯克用了“近乎無限”來形容這臺(tái)車的牽引力，在特斯拉的演示視頻中，CyberTruck直接拖走了某燃油皮卡。根據(jù)后來放出的性能數(shù)據(jù)，三個(gè)版本的車型分別具備3400kg/4536kg/6350kg的牽引力，確實(shí)不同凡響。

　　與此同時(shí)，棱角分明的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓CyberTruck擁有2.83立方米的載貨空間，配合高達(dá)1588kg的有效負(fù)載能力和可調(diào)節(jié)（上下10cm）的空氣懸架，可輕松放置一輛沙灘摩托。

　　最可怕的是，這樣一輛兼顧拖車?yán)浀木逕o霸，百公里加速居然能夠低至2.9秒！一輛大皮卡，不僅跑得跟保時(shí)捷911 Turbo 3.8T一樣快；甚至還能背著一輛911繼續(xù)跑，你說嚇不嚇人。

　　在發(fā)布會(huì)之前，我們已經(jīng)盡可能地抬高對(duì)CyberTruck的期望，沒想到特斯拉還是刷新了我們的認(rèn)識(shí)。這可能是電動(dòng)車歷史上，第一輛真車比假想圖更夸張的車型。

　　發(fā)布會(huì)臨近結(jié)束時(shí)，馬斯克公布了新車的續(xù)航與售價(jià)，CyberTruck將推出402/483/804公里（EPA標(biāo)準(zhǔn)）三個(gè)續(xù)航版本，售價(jià)分別為39900/49900/69900美元。

　　來看看這三款不同車型的具體參數(shù)：

　　對(duì)全球純電車市場(chǎng)而言，特斯拉CyberTruck的出現(xiàn)，簡(jiǎn)單用四個(gè)字概括就是『意義非凡』；對(duì)于美國純電車市場(chǎng)而言，那就更是『巨大沖擊』，為什么這么說？來看看2018年美國本土汽車市場(chǎng)的車型銷量榜：

　　第一名：福特F系列，年度銷量909330臺(tái)；第二名：雪佛蘭Silverado，年度銷量585864輛；第三名：道奇Ram，年度銷量536980輛。是的，全美汽車銷量榜中排名前三全是皮卡！光憑這三款皮卡，每年就能吸引203.2萬美國人掏腰包。再看特斯拉的受歡迎程度，2018年，特斯拉共計(jì)賣出245240輛車，其中，Model 3賣出了145846輛，要知道這可沒有什么上牌限行或是補(bǔ)貼之類的保護(hù)政策，幾乎都是市場(chǎng)的主動(dòng)需求。特斯拉皮卡意味著什么？自然不言而喻。

　　在大洋另一邊的中國，我們的交通法規(guī)對(duì)燃油皮卡做出了諸多限制。首先是排放問題，不僅會(huì)為用戶會(huì)帶來額外的排放稅，而且會(huì)因?yàn)榕欧懦瑯?biāo)而限制進(jìn)城；其次是有年審、強(qiáng)制報(bào)廢等政策限制，給普通消費(fèi)者帶來諸多不便；其它原因還包括成本不低的油耗（比普通轎車高上2、3倍）等等...恰好，這些問題都可以通過一個(gè)方法完美解決，那就是——給皮卡通上電！這就是CyberTruck。

　　珠聯(lián)璧合，當(dāng)特斯拉遇見純電皮卡，你想得到的、想不到的都有可能發(fā)生！

　　最后，再讓我們欣賞一下CyberTruck吧。

　　　　　?。▓D/文/攝：唐科 陳子鋒 黃恒樂）