各具性格的豪華SUV 四款豪華中型SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】其實對于豪華車用戶來說，不僅要有豪華的內(nèi)飾氛圍與科技配置，個性化的用車體驗也十分重要，這其中既要有對豪華車品質(zhì)的認(rèn)可，同時也能兼顧舒適性與運(yùn)動感的中和，那么今天給大家推薦四款中型豪華SUV，它們各具特色，性格迥異的特點是否能夠打動你。

　　說到豪華中型SUV，可選的車型還是比較多的，但如果說確保舒適性又能兼顧性能的話，那擁有SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的RDX勢必會很有看點，而同樣主打科技配置的奧迪Q5L也是不錯的選擇，駕控方面這個級別中寶馬X3也是廣大消費(fèi)者青睞的車型，最后注重內(nèi)飾氛圍的奔馳GLC勢必也是消費(fèi)者熟知的車型。既然四款車型都夠?qū)嵙騻€性，那么問題來了，這四款車型誰最具性價比呢？

　　首先要說的就是廣汽謳歌RDX，它是推薦的這四款車中最有價格優(yōu)勢的車型，起售價為32.80萬元。不僅價格上誠意十足，對于一款注重操控的車型來說，搭載了性能強(qiáng)大的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也非常有看點。

　　外觀方面，RDX高度還原了進(jìn)口海外版車型，設(shè)計靈感源于Acura Precision Concept概念車，五邊形鉆石切割中網(wǎng)搭配矩陣式LED大燈組顯得酷尚有型，這樣前衛(wèi)的設(shè)計深受年輕朋友喜歡。另外回旋鏢式的燈尾設(shè)計，棱角犀利的線條也極大程度地體現(xiàn)出了它的運(yùn)動屬性，讓它從外觀上看就是一個不容小視的車型。

　　車側(cè)上揚(yáng)式腰線也盡顯張力，尾窗采用了懸浮式設(shè)計并且后排增加了隱私玻璃，后視鏡內(nèi)增加了嵌入式轉(zhuǎn)向燈光源，車身尺寸為4752*1926*1668，軸距為2750mm。這樣的車身尺寸在這個級別來說還是有明顯優(yōu)勢的。

　　廣汽謳歌RDX內(nèi)飾布局與飛行器座艙頗為相似，并且選用了非常有高級感與奢華感的真皮包裹，提升了整體的豪華氛圍。而中控區(qū)域則與NSX風(fēng)格一致，車內(nèi)方向盤也算是一個點睛之筆，尺寸適中，造型也展現(xiàn)動感一面，多功能按鍵的觸感也非常細(xì)膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現(xiàn)出的細(xì)膩品質(zhì)。

　　配置一直是本田車型的一個優(yōu)勢，而這一優(yōu)勢很好地傳承到了全新RDX身上。首先，全系標(biāo)配的Acura Watch™前瞻未來智能安全系統(tǒng)就很吸引人，其中包含了ACC自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等功能在內(nèi)。

　　全新RDX采用本田的2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為195kW/6500rpm，峰值扭矩為380N·m/3000-4000rpm，而在1600rpm時即可爆發(fā)出370N·m的扭矩，因此與舊款的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)有了明顯的提升。廣汽謳歌RDX還全系標(biāo)配IDS智能動力系統(tǒng)，具有四種不同的驅(qū)動模式：comfort(舒適)、sport(運(yùn)動)、sport+(運(yùn)動+)和snow(雪地)模式。

　　第四代SH-AWD超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)是一款全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以保證在任何路面上都是四驅(qū)狀態(tài)。這套系統(tǒng)可以使前、后橋扭矩實現(xiàn)在30:70-70:30之間調(diào)節(jié)，同時還可以實現(xiàn)左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間無級調(diào)節(jié)?？梢哉f搭載了這套四驅(qū)系統(tǒng)的謳歌RDX在通過性和燃油經(jīng)濟(jì)性上都是比較優(yōu)秀的。

　　謳歌RDX全系標(biāo)配的同級唯一橫置10AT提供了更寬的速比與更密的齒比間隔，讓駕駛有了更多的可能，首要便是保證了換擋的平順性，這更多體現(xiàn)在舒適模式中。升擋基本保持在2500轉(zhuǎn)左右，在保證有足夠扭矩的同時還有一定的經(jīng)濟(jì)性。

　　車型小結(jié)：對于一臺有著出眾操控能力的謳歌RDX，令很多享受駕駛樂趣的消費(fèi)者著迷。而不光是在操控表現(xiàn)上，對于一臺豪華SUV來說，其精湛的做工和用料，極大程度的滿足了豪華氛圍的需求，更好的材質(zhì)對隔音表現(xiàn)上也能做到同級別車型的領(lǐng)先者，綜合來看，既有表現(xiàn)優(yōu)秀的操控感受又兼顧豪華與舒適性，并且價格明顯優(yōu)于另外三款車型，使其具備了非常優(yōu)異的性價比，可以說非常有競爭力。

　　2017年底，奧迪Q5將在全球交付近200萬輛，而至今有超過80萬中國用戶選擇了這款車型，可以說很大一部分銷量在中國，繼續(xù)保持了豪華SUV細(xì)分市場最暢銷車型的佳績。而且自2009年奧迪Q5引入中國市場，已成為中國市場最成功的豪華SUV車型之一。

　　全新的Q家族六邊形橫向進(jìn)氣格柵和“旗幟”造型前大燈等設(shè)計元素，制造出整車寬大舒展的視覺效果。大量的線條勾勒非常有視覺沖擊力，整體設(shè)計還是非常具有家族辨識度的。

　　在力量感方面，加長使得車身側(cè)面的“貫穿式起伏線”更加鮮明，輪眉融合的quattro設(shè)計元素更加突出，進(jìn)一步塑造車身的力量感，由前進(jìn)氣格珊起始的內(nèi)端power線，勾勒出發(fā)動機(jī)艙蓋的輪廓，與延伸到A柱的外端power線共同作用，使全新奧迪Q5L極具氣勢。車身整體尺寸為4765*1893*1659mm，軸距為2908mm。

　　2020款Q5L外觀上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，同時針對內(nèi)飾以及配置進(jìn)行了升級。新車低配版車型主要增加了內(nèi)飾裝飾和部分舒適性配置，例如雙色座椅、拓展真皮包、鑰匙帶感應(yīng)進(jìn)入、自動防炫目內(nèi)/外后視鏡帶加熱等。中配版車型升級最多，除上述配置外還加入了全景影像、智能泊車以及倒車輔助。中高配車型增配相近，高配版加入了真皮組合座椅以及紅色剎車鉗等運(yùn)動風(fēng)格配置。

　　動力方面新車并沒有改變，全系搭載2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分185kW（252PS）高功率版和140kW（190PS）低功率兩個版本，與之匹配的則是7速 S tronic雙離合變速箱。而四驅(qū)版車型則是搭載新一代的智能quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型小結(jié)：奧迪Q5L空間和合適的配置能夠滿足大部分朋友們的剛需，高功率的2.0T發(fā)動機(jī)和招牌的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)也能給你帶來不錯的駕駛體驗，整體表現(xiàn)十分均衡。但不足方面或許是設(shè)計過于傳統(tǒng)，缺乏了少許新意，對于豪華中型SUV而言，38萬的起售價還是中規(guī)中矩的，對于喜歡德系品牌的消費(fèi)者來說也完全能夠接受。

　　寶馬X3終于迎來國產(chǎn)，這一代寶馬X3采用了CLAR平臺，該平臺下已經(jīng)誕生了寶馬5系、7系以及X5等車型，可見新一代寶馬X3在向高端進(jìn)一步靠攏。同時國產(chǎn)后的寶馬X3并沒有推出長軸距車型，但相比上一代車型，軸距有一定提升。

　　寶馬X3延續(xù)了家族式的設(shè)計理念，同時在細(xì)節(jié)之處有了明顯提升，前臉采用更加寬大的立體進(jìn)氣格柵，呈倒梯形設(shè)計，強(qiáng)化俯沖的視覺感。延伸至車身邊緣的六邊形LED大燈可以帶來更好的照明和設(shè)計效果。前保險杠與全新設(shè)計的平直排放的六邊形LED霧燈整合在一起，進(jìn)一步強(qiáng)化了新車的運(yùn)動氣質(zhì)。

　　車身側(cè)面，刀鋒般銳利筆直的平直腰線貫穿車身，增強(qiáng)穩(wěn)固感。傳承家族化設(shè)計鯊魚腮為新車平添精致與動感。多邊形輪廓的輪拱更為粗獷，配合19寸車輪顯的霸氣十足，凸顯力量感。車身尺寸的長寬高分別為：4717mm/1891mm/1689mm，軸距為2864mm。

　　寶馬X3的內(nèi)飾可以說是煥然一新，駕駛艙采用了以駕駛者為導(dǎo)向的環(huán)繞布局，更方便駕駛者進(jìn)行控制。用料方面也非常精致，Sensatec皮革包覆的中控臺配合電鍍金屬按鍵設(shè)計，讓內(nèi)飾看起來更高端、時尚。內(nèi)飾氛圍也是幾款車型中更能激發(fā)駕駛欲望的一款車。

　　動力方面，全新寶馬X3統(tǒng)一提供2.0T發(fā)動機(jī)，但分為高、低功率兩個版本，兩者調(diào)校的差距還是很大的。從25i到28i再到30i，可以說新車提供的動力選擇是很豐富的，滿足不同消費(fèi)者的需求。25i車型為入門的低功率版，最大峰值功率：135kW（184PS）/5000-6500rpm，峰值扭矩為290N·m/1350-4250rpm，匹配的依舊是出色的老搭檔：8速自動變速箱。而高功率版本350N·m的峰值扭矩以及252PS的最大馬力在同級保有較高的競爭力。

　　車型小結(jié)：有著駕駛基因的寶馬X3還是非常受年輕消費(fèi)者喜歡的，畢竟原汁原味的德系運(yùn)動基因有著厚重的駕控底蘊(yùn)，前后50：50的完美配重比例依舊純粹，而且全新寶馬X3與5系共享CLAR平臺，對科技感和舒適性上也能得到明顯提升，只是入門車型價格并沒有太大優(yōu)勢，如果想感受更純粹的操控體驗，可能就要下一些“血本“了。

　　中國消費(fèi)者對于大空間的追求是非常狂熱，而“國產(chǎn)加長”就成為中國車壇一個普遍的現(xiàn)象。針對這個特殊現(xiàn)象，奔馳對旗下的熱銷SUV車型——奔馳GLC進(jìn)行了加長，并且在車尾標(biāo)識“GLC”后面加多了一個“L”。

　　雖然加長了車身，但奔馳GLC L在外觀方面并沒有做太多的調(diào)整。整體造型圓潤流暢，前臉簡約大氣，車側(cè)優(yōu)雅協(xié)調(diào)，尾部飽滿耐看，非常符合現(xiàn)代消費(fèi)者的審美。雙橫幅式進(jìn)氣格柵搭配大尺寸車標(biāo)，AMG運(yùn)動組件特有的前后裙板帶有高光銀色高品質(zhì)元素，凸顯出GLC年輕時尚的屬性。

　　車身尺寸方面，奔馳GLC的長寬高分別為4764*1898*1642mm，軸距為2973mm。整體尺寸來看在這幾款車型中屬于中游水平，對于乘坐舒適性及空間來說還是完全可以接受的。

　　內(nèi)飾風(fēng)格沿用奔馳家族式設(shè)計，經(jīng)典的雙炮筒式儀表盤，采用機(jī)械指針+彩色屏幕的組合，中央屏幕可顯示的信息相當(dāng)豐富，搭配奢華木紋中控面板和真皮包裹，使得整車內(nèi)飾豪華感油然而生。

　　車內(nèi)配備懸浮式的中控屏，通過COMMAND系統(tǒng)來控制，集成了導(dǎo)航、收音機(jī)、媒體、電話、車輛設(shè)置等功能，而且支持CarPlay、CarLife、Android Auto以及車聯(lián)網(wǎng)。三炮筒式的空調(diào)出風(fēng)設(shè)計，很有視覺沖擊力。

　　動力系統(tǒng)方面，奔馳GLC L繼續(xù)搭載代號為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，根據(jù)不同的調(diào)校分為GLC 200 L、GLC260L和GLC 300 L車型。其中GLC 200 L搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率184Ps，最大扭矩300N•m；GLC 260 L搭載中功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率211Ps，最大扭矩350N•m；GLC 300 L采用高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率245Ps，最大扭矩370N•m。另外，三款動力總成均匹配9速手自一體變速箱。

　　編輯總結(jié)：四款車型中雖然各有各的長處，并且在各自的優(yōu)勢領(lǐng)域里確實數(shù)一數(shù)二，但綜合比較來說，首先廣汽謳歌RDX在價格方面的優(yōu)勢毋庸置疑了，憑借SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的介入，使其在操控表現(xiàn)上與有著濃厚底蘊(yùn)的寶馬X3旗鼓相當(dāng)，甚至?xí)行┏?，并且在舒適性及隔音表現(xiàn)上，更好的材質(zhì)與工藝有符合豪華SUV該有的品質(zhì)感。奧迪Q5L和奔馳GLC在科技配置上還是表現(xiàn)出了讓消費(fèi)者認(rèn)可的實力，并且舒適性體驗也不錯，對于一款豪華中型SUV來說，如果不是那么注重極致操控的話，這兩款車綜合表現(xiàn)也能接受。希望通過幾款車型的推薦可以對您的購車有所幫助。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）