20萬預(yù)算買什么SUV好？為您推薦4款實力派選手

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】時常關(guān)注SUV市場的消費者應(yīng)該都知道，若提及20萬左右的選購需求，銳際、皓影、RAV4榮放、探岳一定會“榜上有名”。盡管，銳際和皓影才上市不久，但其關(guān)注度可真是居高不下，而今年才換代的RAV4榮放也是前所未有的火爆，至于探岳就更不用說了，上市一年多，銷量更是卯足了勁地往上漲，連續(xù)“霸占”數(shù)一數(shù)二的寶座，實力不俗。所以，您若有20萬的預(yù)算，考慮這四款實力派選手準(zhǔn)沒錯。

　　推薦理由：銳際應(yīng)該算是福特應(yīng)對中國市場的重磅之作(福特中國2.0戰(zhàn)略下的首款車型)，也算是年底上市關(guān)注度最高的車型了，而18.98-21.88萬的售價區(qū)間，還標(biāo)配2.0T+8AT、標(biāo)配四驅(qū)，福特可謂是直接將合資四驅(qū)的價格拉落至了20萬以內(nèi)，即便是光看發(fā)動機參數(shù)就覺得很值。只不過，這種定位也更適合喜好運動性能的消費者。

　　了解銳際：銳際的前身是第四代Escape，由于“一個福特”的政策，福特此前就將美版Escape與歐版KUGA合二為一了，即是第三代Escape與第二代KUGA為同一款車，而到了第四代Escape與第三代KUGA，長安福特將國產(chǎn)的第四代Escape命名為銳際，與現(xiàn)款國產(chǎn)翼虎同堂銷售(國產(chǎn)翼虎英文名為KUGA，基于歐版KUGA打造)，所以，你也可以理解為銳際與翼虎是姐妹車型。

　　銳際作為福特全新家族設(shè)計的首款車型，延續(xù)了海外版第四代Escape的造型設(shè)計，其靈感源自“水滴”造型，采用了曲面夸張的設(shè)計語言：LOGO下移、格柵加大、增大鍍鉻等，都是福特針對中國用戶需求做了很大改進。不過，高配版本車型針對國內(nèi)消費者喜好在前臉處還做了一定的修改，原汁原味地引進了ST-Line。

　　那么，普通版和ST-Line運動套件版有何區(qū)別？前臉來看：首先，普通版的中網(wǎng)上方有一條橫向鍍鉻裝飾，而ST-Line的六邊形中網(wǎng)在輪廓上有所調(diào)整，去掉了鍍鉻裝飾并用熏黑元素來突顯運動感；其次，普通版的LOGO位于中網(wǎng)上方，而ST-Line的LOGO是置于中網(wǎng)內(nèi)的；再次，普通版與ST-Line在大燈內(nèi)部的細(xì)節(jié)也稍有差異，ST-Line采用了透鏡；最后，ST-Line在霧燈區(qū)域也做了相應(yīng)調(diào)整。

【普通版】

【ST-Line運動套件版】

　　車身側(cè)面，普通版和ST-Line運動套件版采用了兩種不同造型的鋁合金輪轂，普通版車型為18英寸、ST-Line為19英寸，但輪胎都來自于倍耐力。車身尺寸方面，銳際為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，個頭其實不算大。

【普通版】

【ST-Line運動套件版】

　　車尾來看，普通版和ST-Line運動套件版基本相同，都采用了充滿立體感的尾門及后包圍造型，突出的下包圍和雙出排氣略帶野性，看上去相當(dāng)硬朗，且在尾部還保留了時下流行的英文標(biāo)識。只不過，兩者在下方護板區(qū)域有些許差異，普通版車型采用的是黑銀雙色下護板，而ST-Line為車身同色護板，更突出年輕運動的車型定位。

【普通版】

【ST-Line運動套件版】

　　內(nèi)飾方面，全新福特銳際與海外版車型基本一致，對稱式布局相當(dāng)規(guī)整，提供雅棕、素灰、玄黑三種不同內(nèi)飾配色(ST-Line玄黑色，Titanium 雅棕色+素灰色)，混色搭配令其看上去辨識度極高。

　　此外，銳際還采用了平底運動風(fēng)格的方向盤，且打孔紋理的皮質(zhì)包裹握感不錯，支持四向手動調(diào)節(jié)。另外，12.3英寸的全液晶儀表盤算是一大亮點，并擁有五種駕駛模式切換的多種主題背景，視覺效果不錯。

　　其次，銳際那12.3英寸彩色中控屏與SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)比較養(yǎng)眼，也是國人獨享的配置，它結(jié)合了百度生態(tài)鏈，功能豐富實用，支持自然語音對話、百度導(dǎo)航、愛奇藝、喜馬拉雅、點外賣、查機票、智能家居遠(yuǎn)程控制等等。其中，全語義識別語音系統(tǒng)體驗還是非常好的，對復(fù)雜語句和自然語言的識別率都非常的高，但是對有口音的語句識別率一般，對語言的連貫性要求也頗高。

　　配置上，銳際標(biāo)配了胎壓顯示、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排膝部氣囊、遠(yuǎn)程啟動、無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、倒車影像、5種駕駛模式、自動駐車、上坡輔助、可開啟式全景天窗、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、雙驅(qū)空調(diào)、后座出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、大燈延時關(guān)閉、12.3英寸中控屏、SYNC 3車機等等。

　　乘坐舒適性方面，銳際座椅采用了高品質(zhì)的皮革包裹，尤其是在縫線和打孔細(xì)節(jié)上做工不錯，兩側(cè)的填充包裹也很人性化。后排座椅還支持滑動與靠背調(diào)節(jié)，滑動范圍為150mm，這讓后排乘客的乘坐更加靈活，加上可大面積開啟的全景天窗，增加了車內(nèi)通透感。

　　動力方面可以說是“真香”，銳際搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為182kW(248PS)，峰值扭矩393N·m，這樣優(yōu)秀的參數(shù)表現(xiàn)在如今的汽車市場都是鳳毛麟角的，而且還標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛感受也讓人抓不到任何毛病。
　　小結(jié)：第四代Escape強勢入華，定制外觀+配置升級+強勁動力可謂誠意滿滿，雖然銳際的到來有些晚了，但也算得上是長安福特的一劑強心針，不知道它的到來能否讓銷量有所起色。

　　推薦理由：新車上市自帶光環(huán)，有品牌和良好口碑的神助力，皓影前途非常樂觀，而在駕乘體驗和整車品質(zhì)上，皓影也完全符合預(yù)期，再加上設(shè)計和科技上的小驚喜，皓影還是非常值得被推薦的。

　　皓影采用了與第十代雅閣非常相近的設(shè)計語言，比如羽翼式的LED大燈、貫穿式的鍍鉻格柵、以及多輻式中網(wǎng)設(shè)計等，都是很經(jīng)典的本田家族設(shè)計。但皓影在細(xì)節(jié)上又做了改動，尤其是很多專屬設(shè)計帶來了不一樣的視覺體驗。

　　細(xì)細(xì)來看，皓影前臉部分那粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫于中網(wǎng)格柵的上方并與兩側(cè)大燈相連接，這樣的設(shè)計盡管我們在本田車系身上頗為常見，但流水一樣的LED轉(zhuǎn)向燈效果還算新鮮，并且大燈還用了凹陷式設(shè)計，擁有較強的層次感。而下方的霧燈區(qū)域造型也比較獨特，“獠牙”式設(shè)計很有攻擊性。此外，下方中網(wǎng)還采用了蜂窩狀設(shè)計，為前臉增添了幾分運動感。

　　側(cè)面造型來看，皓影則與CR-V很相似，只是在細(xì)節(jié)上進行了少量修改，比如底部側(cè)裙位置就做了區(qū)別。而在腰線上，皓影頗顯方正陽剛，一條腰線從車頭貫穿至車位，這種光與影的切割效果讓消費者在感受硬朗線條的同時也得以感受到運動。而在車身尺寸方面，皓影除了車長與CR-V不同之外，其余車寬、車高以及軸距都基本一致。皓影的具體車身尺寸參數(shù)為：長寬高4634/1855/1679mm，軸距2661(2660)mm。

　　皓影尾部造型相較于前臉而言會稍微收斂一點，橫向設(shè)計元素的運用拉伸了視覺寬度，也帶來了層次感，而車頂?shù)?ldquo;小鴨尾”設(shè)計、與車身同色的下包圍、以及雙邊雙出排氣布局都是SUV的主流樣式。

　　但更別具一格的要屬車尾燈，它采用了全新的扁平化L型設(shè)計，并且將豎直的轉(zhuǎn)向燈隱藏在了D柱上，尾燈的整體設(shè)計還延續(xù)使用了車頭霧燈區(qū)域的黑色飾件，這種造型與同時期的本田新車都有所不同，而且新的尾燈造型與尾部設(shè)計的結(jié)合度較高，帶來了更時尚的感覺，從而與新車的前臉達(dá)成一致的設(shè)計趨向。

　　相比于外觀，皓影的內(nèi)飾并沒有在設(shè)計用料上帶來什么驚喜，它與CR-V保持了高度一致，整體配色都以黑色為主，懸浮式中控屏、液晶儀表以及空調(diào)區(qū)域造型都令人熟悉。而在用料方面，皓影大面積采用了軟搪塑，但是中控臺的縫線依舊是假的，此外方向盤的多功能按鍵依舊沒有質(zhì)感。但與CR-V不一樣的是，皓影在方向盤飾條處還采用了銀色裝飾，中央扶手箱的設(shè)計和布局/座椅紋路也有所不同，皓影的肘部相比CR-V有更好的支撐。

　　空間方面，皓影表現(xiàn)依舊突出，坐墊是一如既往的軟，后排座椅靠背支持二級調(diào)節(jié)，兩個傾斜角度都能提供很好的身體支撐，前后排的橫向和縱向空間也都非常寬裕，此外坐墊的長度得到了加長。

　　而在配置方面，皓影全系標(biāo)配了胎壓報警、全車安全帶未系提示、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、可變轉(zhuǎn)向比、可開啟式全景天窗、7英寸液晶儀表盤、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、后座出風(fēng)口、LED遠(yuǎn)/近光燈光源、自動頭燈、大燈延時關(guān)閉等等。

　　動力方面，皓影提供了1.5T燃油版和2.0L混動版可選，其中燃油版搭載L15BT型1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率143kW，最大扭矩243N·m，與之匹配的是CVT變速箱，采用傳統(tǒng)的擋把設(shè)計，部分車型還適配Real-Time AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)。而皓影銳·混動則搭載的是第三代i-MMD系統(tǒng)，它由2.0L自然吸氣發(fā)動機+雙電機組成，其中2.0L發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電動機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，傳動機構(gòu)為E-CVT無級變速箱，采用按鍵式換擋設(shè)計，并多出了“SPORT”運動模式可選。
　　小結(jié)：從定位來看，或許大多消費者都將皓影視為CR-V的兄弟車型，但皓影卻也作出了自己的個性化細(xì)分，時尚年輕的消費群體則更對它的胃口，并且它針對國內(nèi)用戶所作出的相對優(yōu)化也是非常直觀的，即使將皓影放在同級來看，也當(dāng)屬第一梯隊，是款值得推薦的“黑馬”。

　　推薦理由：不可否認(rèn)探岳本身是一款令人喜愛的SUV，而且從每月的銷量排名也足以證明其實力。它用了最新的大眾設(shè)計語言、擁有最新的科技配置以及最新的MQB A2平臺，它也是一款更年輕、也更顯多變的產(chǎn)品。
　　1、哪款車型市場熱度最高
　　探岳已上市一年有余，在車型選擇上，330豪華型的市場熱度最高，畢竟豪華版的配置更加全面，比如全景天窗、車內(nèi)氛圍燈、膝部氣囊等安全配置也一樣不少，而這些相對舒適型僅多出1.8萬就能得到，還是值得。而兩驅(qū)豪華和四驅(qū)豪華相比，更建議直接上四驅(qū)，它與兩驅(qū)豪華差價1.5萬，但動力感受會更好。

　　2、車型回顧
　　探岳整體造型更偏硬朗霸氣，碩大的前格柵采用了以橫線條為主的設(shè)計，并與兩側(cè)頭燈組相連，凸顯設(shè)計感。而前下方的進氣口鍍鉻裝飾，令新車前臉氣派之余不失精致，布置在仿霧燈區(qū)域的環(huán)形LED日間行車燈，為前臉造型更增添了層次感。

　　從側(cè)面看，探岳采用了肌肉感十足的腰線，搭配用料十足的鍍鉻條，能吸引不少眼球，而4個尺寸夸張的啞光灰輪轂+薄胎的搭配還增添了不少運動感。

　　探岳的尾部設(shè)計屬于簡潔耐看型，整體圓潤飽滿，那碩大的LED尾燈、帶銀色飾條的下保險杠護板，給人十足的安全感，并采用隱藏式排氣管，既有大眾的家族特點，又有著很高的辨識度。

　　內(nèi)飾方面，探岳主打年輕簡約風(fēng)格，各功能區(qū)劃分明顯，熟悉的方向盤形狀、層次分明的中控臺布局、精致的儀表盤+中控觸摸屏等等都是大眾家族式設(shè)計，不過探岳整體的科技感更強。

　　從配置上來說，探岳標(biāo)配了胎壓監(jiān)測裝置、定速巡航、后雷達(dá)、駕駛模式切換、發(fā)動機啟停技術(shù)、上坡輔助、自動駐車、皮質(zhì)方向盤、多功能方向盤、后座出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、LED遠(yuǎn)/近光燈光源、轉(zhuǎn)向輔助燈、全車車窗一鍵升/降、全車車窗防夾手功能、外后視鏡加熱、防紫外線/隔熱玻璃、支持CarPlay、CarLife、支持原廠互聯(lián)/映射。方向盤加熱、座椅通風(fēng)、駕駛輔助系統(tǒng)也能在新車高配車型的配置單上找到。

　　空間方面，探岳軸距比歐版Tiguan增加50mm，并且后排座椅支持前后調(diào)節(jié)，使得后備廂空間更靈活，后排乘客的空間也更隨性。此外后備廂的蓋板高度也是可調(diào)的,后排座椅支持4：2：4的比例放倒。身高178cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部約有一拳三指的余量，此時后排腿部還有2拳有余的腿部空間，算是對得起它中型SUV的定位。

　　探岳提供1.4T、2.0T高功率版和低功版三款發(fā)動機可選，1.4T發(fā)動機最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為250N·m;2.0T高低功率發(fā)動機分別可輸出162kW(220PS)和137kW(186PS)的動力，峰值扭矩分別為350N·m和320N·m，并匹配7速濕式DSG變速箱和可選的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。
　　小結(jié)：探岳上市也有一年多的時間了，其銷量實力算得上非常驚喜了，作為新生代力量的它能直接抗衡其他品牌高顏值、銷量好的車型其實非常不容易了，這一份份成績單也足以證明它就是一款手握20萬預(yù)算會被考慮的車型。

　　推薦理由：一汽豐田全新RAV4榮放于10月才正式上市，即使目前沒有現(xiàn)車，沒有優(yōu)惠，卻依然火得“一塌糊涂”。這臺基于TNGA架構(gòu)下的新車，在外觀上可以說比以往任何一臺豐田變化都大，為其顏值慕名而來的人還真多。

　　全新RAV4榮放汲取了豐田FT-AC概念車的設(shè)計元素，外觀上與海外版一致，全新的設(shè)計語言使得RAV4榮放更加棱角分明，燈組及中網(wǎng)的傾角搭配使得前臉頗為“兇悍”，而別出心裁的分體式中網(wǎng)，大尺寸梯形進氣格柵，黑色塑料護板，相比舊款都更顯動感。

　　車身側(cè)面來看，全新RAV4榮放通過凌厲的線條勾勒出了一種緊致感，雙色車身很有時尚新潮的氣質(zhì)，為減小A柱的盲區(qū)面積，RAV4榮放還將外后視鏡的位置挪到了門板上，同時還增加了小三角窗。尺寸方面，全新RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，較現(xiàn)款車型寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。

　　上窄下粗的車尾造型放低了全新RAV4榮放的視覺重心，整體改動思路和前臉保持一致，位于牛角標(biāo)上的銀色塑料板貫穿兩邊燈組，讓整體層次更加分明，尾燈組的形狀也很好提升了新車氣質(zhì)。

　　全新RAV4榮放是豐田最新的家族式設(shè)計，整體內(nèi)飾依然是簡約實用的風(fēng)格。用料上，基本上手部能接觸到的地方都采用了軟性材質(zhì)，細(xì)節(jié)上的設(shè)計有所提升，此外，三幅式運動方向盤、懸浮式中控屏、以及各種順手的儲物格也很討人喜歡。

　　配置上，全新RAV4全系標(biāo)配了胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、行人碰撞防護系統(tǒng)、前排膝部氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、全速自適應(yīng)巡航、上坡輔助、自動駐車、后座出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、LED遠(yuǎn)/近光燈光源等安全及舒適性配置，新車配置非常給力。

　　空間還是一如既往的好，身高168cm的體驗者坐在前排，頭部空間還剩余兩拳，后排頭部空間同樣剩余兩拳，腿部空間剩余兩拳有余，基本和舊款保持一致。并且，RAV4的后排座椅也依然可以進行角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度比舊款稍小一點，另外儲物空間還是一貫的人性化，不過細(xì)節(jié)上做了一定調(diào)整。

　　動力方面，全新RAV4燃油版車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW(171PS)，匹配CVT變速箱。雙擎版搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率131kW(178PS)，電機功率88kW(120PS)，匹配E-CVT變速箱，官方每百公里油耗4.6L。
　　小結(jié)：RAV4榮放進入公眾視野已有十余年之久，而此次在TNGA架構(gòu)下誕生的全新車型絕對又是新的篇章，它確實做到了自帶超高顏值、擁有豐富配置，同時還提供雙擎版車型以供選擇，17.48-22.58萬元的售價還是十分值得考慮的。

　　總體來說，以上推薦的四款車型都各具特點：

銳際：年底關(guān)注度最高的一款車型，喜歡運動風(fēng)格的朋友可以非它莫屬了，單看發(fā)動機參數(shù)絕對值，盡管剛上市無優(yōu)惠，但這個定價也可以了。不過，考慮到家用和燃油經(jīng)濟性的朋友，或許日系車更合適。

皓影：新出車型自帶光環(huán)，設(shè)計感和完成度都很高，CRV的兄弟車型，但定位有差異，皓影更年輕時尚，而CRV主打穩(wěn)重家用。總之，兩車都很香。

探岳：是幾款里唯一的一款中型SUV，年輕運動，常居中型SUV月銷量數(shù)一數(shù)二的成績，是絕對不能忽視的一股中堅力量。而且，探岳已上市已久，按照現(xiàn)在的優(yōu)惠力度，20萬入手豪華型是絕對值得的，當(dāng)然，如果直接落地四驅(qū)豪華，恐怕預(yù)算就需要高那么一丁點了。

RAV4榮放：采用的是豐田TNGA架構(gòu)下的TNGA-K平臺，綜合性能有所提升，在操控、底盤濾振上要比老款車型好，但人機交互就不是豐田的強項了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）