買臺(tái)新車過大年 13萬級(jí)合資家轎怎么選

　　兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，不經(jīng)意間就邁入了2020年，也許是2019太難了，朋友圈鋪天蓋地都是“2020請(qǐng)對(duì)我好一點(diǎn)”，其實(shí)無論它對(duì)我們好不好，都應(yīng)該對(duì)自己好一點(diǎn)。距離2020年春節(jié)假期只有不到一個(gè)月時(shí)間了，只要你的單位成功熬過了這個(gè)冬天，年終獎(jiǎng)也差不多該發(fā)了，即便不夠全款，給個(gè)首付也能實(shí)現(xiàn)有車夢(mèng)了，至少2020不用擠公交擠地鐵了，幸福指數(shù)大大提升。

　　對(duì)于大部分普通消費(fèi)者而言，出于預(yù)算和性價(jià)比的考慮，10-15萬區(qū)間的合資緊湊型轎車頗受青睞，而13萬左右的中配車型更是最受顧客關(guān)注的，今天我們就推薦四款月銷量過萬的熱門合資緊湊型轎車，給準(zhǔn)備買臺(tái)新車回家過大年的用戶。這四款車型起步價(jià)11萬左右頂配15萬上下，經(jīng)濟(jì)實(shí)在且均衡的綜合品質(zhì)和超高的性價(jià)比是它們常青的關(guān)鍵，要在它們當(dāng)中取舍確實(shí)不易，到底哪款最值得入手？相信看完小編的分析你心里會(huì)有答案。

　　脫胎于TNGA架構(gòu)的全新一代雷凌是一款實(shí)力均衡的車型，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。“高價(jià)值”是其最大的標(biāo)簽，全系標(biāo)配LED大燈、8氣囊、EPB電子駐車、自動(dòng)駐車、四門車窗一鍵升降和四輪獨(dú)立懸架等。而除入門版外，其余車型均配備豐田最新一代TSS智行安全系統(tǒng)，這都是同級(jí)競(jìng)品對(duì)手無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　另外，雷凌還提供了更為先進(jìn)環(huán)保的雙擎動(dòng)力版本，也是此次對(duì)比的4款車型中唯一提供的。再加上豐田一貫的可靠口碑背書，雷凌無疑是這級(jí)別市場(chǎng)中的一位佼佼者。

　　得益于TNGA架構(gòu)，新一代雷凌實(shí)現(xiàn)了低重心設(shè)計(jì)，同時(shí)全球化的外形也更具前衛(wèi)時(shí)尚高級(jí)感，整體設(shè)計(jì)傾向于使用更多銳利的元素營(yíng)造視覺張力，深受年輕一代的青睞。

　　雷凌全系標(biāo)配LED大燈+日行燈+自動(dòng)大燈，這在該級(jí)別車型中是極為少見的，而除了最低配外，還均配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，此外還有大燈延時(shí)關(guān)閉，燈光配置上同級(jí)領(lǐng)先。

　　雷凌的側(cè)面造型簡(jiǎn)潔利落，有種俯沖的姿態(tài)，讓人一眼就頓生好感。尺寸方面，雷凌車長(zhǎng)4640mm、軸距2700mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)轎車身材。

　　尾部同樣走的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，相比于前臉的殺氣凜凜，尾部神情反而有些許萌感。不過其下方后杠的黑色飾板以及兩端的豎向反光板，讓它又多了一些運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)氣息。

　　雷凌的內(nèi)飾在高級(jí)感方面下足功夫，無論是中控臺(tái)的造型還是整體的質(zhì)感，都注重精致豪華感的提升。多功能方向盤支持上下+前后調(diào)節(jié)，更大的調(diào)節(jié)范圍有利于你找到最舒服的駕駛坐姿，按鍵觸感清脆，分布合理，不容易按錯(cuò)。

　　除最低配外，其他車型均搭載了豐田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)融合了自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（主動(dòng)剎車）、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能，能夠大大降低意外事故發(fā)生的概率。這也是不少購(gòu)車者最為關(guān)注的實(shí)用性配置。

　　值得留意的是，在這個(gè)級(jí)別的大部分車型，智能安全輔助系統(tǒng)往往是頂配專屬，而雷凌的主動(dòng)安全配置在全系大部分車型的覆蓋率是對(duì)手難以企及的。

　　雷凌的內(nèi)部配置覆蓋率也相當(dāng)高，比如9英寸的中控觸摸屏、四車門車窗一鍵升降、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等配置，很多合資車型往往在高配甚至頂配上才有。而雷凌則是除最低配外都有，或是直接全系標(biāo)配。

　　雷凌除了最低配車型外都配備有9英寸的觸摸屏，采用懸浮式設(shè)計(jì)，更利于駕車過程中查看。而在次頂配車型（科技版）上，則采用了一塊12.1英寸的豎向大屏，集成了更多顯示內(nèi)容和操作選項(xiàng)，同時(shí)儀表盤內(nèi)部也采用了更大的7英寸液晶顯示屏，還能配合HUD抬頭顯示組成“三屏互聯(lián)”。

　　雷凌的座椅相比上一代更為寬厚舒適，包裹性更好，長(zhǎng)途行車不容易腰酸背疼。后排座椅的縱向和橫向乘坐空間都表現(xiàn)不錯(cuò)，符合該級(jí)別車型的水平。另外，頂配版本后排還配備了空調(diào)出風(fēng)口和2個(gè)USB充電接口，舒適性進(jìn)一步提升。

　　后備廂內(nèi)部尺寸為1030×1130×520mm，在同級(jí)別中屬于中上水平，內(nèi)部較為規(guī)整，后排座椅支持4/6比例放倒，進(jìn)而擴(kuò)充容積。

　　雷凌燃油版使用的是1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，與之匹配的是可模擬10速CVT變速器。而雙擎版則采用1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+E-CVT，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW（98PS），最大扭矩142N·m，系統(tǒng)綜合最大功率90kW（122PS），百公里綜合油耗僅為4.1L。

　　新一代雷凌不再只是強(qiáng)調(diào)舒適和經(jīng)濟(jì)，而是追求更具駕駛樂趣的操控體驗(yàn)，因此采用同級(jí)少見的后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，這使得它有了更從容的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，同時(shí)也有利于減少后排彈跳。

　　車型小結(jié)：全新一代雷凌基于豐田TNGA架構(gòu)換代，這讓它在外觀、駕趣、安全、智聯(lián)等方面擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，尤其是在各種高價(jià)值配置上的誠(chéng)意滿滿，讓雷凌成為10-15萬區(qū)間最值得推薦的合資緊湊轎車之一。

　　凌派是廣汽本田針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)量身打造的特供車型，上一代凌派自誕生以來就憑借著符合國(guó)人口味的設(shè)計(jì)風(fēng)格和厚道的軟硬件配置得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。新一代凌派延續(xù)大空間優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力方面也啟用了1.0T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，在消費(fèi)者中備受歡迎。

　　新一代凌派沿用本田家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉格柵的鍍鉻變得比上一代更寬更大，并與兩側(cè)的羽翼式前LED大燈相連。

　　側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，整體看上去立體感很強(qiáng)，如果能夠采用更大尺寸的輪子，整個(gè)側(cè)面看起來會(huì)更加協(xié)調(diào)。新凌派的車身尺寸有了不小的增長(zhǎng)，車長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了4.7米以上，軸距為2730mm，這為它帶來了更優(yōu)秀的車內(nèi)空間表現(xiàn)。

　　尾部造型大方厚重，碩大的尾燈相當(dāng)顯眼，尾端還采用了“小鴨尾”的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)外形一下子動(dòng)感了不少。

　　作為中國(guó)特供車，其車內(nèi)設(shè)計(jì)自然也是摸透了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的偏好，采用了多層次的設(shè)計(jì)，不過大體上還是以實(shí)用為主，車內(nèi)用料和做工也都能夠讓人滿意。

　　三輻式多功能方向盤握感飽滿，按鍵羅輯清晰，音量鍵調(diào)節(jié)方式需要適應(yīng)。儀表盤并非采用全液晶顯示，而是中間采用7英寸液晶屏顯示，兩邊為固定表顯，不過這個(gè)7英寸液晶顯示屏是高配車型專屬。

　　此外只有高配車型配備了8英寸中控顯示屏，搭載了最新的Honda CONNECT系統(tǒng)，屏幕左邊保留了物理按鍵和旋鈕，便于盲操。

　　凌派在安全配置方面也是只有高配車型配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、并線輔助 、車道偏離預(yù)警、車道保持以及主動(dòng)剎車等智能駕駛輔助功能。

　　凌派的座椅乘坐感受中規(guī)中矩，但較大車內(nèi)空間的讓它在同級(jí)車型中具備了一定優(yōu)勢(shì)。凌派后排有一個(gè)很特別的設(shè)計(jì)，就是它的后排中央扶手可以翻出一塊置物板，增加使用的靈活性。

　　較大的車身長(zhǎng)度使得凌派有了更大的后備廂空間，不過內(nèi)部?jī)蓚?cè)規(guī)整程度一般且后排座椅不能放倒成了它小小的缺憾。

　　動(dòng)力方面，全新一代凌派進(jìn)行小排量渦輪化，全系只提供一款1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。排量雖小，不過輸出性能卻不差，最大功率90kW（122PS），最大扭矩173N·m。傳動(dòng)方面匹配的是6擋手動(dòng)或CVT變速箱（提供S擋和L擋）。

　　車型小結(jié)：作為中國(guó)特供車型，凌派的使命就是盡可能迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的核心訴求。合資品牌的身份、優(yōu)秀的空間表現(xiàn)以及經(jīng)濟(jì)實(shí)在的動(dòng)力系統(tǒng)，再定個(gè)親民的售價(jià)，新一代凌派沒有理由賣得不好。如果動(dòng)力系統(tǒng)再多一點(diǎn)選擇，相信它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更加不容小覷。

　　軒逸作為曾經(jīng)藍(lán)鳥的繼任車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面世至今已有十余年，起初的十二代軒逸銷量不溫不火，而十三代軒逸上市以后則大獲成功，今年7月上市的十四代車型上市后，更是將軒逸的月銷量推至5萬輛之高，主打舒適乘坐體驗(yàn)的軒逸，始終在國(guó)內(nèi)有著大量的擁躉。

　　第十四代軒逸采用日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0家族化設(shè)計(jì)，一改以往的中庸、沉穩(wěn)的形象，更加寬扁低趴，整臺(tái)車看起來十分寬大。

　　側(cè)面造型圓滑飽滿，線條刻畫也比較簡(jiǎn)單，沒有太花里胡哨的手筆。尺寸方面，車長(zhǎng)4641mm、軸距2712mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)轎車尺寸。

　　尾部造型依然顯現(xiàn)出很強(qiáng)的寬厚感，且依然沒有采用太多帶棱角的元素，后杠下方護(hù)板被設(shè)計(jì)成了整流器的模樣，看起來還有些許動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，中控整體造型簡(jiǎn)潔之余又不失層次感和流線感，方向盤也換上了日產(chǎn) 家族最新的運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈的三輻式方向盤，整個(gè)內(nèi)飾年輕、時(shí)尚又耐看。

　　配置方面，第十四代軒逸標(biāo)配電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示、無鑰匙啟動(dòng) 以及外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) 等，標(biāo)配的項(xiàng)目不算多。

　　中配車型的配置有了較大升級(jí)，出現(xiàn)了LED前大燈、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅 、后排中央扶手、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、主動(dòng)剎車以及前排側(cè)氣囊 等。在頂配車型上還配備了更多主動(dòng)安全以及前后雷達(dá)、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等等。

　　8英寸中控顯示屏幕表現(xiàn)并不出彩，功能常規(guī)，反應(yīng)也稍顯遲緩，也不支持CarPlay或CarLife等手機(jī)互聯(lián)映射功能。

　　乘坐方面，日產(chǎn)的座椅舒適性沒有讓我們失望。寬闊的橫向空間、舒適的坐墊以及柔軟的中央扶手，符合人體工程力學(xué)的靠背角度也能讓乘客輕易地找到一個(gè)睡覺姿勢(shì)，但礙于底盤設(shè)計(jì)，后排中間凸起明顯，腿部空間受到影響。

　　雖然高配車型配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，但全系都不提供后排USB接口，作為一臺(tái)2019年上市的家用轎車，這一點(diǎn)軒逸做得確實(shí)欠缺了些，希望后續(xù)改款能夠補(bǔ)上。

　　后備廂容積是560升，能夠滿足日常使用，不過最內(nèi)側(cè)寬度受到了一定的擠占，且后排座椅不能放倒來擴(kuò)大容積。

　　十四代軒逸的動(dòng)力是被詬病頗深的一點(diǎn)，全系只提供第三代HR16這一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 102kW（139PS），最大扭矩 169N·m，雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)相比上一代提升了一些，但整體的加速感依然較弱，想超車需要有點(diǎn)耐心。好處則在于這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)非常成熟可靠，故障率非常低。傳動(dòng)方面則毫無意外地匹配了CVT變速箱（另有5擋手動(dòng)提供）。

　　底盤懸掛采用該級(jí)別車型常見的前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，經(jīng)過起伏路面時(shí)會(huì)感覺到懸掛很軟，對(duì)于路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾比較到位。

　　車型小結(jié)：國(guó)內(nèi)的日系家用轎車中，軒逸一直占據(jù)著自己的一席之地，大空間、舒適性、性價(jià)比是它的殺手锏，雖然動(dòng)力上是個(gè)短板，但對(duì)于更看重乘坐舒適性的消費(fèi)者而言，依然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　作為中國(guó)特供車的“始作俑者”，朗逸一面世就成了神車，大受歡迎。如今的朗逸，你已經(jīng)不能取笑它“德原朗”了，因?yàn)樽钚乱淮室菀呀?jīng)改用MQB平臺(tái)，變成一臺(tái)真正的大眾車型，但大眾車最大的特點(diǎn)就是沒有特點(diǎn)，朗逸依然是那么大眾化，也依然憑借“神車”口碑熱銷。

　　全新朗逸在外觀設(shè)計(jì)依舊很“大眾”，從前臉來看，朗逸前進(jìn)氣格柵采用多幅橫向鍍鉻飾條修飾，使車頭的視覺效果更寬大。此前朗逸全系配備LED大燈 以及日行燈，而新近上市的朗逸啟航1.5L車型則全部簡(jiǎn)配為鹵素大燈，當(dāng)然售價(jià)也相應(yīng)降低了。

　　側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，棱角分明，整體線條輪廓也十分流暢自然，并沒有特意想要營(yíng)造所謂的運(yùn)動(dòng)感，這臺(tái)車側(cè)面看上去就是標(biāo)準(zhǔn)的轎車形態(tài)。

　　尾部也是一貫的大眾風(fēng)格，表面看似很平淡，實(shí)則很耐看。尾燈則是采用了簡(jiǎn)潔的圓潤(rùn)造型，點(diǎn)亮效果也不錯(cuò)。后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)了兩個(gè)假的排氣口，小編個(gè)人始終非常不喜歡這種投機(jī)取巧的設(shè)計(jì)，希望所有廠家都能避免這種侮辱消費(fèi)者智商的東西出現(xiàn)。

　　內(nèi)飾同樣繼承家族特色，好在現(xiàn)今的大眾內(nèi)飾不再像以前那么平淡，黑色亮面材質(zhì)會(huì)顯得更加有質(zhì)感且時(shí)尚。另外，高配車型采用了雙色搭配、氛圍燈等手法來提升了車內(nèi)的豪華感。

　　朗逸全系標(biāo)配電子手剎、自動(dòng)駐車等，車機(jī)還支持CarPlay和CarLife等智能互聯(lián)，滿足年輕人使用移動(dòng)終端的多樣化需求。遺憾的是，朗逸只在頂配版本提供自適應(yīng)巡航、自動(dòng)剎車輔助等智能安全輔助駕駛系統(tǒng)，連無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)功能也是頂配才有。

　　朗逸的前后排座椅包裹性都相當(dāng)不錯(cuò)，同時(shí)坐墊長(zhǎng)度及靠背角度也較為合理，長(zhǎng)途乘坐不會(huì)那么容易疲勞?？紤]到舒適性和實(shí)用性，后排配備了空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)USB的充電口，但地板中間凸起相當(dāng)高，這是MQB平臺(tái)車型的通病。

　　至于乘坐空間，無論是橫向/縱向還是頭頂空間，朗逸都有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，對(duì)乘客的舒適性有較大幫助。后備廂空間表現(xiàn)屬于正常水平，可按比例放倒的后排座椅大大提升了車內(nèi)空間利用的靈活度。

　　朗逸提供1.5L和1.4T兩款EA211發(fā)動(dòng)機(jī) ，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 85kW（116PS），峰值扭矩 為150N·m；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 110kW（150PS），峰值扭矩 250N·m。

　　傳動(dòng)方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手動(dòng)或者6擋手自一體變速箱，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則是匹配7擋雙離合變速箱 ，總體調(diào)教偏向經(jīng)濟(jì)家用。底盤懸掛方面則依然是常見的前麥弗遜+后扭力梁。

　　車型小結(jié)：支撐著朗逸出色銷量的是其整體均衡的產(chǎn)品實(shí)力，無論是外觀、內(nèi)飾還是空間，雖然不會(huì)給人很大的驚喜，無功無過，但勝在面面俱到，讓人很難挑出毛病來，不愧是熱銷神車。

　　緊湊型轎車是競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，常勝將軍卻往往只有那幾個(gè)。雷凌、凌派、軒逸、朗逸這四款車性價(jià)比都很高，相比之下，凌派和軒逸主打大空間、舒適性，如果傾向于舒適性傾向舒適家用、不太追求駕控可以選擇這兩者；喜歡低調(diào)中庸的可以選擇朗逸；而注重高價(jià)值感、實(shí)用性的可以考慮雷凌，畢竟雷凌在這幾款車中的配置方面是最能打的，綜合性價(jià)比最高，值得入手。當(dāng)然，買車不僅是選一輛工具，更是選一個(gè)生活伙伴，所以哪款車最適合也只有自己知道，相信你已有答案了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）