十萬(wàn)級(jí)二手跑車規(guī)避指南 謹(jǐn)防搞砸你的裝X約會(huì)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】開(kāi)一輛什么樣的車在如今這個(gè)時(shí)代，仍然會(huì)成為讓大多數(shù)人另眼相看的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，所以在資金并不是很充裕的情況下，購(gòu)買(mǎi)二手車是時(shí)下很熱門(mén)的選擇。假設(shè)你有15萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)新車的話，只能買(mǎi)到A+級(jí)或B級(jí)車的入門(mén)，但是在這個(gè)價(jià)位購(gòu)買(mǎi)二手車的話，完全可以購(gòu)買(mǎi)到中型或中大型的豪華車，出門(mén)的氣場(chǎng)自然是不同的。

      但是不可否認(rèn)的是，有這么一群人——他們想要用最便宜的價(jià)格得到最大的“利”，而且選擇的還是車輛損耗最大的跑車，殊不知往往結(jié)果就是“便宜沒(méi)好貨”，“自帶美女上車”的功能沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，反倒賠了夫人又折兵，后期的修理費(fèi)掏空了家底。跑車雖然拉風(fēng)，但是二手車的選擇更需謹(jǐn)慎，十萬(wàn)級(jí)的二手跑車可不是你想駕馭就能駕馭的，要想靠它贏得美人歸，還不如多看看電視劇學(xué)學(xué)男主的身形技法呢。

      看到SLK的人，很難不被它的外觀所吸引。奔馳SLK承襲超跑SLR的基因，擁有完美的車身線條，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后傾幅度更大的風(fēng)擋玻璃、短小精悍的尾部設(shè)計(jì)以及22秒就可以完成電動(dòng)折疊的硬頂敞篷。絕對(duì)不可忽略的就是SLK的“變身”法寶——頂棚，棚頂為三段式，在操控時(shí)按著開(kāi)關(guān)，雙門(mén)轎跑車就搖身變成了一款酷勁十足敞篷車。短短神奇的變身過(guò)程表現(xiàn)為折疊式硬篷打開(kāi)、收起、C柱折回、后車窗旋轉(zhuǎn)消失，電子液壓折疊式硬篷優(yōu)雅地向后移動(dòng)，然后消失在車輛的后部，所有這些部件能夠緊湊地藏入后部的行李艙中，從而節(jié)省了空間并增大了后備廂容量。

      內(nèi)裝方面，由于奔馳SLK的車型都較老，所以四處都幾乎充斥著硬邦邦的老舊感，中控區(qū)上有一堆看上去密密麻麻的按鈕，但是習(xí)慣后，很容易就能找到想要的功能，不軟的座椅包覆性還算良好。跟現(xiàn)在的很多新款車相比，不管是材質(zhì)、中控屏、科技感等等方面SLK都相對(duì)落后。

      但也不得不說(shuō)對(duì)于奔馳SLK的吐槽也不少，車主這樣說(shuō)：

      1、避震硬；

      2、低速時(shí)方向盤(pán)太重、不夠靈活，遠(yuǎn)不如寶馬；

      3、變速箱換擋也不夠快；

      4、價(jià)格太高配置稍低。

      那到底用什么樣的價(jià)格就能夠買(mǎi)到一輛奔馳SLK呢？今天我們就來(lái)帶大家抄底！

      官方指導(dǎo)價(jià)：58.80 - 89.80萬(wàn)（已停售）

      二手價(jià)格：

      從上述的表格和各大二手車網(wǎng)站的截圖，我們可以看出，目前二手車市場(chǎng)上的奔馳SLK貨源不少，但是車型年款較老，哪怕是行駛里程不高的車輛也難免出現(xiàn)老化情況，而且這款車保值率也不高。因此，想要買(mǎi)奔馳SLK的朋友們一定要做到心理準(zhǔn)備了，買(mǎi)回去難免出現(xiàn)層出不窮的小毛病，更是容易暗藏大修的質(zhì)量危機(jī)。

      首先，三年左右的二手車會(huì)更好一些。因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車輛基本上保修期都在三年或者10萬(wàn)公里之內(nèi)，所以這個(gè)年份的車更好講價(jià)，畢竟馬上就要離開(kāi)保修期了。而且，對(duì)于很多朋友來(lái)說(shuō)這種年份的車也非常愿意去買(mǎi)，畢竟知根知底，一直在4s店做保養(yǎng)，非常容易檢查記錄，所以這種階段的車小編非常推薦。

      那么，像奔馳SLK這種年份普遍都比較久的二手車會(huì)容易出現(xiàn)哪些狀況呢？

      1、車身覆蓋件的老化，包括車漆、密封膠條等等，一輛看上去風(fēng)韻猶存的奔馳SLK也難抵歲月這把殺豬刀，細(xì)看之下，車漆面會(huì)有不少的瑕疵。漆面的光澤度、平整度都會(huì)有削弱，這也是為什么一輛老車與一輛新車，停在一塊兒，大家一眼就能看出來(lái)的最大原因。更何況那么多年的車也難保不會(huì)出現(xiàn)剮蹭，很常見(jiàn)的就是噴漆痕跡、漆霧。

      2、輪胎老化，輪胎會(huì)變硬，彈性變差，和地面接觸的噪音自然會(huì)變大。輪胎即便放著不用也會(huì)老化，橡膠件都有這個(gè)特點(diǎn)，輪胎花紋即便沒(méi)有磨損到極限，使用時(shí)間超過(guò)5年，也可能會(huì)出現(xiàn)老化癥狀，一般輪胎老化，表面上會(huì)出現(xiàn)許多細(xì)小的裂紋。

      3、發(fā)動(dòng)機(jī)老化，你會(huì)聽(tīng)到數(shù)不清的異響，動(dòng)力開(kāi)始衰退，油耗開(kāi)始上升。燒機(jī)油、滲油甚至漏油的故障也開(kāi)始頻頻出現(xiàn)。而且德系車雖然受到不少人的擁護(hù)，但是也有一些不好的印象，那就是燒機(jī)油。問(wèn)題就出在引擎的密封墊圈上，德系車引擎大多都更加偏向性能取向，這就要求引擎在渦輪增壓或者缸內(nèi)直噴等工況下工作，高溫也不在話下。但是引擎也許受得了，這些橡膠制墊圈可受不了。時(shí)間長(zhǎng)了，受熱老化，自然就“燒機(jī)油”了，所以盡量不要買(mǎi)超過(guò)8年以上的二手德系車。

      4、內(nèi)飾老化，真皮座椅龜裂、內(nèi)飾面板變粗躁、方向盤(pán)和換擋桿磨損，這些情況讓你不能感受到一上車的愉悅感。

      綜上所述，如果你買(mǎi)了一輛十萬(wàn)元以下的奔馳SLK，14年之久的年份，可見(jiàn)你會(huì)遇到哪些狀況了。開(kāi)著這樣一個(gè)車況的車，你確定身旁的小姐姐不會(huì)因?yàn)槠婆f的內(nèi)飾、嘈雜的異響而大失所望嗎。而且，要知道像奔馳SLK這樣已停售或者是年款很老舊的車型，雖然購(gòu)買(mǎi)價(jià)格上會(huì)相對(duì)便宜很多，但是在未來(lái)的使用成本上開(kāi)銷會(huì)很大，維修保養(yǎng)時(shí)的配件也會(huì)是一個(gè)問(wèn)題，價(jià)格高，數(shù)量還少。

      對(duì)于小跑車這種專注操控樂(lè)趣的駕駛機(jī)器，我們首先會(huì)想到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)，仿佛這些是性能小車不可或缺的特質(zhì)。然而作為這個(gè)領(lǐng)域的后來(lái)者，奧迪用它旗下的一部跑車證明事實(shí)并非總是如此，一臺(tái)采用前驅(qū)/四驅(qū)、小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的小跑車同樣可以做到，它就是奧迪TT。

      從1995年奧迪TT第一次亮相于法蘭克福車展，TT概念車便以其曼妙的身姿征服了參觀者的眼睛。在中國(guó)市場(chǎng)上的第一代TT要追溯到2002年，由于其圓潤(rùn)的線條、嬌小的身材、1.8T的小排量一度成為了女性的首選。而第二代的奧迪TT則是在2006年——2014年，它一改往日的呆萌感，進(jìn)氣格柵、大燈、自動(dòng)伸縮的擾流板等都愈加犀利。內(nèi)飾方面則延續(xù)了上一代TT的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充斥著大量的圓形造型，但已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了消費(fèi)者最為喜歡的鍍鉻裝飾，MMI多媒體控制系統(tǒng)也得以配備，從而使得內(nèi)飾的科技感提升了不少。

      2014年——至今的為第三代TT，不管是外形、內(nèi)飾還是動(dòng)力都進(jìn)行了全面的提升，越來(lái)越兇的前臉、經(jīng)典與現(xiàn)代共存的內(nèi)飾、進(jìn)化版的動(dòng)力系統(tǒng)明確了奧迪TT的大眾視野中的形象。比較顯著的幾個(gè)特征有：奧迪最新家族化的六邊形“大嘴”取代了上一代的倒梯形進(jìn)氣格柵、大燈從原來(lái)的“三角眼”改為四邊形、全新的液晶儀表盤(pán)等。

      當(dāng)然，對(duì)于奧迪TT，車主也有不少的吐槽，我們來(lái)看看：

      1、后排有跟沒(méi)有是一樣的，坐不了成年人；

      2、懸架很硬，任何路況都能感受到；

      3、車內(nèi)噪音大；

      4、燒機(jī)油問(wèn)題明顯。

      5、配置低，座椅加熱、座椅記憶、倒車影像統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有，后備廂還要自己下車去打開(kāi)。

      那入手這樣一輛認(rèn)知率很高的二手奧迪TT，需要多少錢(qián)就可以拿下呢？

      官方指導(dǎo)價(jià)：45.38-53.28萬(wàn)元

      二手價(jià)格：

      從上述的表格和各大二手車網(wǎng)站的截圖，我們可以看出，目前二手車市場(chǎng)上的奧迪TT貨源不少，也存在車型年款較老的情況，而且存在不少的改裝車，大多為改色的。那奧迪TT的二手車為什么會(huì)那么便宜呢？

      1、市場(chǎng)保有量少，奧迪TT畢竟是屬于跑車，它以動(dòng)力性能和駕駛樂(lè)趣為賣(mài)點(diǎn)的特性限定了它的受眾群體，大部分消費(fèi)者的訴求還是集中在車輛的實(shí)用性上，而奧迪TT的乘坐空間顯然不能滿足日常的出行需要，所以相比于其他類型的車輛，奧迪TT在中國(guó)占有的份額是相對(duì)較小，而保有量小即高貶值。

      2、價(jià)位區(qū)間過(guò)高，在其他條件類似的情況下，便宜的車型相對(duì)會(huì)保值，因?yàn)楸阋说能囆途S修保養(yǎng)費(fèi)用的價(jià)格也不高，普通消費(fèi)者都能買(mǎi)的起也能養(yǎng)得起。但奧迪TT近50萬(wàn)的售價(jià)意味著較高的使用維護(hù)成本，萬(wàn)一隔三差五出個(gè)毛病，那維修費(fèi)用絕對(duì)讓你后悔買(mǎi)上奧迪TT。

      3、汽車自身的使用狀況，車輛狀況是車輛本身殘值的最主要決定因素之一，同樣使用時(shí)間的車輛根據(jù)不同的車輛使用性能，價(jià)格要相差很多。試想一下，那些買(mǎi)奧迪TT的人大都想體驗(yàn)其動(dòng)力性能和操作性能，自然在日常行駛中會(huì)刮刮碰碰或者磨損過(guò)度，如果存在比較大的修理痕跡和事故痕跡，那么車輛本身殘值會(huì)大大降低。

      這里必須要說(shuō)的一個(gè)問(wèn)題就是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，第一代和第二代在中國(guó)賣(mài)了10年，卻成了修理廠的鐵飯碗，奧迪TT也是其中的典型代表。

      第一代EA888（2006-2009年）、第二代EA888（2009-2017年）其實(shí)也獲得過(guò)很多獎(jiǎng)項(xiàng)，是較早使用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門(mén)正時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但它明顯且集發(fā)的故障有五個(gè)：燒機(jī)油、油氣分離器故障、積碳嚴(yán)重、正時(shí)鏈條跳尺、機(jī)油滲漏。最讓人頭疼的莫過(guò)于燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油通常有三種情況：其一、活塞環(huán)或缸套磨損后間隙加大，機(jī)油從活塞環(huán)竄入燃燒室；其二、氣門(mén)油封老化損壞，封閉性不佳，機(jī)油從氣門(mén)進(jìn)入燃燒室；其三、油氣分離器故障，機(jī)油通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管，而EA888燒機(jī)油主要是油氣分離器質(zhì)量太差。

      另外，EA888正時(shí)鏈條跳齒的故障也不比燒機(jī)油少多少，曾經(jīng)也在國(guó)內(nèi)引起轟動(dòng)，大眾硬是沒(méi)有選擇召回，苦了不少車主。最嚴(yán)重的為2010年-2012年7月生產(chǎn)的一款鏈條張緊器，零件號(hào)為06H 109 467，發(fā)生鏈條跳齒后，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門(mén)與凸輪軸工況不對(duì)應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常工作了。在行駛里程5萬(wàn)公里以上后，鏈條張緊器的磨損就已經(jīng)發(fā)生，磨損越重越容易發(fā)生跳齒。更可怕的是，正時(shí)鏈條跳齒可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)被頂開(kāi)，就需要更換氣門(mén)、活塞等大件，保守估計(jì)維修費(fèi)也得幾萬(wàn)塊。

      據(jù)悉，奧迪TT未來(lái)將會(huì)停產(chǎn)，一款純電的車型會(huì)取代 TT，未來(lái)可能會(huì)有越來(lái)越多的跑車加入純電的行列。再加上，奧迪TT為整車原裝進(jìn)口，可見(jiàn)，不管是現(xiàn)在還是未來(lái)，它的維修保養(yǎng)費(fèi)用自然低不了。如果您按照保養(yǎng)手冊(cè)按時(shí)在4S店保養(yǎng)，行駛五萬(wàn)公里的保養(yǎng)費(fèi)用大概在一萬(wàn)八，其中一次小保的機(jī)油機(jī)濾就要消費(fèi)掉1300。要想更換奧迪TT的零配件，您怕是也需要等上不少的日子，小剮小蹭還勉強(qiáng)能忍忍，要是故障到?jīng)]辦法上路，那也就只有靜靜等待了。據(jù)英國(guó)WarrantyDirect保險(xiǎn)公司的調(diào)查顯示，捷豹s-type以及第一代奧迪TT的維修費(fèi)用最高，第一代奧迪TT的平均維修費(fèi)為402.51英鎊。

      馬自達(dá)MX-5在北美市場(chǎng)它叫做Miata，而到了日本本土它又變成了Roadster，但無(wú)論名稱怎樣變化，都不會(huì)影響到這臺(tái)充滿靈性的雙門(mén)雙座敞篷小跑車在全球暢銷的地位。可作為為數(shù)不多的日系運(yùn)動(dòng)車型，實(shí)際上馬自達(dá)MX-5在國(guó)內(nèi)過(guò)得并不好，將近35萬(wàn)的裸車售價(jià)讓它在面對(duì)競(jìng)品時(shí)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，畢竟在這個(gè)價(jià)位你既可以買(mǎi)到動(dòng)力更強(qiáng)、外觀更兇的福特Mustang，也可以退一步買(mǎi)到售價(jià)更低但樂(lè)趣不減的豐田GT86。

      現(xiàn)在在二手市場(chǎng)上還能買(mǎi)到的馬自達(dá)MX-5是第三代和第四代的，第三代（2005年-2015年）以純進(jìn)口的方式在中國(guó)銷售，設(shè)計(jì)上又有重返第一代設(shè)計(jì)的感覺(jué)，車頭部分發(fā)動(dòng)機(jī)蓋變得更加扁平，前保險(xiǎn)杠與中網(wǎng)、車標(biāo)部分渾然一體，前輪眉造型相比前兩代車型更加突出力量感，而且首次在MX-5上配置了電動(dòng)硬頂（PRHT）。值得一提的是，為了達(dá)到前后50:50重量比例，馬自達(dá)特意讓發(fā)動(dòng)機(jī)向后移動(dòng)了135mm，同時(shí)將整體車身剛性也加強(qiáng)了22%。

      第四代（2014年-至今）的馬自達(dá)MX-5由馬自達(dá)與阿爾法·羅密歐簽署合作協(xié)議，雙方共同研發(fā)設(shè)計(jì)。這一代車型在外觀設(shè)計(jì)上更為激進(jìn)，整體設(shè)計(jì)思路也開(kāi)始向最初NA時(shí)期的終極輕量化回歸。內(nèi)飾部分，MX-5的中控臺(tái)采用了兩層式構(gòu)造，更有層次感，獨(dú)立的懸浮式中控屏幕賦予了車輛內(nèi)飾不錯(cuò)的高級(jí)感，三輻式方向盤(pán)并未采取平底設(shè)計(jì)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師認(rèn)為圓形方向盤(pán)更利于激烈駕駛狀態(tài)下的操控。第四代車型的車身尺寸為歷代MX-5車型中最短的，僅為3915mm，不過(guò)軸距則達(dá)到了2315mm。動(dòng)力系統(tǒng)方面，其更換了帶有馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)1.5L排量和2.0L排量?jī)煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)，但1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有引入國(guó)入。

      縱觀全系四代車型，馬自達(dá)MX-5并沒(méi)有選擇和其他競(jìng)品一樣走“大馬力+高科技”的發(fā)展路線，它所追求的是依靠輕量化和短車身去給消費(fèi)者帶來(lái)豐富的操控樂(lè)趣。

      不過(guò)說(shuō)了再多的好，也不如來(lái)自車主的真心吐槽，如下：

      1、頂棚風(fēng)噪，創(chuàng)新的“手拉式”折疊頂棚，在設(shè)計(jì)上雖然別出心裁，但是此款頂棚在高速上的隔音表現(xiàn)確實(shí)不好。在合上頂棚走高速的時(shí)候，風(fēng)噪集中于座位后方兩側(cè)的位置，風(fēng)噪不僅非常明顯，而且音量非常大；

      2、胎噪大，雖然胎噪是一件可以理解的事情，但是MX-5真的很響；

      3、車體晃動(dòng)，高速經(jīng)過(guò)S型路段時(shí)，會(huì)明顯感覺(jué)到車體晃得幅度。

      接下來(lái)，依舊是淘換二手車的時(shí)間，馬自達(dá)MX-5的價(jià)格是否會(huì)令你感到意外呢？

      官方指導(dǎo)售價(jià)：33.9-34萬(wàn)元

      二手價(jià)格：

      從上述的表格和各大二手車網(wǎng)站的截圖，我們可以看出，目前二手車市場(chǎng)上的馬自達(dá)MX-5，相比前兩者來(lái)說(shuō)貨源不是很多，而且兩極分化嚴(yán)重。車型只有兩種，一種是2009款，價(jià)格很便宜，但是年份老、使用程度上自然也舊很多；另外一種是2018款，基本都是準(zhǔn)新車的狀態(tài)，但是二手價(jià)格比原價(jià)便宜不了多少。

      那如果你購(gòu)買(mǎi)的是2009款的馬自達(dá)MX-5同樣會(huì)有我們之前所說(shuō)的老化問(wèn)題，連非原廠零件的新品產(chǎn)量也日漸下降，進(jìn)口車自然也就會(huì)維修難、維修貴。馬自達(dá)曾宣布了名為“Roadster NA Restore”的修復(fù)項(xiàng)目，讓廣大的MX-5車主不用再苦惱找不到零件，以及無(wú)法維修等情況。此次項(xiàng)目將針對(duì)不同成色的MX-5車主，車主要先去官網(wǎng)進(jìn)行申請(qǐng)，然后到指定的經(jīng)銷店檢查車況，在了解車況后，再送到馬自達(dá)研發(fā)中心進(jìn)行修復(fù)工作，工期約為二個(gè)月。

      其中基本修復(fù)項(xiàng)目主要是對(duì)車輛外觀和全車的檢查工作，包括：車全車噴漆、燈具、雨刮更換、軟制頂篷修復(fù)和小坑洞鈑金處理等，價(jià)格約14.4萬(wàn)元人民幣。

      除此之外，車主們還可以根據(jù)車輛情況選擇其它合適的修復(fù)套餐，可選項(xiàng)有：內(nèi)飾部分修復(fù)，費(fèi)用70萬(wàn)日元（約4.04萬(wàn)元人民幣）；發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成修復(fù)，費(fèi)用80萬(wàn)日元（約4.6萬(wàn)元人民幣）；底盤(pán)與懸架部分修復(fù)，費(fèi)用40萬(wàn)日元（約2.3萬(wàn)元人民幣）；空調(diào)系統(tǒng)修復(fù)，費(fèi)用25萬(wàn)日元（約1.44萬(wàn)人民幣）；輪圈和輪胎恢復(fù)，費(fèi)用20萬(wàn)日元（約1.1萬(wàn)人民幣）。

      最后的“整車復(fù)原”套餐則包含以上所有的修復(fù)項(xiàng)目，價(jià)格約為28萬(wàn)人民幣。馬自達(dá)公司跑車大使山本吉本說(shuō)，剛剛開(kāi)始的修復(fù)項(xiàng)目雖然門(mén)檻較高，但是他們會(huì)確保每一輛修復(fù)的MX-5全部還原車輛出廠時(shí)原本的面貌。不過(guò)，面對(duì)高昂的價(jià)格真的會(huì)有那么多人選擇原廠修復(fù)嗎，畢竟這個(gè)價(jià)格都快可以買(mǎi)一輛新車了。

      首先我們來(lái)談?wù)劧周嚨膬?yōu)點(diǎn)：

      1、便宜。二手車在價(jià)格方面是毋庸置疑的，絕大部分汽車都是消耗品，從落地就開(kāi)始折舊，新車前兩年的折舊非常厲害，這就使得二手車賣(mài)得特別便宜。

      2、配置比同級(jí)別車型高。在汽車界有明顯的等級(jí)區(qū)分，買(mǎi)二手車可以買(mǎi)到更高等級(jí)車型。

      3、保養(yǎng)便宜不怕磨損。這點(diǎn)估計(jì)是老司機(jī)最喜歡的原因了，二手車買(mǎi)來(lái)保養(yǎng)都去修理店，而新車一般都去4S店，價(jià)格差距非常大。另外開(kāi)二手車對(duì)于一般的磕磕碰碰都不心疼，新車的心態(tài)可就完全不一樣了。

      4、保值率高。有些二手車的保值率確實(shí)不錯(cuò)，有些懂行的人專門(mén)玩二手車，幾年下來(lái)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有虧損多少，偶爾遇到車況好的車子還能賺點(diǎn)錢(qián)。

      二手車的缺點(diǎn)自然也是有的，不能什么便宜都落你身上是吧。

      1、車型外觀、內(nèi)飾落伍。想買(mǎi)便宜的二手車那肯定車齡不會(huì)短，近些年汽車改款非常快，三年小改五年大改，老車的外觀跟內(nèi)飾很難跟上現(xiàn)代的審美，這也是很多年輕人不喜歡二手車的主要原因。

      2、車子事故率高。二手車年限都比較長(zhǎng)，遇到車況好的車子還能開(kāi)幾年，可運(yùn)氣不好買(mǎi)到事故車，那這臺(tái)車的殘值可能還不夠修車的，一會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油了，一會(huì)底盤(pán)漏油了，換幾個(gè)配件家底都沒(méi)了。

      3、安全性比較差。二手車價(jià)格便宜，但以前老款的車子大多沒(méi)有車身穩(wěn)定系統(tǒng)跟牽引力控制系統(tǒng)，再加上二手車底盤(pán)跟車架都有些松散，安全性肯定比新車要差。

      1、排氣管冒黑煙：表明混合氣過(guò)濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，化油器調(diào)整不當(dāng)，空氣濾芯堵塞，個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過(guò)遲等。排除時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門(mén)是否完全打開(kāi)，必要時(shí)進(jìn)行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過(guò)高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。

      2、空調(diào)異味：空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯，清潔空氣道。

      3、下小雨時(shí)風(fēng)窗玻璃刮不干凈：當(dāng)下小雨啟動(dòng)刮水器時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)刮水器會(huì)在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡，有的時(shí)候會(huì)卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡(jiǎn)單，但在更換時(shí)應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的刮水器膠片的更換很簡(jiǎn)單，有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。

      4、變速箱溫度過(guò)高：如果變速箱溫度過(guò)高還繼續(xù)使用，變速箱會(huì)處于保護(hù)狀態(tài)而切斷或減弱動(dòng)力輸出，若長(zhǎng)時(shí)間保持這個(gè)狀態(tài)，會(huì)對(duì)變速箱有很大的影響。因此，一旦發(fā)現(xiàn)變速箱油溫過(guò)熱報(bào)警，必須立即靠邊停車散熱。在市區(qū)行車，尤其是長(zhǎng)時(shí)間等紅綠燈的時(shí)候，最好是變速箱切換到N檔，不要長(zhǎng)時(shí)間掛D檔，踩剎車。如果頻繁出現(xiàn)此類故障，建議檢查變速箱油是否過(guò)臟，或者檢查變速箱散熱系統(tǒng)。

      5、油壓指示燈報(bào)警：熱車啟動(dòng)時(shí)，突然出現(xiàn)機(jī)油油壓指示燈報(bào)警，同時(shí)聽(tīng)到一種類似蜂鳴的聲音。遇到這種情況必須要停車檢查機(jī)油液面是否正常，若正常，就要檢查油壓開(kāi)關(guān)及線路是否存在故障；若檢查無(wú)故障，就要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路壓力，怠速：2分鐘左右，3000轉(zhuǎn)：4分鐘左右；若壓力不夠則需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部位進(jìn)行檢查與維修。

      6、車輛急加速時(shí)，車速提不起來(lái)：轎車行駛中，緩加速時(shí)汽車加速正常，急加速時(shí)車速不能立即提高，無(wú)法超車。可能的原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)故障，油壓、噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻不符合規(guī)范，火花塞及高壓線故障。換一套新的高壓線后，故障應(yīng)該可以排除。

      7、水箱漏水：駕車過(guò)程中如果水箱漏水，一定要立即停車，可能是水箱或是玻璃水壺漏了。如果是淺色水且冒著泡的，可能就是玻璃水漏出來(lái)了，這種情況還可以開(kāi)車。但若是流出來(lái)黃色、綠色、粉色的防凍液，那就證明水箱漏了，必須等待拖車支援。

      8、方向盤(pán)沉：在駕車過(guò)程中，如果感覺(jué)方向盤(pán)發(fā)沉，轉(zhuǎn)動(dòng)方向的時(shí)候有明顯的阻力感，拐彎后方向盤(pán)不能自動(dòng)回到中間，很有可能就是你的前輪兩側(cè)的胎壓不一樣了，也有可能是助力系統(tǒng)及助力潤(rùn)滑油出現(xiàn)了問(wèn)題。

      9、剎車距離長(zhǎng)：駕車過(guò)程中踩剎車時(shí)，你若發(fā)現(xiàn)車速并沒(méi)有很快降下來(lái)，而且剎車踩到底也沒(méi)能短距離停車，這可能是汽車的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障了。當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，先檢查剎車片是否老化，然后檢查剎車油有無(wú)變質(zhì)，如果都沒(méi)有問(wèn)題，那就要看輪胎的花紋，看是不是輪胎老化。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）