從老三樣到新生代 你不知道的捷達(dá)VA3

       【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】每一個(gè)年代都有自己的老三樣，在筆者出生的90年代，我印象中的老三樣就是“捷達(dá)、桑塔納、富康”，如果誰(shuí)家里有了其中一臺(tái)，那絕對(duì)是萬(wàn)元戶般得存在?，F(xiàn)如今捷達(dá)從一款車變成了一個(gè)品牌，傳承了很多人的記憶和情懷，旗下的首款轎車達(dá)VA3就與一汽大眾捷達(dá)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，而今天要說(shuō)的是捷達(dá)如何從老三樣變成了新生代力量，捷達(dá)VA3又有哪些你不知道的事呢？

       1979年的法蘭克福車展，大眾推出了一臺(tái)基于高爾夫打造得三廂車——Jetta，大眾也不曾想這臺(tái)默默無(wú)聞得買菜車竟然在中國(guó)成為了一代傳奇。
       車展同年7月份，Jetta在德國(guó)的沃爾夫斯堡正式投產(chǎn)，而這個(gè)名字的來(lái)源和多數(shù)大眾車型一致，取自季風(fēng)氣象名“jet stream”。初代Jetta代號(hào)為A1，它有著同高爾夫一樣的軸距，2400mm，不同的是長(zhǎng)度增加了380mm，尾箱容積達(dá)到630L，顯然要比高爾夫要實(shí)用的多，這也為它的傳奇之路打下了基礎(chǔ)。雖然在外觀上和高爾夫有相似的輪廓，但是為了區(qū)別兩個(gè)車型的定位，Jetta經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，比高爾夫更加精致、高級(jí)，就連材質(zhì)都有三種選擇。當(dāng)時(shí)的JettaA1甚至還提供雙門和四門版車型，可以選擇1.1-1.8L的汽油機(jī)和1.6L的柴油機(jī)，選擇非常豐富。甚至在美國(guó)市場(chǎng)，Jetta還推出了搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)版車型GTI和GLI，時(shí)至今日我們依然能買到Jetta的GLI車型，那就是我們熟知的速騰GLI。

       時(shí)間來(lái)到1984年，Jetta歷經(jīng)了幾次改款后，我們熟知的第二代Jetta-MK2在海外亮相，此時(shí)距離它登陸仍然有7年的時(shí)間。這一代Jetta基于第二代高爾夫平臺(tái)打造，比初代A1的尺寸有了全方位的增長(zhǎng)，例如長(zhǎng)度增加100mm，寬度增加53mm，軸距增加70mm，而最顯著的變化就是雙方形頭燈變成了一體長(zhǎng)方形，這個(gè)經(jīng)典的設(shè)計(jì)為后兩代車型提供了靈感，時(shí)至今日J(rèn)etta方頭方腦、簡(jiǎn)潔明快的外觀依然堪稱經(jīng)典。

       1991年1月， 一汽-大眾開始了首次Jetta車國(guó)產(chǎn)化實(shí)驗(yàn)，同年12月份，Jetta在長(zhǎng)春工廠以零件組裝的方式正式下線。直至1992年7月，Jetta在國(guó)內(nèi)正式上市，也是一汽-大眾汽車的首款車型，從此它的傳奇“車”生就此開始，我們也能正式的叫它的中文名字了：捷達(dá)。

      雖然捷達(dá)在當(dāng)時(shí)售價(jià)高達(dá)20萬(wàn)元，但是在上市一年后卻擁有大批的客戶，產(chǎn)量也達(dá)到了1000臺(tái)，要知道當(dāng)時(shí)北京的一套房子僅僅為2萬(wàn)元，有能力出20萬(wàn)買捷達(dá)的人一定非富即貴，這也奠定了捷達(dá)在早期占領(lǐng)高端市場(chǎng)的基礎(chǔ)。
      直到1997年，捷達(dá)終于迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)后的首次改款，并新命名為“捷達(dá)王”，并且在外觀上還大量借鑒了當(dāng)時(shí)的帕薩特B4設(shè)計(jì)，甚至還有諸多通用的零件，這在當(dāng)時(shí)依然是同級(jí)別的高端領(lǐng)路人。
      時(shí)隔一年后，一汽-大眾做了一件轟動(dòng)一時(shí)的事，那就是為捷達(dá)配上自動(dòng)變速箱，要知道在那個(gè)年代，同級(jí)別幾乎沒有自動(dòng)擋的車型，一汽-大眾甚至還為它裝配了ABS、電噴技術(shù)，雖然現(xiàn)在聽起來(lái)有點(diǎn)落伍，但是在1998年，那可是汽車界極端技術(shù)，足以讓捷達(dá)在同級(jí)傲視群雄。

        時(shí)間來(lái)到四年后，也就是2002年，一汽-大眾推出了捷達(dá)春天系列，并增加了中央門鎖、電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡等配置，這些豐富的配置讓捷達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)力再次讓對(duì)手望塵莫及，最瘋狂的一個(gè)月甚至突破兩萬(wàn)，同年的銷量也突破了10萬(wàn)輛，成為了中國(guó)單一車型銷量冠軍。換句話說(shuō)，捷達(dá)這個(gè)銷量在當(dāng)時(shí)的地位，就像今天的五菱宏光一樣無(wú)人能及。

       2004年，捷達(dá)有一次進(jìn)行了大改款，此次的新車又有了新名字，相信你已經(jīng)猜到了，那就是捷達(dá)伙伴，它毫無(wú)意外的又拿下了當(dāng)年的單一車型銷量冠軍，甚至知道今天，在全國(guó)各大城市和二手車市場(chǎng)你依然能看到捷達(dá)伙伴的身影，可見當(dāng)時(shí)市場(chǎng)占有率之高。在今后的幾年里，捷達(dá)一直以旺盛的生命力在野蠻生長(zhǎng)，在2006年、2011年，分別達(dá)成了第100、200萬(wàn)臺(tái)車的下線。
       從1992開始，以A2為平臺(tái)的捷達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)廝殺了20年，也為它打下了皮實(shí)、耐用、經(jīng)濟(jì)、易維修等至關(guān)重要的口碑，這也是捷達(dá)系列如此受中國(guó)人民歡迎的根本原因。

      在2012年，捷達(dá)迎來(lái)第一次真正意義上的換代，這次以PQ25+平臺(tái)打造的全新捷達(dá)直接橫跨三代平臺(tái)，這讓它有了驚人的改變，從這代開始，方頭方腦的經(jīng)典形象完全不復(fù)存在，而是順應(yīng)潮流使用了大眾的家族化臉譜，內(nèi)飾也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔工整的經(jīng)典布局一直沿用至今，發(fā)動(dòng)機(jī)也換成了我們熟知的EA211系列。捷達(dá)仿佛從90年代的偶像，突然變成了我們身邊的朋友。
       時(shí)間跨越到2019年6月，一汽-大眾宣布，捷達(dá)正式停產(chǎn)。從1991到2019，在中國(guó)歷經(jīng)28年時(shí)間，捷達(dá)共賣出了440輛，不僅為一汽-大眾貢獻(xiàn)了巨大銷量，更重要的是留下了“捷達(dá)”這個(gè)名字，直到2020年的今天，“皮實(shí)”、“耐用”依然是捷達(dá)的代名詞。

       一定會(huì)有人疑惑，就在停產(chǎn)的前一年，捷達(dá)還能賣出30多萬(wàn)臺(tái)，還是一汽-大眾銷量最高的車型，怎么說(shuō)停產(chǎn)就停產(chǎn)了？其實(shí)一段歷史的終結(jié)，恰恰是另一段傳奇的開始，捷達(dá)車型之所以停產(chǎn)，是因?yàn)榇蟊娪辛烁玫倪x擇。大眾集團(tuán)在不斷探索國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行分析的背景下，為了滿足年輕用戶越來(lái)越鮮明、前衛(wèi)的購(gòu)車需求，選擇了成立一個(gè)全新的品牌，我想“捷達(dá)”這個(gè)充滿情懷的名字再合適不過(guò)了。

       捷達(dá)品牌的第一款轎車就是捷達(dá)VA3，這臺(tái)緊湊級(jí)轎車與曾經(jīng)的捷達(dá)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，但又有著全新的理念，其中的V代表著這是一款源自大眾、繼承大眾基因的車型，A則代表著轎車的身份，3表明了其在產(chǎn)品系列中的位置。

       捷達(dá)VA3傳承了經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，但是也進(jìn)行了跟隨時(shí)代的創(chuàng)新。例如前臉采用家族式的X設(shè)計(jì)元素，通過(guò)向引擎蓋和下格柵的雙向延伸，使車頭造型更加立體，但是進(jìn)氣格柵又是全新的中式鎧甲造型，咬合式的鍍鉻條交錯(cuò)鑲嵌，讓整車前臉顯得活力十足。經(jīng)典的Y字形尾燈是捷達(dá)品牌的標(biāo)識(shí)之一，整體的形面具有強(qiáng)烈的立體感和縱深感，在夜晚具有相當(dāng)好的辨識(shí)度。

       除了外觀上的創(chuàng)新外，最吸引年輕人購(gòu)買捷達(dá)VA3的點(diǎn)應(yīng)該就是大眾的工藝和品質(zhì)了，捷達(dá)雖然是全新的品牌，但是它的整車制造工藝、技術(shù)以及監(jiān)管制度都源于大眾，這也讓捷達(dá)VA3和捷達(dá)車型一樣，擁有了卓越的可靠性和耐用性，大多數(shù)購(gòu)買捷達(dá)品牌的人都是為了這一點(diǎn)而來(lái)。
       如果進(jìn)到車內(nèi)，一股熟悉的德味內(nèi)飾撲面而來(lái)，經(jīng)典的T字形中控面板上規(guī)規(guī)矩矩的羅列著按鍵和旋鈕，每一個(gè)常用的功能都觸手可及，即使是第一次駕駛大眾汽車，你也能很快上手。如果仔細(xì)看的話，其實(shí)捷達(dá)VA3的內(nèi)飾又與捷達(dá)有著很大的區(qū)別，是的，捷達(dá)VA3在經(jīng)典的基礎(chǔ)上也有著自己的創(chuàng)新，尤其在交互和智聯(lián)方面，可以說(shuō)完全超越了原生車型。

      捷達(dá)VA3的內(nèi)飾擺脫了捷達(dá)系列全黑的內(nèi)飾，而是采用了黑+紅的拼色內(nèi)飾，相比穩(wěn)穩(wěn)重重的黑色，這套撞色的搭配更具活力，再加上均勻、精致的接縫工藝，顯然捷達(dá)VA3更能吸引講究潮流、品質(zhì)的年輕消費(fèi)者。

       除了配色之外，車內(nèi)最大的改變就是這塊8英寸的液晶觸控屏，在捷達(dá)品牌上，這套車機(jī)系統(tǒng)的UI進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，界面變得異常簡(jiǎn)潔，操作更加順手，以此來(lái)迎合年輕消費(fèi)者的使用習(xí)慣。這塊大屏幕除了支持基本的藍(lán)牙電話、語(yǔ)音控制功能外，還支持最實(shí)用的CarPlay/CarLife功能，而且除了手擋車型外全系標(biāo)配。

       捷達(dá)VA3還有一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的點(diǎn)，就是它依然沿用捷達(dá)的PQ25+平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用EA211系列的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kW（112PS）、最大扭矩145N·m，雖然參數(shù)中規(guī)中矩，但是穩(wěn)定的質(zhì)量、市場(chǎng)保有率和燃油經(jīng)濟(jì)性都是數(shù)一數(shù)二的，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這幾個(gè)指標(biāo)遠(yuǎn)比加速性能重要的多。變速箱和底盤不必多說(shuō)，自然也是沿用捷達(dá)的愛信6速自動(dòng)變速箱和前麥弗遜、后扭力梁懸掛，這套組合經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，在耐久性和行駛質(zhì)感上都得到了認(rèn)可。

       從1992年到2020年，一汽大眾捷達(dá)完成了長(zhǎng)達(dá)28年的使命，也打造了一個(gè)充滿情懷傳奇車系。但是捷達(dá)系列的謝幕并不是告別，而是以嶄新的面貌來(lái)示人，全新的捷達(dá)品牌有著同價(jià)位難得的品質(zhì)感和性價(jià)比，它在中國(guó)市場(chǎng)日后的表現(xiàn)非常值得期待，也許可以創(chuàng)造下一個(gè)神話。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭興生）