飛度一生的勁敵 看日媒試駕最新豐田YARIS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】日語里面有一句話叫做——“生涯のライバル”，意思是一生的勁敵，兩個(gè)旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ?，相互競爭一輩子，既生瑜何生亮，而在汽車屆同樣有著這樣的例子。如日本豐田的YARIS與本田的Fit，即是國內(nèi)的豐田致炫與本田飛度，他們就是這樣一對對手，連更新?lián)Q代也要你追我趕。在去年的2019東京車展上兩廠家同時(shí)展出了全新第四代飛度以及全新第四代YARIS的車型，而且兩款車型先后在今年的2月正式上市了。

　　從更新代數(shù)，上市時(shí)間等，都能看出兩款車型分寸必爭，絲毫不相讓的架勢。而在前不久我們已經(jīng)為大家?guī)砹说谒拇w度的日本媒體試駕體驗(yàn)文章。那么這次將給大家說說第四代YARIS，首先給大家?guī)淼氖侨毡久襟wCarWatch的試駕體驗(yàn)。

　　日本第四代YARIS全系使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為51kW，最大扭矩為92N·m；1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88kW,最大扭矩145N·m，而混動(dòng)車型1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為67kW，最大扭矩為120N·m，前驅(qū)混動(dòng)車型電機(jī)最大功率59kW，最大扭矩141N·m，而搭載E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的車型，額外增加了一臺(tái)功率為3.9kW，最大扭矩為52N·m的后電機(jī)。

　　跟飛度一樣，第四代YARIS也提供了混合動(dòng)力車型供消費(fèi)者選擇，而混合動(dòng)力車型的駕駛體驗(yàn)跟燃油車型之間有什么差異，我們聽聽日本媒體webCG的說法。

　　從日本媒體的試駕體驗(yàn)可以看出，第四代YARIS更加傾向于運(yùn)動(dòng)型小車的定位。的確，不僅僅是運(yùn)動(dòng)調(diào)教上能體現(xiàn)出來，就連整車設(shè)計(jì)上也向著更加年輕運(yùn)動(dòng)的方向發(fā)展。之前關(guān)于第四代飛度的文章里面說到，新飛度的設(shè)計(jì)語言來自于“柴犬”，以寵物的陪伴守護(hù)作為其定位，看出來飛度已經(jīng)向著舒適高品質(zhì)小車的方向發(fā)展，而淡化了一貫的運(yùn)動(dòng)元素。而此時(shí)第四代YARIS更加突顯其運(yùn)動(dòng)范，我想這恰恰就是一個(gè)錯(cuò)位競爭的手段。既然飛度你已經(jīng)開始居家了，那么我YARIS就躁動(dòng)起來吧。那么我們看看最新的YARIS外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

　　配置方面，全新YARIS配備一鍵啟動(dòng)、前排座椅加熱、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、手機(jī)無線充電、車內(nèi)氛圍燈、支持CarPlay的8英寸中控屏、Toyota Safety Sense智能安全系統(tǒng)等等，這些配置在日本第四代YARIS上配備。

　　連更新?lián)Q代都你追我趕的兩位對手，在國產(chǎn)的步伐上則有些不同步，就在不久之前本田已經(jīng)宣布今年將國產(chǎn)第四代飛度，雖然這只是一個(gè)消息，具體的國產(chǎn)時(shí)間，國產(chǎn)車型的配置信息都沒有透露，但國產(chǎn)化的事宜已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝恕?/p>

　　而目前為止，國產(chǎn)YARiS L致炫更新?lián)Q代的消息并沒有傳出，而且廣汽豐田在去年還基于YARiS L致炫的基礎(chǔ)上打造了一款全新的跨界車型致炫X。

　　從外觀上看致炫X與日本第四代YARIS的設(shè)計(jì)十分神似，特別是前臉部分，根據(jù)兩臺(tái)車的上市發(fā)布時(shí)間來看，想必負(fù)責(zé)這中日兩款車型的設(shè)計(jì)師內(nèi)部早有溝通。這就好比一部受歡迎的漫畫連載作品，被改編成TV動(dòng)漫。但由于原作的連載速度太慢，而TV動(dòng)漫公司為了留住觀眾，就會(huì)根據(jù)觀眾對劇情的期望，自主編劇來完成這部動(dòng)漫。如經(jīng)典之作《鋼之煉金術(shù)師》，TV自制版與漫畫版都成為了經(jīng)典。而致炫X就是廣汽豐田根據(jù)中國消費(fèi)者喜好研發(fā)出來的一款車型，為消費(fèi)者提供更新更多的選擇。

　　正因如此，以我猜測廣汽豐田在第四代YARIS的引進(jìn)方面，動(dòng)作不會(huì)像廣汽本田那么的快，目的就是讓致炫X有更多的發(fā)展空間。而且廣豐這么做也是非常明智的，由于日本上市的第四代YARIS全系都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而國內(nèi)消費(fèi)者對于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可程度還是比較低，目前更多的消費(fèi)者還是會(huì)傾向四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。那么此時(shí)引進(jìn)第四代YARIS，而沿用現(xiàn)有的國產(chǎn)版本動(dòng)力總成，這樣的引進(jìn)意義并不大，所以致炫X的出現(xiàn)剛好解決了這個(gè)問題。等市場氛圍更加成熟后，引進(jìn)第四代YARIS才是更好的時(shí)機(jī)。

　　總結(jié)：看完這篇文章相信大家對第四代YARIS都有一定的了解，他與飛度這對歡喜冤家之間的競爭，能給我們消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品。飛度正向著舒適精致的方向發(fā)展，而YARIS則往運(yùn)動(dòng)方向繼續(xù)深化?？此苾蓚€(gè)勁敵正走向不同的道路，但其實(shí)殊途同歸，這種錯(cuò)位的競爭，不僅為產(chǎn)品自身爭取到更大的市場份額，還能為消費(fèi)者提供了互補(bǔ)的產(chǎn)品選擇。讓我們期待新款YARIS的國產(chǎn)進(jìn)程，但希望車型引入國產(chǎn)后，能保留更多的日本車型的人性化設(shè)計(jì)與配置。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘現(xiàn)陽）