買到就是賺到 逆市下高保值小型車分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】這幾年，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)一直處于低迷的狀態(tài)，各車企的增長(zhǎng)規(guī)模都大不如前。而2020年開篇又來(lái)了一道大坎，更是雪上加霜。在這樣的逆市之下，能保持高保值率的一眾車型就顯得十分搶眼。根據(jù)著名汽車數(shù)據(jù)公司J.D.POWER最新發(fā)布的中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告，其中列出了各級(jí)別車型中2019—2020年統(tǒng)計(jì)的3年保值率排行。而本文就專門分析關(guān)于小型車的保值率情況，以及介紹榜單前四名的車型的在售版本能繼續(xù)保持高保值的突出特點(diǎn)。

備注：保值率數(shù)據(jù)為3年保值率，即新車下地后3年后的售賣價(jià)值。

　　根據(jù)調(diào)查顯示，交易價(jià)格在10萬(wàn)元以內(nèi)的車型占比最多，超過(guò)70%，而大部分二手的小型車的定價(jià)區(qū)間就是在此。物美價(jià)廉的二手小型車受到消費(fèi)者的熱捧，供求關(guān)系的熱烈導(dǎo)致這一區(qū)間的車型價(jià)格穩(wěn)定，保值率高。

　　而且二手小型車大部分購(gòu)買者都是首次購(gòu)車用戶，如剛出校門一兩年的大學(xué)生。根據(jù)2019年全國(guó)各大城市平均薪酬分布表格，以我們廣州為例，人均薪酬為9150，實(shí)際估算到手薪酬約為8000元。按照每月30%的儲(chǔ)蓄額度來(lái)計(jì)算，大概2年即可購(gòu)買一臺(tái)二手的小型車，對(duì)于首次購(gòu)車用戶來(lái)說(shuō)物美價(jià)廉，使用成本低是重要的選擇因素。

　　如圖所示，新車在前三年的貶值速度最快，而三年開始貶值速度就會(huì)減慢。對(duì)于首次購(gòu)車人群來(lái)說(shuō)，購(gòu)買車齡3年以上的二手車型不僅價(jià)格優(yōu)惠，而且保值的車型會(huì)因?yàn)槠涫袌?chǎng)供需程度、保有量等優(yōu)勢(shì)，將維持良好的保值態(tài)勢(shì)。而當(dāng)購(gòu)買者使用一段時(shí)間后，有更高的用車需求，再將名下的車轉(zhuǎn)售出去時(shí)候，價(jià)格仍有一定的保值率。因此，保值是一種良性循環(huán)，越多人買越保值，越保值就越多人購(gòu)買。

　　在二手車的購(gòu)買人群中，30歲以下的人群為主力消費(fèi)群體，二手車同樣存在消費(fèi)群體年輕化的趨勢(shì)。有趣的是，其中的90后女性消費(fèi)者視乎對(duì)二手車更感興趣，在女性二手車消費(fèi)人群中90后的占據(jù)70%。因?yàn)榕韵M(fèi)者的平均身高、駕駛習(xí)慣、以及審美的關(guān)系，女性消費(fèi)者對(duì)小型車或者緊湊型車更加的青睞。因此此類車型的需求度，會(huì)根據(jù)消費(fèi)人群高度集中而提高，從而提升保值率。形象的說(shuō)，蛋糕就這么點(diǎn)，但大家都愛吃一邊，那一邊自然就貴了起來(lái)。

　　小型車保值排名前4的車型當(dāng)中有3臺(tái)都是日系品牌，而日系品牌一直以保養(yǎng)便宜，油耗低的優(yōu)點(diǎn)被消費(fèi)者所認(rèn)同。根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)可以看出，4臺(tái)車型中YARiS L 致炫、威馳以及PoLo的保養(yǎng)周期是每10000公里一保養(yǎng)，因此小保養(yǎng)費(fèi)用最貴的是飛度，也不到500多元，這個(gè)價(jià)格相當(dāng)親民。表中所示的是4S店的大概保養(yǎng)價(jià)格，如果用戶自己到汽車保養(yǎng)店進(jìn)行保養(yǎng)，也許還能更加優(yōu)惠。

　　油耗方面，幾款小型車的工信部綜合數(shù)據(jù)接近，油耗均為5字開頭，以當(dāng)前92號(hào)燃油5.5元一升的價(jià)格計(jì)算，大概僅需3毛一公里。另外根據(jù)二手車的車況，油耗即便提升也不會(huì)超過(guò)5毛一公里。這么算來(lái)，女性用戶在油費(fèi)上節(jié)省的金錢，可以買幾件衣服了。

　　前面已經(jīng)總結(jié)了小型車為什么能這么保值的幾個(gè)共同特點(diǎn)，那么舊款的它們能有這么優(yōu)秀的保值率，而新款會(huì)有哪些更加優(yōu)秀的特點(diǎn)，讓這個(gè)保值優(yōu)勢(shì)繼續(xù)下去呢，下面我為大家介紹下這幾款車型在售版本的特點(diǎn)，供消費(fèi)者們參考。

　　“超跑”、“拉人載貨”、“省心節(jié)油”這幾個(gè)看似風(fēng)馬牛不相及，獨(dú)立而又矛盾的關(guān)鍵詞，組合起來(lái)說(shuō)的恰恰就是飛度。本田飛度作為這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)軍人物，同時(shí)也是一名老將。這位小型車市場(chǎng)上的老將，今年也將迎來(lái)它的更新?lián)Q代。而這次的換代，也為飛度二手市場(chǎng)表現(xiàn)帶來(lái)一些波瀾。

　　實(shí)拍的車型是2018款 1.5L CVT潮跑+版，采用了全新的運(yùn)動(dòng)套件；進(jìn)氣格柵分為上下兩層，層次立體分明；下部紅色飾條貫穿整個(gè)車頭，成為點(diǎn)睛之筆，讓整車視覺效果更加動(dòng)感。

　　車型中部一條貫穿式腰線深深地刻入車身，可以說(shuō)是這一代飛度外觀設(shè)計(jì)上最出色的一筆。就是這一筆讓本來(lái)平平無(wú)奇的車身側(cè)面展現(xiàn)出剛強(qiáng)的氣息。黑色輪轂加上側(cè)裙的包圍，更顯運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車身尾部同樣體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)的氣息，如車尾部FIT標(biāo)志下增加了SPORT字樣，配備后擴(kuò)散器，外露的排氣管等；而下方紅色飾條與前臉相呼應(yīng)，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的整體感。

　　第四代飛度外觀風(fēng)格上采用了全新的設(shè)計(jì)，以”柴犬“作為了新車的設(shè)計(jì)原型，讓整車給人的感覺憨厚忠實(shí)，與現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)進(jìn)取的外觀造型大相徑庭。消費(fèi)者們對(duì)新飛度的的外觀改變褒貶不一，而更多的男性消費(fèi)者會(huì)覺得現(xiàn)款的飛度造型更加符合自身的審美，因此這種審美可能會(huì)促進(jìn)這部分用戶選擇購(gòu)買現(xiàn)款或者老款的二手車，這樣會(huì)促使老款飛度的二手價(jià)格繼續(xù)堅(jiān)挺。但正如上文所說(shuō)，女生二手車消費(fèi)者在10萬(wàn)級(jí)以下的市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了很大的份額，那么以此推斷，即將上市的第四代飛度以這種符合女性審美的造型，將來(lái)在二手車市場(chǎng)也有不錯(cuò)的前景。

　　相比外觀年輕運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾顯得”素“很多，中控采用了不對(duì)稱設(shè)計(jì)，傾向駕駛員一方，純黑色設(shè)計(jì)，讓內(nèi)飾看起來(lái)更加符合運(yùn)動(dòng)的調(diào)性。但方向盤并沒(méi)配備多功能按鍵，中控多媒體系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，并沒(méi)有多媒體大屏。

　　三炮筒式儀表盤算是內(nèi)飾中較為亮眼的一點(diǎn)，顯示效果清晰明了，視覺上也很有跑車范兒。

　　飛度內(nèi)部最大的特點(diǎn)，當(dāng)數(shù)它的空間表現(xiàn)，以本田工程師“偷空間”的技術(shù)，飛度無(wú)論是駕乘空間還是儲(chǔ)物空間，都能給到用戶很好的體驗(yàn)。

　　實(shí)話說(shuō)，飛度的內(nèi)飾部分并不能很好的吸引消費(fèi)者，而現(xiàn)款飛度的賣點(diǎn)主要在三大件上。第三代飛度（GK5）搭載地球夢(mèng)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)L15B3，供油方式為缸內(nèi)直噴，最大功率96kW（最大馬力131Ps），峰值扭矩155N·m。本田L(fēng)15系列發(fā)動(dòng)機(jī)一直有著不錯(cuò)的口碑，保持較高性能的同時(shí)，很好地兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，耐用可靠，所以坊間有這么一說(shuō)，本田的車是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”。前段時(shí)間一直傳聞國(guó)產(chǎn)第四代飛度將會(huì)改用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓不少消費(fèi)者有所擔(dān)心，致使舊款飛度的二手市場(chǎng)價(jià)格也應(yīng)聲看漲。這也是導(dǎo)致飛度二手車型保值的其中一個(gè)原因。

　　現(xiàn)款飛度配備CVT無(wú)極變速箱以及5檔手動(dòng)變速箱，實(shí)拍車型采用CVT變速箱，換擋絲滑平順，同時(shí)也提供了很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)掛到S檔的時(shí)候，變速箱就會(huì)更加主動(dòng)地拉高轉(zhuǎn)速，讓整個(gè)動(dòng)力輸出更加猛烈。

　　底盤方面，前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸掛，底盤對(duì)路面細(xì)小的顛簸濾震效果良好，行駛平穩(wěn)，懸架調(diào)教偏硬。

　　總結(jié)：蘿卜青菜各有所愛，不論你是喜歡即將到來(lái)的第四代飛度，還是現(xiàn)款的，飛度都是首次購(gòu)車人群一個(gè)不錯(cuò)的選擇。省心好開空間大是飛度的主要賣點(diǎn)，所以新款舊款都能滿足這些需求。只要新款飛度不是使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，那么它繼續(xù)蟬聯(lián)這一級(jí)別的老大哥地位是毋容置疑的，那么保值率也是有所保障的，所以喜歡它的朋友可以放心選購(gòu)。

　　小型車市場(chǎng)中，致炫和飛度已經(jīng)是兩個(gè)老對(duì)手了，在日本，它們同時(shí)推出了第四代車型，由于這一代的YARiS L 致炫已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)奮戰(zhàn)多年，很多在觀望的消費(fèi)者都期待著它會(huì)與飛度一樣跟上換代的步伐，推出第四代的YARiS。而廣汽豐田選擇的是推出了一款新的YARiS L 致炫X，一款造型風(fēng)格都更加新、更加符合中國(guó)消費(fèi)者口味的車型，并與YARiS L 致炫同臺(tái)銷售。如此一來(lái)，相信第四代YARiS并沒(méi)有那么快引進(jìn)國(guó)內(nèi)。就如電子產(chǎn)品一樣，新的產(chǎn)品沒(méi)推出前，舊款產(chǎn)品的保值率會(huì)保持高水平，那么新款YARiS L 致炫接下來(lái)的一段時(shí)間，在二手市場(chǎng)上還會(huì)保持高保值率。

　　外觀方面，前臉標(biāo)志性的“八字胡”保險(xiǎn)杠顯得相當(dāng)突出，但從我個(gè)人審美上看，則顯得有些簡(jiǎn)陋以及老氣，那么這也是YARiS L 致炫急需更新的一個(gè)點(diǎn)。

　　2020版YARiS L 致炫共有5個(gè)配置，除了最低配的兩個(gè)配置外，其余3個(gè)配置均配備LED遠(yuǎn)近光，相比飛度的全系鹵素?zé)粼矗谶@方面上顯得更加有誠(chéng)意。

　　車身側(cè)面與尾部在設(shè)計(jì)上風(fēng)格也相對(duì)內(nèi)斂，平實(shí)的車身，圓潤(rùn)的車尾，讓YARiS L 致炫整體看來(lái)像一個(gè)憨厚的小伙。這樣的外觀設(shè)計(jì)相信也更加符合女性消費(fèi)者的喜好。

　　內(nèi)飾方面還是豐田熟悉的配方，對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，配備多功能方向盤，8英寸的多媒體中控屏幕，并支持百度CarLife系統(tǒng)，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)方向?yàn)楹?jiǎn)單實(shí)用，配置上比飛度優(yōu)秀。

　　三炮筒式的立體自發(fā)光儀表盤，在這個(gè)級(jí)別比較常見這一個(gè)樣式，顯然廠商們都能抓住目標(biāo)消費(fèi)群體的審美標(biāo)準(zhǔn)。 

　　消費(fèi)者對(duì)這一級(jí)別小車的駕乘空間的表現(xiàn)還是挺看重的，而YARiS L 致炫在空間表現(xiàn)上與飛度相近，在后排的腿部空間上稍微有所欠缺，但整體乘坐感受舒適。 

　　又到了我們關(guān)注的汽車三大件，2020款致炫搭載代號(hào)為7NR-FE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩138N·m，匹配的還是那個(gè)熟悉的CVT無(wú)級(jí)變速箱，熟悉的動(dòng)力總成在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面還是有不錯(cuò)的好評(píng)。同時(shí)，2020款致炫全系標(biāo)配Stop & Start System智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，百公里油耗低至5.3L，且保養(yǎng)周期為10000公里，省錢更省心也是YARiS L 致炫能夠保持良好的保值率的關(guān)鍵。

　　底盤方面，前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸掛，與飛度一樣的材料，但用的是豐田的配方，調(diào)教的方向是偏舒適的，并沒(méi)有飛度那樣的硬朗。

　　總結(jié)：作為這個(gè)級(jí)別一大實(shí)力干將，YARiS L 致炫的特點(diǎn)就是均衡，無(wú)論是設(shè)計(jì)，配置，駕乘體驗(yàn)上，雖然沒(méi)有很突出的亮點(diǎn)，也沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。豐田背書的良好品質(zhì)、使得YARiS L 致炫具有高可靠性、持久耐用的特點(diǎn)，因此它在二手市場(chǎng)能有高保值率的表現(xiàn)也是非常正常。而這一代車型的保值率在新款車型引進(jìn)前還會(huì)持續(xù)上一段時(shí)間，所以無(wú)論購(gòu)買新車還是二手車都是信心保證。

　　威馳采用了豐田家族的“Keen Look”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，最有辨識(shí)度便是那張黑色的大嘴，頗有凱美瑞的Feel，但相比凱美瑞的運(yùn)動(dòng)范，威馳則表現(xiàn)出一種憨憨的感覺，可以斬獲不少女性消費(fèi)者喜愛。

　　燈光方面全系的鹵素光源，相比起姐妹車型YARiS L 致炫中高配都配置LED光源，顯得有些欠缺，畢竟價(jià)格也相近。

　　威馳的外觀設(shè)計(jì)上，最出彩的莫過(guò)于前臉部分，而到了車身部分，就是比較“素”的感覺，樸實(shí)的線條組合而成的車身側(cè)面。

　　三廂的結(jié)構(gòu)是威馳一大賣點(diǎn)之一，畢竟以前國(guó)人買車的時(shí)候喜歡有頭有尾，所以三廂車會(huì)比較受歡迎，不過(guò)隨著汽車的消費(fèi)群體年齡慢慢下降，這種現(xiàn)象有所改變。

　　內(nèi)飾風(fēng)格也是樸實(shí)無(wú)華，有著上一代豐田車型的感覺，中控設(shè)計(jì)風(fēng)格是居家風(fēng)，大面積淡黃色的座椅配色，給人營(yíng)造出一種溫馨的感覺，作為一輛家用小車來(lái)說(shuō)，這種氛圍營(yíng)造得不錯(cuò)，而中控臺(tái)僅配備普通的多媒體系統(tǒng)，有點(diǎn)欠缺。

　　還是這經(jīng)典的三炮筒式的儀表盤，中部有小尺寸液晶顯示屏顯示部分行車信息，到此以上三臺(tái)車的儀表盤樣式都是相同的樣式。

　　身高170的體驗(yàn)者實(shí)測(cè)體驗(yàn)，空間上要比姐妹車型YARiS L 致炫有優(yōu)勢(shì)，特別在前排的頭部空間與后排腿部空間。

　　新款的威馳搭載代號(hào)為5NR-FE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩138N·m，匹配的還是那個(gè)熟悉的CVT無(wú)級(jí)變速箱，模擬8檔變速，換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都不錯(cuò)的，動(dòng)力參數(shù)方面與姐妹車型YARiS L 致炫基本一致。

　　懸架方面與YARiS L 致炫一樣，使用前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)教偏向舒適的。

　　總結(jié)：一汽豐田威馳有著跟姐妹車型YARiS L 致炫一樣的高可靠性、持久耐用的特點(diǎn)，這歸結(jié)于豐田造車的品質(zhì)。消費(fèi)者購(gòu)買二手車的時(shí)候，車輛的車況與耐用性是他們選擇的重要考量點(diǎn)，因此，威馳的特點(diǎn)讓它能在二手市場(chǎng)保持高的保值率。但由于威馳比較“素”的設(shè)計(jì)與有所欠缺的配置問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致它的表現(xiàn)不如YARiS L 致炫，因此排名第三位。

　　上汽大眾Polo絕對(duì)是小型車市場(chǎng)中一位不可或缺的主力選手，經(jīng)過(guò)多年的更新迭代，最新的Plus車型于去年的6月份正式上市。Polo Plus是第六代車型，全新車型是基于MQB平臺(tái)打造，新車在配置與性能方面有所提升，而造型并沒(méi)有很大的突破。因?yàn)樯掀蟊?a class="cmsLink" target="_blank">Polo剛更新，因此市面上的二手車大部分都是舊款產(chǎn)品，那么還能保持不錯(cuò)的保值率，證明消費(fèi)者對(duì)大眾的品質(zhì)的肯定和品牌的忍受度都挺高的。

　　外觀部分還是那熟悉的大眾家族式設(shè)計(jì)，扁平式的設(shè)計(jì)，多條橫向線條組成前臉部分，中部一條鍍鉻線條貫穿車標(biāo)連接兩邊大燈。車頭設(shè)計(jì)緩緩向下俯沖，營(yíng)造出一種性能車低趴的視覺感受。

　　大燈造型方正扁平，與前臉整體設(shè)計(jì)風(fēng)格十分搭配，全系僅配備鹵素光源，而整篇文章中僅有YARiS L 致炫配備有LED光源，希望其他車企在這方面需要跟進(jìn)一下。

　　車身側(cè)面整體造型比較規(guī)整，通過(guò)多條硬朗的線條營(yíng)造出它的高級(jí)感，包括貫穿車身的上腰線，下裙線，輪眉的曲線等，雙色多輻的輪轂造型體現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)的氣息。車身B柱位置添加了一個(gè)Beats音響logo，以及在C柱位置POLO Plus+的標(biāo)識(shí)，都為整體外觀增添了不少精致感。

　　車身尾部位置較為圓潤(rùn)，與多邊形小巧的車尾燈搭配起來(lái)顯得有些可愛的感覺，雙邊單出的排氣管是車尾點(diǎn)睛之筆。

　　內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)更加年輕化，雖然整體風(fēng)格還是大眾的那一套，但加入了與車身顏色同色的飾板后，讓整個(gè)車艙都充滿了活力，與傳統(tǒng)大眾沉悶的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格截然不同，多功能方向盤、中控大屏也沒(méi)有缺席。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)區(qū)別于本文其他三輛車型，樣式雖較為傳統(tǒng)，但信息顯示一目了然，中部有較大面積的液晶顯示屏，可顯示部分行車數(shù)據(jù)。

　　空間表現(xiàn)上，前后排的頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，而在后排的腿部空間就顯得有些小了。

　　動(dòng)力方面，全新一代Polo Plus的動(dòng)力總成為1.5L+6AT，最大功率為81kW，最大扭矩為150N·m。動(dòng)力表現(xiàn)在本文的四款車型當(dāng)中僅次于飛度，動(dòng)力表現(xiàn)在小型車中屬中上水平。

　　如今大眾采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型大多換上了愛信產(chǎn)的6速手自一體變速箱，全新朗逸、寶來(lái)皆是如此，全新一代Polo Plus自然也不會(huì)例外。

　　新款大眾PoLo Plus底盤配置使用前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸掛，與前文所說(shuō)的三款車型配置一樣。而底盤調(diào)教是偏向舒適，對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾得不錯(cuò)。

　　總結(jié)：舊款大眾PoLo在保值榜單中仍然能保持很好的成績(jī)，證明了消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的認(rèn)受程度高，覺得小價(jià)錢能買到德國(guó)車，還是挺不錯(cuò)的。而大眾PoLo Plus在更新?lián)Q代后，給予消費(fèi)者更年輕的，更舒適的體驗(yàn)，配置也得到很大的提升，相信新款車型在日后的二手市場(chǎng)也能保持很好的保值表現(xiàn)。

 　　面對(duì)突如其來(lái)的疫情，讓本已經(jīng)低迷的汽車市場(chǎng)更加雪上加霜，能在這樣的逆市生存下去需要的是車企的實(shí)力，需要的是產(chǎn)品的品質(zhì)。汽車產(chǎn)品的保值率已經(jīng)成為判斷該款產(chǎn)品是否成功的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。本文談及的小型車保值率前四名車型均有著它自身突出的優(yōu)點(diǎn)，并被消費(fèi)者們所認(rèn)同。而這些車型也還在不斷地更新進(jìn)步，或改款換代，或推出中國(guó)專屬版本等，相信憑借它們本身過(guò)硬的實(shí)力和不斷更新的設(shè)計(jì)與技術(shù)，它們的保值神話將會(huì)持續(xù)下去，因此如上文所說(shuō)保值是一種良性循環(huán)，消費(fèi)者們會(huì)越買越有信心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘現(xiàn)陽(yáng)）