大眾后浪MPV又來攪局 能否干掉老大別克GL8？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】說到國內(nèi)中端商務(wù)MPV，別克GL8絕對是老大般的存在，無論是產(chǎn)品力、口碑、銷量都是這個(gè)級(jí)別的行業(yè)標(biāo)桿。隨著消費(fèi)升級(jí)，別克全新GL8車型矩陣來到了我們面前，產(chǎn)品線涵蓋低/中/高端，整體競爭力得到進(jìn)一步提升。不過，近來GL8將迎來強(qiáng)敵，面對MPV這個(gè)香餑餑，大眾也想在這個(gè)細(xì)分市場上分得一杯羹，推出了國內(nèi)特供產(chǎn)品-上汽大眾Viloran（中文名：威然），新車基于MQB平臺(tái)打造，定位豪華商務(wù)MPV，目前預(yù)售價(jià)為35-40萬元內(nèi)。

　　說到購買MPV的消費(fèi)者，其實(shí)他們更希望乘坐的至親又或者重要的商務(wù)伙伴在旅途中得到更好的享受，所以內(nèi)飾豪華感、空間靈活性、舒適配置等方面齊活是他們購車最為關(guān)注的點(diǎn)。

　　而MPV的優(yōu)勢在于轎車化的舒適性和寬敞的乘坐空間帶來的實(shí)用性。轎車化舒適性體現(xiàn)在懸掛的舒適調(diào)校、低離地間隙、良好的隔音效果等方面；空間實(shí)用性則主要體現(xiàn)在座椅的靈活放倒、儲(chǔ)物空間的靈活拓展等方面。這些優(yōu)勢對于一些非7人出行的商務(wù)接待和家庭來說，乘客的體驗(yàn)會(huì)更好。

　　大眾車給人的感覺都是套娃設(shè)計(jì)，所以街上的大眾車看起來都差不多樣子。不過，威然采用了偏向SUV車體的跨界造型，看起來少了MPV車型那種方方正正的線條設(shè)計(jì)，反而多了年輕時(shí)尚的氣息，與更偏向于商務(wù)用途的GL8相比，威然的設(shè)計(jì)理念對于家庭用戶來說更加友好，宜商宜家兩不誤。中網(wǎng)占據(jù)了整個(gè)前臉80%的面積，都是采用鍍鉻飾條，且線和面的配合恰到好處，整體設(shè)計(jì)符合國內(nèi)消費(fèi)者的口味。

　　車側(cè)部分，威然腰線設(shè)計(jì)十分流暢，同時(shí)復(fù)雜的多線條勾勒出修長而具有層次感的效果。新車長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm（與現(xiàn)款梅賽德斯-奔馳V級(jí)加長版相當(dāng)）。在車身尺寸上相比GL8要更有優(yōu)勢，不過車身高度相比GL8要低一些。

　　威然采用大傾斜度的A柱和比較扁的車身設(shè)計(jì)，所以視覺上會(huì)比GL8看起來更靈動(dòng)一些，重要的是車身尺寸更有優(yōu)勢。

　　作為一款定位豪華商務(wù)MPV，從車門就體驗(yàn)到了豪華的配置和工藝，威然配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門以及帶記憶功能的電動(dòng)尾門，可以讓乘客優(yōu)雅上車。

　　回顧2019全年合資MPV銷量的排行榜，別克GL8全年累計(jì)銷量148121輛，銷量遙遙領(lǐng)先。另外，隨著GL8 Avenir、GL8 ES、GL8三大系列產(chǎn)品的上市，GL8的產(chǎn)品線在MPV細(xì)分市場里非常有先見之明，有低端、中端也有高端的四座產(chǎn)品，不得不說，別克在MPV市場的全面布局可謂相當(dāng)漂亮。

　　從售價(jià)上看，威然330TSI、380TSI兩款車型預(yù)售價(jià)分別在35萬元/40萬元內(nèi)，這個(gè)價(jià)位與別克GL8 ES版本車型（29.99-39.99萬元）成為最直接競爭對手。而上汽大眾對于威然的定位是豪華商務(wù)MPV，380TSI豪華版（40萬元內(nèi)）其實(shí)勉強(qiáng)也能與GL8 Avenir的七座版（45.99萬元）相抗衡，誰更占優(yōu)還真不好說，至少售價(jià)方面要比GL8 Avenir的七座版車型省好幾萬。

　　重要的是，威然在大眾三十年來形成的品牌效應(yīng)的加持下，上市期間除了可獲得比其他品牌車型更多的存在感外，還有更廣泛的消費(fèi)群體基礎(chǔ)和市場認(rèn)可度。不過單靠品牌效應(yīng)走的路也不會(huì)太長，想要有GL8每月破萬輛的傳奇般銷量，還是要靠自身產(chǎn)品力足夠強(qiáng)才站得住腳。接下來，我們將從兩款車型的空間、內(nèi)飾和配置方面重點(diǎn)進(jìn)行對比。

　　威然采用了大眾家族式設(shè)計(jì)語言，“T”型布局看上去相當(dāng)大氣。小細(xì)節(jié)方面處理得十分出彩，如新車的材質(zhì)十分符合這臺(tái)車的調(diào)性，中控臺(tái)能摸到的地方都是以軟質(zhì)材料為主；符合威然的產(chǎn)品定位的棕色內(nèi)飾；門板和座椅上還有菱形紋理的點(diǎn)綴等，重要的是木紋材質(zhì)的加入更是起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，營造了高級(jí)大氣的感覺。

　　別克GL8 ES延續(xù)了別克360°環(huán)抱式智能座艙設(shè)計(jì)語言，雙12英寸立屏將全液晶儀表盤與中控屏采用了貫穿式設(shè)計(jì)。而全液晶儀表、中控大屏以及HUD抬頭顯示可以說是車內(nèi)最具亮點(diǎn)的地方，三個(gè)屏幕可分屏獨(dú)立顯示，也可互聯(lián)互動(dòng)。

　　乘坐舒適性和空間方面作為準(zhǔn)MPV車主們最為關(guān)注的點(diǎn)之一，威然采用2+2+3的七座布局，第二排老板為Captain Chair行政級(jí)獨(dú)立座椅，并采用打孔真皮包裹，集電動(dòng)調(diào)節(jié)（靠背及腿托）、主動(dòng)通風(fēng)功能、加熱、按摩等功能于一身。另外，頭枕支持不同高度調(diào)節(jié)，還特別增加了頭枕側(cè)翼角度調(diào)節(jié)功能。而第三排支持放倒，帶來一定空間延展性。

　　別克GL8 Avenir第二排獨(dú)立座位支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、扶手調(diào)節(jié)、電動(dòng)腰托等,在副駕座椅上還配備了“老板鍵”。中排座椅前后調(diào)節(jié)幅度相當(dāng)大，航空頭枕提供更加舒適的乘坐體驗(yàn)，電動(dòng)腿托的調(diào)節(jié)角度也相當(dāng)大。

　　讓人比較驚喜的是，威然并沒有像GL8那樣追求內(nèi)部空間，而壓縮后備箱空間。整體來看威然后備箱空間比GL8更有優(yōu)勢，而且平整度很高，就算行李多了也不會(huì)對乘坐空間有太大影響。

　　結(jié)合兩車的實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)，雖然威然的車身尺寸比GL8 ES大那么一點(diǎn)，不過實(shí)際內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)差別不會(huì)太大，后兩排的腿部空間表現(xiàn)也接近。而威然的主要優(yōu)勢表現(xiàn)在后備廂空間上，而且平整度很高，就算行李多了也不會(huì)對乘坐空間有太大影響。

　　從目前獲得的資料來看， 威然在外觀上將擁有IQ Light智能LED大燈，內(nèi)部擁有10.25英寸全液晶儀表盤、9.2英寸中控屏，而且它是首批搭載了上汽大眾全新智聯(lián)系統(tǒng)的車型。這套系統(tǒng)還支持手勢控制，伸出手掌可以左右滑動(dòng)屏幕，同時(shí)內(nèi)部的功能同樣非常之豐富。例如一些以往所沒有的智能家居；維保信息等等都?jí)蚴褂?，云端層面的信息流更新起來也極其方便。這套系統(tǒng)不得不說是整個(gè)車內(nèi)最大的提升所在了。

　　GL8 ES中控屏搭載了別克eConnect 3.0系統(tǒng)，同時(shí)將為用戶提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量”服務(wù)。全液晶儀表、中控屏以及HUD抬頭顯示這三個(gè)屏幕可分屏獨(dú)立顯示，也可互聯(lián)互動(dòng)，其中HUD可顯示必要的駕駛信息，儀表盤顯示車輛駕駛以及駕駛輔助信息，中控屏則顯示更復(fù)雜的信息和車輛設(shè)置，所有信息的邏輯分布都比較合理，實(shí)際操作起來也并不困難。

　　安全配置方面，威然搭載了第三代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，AEB 城市緊急制動(dòng)帶毫米波前雷達(dá)行人橫穿識(shí)別、Side Assist 變道輔助系統(tǒng)、盲區(qū)輔助、后部穿行輔助系統(tǒng)、Traffic Jam Assist 交通擁堵輔助系統(tǒng)、Lane Assist 車道保持系統(tǒng)、第三代泊車輔助系統(tǒng)、駕駛員疲勞識(shí)別、360度全景影像等。

　　GL8 ES搭載別克高級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)，擁有20項(xiàng)高級(jí)智能駕駛輔助功能，并支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。提供LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)及TJA交通擁堵輔助等功能。此外，新車還擁有流媒體后視鏡以及高清360°全景泊車影像系統(tǒng)等配置。

　　動(dòng)力方面，威然將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)匹配DQ500 7速濕式雙離合變速箱。懸架方面，新車搭載前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。此外，官方公布2.0T低功率版綜合油耗為7.6L。

　　GL8 ES搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC變速箱。這套動(dòng)力總成能滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，官方公布綜合油耗為 7.9L。

　　GL8產(chǎn)品矩陣的價(jià)格區(qū)間做了全面覆蓋，二十來萬到五十萬都有車型可供選擇，而GL8 ES雖然在全新一代GL8車系里屬于中配車型，讓人驚喜的是，內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用與Avenir同款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，三款屏幕帶來的交互體驗(yàn)出眾，各種做工用料包括座椅也是可圈可點(diǎn)。

　　威然作為上汽大眾豪華商務(wù)MPV產(chǎn)品，外觀相比其他MPV是獨(dú)特的，并沒有GL8等其他MPV那么方正，這讓威然可以涉足到更多不同的場面。另外內(nèi)飾配置方面也相當(dāng)?shù)轿?，并且第二排座椅也提供了隱私玻璃、遮陽簾、電動(dòng)腿托、多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能，對于乘客而言其舒適性是相當(dāng)高的。

　　目前來看，雖然別克GL8產(chǎn)品矩陣的布局更有優(yōu)勢，而且GL8在國內(nèi)長達(dá)20多年積累的口碑，這也是新入場的威然短時(shí)間內(nèi)無法達(dá)到的高度。不過，在大眾品牌的口碑加持下，威然最不缺的就是關(guān)注度，重要的是，加上自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力，相信威然這個(gè)“后浪”會(huì)交出一份讓上汽大眾滿意的成績單。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）