為何冠道可以“上下通吃”？新款冠道產(chǎn)品力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】提及廣汽本田冠道，很多人對它的印象就是車身大、五座、后排空間極大以及銷量還不錯(cuò)。但在SUV如此受歡迎的國內(nèi)市場上，假如說冠道的熱銷僅僅是因?yàn)樗鼔虼蠡蛘呤呛笈艍驅(qū)捲５脑?，那未免也太膚淺，因?yàn)槭袌錾蠈?shí)在是不缺把這些當(dāng)成賣點(diǎn)的SUV們，但偏偏冠道就能在眾多的車型中突圍而出，就證明了冠道的成功并不是偶然。

　　在2015上海車展上，本田展示了一款名為“Concept D”的概念SUV并宣告未來將有以這臺(tái)為原型的量產(chǎn)車，就在我們以為廣汽本田會(huì)為我們帶來一款7座SUV的時(shí)候，廣汽本田卻給了我們一個(gè)驚喜——“大五座SUV”冠道。

　　要知道，7座SUV乃是當(dāng)時(shí)候的車壇大熱，很多廠商都推出了自己的7座SUV，哪怕這些所謂的“7座SUV”很多都是由原來的5座SUV基礎(chǔ)上硬加第三排而來的，但也足見當(dāng)時(shí)“7座SUV”的概念有多火，所以像冠道這么大尺寸的SUV，在它未正式官宣之前，很多媒體都以為它會(huì)是一款7座SUV，我們也不例外。

　　冠道跳出了7座SUV的怪圈，選擇做一臺(tái)實(shí)實(shí)在在的“大五座SUV”。曾幾何時(shí)，“大五座SUV”的概念也很火熱，但有句話說得很好：“只有當(dāng)潮水退去的時(shí)候，才知道是誰在裸泳”，時(shí)至今天，“大五座SUV”的概念已經(jīng)鮮見提起，當(dāng)年那些所謂的“大五座SUV”早已不見蹤影，只有冠道，堅(jiān)持并勝利至今。

　　在2020年1月7日的一篇廣汽本田的官方新聞中，我們得知，自冠道推出至今，它已經(jīng)“獲得了近25萬車主信賴”，而在2019年，冠道“全年累計(jì)銷量71,552輛”，這到底是個(gè)什么樣的概念，我們不妨看一個(gè)圖表。

　　在2019合資中型SUV銷量榜的前十名當(dāng)中，冠道和漢蘭達(dá)是唯二的日系品牌SUV，不同的是，前者是純粹的“大五座SUV”，而后者則主打7座。與此同時(shí)，這個(gè)榜單中有半數(shù)是豪華品牌，所以可以看出，在合資中大型SUV這個(gè)級(jí)別上，國內(nèi)的消費(fèi)者對豪華品牌同樣青睞。對于很多的車廠而言，只要能進(jìn)入SUV某領(lǐng)域銷量榜的前十名，都足以讓他們奔走相告，但對于廣汽本田來說，冠道這款車顯然還有更大的銷量潛力。

　　如今汽車消費(fèi)者的口味越發(fā)挑剔，他們對豪華的認(rèn)知不再唯品牌論，而是想要產(chǎn)品能有更高價(jià)值、更高品質(zhì)的一面。想要進(jìn)一步釋放銷量潛力，自然要迎合市場的需要。于是，冠道迎來了中期改款。

　　在上個(gè)月的31號(hào)，新款冠道正式上市，售價(jià)區(qū)間為22.00-33.28萬元，新車的外觀/內(nèi)飾都有修改，配置也有所提升。外觀加入了很多潮流設(shè)計(jì)元素，前臉是新車變化較大的地方：中網(wǎng)格柵由舊款的蜂窩狀造型變成新款的三橫幅式、新款的前保險(xiǎn)杠由一條鍍鉻飾條貫穿左右。鷹翼式全LED前大燈是筆者認(rèn)為前臉質(zhì)感提升最明顯的地方，這很大程度上得益于它加入了LED流光式轉(zhuǎn)向燈，這能有效增強(qiáng)檔次感。

　　新車的輪轂雖然同樣為19寸，但造型有所不同，官方把新的輪轂稱為“十五副切削雙色降噪輪輞”。當(dāng)然，記得官方的命名是我們的工作，大眾消費(fèi)者只需要知道，這種密集式且?guī)в写罅裤y色設(shè)計(jì)的輪轂，同樣能有效增強(qiáng)車型的檔次感，而這也是國內(nèi)大部分消費(fèi)者所喜愛的。

　　新車尾部的亮點(diǎn)則集中于光纖LED組合尾燈以及豪華運(yùn)動(dòng)雙邊四出排氣口，現(xiàn)在的消費(fèi)者對四出排氣口可謂是情有獨(dú)鐘，在他們眼中，這樣的設(shè)計(jì)意味著檔次感與高級(jí)感，所以我們經(jīng)常能在街上看到有車主將它們的車改成雙邊共四出的排氣口。而不同的是，冠道作為廣汽本田的旗艦級(jí)SUV，它的動(dòng)力總成配置是殿堂級(jí)的，所以這樣的排氣口放在新款上面完全不違和，反倒是相得益彰。

　　最值得一提的是，新款冠道加入了威尼斯藍(lán)和雙色車身的配色，這為它帶來了更濃郁的時(shí)尚氣息，在這個(gè)車市年輕化的環(huán)境下，要想進(jìn)一步挖掘車型的銷售潛力，定然不能忽略年輕消費(fèi)者的審美與需求，而新配色的引入，勢必能引來眾多年輕消費(fèi)者的喜愛，這無疑為銷量的提升帶來了更多的底氣。

　　這一代冠道的內(nèi)飾造型很成功，即便以現(xiàn)在的眼光來看，這誕生于3年半前的內(nèi)飾也并不過時(shí)，依然有著很高的設(shè)計(jì)感和豪華感，所以新款并沒有在內(nèi)飾上進(jìn)行大刀闊斧的修改，更多的是細(xì)節(jié)上的優(yōu)化。比如新款采用了更多的金屬設(shè)計(jì)元素，它們適度地使用在方向盤、腳踏板以及中控臺(tái)等位置上，亮銀色對質(zhì)感的提升效果拔群。

　　冠道中控屏幕的設(shè)計(jì)很有心思，它支持多角度位置的調(diào)整，可謂是既有科技感，又有實(shí)用性，如此好用且上檔次的設(shè)計(jì)當(dāng)然也出現(xiàn)在新款冠道之上，不同的是，新車9AT尊享版、9AT至尊版以及9AT至尊版雙色的車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)為Honda CONNECT 2.0版本，為用家們提供更良好的使用體驗(yàn)。

　　此外，新車的內(nèi)飾還有三點(diǎn)提升。其一是前排中控臺(tái)的下方儲(chǔ)物位加入了無線充電的功能，這迎合了時(shí)代潮流，在越來越多智能手機(jī)都配備無線充電功能的現(xiàn)在，如此的配置升級(jí)看似細(xì)微但實(shí)則充滿了人性化的味道，對于大眾而言，這就是科技感。

　　其二是新車座椅真皮材質(zhì)的質(zhì)感得以進(jìn)化，我相信國內(nèi)的絕大部分消費(fèi)者，都對車內(nèi)的舒適體驗(yàn)有著很高的追求，而座椅坐得舒不舒服就是他們心中對“舒適”一詞最直接的理解，既然消費(fèi)者有追求，那廣汽本田的旗艦級(jí)SUV自然是“有求必應(yīng)”。

　　其三就是ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，新款冠道的話筒從2頻道增加到3頻道，進(jìn)一步強(qiáng)化該車的靜音效果。

　　假如一款車的設(shè)計(jì)很優(yōu)秀，我們可以說它“顏值高”、“有設(shè)計(jì)感”，但假如單單是因?yàn)樵O(shè)計(jì)就說一款車“有高級(jí)感”、“夠豪華”，那似乎也太過流于表面，因?yàn)槠嚨囊淮髮傩跃褪?ldquo;代步工具”，駕駛感受理應(yīng)是我們對一款車最看重的點(diǎn)。

　　之所以說冠道還有很大的銷量潛力，一部分原因就在于它有著很高規(guī)格的動(dòng)力總成。新款冠道依然提供1.5T和2.0T這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)給消費(fèi)者們選擇，分別對應(yīng)240TURBO和370TURBO車型。

　　2.0T動(dòng)力總成性能強(qiáng)勁，爽快的起步、迅猛的中段加速以及有底氣的持續(xù)加速性，都很容易讓人對這款發(fā)動(dòng)機(jī)有好感，再配上響應(yīng)性快速的變速箱，整套動(dòng)力總成的表現(xiàn)很出色1.5T動(dòng)力總成亦不遑多讓，新增的SPORT模式，讓整套動(dòng)力總成有著更快速的響應(yīng)性和更持續(xù)的加速性能，有效增強(qiáng)車型的駕駛感。與此同時(shí)，240TURBO車型的隔音性能得以升級(jí)，比如隔音材料改進(jìn)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更新，這使得新車在加速時(shí)有著更佳的隔音靜謐性。

　　此外，新款冠道的減震器也經(jīng)過優(yōu)化提升，EPS重新校準(zhǔn)加上低摩擦化的設(shè)計(jì)，為我們帶來了更平順舒適的乘坐感受。

　　對于冠道這款車而言，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的240TURBO車型無疑是走量的主力，這款代號(hào)為L15BD的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)跑國內(nèi)所有的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能參數(shù)能媲美同級(jí)別BBA競品的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)力可見一斑。更重要的是，冠道1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以加92號(hào)汽油，而圖中的其他競品，則都要加95號(hào)。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT變速箱值得好評(píng)，它有著極佳的響應(yīng)性，整個(gè)動(dòng)力總成的匹配度很高，完全不會(huì)有那種軟綿綿的駕駛體驗(yàn)，“小馬拉大車”？不好意思，在冠道240TURBO車型上是不存在的。

　　至于更強(qiáng)勁的370TURBO車型，其代號(hào)為K20C3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)絕對可以用“殿堂級(jí)”來形容，最大功率200kW/6500rpm，峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm的性能表現(xiàn)，傲視群雄，超越了同級(jí)別豪華品牌合資中型SUV的一系列2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。厲害的地方還不止于此，這款有著如此強(qiáng)勁動(dòng)力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它竟然也支持加92號(hào)油，實(shí)在是高。

　　與之匹配的是來自ZF的9AT變速箱，新款冠道在原來的基礎(chǔ)上對變速箱進(jìn)行了升級(jí)（由9HP48升級(jí)為9HP50）。

　　新車還對變速箱電腦進(jìn)行了重新編寫，簡單地來說，就是優(yōu)化了駕駛模式。比如在COMFORT模式下，車輛的起步和加速性都得以提升。在SPORT模式下，新車也會(huì)更有運(yùn)動(dòng)感等等。新款的240TURBO車型更加入了SPORT模式，在這個(gè)模式下，CVT的控制邏輯會(huì)有所變更，從而讓新車獲得更強(qiáng)的加速性能。

　　懸掛部分，240TURBO和370TURBO車型是不同的，前者為SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)，后者為ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)。SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)我們可以在很多的廣汽本田車型上見到，比如剛推出不久的皓影就有使用，它們良好的懸掛表現(xiàn)給了我很深的印象。至于更先進(jìn)的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，它能根據(jù)行駛狀態(tài)的振幅和頻率，來自動(dòng)改變阻尼以適應(yīng)不同路面，從而獲得更優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。

　　對于懸掛系統(tǒng)，我們應(yīng)該以實(shí)際體驗(yàn)為主，硬件再好也需要調(diào)校功底，否則就是“鄭人買履”。無疑，廣汽本田車型的懸掛調(diào)校就相當(dāng)出色，冠道的懸掛表現(xiàn)肯定襯得上其“旗艦級(jí)”的定位，這是它高級(jí)感與豪華感的重要體現(xiàn)部分。

　　在新款冠道中，Honda SENSING安全超高系統(tǒng)下放至240TURBO的尊享版上，在舊款冠道上，這是370TURBO車型的專屬。這套系統(tǒng)擁有ACC主動(dòng)巡航（帶LSF低速跟隨功能）、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預(yù)警功能）、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車道偏離預(yù)警提醒功能）以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等功能，主動(dòng)安全配置對行駛的保障自然是無需多言，而新款冠道作為在2020年上市的新車，也理應(yīng)把主動(dòng)安全系統(tǒng)下放至更低配的車型上，這才是一款往豪華高端領(lǐng)域探進(jìn)的中型SUV該有的實(shí)力。

　　在新款冠道推出之時(shí)，他們提出了“新現(xiàn)代豪華”世界觀，這到底是玩哪一出？

　　何為豪華？或許國內(nèi)很多的消費(fèi)者都還停留在品牌的層面，這個(gè)理念放在以前或許是對的，但現(xiàn)在，卻是未必。

　　隨著車市的發(fā)展，現(xiàn)在有越來越多的豪華品牌都推出了入門車型，有些車型的終端售價(jià)甚至已經(jīng)下探到20萬以下，更接地氣的售價(jià)在換來更廣受眾群體的同時(shí)，也減少了豪華品牌與平民品牌在形象上的差距。

　　除此之外，或許是囿于成本、模塊化、環(huán)保法規(guī)以及造車經(jīng)驗(yàn)等，如今很多豪華品牌推出的新車，其駕駛質(zhì)感甚至不如同價(jià)位同級(jí)別的平民品牌，而我剛才就曾提及，一款車是否有豪華與高級(jí)的底氣，很大程度上取決于它的機(jī)械素質(zhì)，當(dāng)那些同價(jià)位的豪華品牌沒能在這方面突圍而出，那你覺得，它們還豪華嗎？

　　那到底什么是“新現(xiàn)代豪華”？

　　官方如此詮釋：“領(lǐng)略過傳統(tǒng)物質(zhì)上的奢華感，更追求充裕心靈產(chǎn)生共鳴的奢享體驗(yàn)。愿意花費(fèi)時(shí)間和精力，獨(dú)自和珍視的人去到向往的遠(yuǎn)方，享受獨(dú)特的愜意時(shí)光。”

　　于我而言，不盲從，敢追尋，選擇由外至內(nèi)地窺探事物的綜合素質(zhì)，從而選擇出真正適合自己的。這種不流于表面的豪華，是筆者認(rèn)為的“新現(xiàn)代豪華”。

　　市場在變，消費(fèi)者群體也在變。隨著物質(zhì)生活的越發(fā)滿足，有很多的消費(fèi)者對“豪華”有了新的認(rèn)知，不再停留于狹義上的豪華，而是更樂意發(fā)掘事物的內(nèi)在，追求“高價(jià)值”、“高品質(zhì)”的享受，所以在近幾年，“精致生活”等相關(guān)詞匯開始經(jīng)常出現(xiàn)在我們的眼前。

　　在這前提之下，讓我們把目光放到新款冠道的身上。冠道這款車在2016年誕生之時(shí)就有著很強(qiáng)的綜合實(shí)力，大尺寸的車身本就能迎合國內(nèi)“以大為美”的審美觀，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也表現(xiàn)出該級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　空間更是毋庸置疑，2820mm的軸距配上“大五座”的設(shè)計(jì)，對于很多初次接觸冠道的消費(fèi)者而言，冠道的后排空間相當(dāng)有沖擊力。至于它的機(jī)械素質(zhì)，就如同我剛才所說，即便是面對售價(jià)更高的同級(jí)別豪華品牌，它也絲毫不落于下風(fēng)。

　　這就是新款冠道帶來的全新價(jià)值——New  Premium 新現(xiàn)代豪華，并不是花錢去購買已經(jīng)準(zhǔn)備好的奢華，而是尋求生活以外的場所和體驗(yàn)，能有不期而遇的收獲。

　　新款冠道選擇在外觀、內(nèi)飾以及配置上作出細(xì)微調(diào)整，是因?yàn)樗旧砭陀兄^硬的產(chǎn)品力，而冠道作為一款上市還不足四年的“新車”，本次的中期改款更多的是加強(qiáng)它在檔次感上的營造，讓它被賦以更強(qiáng)的時(shí)尚感與精致感，倘若過快地“改頭換臉”，反而并不利于一名市場新人被大眾熟知。

　　新款冠道的產(chǎn)品力在它所處的價(jià)位上獨(dú)一檔，“大五座SUV”的精準(zhǔn)定位讓它備受歡迎，也正正是因?yàn)樗鼪]有死磕7座SUV，才使得冠道這款車有了更廣闊的市場土壤。過硬的產(chǎn)品力讓它做到了“上下通吃”+“降維打擊”，“上”可迎對一眾豪華品牌而面無懼色，在消費(fèi)觀念逐漸轉(zhuǎn)變的當(dāng)下，越來越多的消費(fèi)者放棄豪華品牌的入門級(jí)車型，轉(zhuǎn)向把目光放到這款車之上。“下”可搶占合資緊湊型SUV的市場蛋糕，“高價(jià)值”、“高品質(zhì)”的冠道對它們而言無疑是“降維打擊”，在消費(fèi)升級(jí)的趨勢之下，自然有更多人愿意加錢上冠道。

　　作為廣汽本田的旗艦級(jí)SUV，冠道的產(chǎn)品力大家都有目共睹。新款在細(xì)節(jié)上的改變，迎合了時(shí)代的潮流，為進(jìn)一步的熱賣打下基礎(chǔ)，同時(shí)我們留意到，廣汽本田有意為新車營造出更有態(tài)度的車型格調(diào)，這是好事，畢竟作為一款想要邁進(jìn)豪華領(lǐng)域的合資中大型SUV，它必須要有靈魂，這將會(huì)是它能否實(shí)現(xiàn)銷量突破的關(guān)鍵點(diǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）