百公里油耗僅為1.3L 傳祺GS4 PHEV是如何做到的？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在剛剛過(guò)去的4月18號(hào)，廣汽傳祺新一代插混車型GS4 PHEV正式上市，共推出三款車型可選，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)為16.38-19.38萬(wàn)元。除了外觀內(nèi)飾，新車最顯著的變化就是由老款車型的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)換成了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力有了顯著的提升，純電續(xù)航里程也比上一代車型增加了3km，達(dá)到了61km。

　　而作為廣汽傳祺GPMA架構(gòu)下的首款純電混合SUV，GS4 PHEV有著諸多的產(chǎn)品亮點(diǎn)，其中超低的油耗是它其中的一大黑科技，官方宣稱在純電狀態(tài)下，百公里油耗僅為1.3L；那怕是在虧電狀態(tài)下，百公里油耗也只有4.6L。那么日常駕駛的話油耗真能達(dá)到這么低？在超低油耗的背后傳祺GS4 PHEV都有哪些黑科技？所以本文就來(lái)理智分析這套插混系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)，帶你了解傳祺GS4 PHEV低油耗背后的真相。

　　全新傳祺GS4 PHEV基于燃油版GS4打造而來(lái)，而燃油版GS4自2015年上市以來(lái)，至今銷量已接近百萬(wàn)，絕對(duì)是廣汽傳祺最成功的車型之一，而與它一脈相傳的GS4 PHEV在設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)等方面同樣繼承了燃油版車型的諸多優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力不可小覷。

　　車內(nèi)與燃油版車型保持一致，雙12.3英寸的屏幕是新一代車型的亮點(diǎn)之一，而新能源車型獲得了一定的厚待，換裝了電子換擋桿和一鍵式P擋。乘坐空間方面，傳祺GS4 PHEV與燃油版相當(dāng)，驅(qū)動(dòng)電池組并沒(méi)有侵占車內(nèi)空間，原本放置備胎的區(qū)域則用來(lái)放置電池。

　　動(dòng)力方面，傳祺GS4 PHEV搭載由1.5TM米勒循環(huán)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供純電、增程、混動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式；并搭載來(lái)自于寧德時(shí)代的容量為13kWh的驅(qū)動(dòng)電池組，同時(shí)達(dá)到IP67的防護(hù)級(jí)別。

　　全新傳祺GS4 PHEV基于廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA平臺(tái)打造，該架構(gòu)涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個(gè)車型，是國(guó)內(nèi)首個(gè)兼顧全球不同汽車市場(chǎng)需求的平臺(tái)架構(gòu)，而傳祺GS4 PHEV也是這個(gè)架構(gòu)上首款插電式SUV。同時(shí)GPMA架構(gòu)的9大特點(diǎn)，基本上在GS4 PHEV的身上也均有所體現(xiàn)。

　　而得益于混動(dòng)車型的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，使得無(wú)論是純混車型還是插混車型都具有了相比燃油車型更低的油耗，但要想在此基礎(chǔ)上在做突破，則還是需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章。

　　全新傳祺GS4 PHEV搭載得這臺(tái)1.5TM米勒循環(huán)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，首先在數(shù)據(jù)上相比上一代GS4 PHEV的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)要高出不少，同時(shí)熱效率也有了進(jìn)一步得突破。其次就是它運(yùn)用了不少新的先進(jìn)技術(shù)，比如比如GCCS燃燒控制、缸體缸蓋分流冷卻、350bar超高壓直噴技術(shù)以及平衡軸DMF設(shè)計(jì)（被動(dòng)降噪）等等，整車在NVH方面優(yōu)于同級(jí)別三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測(cè)表現(xiàn)與主流的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是相差無(wú)幾。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率一直是我們用來(lái)評(píng)價(jià)各大車企發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的重要指標(biāo)，而目前市面上的熱效率領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)主要集中在日系品牌，大約都在40%左右。而這款傳祺GS4 PHEV的熱效率則達(dá)到了38.5%，雖然相比日系品牌仍有差距，但在自主SUV車型中已屬相當(dāng)優(yōu)秀。而高熱效率帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)也是更強(qiáng)的動(dòng)力性能和更低的油耗，迸發(fā)出110kW馬力的同時(shí)、還滿足了國(guó)六b的排放法規(guī)，一定程度上也讓插混車型的排放問(wèn)題得到了更好的解決。

　　之前我的同事已經(jīng)對(duì)這臺(tái)全新的GS4 PHEV進(jìn)行了試駕，雖然試駕時(shí)間不長(zhǎng)，但有幾點(diǎn)是讓他印象非常深刻的，用他的話形容就是“既有電動(dòng)車的平順又有燃油車的后勁”，整體的動(dòng)力感受非常暢快，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接也并不突兀，而這種優(yōu)異的駕乘體驗(yàn)的很大原因便來(lái)自于這套傳祺的G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)。

　　這套國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)，具備純電、增程及混合等多種驅(qū)動(dòng)模式，最高綜合傳動(dòng)效率超92.5%，而通俗的理解它就是一臺(tái)混動(dòng)車型的動(dòng)力分配系統(tǒng)。

　　眾所周知，混合動(dòng)力車型是由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力混合驅(qū)動(dòng)的，而G-MC就是將“油”和“電”兩種動(dòng)力混合起來(lái)再根據(jù)不同工況分配動(dòng)力的部件?？梢院?jiǎn)單、緊湊，將雙電機(jī)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)、離合器集成于一體，去實(shí)現(xiàn)多種駕模式駛的手動(dòng)或自動(dòng)切換，以達(dá)到動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的平衡。

　　而綜合消費(fèi)者的日常使用需求和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)，GS4 PHEV擁有三種駕駛模式與四種運(yùn)行模式。其中四種運(yùn)行模式的控制按鍵位于擋把的后方，分別是“EV”、“CHRG”、“SAVE”，其中的EV就是代表純電優(yōu)先模式；CHRG為主動(dòng)充電模式，會(huì)以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為主，去給電池進(jìn)行主動(dòng)補(bǔ)電；而SAVE就是電量保持模式，會(huì)將電量維持同一水平不變。

　　但如果三種模式都沒(méi)有開(kāi)啟，就代表車輛現(xiàn)在是AUTO綜合運(yùn)行模式，就會(huì)通過(guò)車輛目前的狀態(tài)和電量自動(dòng)選擇“EV”、“CHRG”、“SAVE”三者。如果日常使用的話，我們更推薦使用AUTO模式，會(huì)更加智能和輕松，但如果日常出行距離不遠(yuǎn)并有充電樁，純EV模式出行也是非常實(shí)惠的方式。

　　最后來(lái)說(shuō)一下三種駕駛模式，分別為ECO模式、Normal模式、以及I-pedal單踏板模式，其中ECO模式和Normal模式不難理解，就是常規(guī)的節(jié)能模式和標(biāo)準(zhǔn)模式，而其中的I-pedal單踏板模式值得一提，此模式下的駕駛風(fēng)格和ECO和Normal有著較大差距，并不能主動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收等級(jí)，但當(dāng)你松油門的同時(shí)將自動(dòng)回收動(dòng)力，也就等同于剎車效果，相比ECO模式也要更加節(jié)能。再搭配上4種運(yùn)行模式，GS4 PHEV綜合來(lái)看甚至有近10種不同的駕駛風(fēng)格，相信一定有最適合你的駕駛習(xí)慣。

　　電池方面，全新傳祺GS4 PHEV配備了一塊來(lái)自于寧德時(shí)代的容量為13kWh的三元鋰電池組，擁有高安全性，高能量比，高集成度三大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此前，傳祺還為這塊電池組做過(guò)浸水試驗(yàn)。

　　國(guó)家對(duì)車用驅(qū)動(dòng)電池組的浸泡標(biāo)準(zhǔn)為在電池組浸泡在水深約1米左右（電池組底部距離水面1米）30分鐘無(wú)滲漏或無(wú)發(fā)生意外，為合格。廣汽傳祺劍走偏鋒，將浸泡的時(shí)間增加至40分鐘，以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間作為挑戰(zhàn)，而當(dāng)40分鐘之后，將浸泡在裝有金魚的魚缸中的電池?fù)瞥?，電池和金魚均沒(méi)有任何問(wèn)題。同時(shí)立刻前往售后車間進(jìn)行實(shí)車安裝，也是不出所料的，車輛重啟成功，這塊電池的密封性和IP67標(biāo)準(zhǔn)是指防護(hù)安全級(jí)別也是得到了充分的驗(yàn)證。

　　而值得一提的是，傳祺GS4 PHEV搭載了BMS電池管理系統(tǒng)，通俗的理解就是車有主被動(dòng)安全系統(tǒng)，電池也有主被動(dòng)安全系統(tǒng)。這套BMS系統(tǒng)就類似于電池的大腦，會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的狀態(tài)，在發(fā)生異常情況時(shí)，BMS會(huì)上報(bào)異常情況，并采取防控措施，在出現(xiàn)問(wèn)題之初就進(jìn)行排除與扼殺，避免情況加重，確保電池的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。尤其是在最近的電動(dòng)車電池組自燃情況時(shí)有發(fā)生的當(dāng)下，這套系統(tǒng)的加入無(wú)疑是這臺(tái)車的用戶們打了一劑強(qiáng)心針。

　　總結(jié)：作為廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA平臺(tái)的首款插混車險(xiǎn)，傳祺GS4 PHEV無(wú)論是在技術(shù)領(lǐng)域還是售價(jià)均體現(xiàn)了不錯(cuò)的誠(chéng)意，動(dòng)力比老款更強(qiáng)，油耗卻更低。G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)和帶有BMS電池管理系統(tǒng)的三元鋰電池的加入也為這款車的內(nèi)在帶來(lái)了更強(qiáng)的技術(shù)支撐。

　　如果你對(duì)插混車型有購(gòu)買意向，你所在城市的相關(guān)政策和使用環(huán)境也相對(duì)便利，那么選擇這款傳祺GS4 PHEV還是一個(gè)很可靠的選擇的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS4新能源 2020款 1.5T PHEV至尊版
官方價(jià)：	19.38萬(wàn)
廠商：	廣汽乘用車
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2020-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	235
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	177
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	130
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	300
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4545×1856×1700
軸距(mm)：	2680
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.3
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	八年或15萬(wàn)公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	61
充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4545
寬度(mm)：	1856
高度(mm)：	1700
軸距(mm)：	2680
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1745
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	37
行李廂容積(L)：	470
行李廂最大容積(L)：	1560 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	3B15J1
排量(mL)：	1493
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	阿特金森循環(huán)+DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	177
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	130
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	300
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	130
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	300
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	61
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	13
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	八年或15萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	18
離去角(°)：	21
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓胎溫顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●純電
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	皮/翻毛皮混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	○
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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