皮卡解禁在即？這幾款皮卡或成為新政下的寵兒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近日，商務(wù)部在《關(guān)于統(tǒng)籌推進商務(wù)系統(tǒng)消費促進重點工作的指導(dǎo)意見》中指出，要大力促進汽車消費，其中提及“取消皮卡進城限制”。目前，全國包括云南、河南、湖北、山東、江西等多個省份已經(jīng)對皮卡進城限制進行解禁，加上國產(chǎn)汽車制造廠商也在紛紛發(fā)力，推出了不少外觀時尚、自動擋、滿足國六排放標準且乘坐舒適度也不錯的皮卡產(chǎn)品，可以說，皮卡正在國內(nèi)正迎來它的春天。今天，我們來推薦幾款能通勤能越野甚至還自帶改裝的國產(chǎn)高品質(zhì)皮卡。

　　提到皮卡，你會聯(lián)想到什么？在小編腦海中率先浮現(xiàn)出的則是一輛美式皮卡行駛在黃昏下的美國公路，這條位于美國西部的公路荒無人煙，一望無際。唯一能看到的是皮卡高速行駛時，車身后方不斷被氣流所帶起的塵土。

　　這一幕在美國影視劇中時常會出現(xiàn)，真實反映了皮卡是老美生活的一部分。在美國，人們對這種功能性車輛已經(jīng)形成了一種依賴，大街小巷到處都能看到這種半截頭的大個車型。

　　在美國的西部，農(nóng)場主們最不能缺的就是皮卡，無論是載著各種各樣的農(nóng)場所需物資，還是馳騁在各種泥濘的非鋪裝路面，皮卡都絕對是他們最可靠的搭檔。

　　皮卡和牛仔都屬于美國的“特產(chǎn)”，是美國生活中不可缺少的元素。而這種“美式”元素在中國的境遇又是怎樣的呢？國人又是如何審視這份異域文化的呢？

　　嚴格來說，國內(nèi)還稱不上有皮卡文化，因為“文化”是經(jīng)過很多年的習(xí)慣傳承而來的，是一種歷史的積淀，美國起步早，使用環(huán)境也需要皮卡，所以它有。而國內(nèi)皮卡誕生這短短幾十年，所謂的“文化”還沒有成形。在小編看來，“政策主導(dǎo)”和“國人消費心理”才是真正國內(nèi)皮卡現(xiàn)狀的原因。

　　首先，城市限行給皮卡車輛使用帶來了極大的限制。皮卡由于特殊的設(shè)計被劃為了N類載貨車，這就使得皮卡在中大型城市難有“出頭之日”，個人即使買了皮卡也無法在市內(nèi)自由通行，很多潛在的皮卡買家因為這個原因被“勸退”。

　　此外，國人好面子已經(jīng)不是什么秘密了，而在大多國人眼中，皮卡就是低端拉貨的，所以不太容易讓家庭接受。這也是許多人哪怕寧可選擇一輛國產(chǎn)的大尺寸SUV裝貨也不會考慮買輛皮卡的原因。

　　不過，這些都不是事兒，有了解皮卡的朋友都應(yīng)該能感覺到，目前新上市的皮卡不少都開始向家用化方向進化，無論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計/用料，都開始考慮舒適性的問題了。更重要的是，皮卡全面解禁政策也在路上了。

　　說到“解禁皮卡”政策也不是今年的事兒了，早在2018年的時候，已經(jīng)有了六個省區(qū)除了省會城市的部分區(qū)域以外，其他城市都取消了皮卡車限行的要求。

　　這六個省區(qū)包括了云南、河北、河南、遼寧、湖北和新疆。有幾個數(shù)據(jù)可以充分表明皮卡解禁后取得的成效，解禁一年后，云南省皮卡銷量同比增長了6.3%，河北同比增長了15.9%，河南同比增長了46.2%，增幅最為明顯，而遼寧也同比增長了1.3%。

　　在2019年，國內(nèi)皮卡年銷量也順利迎來了連續(xù)第五年的持續(xù)上漲，并在2019年達到了歷史最高的452210輛。其中濟南市從2019年6月19日解禁后，下半年的皮卡銷量同比上漲了15.97%，達到886輛。

　　再來看局部地區(qū)的整體皮卡銷量占比，可以明顯看出政策對于市場的拉動起著決定性的作用。

　　近日，商務(wù)部在《關(guān)于統(tǒng)籌推進商務(wù)系統(tǒng)消費促進重點工作的指導(dǎo)意見》中指出，要大力促進汽車消費，其中也提到了“取消皮卡進城限制”。

　　預(yù)計，截止到今年底，地級及以下等級的城市原則上都要全面開放對皮卡車的限行。全國共計650余個城市，去除直轄市、省會城市、特區(qū)等高等級行政區(qū)域，屆時絕大多數(shù)都可以駕駛皮卡進入主城區(qū)了。

　　隨著皮卡解禁政策的逐漸實施，國內(nèi)皮卡也正在迎來它的春天。今天我們來推薦幾款國產(chǎn)高品質(zhì)皮卡，分別是長城炮、上汽MAXUS T70、江鈴域虎9、長安凱程F70。

　　長城炮的廠商指導(dǎo)價為9.78-15.98萬，其中柴油版本為10.48-12.88萬，汽油版本為9.78-15.98萬。除了發(fā)動機有柴油和汽油之分外，在車輛外觀上也有著區(qū)別，分為乘用型、商用型和越野型。

　　乘用型前臉采用大面積的橫幅式鍍鉻進氣格柵，鍍鉻線條十分粗壯。前臉保持了皮卡的硬朗風(fēng)格，整個前臉富有攻擊性。

　　在商用型車輛上，前臉則是采用的發(fā)散性的網(wǎng)狀設(shè)計，雖然沒有了乘用型這般霸氣，但卻多了一絲的質(zhì)感。

　　而越野型前臉才是采用的熏黑式設(shè)計，一道熏黑的橫幅式飾板鑲嵌在了熏黑的蜂窩型格柵中顯得非常動感。另外，在汽油版車型上則是全系標配了LED大燈，除了提升整車科技感之外，還大大增加了長城炮的整體辨識度。

　　車身側(cè)面來看，汽油版頂配車型的反光鏡子用上了“銀耳”的設(shè)計，與前臉的大面積鍍鉻交相呼應(yīng)。側(cè)面的車身線條較為流暢，看起來頗有氣勢。標廂版車型的軸距達到了3230mm，即使是標廂版的軸距在同級別中已經(jīng)優(yōu)勢非常明顯了。值得一提的是，長城炮還配有長廂版車型，該車型上的軸距更是達到了3470mm。

　　在越野型車型上，側(cè)身的輪眉部分全部使用的黑色越野套件代替的原車漆，顯得戰(zhàn)斗氣息十足。同時，越野車型上還配備了9500磅的絞盤和高位涉水喉，可謂良心。

　　而車尾部分與前臉不同的是，前臉采用的是長城炮特有的Logo，而車尾使用的是長城品牌的Logo，進一步提升了辨識度。

　　中控臺全系標配9英寸觸控液晶屏，車機系統(tǒng)采用的是長城最新一代的車機系統(tǒng)。中控區(qū)域覆蓋了大量軟質(zhì)材料，在頂配車型的液晶屏四周還采用了銀色鍍鉻裝飾，質(zhì)感瞬間得到了提升。

　　長城炮的方向盤采用的是四幅式的多功能方向盤，尺寸非常大。像L2級自動輔助駕駛、ACC、車道保持、并線輔助、倒車側(cè)向警告等等都集成在了方向盤上，另外還搭載了換擋撥片。

　　在駕駛輔助配置上，長城炮配備了上坡輔助、自動泊車和陡坡緩降。在頂配車型上還標配了差速鎖，而在非頂配車型上也可以選裝差速鎖。

　　主動安全配置上，旗艦車型還配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)以及道路交通標志識別。

　　裝載能力上，長城炮的標廂版的貨箱規(guī)格為1520*1520*538mm，長廂版貨箱為1760*1520*538mm。而汽油版車型的最大承載能力為480kg，柴油版車型最大承載能力為500kg。

配圖為汽油版2.0T發(fā)動機

　　動力方面，汽油版車型搭載的2.0T汽油發(fā)動機，與之匹配的是8AT變速箱，能夠提供190馬力和360N·m的最大動力輸出。而柴油版車型搭載的是2.0T柴油發(fā)動機，與之匹配的是6MT變速箱，最大動力163馬力和400N·m，在扭矩上確實勝過了汽油機。

　　車型小結(jié)：綜合以上來看，如果要選擇一款大型的皮卡，兼顧了氣場大、尺寸大、裝載量大的皮卡，同時還能根據(jù)消費者不同愛好和不同用車環(huán)境提供不同車型選擇的車型，那么長城炮將是一個不錯的選擇。另外越野版車型的加入，使得許多越野愛好者多了一項選擇。

　　外觀上來看，小編個人覺得這臺皮卡的前臉是最有福特F-150前臉味道的。汽油版車型和柴油版車型在前臉上并沒有大的不同，均采用了多邊形大嘴式進氣格柵，使車頭的氣場看起來絲毫也不輸長城炮。“MAXUS”的字母位于進氣格柵中央，或許正是這點頗像福特F-150，不過后者的中央字母為“FORD”。

　　倒梯形的下通風(fēng)口尺寸適中，讓車頭更具層次感，大燈造型也比較時尚，“L型”的日間行車燈也集成在此。

　　車身側(cè)面與后方基本都是大多皮卡都具有的元素，硬朗干練是主旋律?？偟脕碚f外觀方面，MAXUS T70有很多時尚的元素，更加符合當(dāng)代主流消費者的審美標準。

　　內(nèi)飾方面，T70設(shè)計感比較明顯，給人的感覺這就不是一臺皮卡，更像是一臺SUV。三幅式多功能方向盤實用性較強，內(nèi)部配有鍍鉻裝飾條裝飾，增添了一些時尚氣息。

　　大尺寸中控屏幕采用了內(nèi)嵌式設(shè)計，給車內(nèi)增添了不少的科技感。中控臺處還配有鍍鉻裝飾條，為車內(nèi)增添了色彩的同時，還為車內(nèi)帶來了一些時尚感。

　　主動安全配置上，T70只有在高配車型上才配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，相比較長城炮稍微寒酸一些，但T70在大多車型上都配備了差速鎖，這點要比長城炮慷慨一些。

　　既然是皮卡車，不得不提它的裝載能力。T70同樣分為長廂和標廂版本，長廂規(guī)格為1800*1510*530mm，標廂規(guī)格為1485*1510*530mm。相比較長城炮來看，僅僅是長廂版的貨廂的長度占優(yōu)了，其他所有的數(shù)據(jù)都不及長城炮。

　　動力上，汽油機搭配的是8AT或6MT變速箱，可以提供214Ps的最大馬力和350N·m的峰值扭矩。而柴油機搭配的是6AT和6MT變速箱，最大馬力為163Ps，峰值扭矩為375N·m。

　　車型小結(jié)：很顯然，各項數(shù)據(jù)來看T70相比較長城炮也不占什么優(yōu)勢，不過好在T70的動力參數(shù)要稍微好看一些，如果想選擇一臺看著更像F-150并且看著更加年輕的綜合性能突出的皮卡，T70也可以成為考慮的對象。

　　其中汽油版本的區(qū)間為13.48-20.78萬，而柴油版本的區(qū)間為15.28-21.18萬。與長城炮和MAXUS T70不同的是，前兩者的旗艦車型均為汽油版本，而從售價上來看，域虎9的旗艦則為柴油版本。

　　其中汽油版本的區(qū)間為13.48-20.78萬，而柴油版本的區(qū)間為15.28-21.18萬。與長城炮和MAXUS T70不同的是，前兩者的旗艦車型均為汽油版本，而從售價上來看，域虎9的旗艦則為柴油版本。

　　域虎9的大燈造型非常吸引人，大燈整體造型時尚犀利，尺寸較小，但均為LED光源。大燈尺寸做大不難，但要在保證亮度的前提下，將大燈尺寸做小則需要更高的技術(shù)水準。

　　車身側(cè)面的輪眉則做出了外凸的造型，這更加符合這輛大型旗艦皮卡的定位，不失力量感的同時顯得非常順眼。

　　內(nèi)飾方面，域虎9的設(shè)計則更加讓人眼前一亮。雙幅式平底方向盤，造型非常新穎，獨特中又帶著年輕的氣息。大尺寸的中控屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計，全液晶儀表尺寸也不小，行車電腦可以顯示比較豐富的行車信息。該車采用了大量的軟包材質(zhì)，中控也用上了木紋裝飾。

　　電子排擋的周圍按鍵區(qū)域布局合理、功能分區(qū)清晰，加上還有鍍鉻修邊處理，確實豪華感一下子就上來了。

　　在駕駛輔助配置方面，域虎9和T70挺像的，都比長城炮少了自動駐車的功能，差速鎖依舊也是高配車型上有，不過最關(guān)鍵的是，低配車型并不支持選裝差速鎖，這是跟前兩個對手的差別。

　　至于車輛的承載能力，該車并沒有長廂和標廂之分，貨廂為1475*1475*500mm，這樣的數(shù)據(jù)相比較長城炮和T70來說沒什么優(yōu)勢。

　　動力部分，柴油版本車型2.0T發(fā)動機搭載的6MT或8AT變速箱，最大動力141Ps，峰值扭矩350N·m。汽油版本的2.0GTDI為福特EcoBoost發(fā)動機，同樣是6MT與8AT的變速箱選擇，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m，值得一提的是域虎9所使用的的8AT均為采埃孚的8AT，所以這也使得很多同行在試駕過程中，對于車輛的動態(tài)表現(xiàn)評價都還算不錯。

　　車型小結(jié)：總體來看，域虎9的優(yōu)勢在于顏值和采埃孚8AT帶來的動態(tài)表現(xiàn)，至于最大拉貨量算中規(guī)中矩。顏控的、熱愛操控的朋友都可以考慮域虎9。

　　凱程的外觀較為硬朗，全新的設(shè)計語言，前臉的多邊形大嘴格柵帶來了強烈的視覺沖擊。格柵的設(shè)計更像是MAXUS T70和域虎9的結(jié)合體，格柵上有著“KAICHEN”的碩大字母Logo，而大Logo的同時也絲毫沒有影響到下方的大面積橫幅式鍍鉻裝飾。

　　前大燈采用了分體式的設(shè)計，LED日間行車燈支持高度可調(diào)，整體營造出十分干練、精神的感覺。下方保險杠配合兩側(cè)的霧燈營造出較為戰(zhàn)斗的姿態(tài)，如同專門準備的空氣動力學(xué)設(shè)計。

　　車身側(cè)面的線條也十分硬朗，輪眉上的黑色邊沿的點綴，以及較高的車身配合車頂?shù)男欣罴?，使得整體的視覺效果尤為威武。

　　車尾兩側(cè)寬大的豎向尾燈也提高了該車的辨識度，尾燈下方還有著兩側(cè)銀色的包圍護板，也大幅提升了該車的檔次感。值得一提的是，F(xiàn)70還有著封閉的貨廂，上蓋后更像是一臺有著溜背造型的SUV。

　　當(dāng)小編看到F70內(nèi)飾的時候，真誠覺得這是同級皮卡車型中比較靠前的內(nèi)飾設(shè)計了。不難發(fā)現(xiàn)F70和域虎9有著許多相似的設(shè)計，比如F70也采用了雙幅式方向盤造型，方向盤下方同樣也是平底設(shè)計。

　　儀表左側(cè)是速度表，右側(cè)是轉(zhuǎn)速表，這樣的造型設(shè)計像極了寶馬新3系的儀表造型。兩塊“表”的中間是一塊大尺寸的LED行車電腦,在皮卡當(dāng)中，這樣的設(shè)計已經(jīng)算是很“潮流”。

　　中控大屏則是采用了懸浮式設(shè)計，要知道懸浮式大屏在BBA車型中是很常見的，中控大屏中集成了倒車影像顯示、語音控制、遠程監(jiān)控等許多功能，同時還支持CarPlay以及全球?qū)Ш较到y(tǒng)。

　　大屏下方的空調(diào)出風(fēng)口再配合兩邊的旋鈕以及銀色鋼琴按鍵的設(shè)計，檔次感盡顯。旋鈕中間的一排按鈕又有著典型的標致車型的特點，不愧這輛皮卡被稱作了“中歐混血”的皮卡。

　　另外值得一提的是，全車還支持選裝翻毛皮座椅，座椅將采用翻毛皮和真皮拼接的設(shè)計，舒適性方面的考量很是到位。

　　載貨能力上來看，該車分有兩種軸距，標軸版軸距為3180mm，非標軸版為3430mm。兩種軸距所對應(yīng)的貨廂規(guī)格分別為1600*1595*500mm，1850*1595*500mm。說到這里細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，截止到這兒一共說到的四款皮卡車型中，凱程F70的貨廂才是真正的最大，無論是標廂版還是長廂版。

　　動力上，1.9T柴油機最大馬力150Ps，峰值扭矩350N·m；2.5T柴油機最大馬力150Ps，峰值扭矩達到了360N·m；2.4T汽油機最大馬力211Ps，峰值扭矩達到了320N·m。所有的車型均搭載了6MT變速箱。

　　此外，F(xiàn)70的底盤是由PSA與長安底特律研發(fā)中心共同開發(fā)的，因此在底盤結(jié)構(gòu)上自然也不會差。

　　車型小結(jié)：凱程F70的特點是有著出色的承載能力、歐洲血統(tǒng)的底盤調(diào)教和豪華的內(nèi)飾設(shè)計。如果經(jīng)常需要拉一些重物，對拉貨能力要求較高，同時有希望能有一個豪華的內(nèi)飾，那么長安凱程F70也是值得考慮的。

　　隨著政策的逐漸放緩，皮卡車的銷量勢必會受到不小的刺激，銷量穩(wěn)步上升是幾乎可以肯定的。未來人們的選擇也不再局限于轎車、SUV、MPV，市場將會變得更加多元化，這是今后的一個趨勢。以上四輛皮卡也都各自有著自己的優(yōu)勢，并沒有誰好誰壞，都是自主品牌當(dāng)中比較出眾的產(chǎn)品，如果你正在考慮找時機滿足一下自己的皮卡情懷，那么不妨到店試駕體驗一番。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）