爆款MPV誰更香 GL8陸上公務艙對比奧德賽銳·混動
【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】最近，別克GL8剛好迎來了一次改款，目前它擁有三個產(chǎn)品維度，分別是GL8陸上公務艙（前身是我們熟悉的“胖頭魚”）主打20萬元級的MPV市場，它是別克GL8里的產(chǎn)品基石；GL8 ES陸尊處在30-40萬元區(qū)間，它是整個產(chǎn)品線的中堅力量；GL8 Avenir艾維亞憑借出色的豪華質(zhì)感去面向最高端的MPV市場。其中GL8陸上公務艙的官方售價為23.29-32.98萬，剛好是家用合資MPV市場主流價格區(qū)間。
但是在這個價格區(qū)間里面，奧德賽無疑是一款較為熱門的MPV車型，目前主打混合動力系統(tǒng)，同時外觀上沿用了日規(guī)的設計，隨之而來的是氣勢很強的大嘴，車身四周也都加入了鍍鉻的包圍裝飾，省油加動感的外表是它最大的賣點。那么GL8陸上公務艙本次的定價勢必會對奧德賽構成一定威脅，對于有意向購買家用MPV的朋友來說，哪臺車更有吸引力？
以往GL8的設計給人的感覺偏向商務，這次的主角GL8陸上公務艙雖然大體上還是延續(xù)著前期“胖頭魚”的車體設計，但大量的細節(jié)變化還是能感受廠家有意對這款車型朝著年輕化和時尚化進行改造，從實車上看，GL8陸上公務艙本次的造型變化確實能擺脫之前濃濃的商務味道。奧德賽銳·混動和以往本田混動車型有著不同的設計套路，對比常規(guī)的汽油版在造型風格上有著很多區(qū)別，奧德賽銳·混動直接沿用了日規(guī)的設計，車身四周加入了充滿鍍鉻的包圍裝飾，因此對于較為年輕家庭用戶來說，奧德賽的設計要比GL8陸上公務艙更具吸引力。
如果你平時經(jīng)常坐老的GL8胖頭魚，包括舊款的GL8商旅版，你會覺得它的內(nèi)飾設計完全是上一個年代的產(chǎn)物，顯得老氣。這一代GL8陸上公務艙可以說變化得更加徹底，擁有尺寸更大的懸浮式中控屏、內(nèi)部做工變得更好。另一邊奧德賽無論是混動還是燃油都是采用相同的內(nèi)飾模板，簡潔且富有科技感的布局設計還是能討好這部分消費者。
在配置對比里面，我們分別從兩款車選取價位接近，并且關注度比較高的車型進行對比。其中GL8是陸上公務艙 652T 尊貴型（價格為27.99萬），奧德賽則是銳·混動 2.0L 銳·智享版（27.58萬）通過配置對比我們發(fā)現(xiàn)GL8的整體配置會更顯得豐富，尤其是多媒體配置上，擁有12英寸大屏和支持時下主流的手機互聯(lián)功能，另外它還搭載車聯(lián)網(wǎng)功能并且支持OTA在線升級；另一邊奧德賽則擁有Honda SENSING功能，在當今復雜的道路環(huán)境下，駕駛輔助系統(tǒng)變得日益重要。
| 配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 駐車制動類型 | 腳剎 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 215/60 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 無 |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ●胎壓顯示 | ●胎壓報警 |
| 并線輔助 | ● | - |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | ● |
| 道路交通標示識別 | - | ● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 巡航系統(tǒng) | ●定速巡航 | ●自適應巡航 |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●360度全景影像 | ●倒車影像 |
| 駕駛模式切換 | - | ●經(jīng)濟 ●運動 |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● | - |
| 自動泊車入位 | ● | - |
| 自動駐車 | - | ● |
| 天窗類型 | ●雙天窗 | ●單天窗 |
| 側滑門 | ●左側手動 ●右側電動 | ●雙側電動 |
| 電動后備廂 | ● | - |
| 方向盤材質(zhì) | ●皮質(zhì) | - |
| 方向盤換擋 | ● | - |
| 液晶儀表盤尺寸 | 8英寸 | |
| 座椅材質(zhì) | 仿皮+真皮 | 真皮 |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副- |
| 溫度分區(qū)控制 | - | ●三區(qū) |
| 后排獨立空調(diào) | - | ● |
| 近光燈光源 | LED | 鹵素 |
| 遠光燈光源 | LED | 鹵素 |
| 日間行車燈 | ● | - |
| 自動頭燈 | ● | - |
| 前霧燈 | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ●單色 | - |
| 中控臺彩色大屏 | ● | ● |
| GPS導航系統(tǒng) | ● | - |
| 實時路況信息顯示 | ● | - |
| 手機互聯(lián)/映射 | ●CarPlay ●CarLife | - |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | - |
| OTA遠程在線升級 | ● | - |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | ●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 | ●電話 |
| 接口類型 | ●USB ●Type-C ●SD | ●USB |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | 前2/后4 | - |
首先從兩車的車身尺寸看，別克GL8陸上公務艙是全面輾壓奧德賽，但是車身尺寸大是否代表著內(nèi)部空間就一定是好的？通過實測，GL8陸上公務艙的頭部空間要好一點，但第二排和第三排的腿部空間兩車相差不大。另外兩車7個座位都展開的情況下，GL8陸上公務艙的后備廂空間有優(yōu)勢，不過在后備廂擴展方面，奧德賽銳·混動只需通過幾個簡單的步驟，就能將第三排座椅完全放入后備廂凹槽內(nèi)，形成一個全平的后備廂地臺，相比之下，GL8陸上公務艙要放倒第三排座椅要稍顯復雜，即便放倒之后也做不到奧德賽銳·混動那種全平效果。
新一代GL8陸上公務艙配備代號為LSY的Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW(237PS)/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm，同時還出現(xiàn)在GL8 Avenir艾維亞和GL8 陸尊，甚至在通用旗下的凱迪拉克車型都有裝備。這款2.0T發(fā)動機是Ecotec系列的第八代產(chǎn)品，擁有Tripower可變氣門管理技術，可實現(xiàn)“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟”以及“兩缸超經(jīng)濟”三種模式的平滑切換。
奧德賽銳·混動搭載LFA 2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，最大功率145PS，在雙電動機的輔助下，i-MMD混動系統(tǒng)綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器。此動力系統(tǒng)和雅閣混動的動力系統(tǒng)保持一致，所以也是廣汽本田在國內(nèi)第二款采用混動系統(tǒng)的車輛。
全文總結：雖然本次GL8陸上公務艙的改款有意想脫掉身上那股濃濃的商務感，同時其價格方面和一批合資家用MPV有重疊，可能會吸引到一批家用MPV的潛在用戶，但是如果說是奧德賽銳·混動的直接對手，或許還沒到這個程度。因為奧德賽銳·混動有著更加動感化的外表，并且在有限的車身尺寸里爭取到更多內(nèi)部乘坐和裝載空間，另外它的混合動力系統(tǒng)使得車主在日常用車成本會GL8陸上公務艙更加省。GL8陸上公務艙預計還是商務用戶為主，升級的地方能有效地提升自身產(chǎn)品力表現(xiàn)，而在7座狀態(tài)下有一個寬敞的后備廂是它最大的賣點。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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