品質(zhì)和實(shí)惠兼顧 四款高性價(jià)比SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今年雖然經(jīng)濟(jì)增速放緩，但是車市仍然在不斷回暖。今年想買車的消費(fèi)者一定對于車輛的性價(jià)比更加關(guān)心，畢竟兜里的每一分錢都一定要用在刀刃上。所以我們就為大家準(zhǔn)備了在市面上性價(jià)比非常出色的4款SUV車型，以供消費(fèi)者們參考。

　　捷達(dá)VS7擁有德系的制造工藝和質(zhì)量監(jiān)控水準(zhǔn)讓它在安全性和做工等方面都優(yōu)于同價(jià)位的其他競爭對手。同時(shí)它不僅繼承了很多大眾的優(yōu)勢技術(shù)，如動(dòng)力、底盤、平臺等。而且價(jià)位更加親民。另外，在科技配置等方面甚至優(yōu)于一些大眾旗下的兄弟車型，所以性價(jià)比絕對是杠杠的。

　　捷達(dá)VS7與途觀L、柯迪亞克等車型相同，采用MQB平臺打造，所以首先這輛車的底子是完全沒問題的，可以說并不比途觀L低。但對于消費(fèi)者而言，其最大的優(yōu)勢在于能夠降低整車的研發(fā)成本，使得能用更低廉的價(jià)格購買到。

　　新車外觀延續(xù)了捷達(dá)的家族式設(shè)計(jì)語言，整體的外觀設(shè)計(jì)方面采用了最新的“X”設(shè)計(jì)元素，全系標(biāo)配LED大燈，六邊形的格柵造型搭配矩陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，J字標(biāo)志呈三角形位于進(jìn)氣格柵中間，與捷達(dá)VS5的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致，但是身材比后者大了一圈，定位為中型SUV車型。而側(cè)面，保持了大眾的簡約風(fēng)格，熟悉的腰線設(shè)計(jì)使車看上去更加的流暢，從視覺上拉伸了車身長度。

　　捷達(dá)VS7無論是從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是用料上都滿足了我們對于“德味兒”的定義。不同的是，相比此前大眾旗下的老車，捷達(dá)VS7的內(nèi)飾看上去并更加精致。

　　在配置方面，更能體現(xiàn)出這款車的實(shí)惠。雙區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度全景影像、無線充電、全景天窗等諸多功能皆有裝備，除此之外，Carplay也同樣出現(xiàn)在這款車上，基本上我能想到的配置，這臺捷達(dá)VS7全都有。

　　再看看空間表現(xiàn)，作為與途觀L同平臺的產(chǎn)物，它在空間方面是完全符合我們預(yù)期的。后備箱空間也足夠?qū)挻?，而且后排座椅支持四六比例放倒，延展性不錯(cuò)。而在車內(nèi)的儲物格方面，前后門板的儲物槽很大很實(shí)用，其他的像前排扶手箱、手套箱的儲物空間也都具備。

　　捷達(dá)VS7在動(dòng)力方面也完全繼承了大眾家族的血統(tǒng)，搭載代號為EA211的第三代缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。這代發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于現(xiàn)款高爾夫等熱銷車型上，從家用的角度出發(fā)，賬面數(shù)據(jù)的動(dòng)力表現(xiàn)是足以應(yīng)對了，并且擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。而變速箱則是與大眾系列不同之處，捷達(dá)VS7采用了愛信6速手自一體自動(dòng)變速箱

　　車型小結(jié)：在12萬元區(qū)間內(nèi)，捷達(dá)VS7是唯一擁有德系水準(zhǔn)的SUV車型，相比很多自主品牌競品來說，其制造工藝和駕駛的質(zhì)感都擁有絕對的優(yōu)勢。而且超大的車內(nèi)空間以及科技配置更是滿足了時(shí)下消費(fèi)者最主要的訴求，整體來說是一款性價(jià)比非常高的產(chǎn)品。

　　哈弗H6作為SUV市場中多年的霸主車型，哈弗H6最大的優(yōu)勢就是耐用的特性，以及不錯(cuò)的用戶口碑。擁有龐大的用戶群體也讓哈弗H6更加的超值，在使用中的成本也更便宜。另外，哈弗H6已經(jīng)即將面臨換代，所以如今版本的車型也是抄底的好時(shí)機(jī)。

　　換裝黑標(biāo)的哈弗H6鉑金版，造型上繼承了紅標(biāo)車型的外觀設(shè)計(jì)，碩大的鍍鉻前中網(wǎng)格外引人矚目，整體給人穩(wěn)重大氣的感覺，十分符合國人的口味。細(xì)節(jié)上把外側(cè)防擦護(hù)板變成了銀色，19寸輪轂也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，讓整車氣質(zhì)有所提升，遺憾的是，LED大燈并沒有全系標(biāo)配。

　　哈弗H6鉑金版的內(nèi)飾維持原有設(shè)計(jì)，相比老款最大的改變就是新增了帶有壓花紋路的真皮座椅，以及卡羅林紅座椅配色，讓車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，其他方面則變化不大。整個(gè)內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)橫向拉伸的視覺寬度，并且中控略帶弧度向駕駛席傾斜，材質(zhì)的選擇比較厚道，中控臺上大量采用了皮質(zhì)和軟質(zhì)材料包裹，檔次感明顯提升。

　　12.3英寸液晶儀表盤直觀清晰，9英寸中控屏操作起來也流暢跟手，內(nèi)置的Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能豐富，智能語音交互、在線音樂、百度地圖、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、在線支付、車載WIFI、點(diǎn)外賣、OTA在線升級等都沒問題，可以說跟一部智能手機(jī)沒什么差別，車聯(lián)網(wǎng)概念融入得非常透徹。

　　大空間一直是哈弗H6的賣點(diǎn)，全新哈弗H6鉑金版當(dāng)然也是繼承了這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。座椅造型寬大，經(jīng)過最新的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)后，包裹性和柔軟度都有顯著提升，主駕駛還支持電動(dòng)6向調(diào)節(jié)及腰部支撐。后排乘坐空間同樣很寬敞，坐墊足夠?qū)挻蟪型械轿?，整體乘坐感受不會令人失望。

　　哈弗H6搭載了一臺1.5T的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，曾獲得中國十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號，其最大功率為124kW(169PS)/5000-5600rpm，最大扭矩為285N·m/1400-3000rpm。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，獲得世界十佳變速箱稱號，擁有85像專利和獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)，傳動(dòng)效率超過了95%。靈敏的動(dòng)力響應(yīng)非常不錯(cuò)，富有活力的調(diào)校會讓你感覺車身非常輕盈，但缺點(diǎn)也有一些，哈弗的油耗相比同級對手并不占優(yōu)。

　　車型小結(jié)：其實(shí)有時(shí)想想哈弗H6的口碑真的是非常好，雖然整車亮點(diǎn)并不突出，動(dòng)力、油耗、科技配置等等方面都在同級別中屬于中上等級，但哈弗H6卻一直憑借各方面實(shí)力都很均衡的優(yōu)點(diǎn)，在市場中占領(lǐng)了非常重要的地位。

　　長安CS75 PLUS這幾年長安的設(shè)計(jì)越來越年輕化，長安CS75 PLUS也是長安旗下最為暢銷的SUV車型之一。10萬元的起步價(jià)非常能夠打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心。再加上不錯(cuò)的動(dòng)力，讓長安CS75 PLUS成為這個(gè)級別中任何競品都不能小看的對手。

　　CS75 PLUS在設(shè)計(jì)上采用了PLUS系列比較夸張的理念，和之前的長安車型有很大的區(qū)分。顯然，從市場來看，消費(fèi)者對這個(gè)外形好感度比較高。車身尺寸長寬高分別為4670/1865/1700mm，軸距2710mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV身段。所以，從視覺到體感，CS75 PLUS都很符合大家對一款家用SUV的期許。

　　同樣，CS75 PLUS在內(nèi)飾上也非常注重豪華感，通過大量搪塑與皮質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用給予了視覺和觸感上的享受，并使用紅黑內(nèi)飾來烘托活力與運(yùn)動(dòng)感覺。所以，細(xì)膩、運(yùn)動(dòng)、豪華感在這款車型上表現(xiàn)得非常明顯。設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)當(dāng)然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個(gè)顯示智能安全系統(tǒng)相關(guān)的小屏幕，這些也都與CS85 COUPE看齊。所以，CS75 PLUS給人的好感度非常強(qiáng)，豪華、運(yùn)動(dòng)，配置齊全。

　　空間方面，CS75 PLUS相比CS75提升很大，后排腿部空間堪稱奢侈。另外，CS75 PLUS的座椅舒適性不錯(cuò)，雖然填充有點(diǎn)薄，但座椅觸感細(xì)膩，值得表揚(yáng)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，CS75 PLUS搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為131kW(178Ps)和171kW(233Ps)，最大扭矩為265N·m和360N·m。其中，1.5T使用6AT，而2.0T則采用8AT，兩款變速箱均來自于愛信。實(shí)測數(shù)據(jù)，1.5T版本破百時(shí)間為9.6秒，2.0T車型為7.53秒。

　　車型小結(jié)：長安CS75 PLUS的顏值就是它最大的亮點(diǎn)之一，另外整車的舒適度也很不錯(cuò)，配備的這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然算不上多么優(yōu)秀，但整體還是夠用的。所以對于年輕消費(fèi)者來說，長安CS75 PLUS還是一款不錯(cuò)的選擇。

　　博越是目前吉利品牌最為暢銷的SUV車型，博越在吉利SUV系列中的身份也舉足輕重。8.88萬的起步價(jià)壓低了這款車型的門檻，而1.5T的動(dòng)力也足夠滿足日常的使用需求。當(dāng)然如果對動(dòng)力有更高要求的話，1.8T車型的動(dòng)力也足夠滿足大家對于激情駕駛的愿望。

　　吉利博越車身正面棱角分明的設(shè)計(jì)，長寬高分別4519/1831/1694mm，軸距則為2670mm。外觀上雕塑感極強(qiáng)的“鋒動(dòng)”套件，靈感源自J20-DSI戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)水滴漣漪的中網(wǎng)也是博越經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)。輪胎方面自動(dòng)擋車型采用了尺寸為225/60 R18的佳通輪胎，手動(dòng)擋車型輪胎尺寸規(guī)格則為225/65 R17。

　　吉利博越內(nèi)飾搭配還是更加的極簡，銀色的護(hù)板搭配黑色軟質(zhì)材料相對實(shí)在。同時(shí)吉利博越在安全配置也不遜色，吉客智能生態(tài)系統(tǒng)把時(shí)下流行的互聯(lián)產(chǎn)品都融入了中控中(中控高達(dá)720P分辨率)，可惜的就是沒有車載微信系統(tǒng)功能。在安全方面還配備了5部攝像偵測、9個(gè)雷達(dá)偵測，更加多方位的探測車輛周邊安全狀況，提早一步發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)隱患。

　　吉利博越前排座椅支持電控調(diào)節(jié)，座椅的填充軟硬適中，兩側(cè)面積較大的護(hù)翼也提供了不錯(cuò)的支撐包裹性，后排在座椅材質(zhì)方面也基本與前排相同。

　　2020款吉利博提供了三種動(dòng)力選擇，分別為2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104kW(141PS)/6000rpm，最大扭矩178N·m/4000-4500rpm;1.8T+6MT的動(dòng)力組合最大功率為最大功率120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩250N·m/1500-4500rpm;搭載型號為JLE-4G18TDC的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與最新的7速雙離合變速箱與之匹配，其最大功率135kW(184PS)/5500rpm，最大扭矩300N·m/1750-4000rpm。

　　車型小結(jié)：博越自從上市以來一直是吉利汽車的明星產(chǎn)品，甚至優(yōu)先在海外推出的車型也選擇了博越，這也能從側(cè)面說明吉利對這款車型的自信。現(xiàn)款博越最強(qiáng)的亮點(diǎn)就在于科技配置以及底盤調(diào)教，而且8.88萬的起售價(jià)也很有吸引力。

　　總結(jié)：本次推薦的四款車型中，最為值得關(guān)注的就要數(shù)捷達(dá)VS7了，傳承于大眾的基因和制造水準(zhǔn)讓這款車名副其實(shí)的擁有德系品質(zhì)，而價(jià)格方面卻更加親民，非常適合對性價(jià)比要求高的消費(fèi)者購買。另外，VS7在科技配置和空間表現(xiàn)上也由于同級別的大部分對手，提供給消費(fèi)者更好的乘坐感受。憑借在動(dòng)力、操控以及舒適度等方面的突出表現(xiàn)，捷達(dá)VS7絕對算是一款非常值得入手的SUV。當(dāng)然另外三款車型也都足夠優(yōu)秀，哈弗H6的口碑和銷量一直雙贏，用戶基礎(chǔ)龐大。長安CS75 PLUS在設(shè)計(jì)方面更是非常時(shí)尚，年輕消費(fèi)者更愛。而博越是吉利非常自豪的一款SUV產(chǎn)品，無論做工還是品質(zhì)也都是吉利品牌最高的水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）