17萬還買思域？這些豪牌運動車不香嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近日，思域Hatchback高調(diào)上市，售價高達(dá)14.39~16.69萬元，而它的競品大眾朗逸兩廂目前終端優(yōu)惠后僅需10~13萬元，相差巨大。從產(chǎn)品力來看，思域Hatchback最大的亮點還是它的運動外觀套件以及后期改裝潛力，但與普通思域相同的動力搭配，將將及格的底盤質(zhì)感和NVH隔音降噪，本田還是給人一種“買發(fā)動機(jī)送車”的感覺。

　　因此，筆者想說，思域Hatchback其實還是一部徹徹底底的家用車，雖然外觀很運動但其實連排氣聲浪都未做一點調(diào)整。如果你沒有日系性能車情懷，沒有本田“Type-R”信仰，它的綜合性價比實屬一般。而現(xiàn)在有許多豪華品牌運動型車的二手價格早已經(jīng)下探到這個價格區(qū)間，或許是一個更好的選擇。

　　奧迪A3這代產(chǎn)品已經(jīng)步入了最后的尾聲，即將在年底迎來全新的大改款，隨著新車的價格逐漸觸底，二手車的價格也隨之走低。從二手車層面，它的核心優(yōu)勢一是整體外觀設(shè)計經(jīng)典耐看，諸如不規(guī)則大燈等新潮元素放到今天仍然不過時，二是整體內(nèi)飾做工用料維持了奧迪一貫的高水準(zhǔn)，豪華感是有的，三是動力系統(tǒng)沿用了大眾集團(tuán)的EA211和EA888，匹配7DCT，裝機(jī)量大，養(yǎng)護(hù)成本低。

為什么是好車：

 1、前麥弗遜后多連桿底盤質(zhì)感優(yōu)異，并且軸距只有2629mm，在過彎時的側(cè)向支撐、操控的循跡性、高速的穩(wěn)定性都可以打高分，屬于能很好地給予駕駛員機(jī)械回饋的類型，同時上手難度為零，好開好玩；

 2、做工優(yōu)異，內(nèi)飾皮質(zhì)高檔細(xì)膩，軟搪塑+真皮營造的豪華感頗有殺傷力；

 3、動力猛，40 TFSI車型搭載來自大眾集團(tuán)EA888發(fā)動機(jī)，技術(shù)十分成熟，前期1.8T車型最大功率132kW（180PS），后期2.0T車型最大功率140kW（190PS）放在這輛小車上可以說動力相當(dāng)充沛；

為什么不保值：

 1、維修保養(yǎng)貴，奧迪A3每5000公里進(jìn)行的常規(guī)小保養(yǎng)大概在1000元左右，而思域則僅需600出頭，相差接近一半；

 2、前兩代大眾集團(tuán)EA888發(fā)動機(jī)偶有燒機(jī)油的現(xiàn)象，到了最新的第三代EA888，這個問題才得到很好地改善。而奧迪A3是到2017年型款才換裝的第三代EA888發(fā)動機(jī)，因而2015與2016款的燒機(jī)油現(xiàn)象值得注意；

 3、上一代的MMI系統(tǒng)，無論是UI的設(shè)計、操作的流暢度還是顯示的清晰度都存在明顯短板；

4、車內(nèi)空間小，座椅較硬，包裹性也很欠缺，長途乘坐舒適性不佳。

官方指導(dǎo)價格：24:72~25.27萬元

二手價格：

　　從二手車市場的表現(xiàn)來看，奧迪A3一是沒有年份特別長、里程數(shù)特別高的車，二是價格十分堅挺，諸如2018款跟目前新車也僅有四萬元差價。綜合來看，目前性價比最高的還是2015款、2016款的車型，價格適中，車輛里程數(shù)不會過高，能淘到好車況的概率較大，小編在這做重點推薦。

　　作為雪鐵龍旗下的法系“高端品牌”，DS在歐洲背靠著PSA這座大山賣的是順風(fēng)順?biāo)搅酥袊鴧s水土不服，品牌4S店稀缺維修保養(yǎng)不便（截至目前全國4S店僅存50余家），車型定位模糊，外觀設(shè)計太個性，內(nèi)飾的實用性卻很低。歸結(jié)起來，就是法國人的浪漫我們中國白領(lǐng)精英并不買單。

為什么是好車：

１、外觀設(shè)計很有個性，細(xì)節(jié)鍍鉻點綴凸顯豪華大氣；

２、發(fā)動機(jī)輸出功率147kW（200PS），動力很猛，屬于隨踩隨有的類型；

3、內(nèi)部空間大，座椅皮質(zhì)用料高檔，內(nèi)飾做工十分優(yōu)異，法系小資氛圍濃厚；

4、二手車價格上可以拿大刀砍，甚至已經(jīng)跌破十萬元，除了不好脫手，性價比滿分。

為什么不保值：

1、法系諸多“反人類”的內(nèi)飾設(shè)計，在使用便利性上大打折扣；

2、品牌的認(rèn)知度和認(rèn)可程度低，開在路上回頭率高，但大家不覺得這屬于豪華品牌；

3、法系車發(fā)動機(jī)小毛病多，抖動，異響，燒機(jī)油，而且后期的維修養(yǎng)護(hù)成本很高；

4、新車銷量差，車源稀缺，配件供應(yīng)不足，一旦有小磕小碰維修成本直線上升；

5、底盤質(zhì)感在幾年的使用后很松散，而且整車的隔音降噪水平差強(qiáng)人意。

官方指導(dǎo)價格：23:69~34.59萬元

二手價格：

　　目前DS東風(fēng)諦艾仕新車在國內(nèi)已經(jīng)是清理最后庫存的狀態(tài)，二手車在市場上保值率簡直“觸目驚心”，2013款的車型只需要8萬元。更為不幸的是，下手DS的車型的消費者可能要做好一直開到報廢的準(zhǔn)備，再想出手可是難上加難，小編在這就不做推薦了。

　　細(xì)看凱迪拉克近十年間在中國的發(fā)展，CTS，SLS賽威接連因為油耗高、小毛病多鎩羽而歸，而ATS卻一度憑借著錯位競爭獲得了不錯的銷量，針對中國市場“有意加長”、28T車型搭載高達(dá)279馬力的2.0T高功率發(fā)動機(jī)、前置后驅(qū)的布局，這些優(yōu)勢再加上“打到骨折”的價格，自然不愁賣。

　　在二手車市場，凱迪拉克的保值率直接可以用“不堪入目”來形容，ATS-L的性價比還能進(jìn)一步突顯。

為什么是好車：

１、凱迪拉克品牌運動基因濃厚，最大功率205kW(279PS)的2.0T高功率發(fā)動機(jī)讓整車只需6.2s即可破百，前置后驅(qū)布局讓駕駛的可玩性極高；

2、鉆石切割的造型設(shè)計，品牌個性十分鮮明，內(nèi)外飾符合時下流行的運動化審美需求；

3、雙層隔音玻璃，主動隔音降噪功能，ATS-L整體NVH性能表現(xiàn)優(yōu)異。

為什么不保值：

1、懸架較硬，坐姿較低，底盤濾震性不足導(dǎo)致乘坐舒適性欠佳；

2、后排空間小，尤其是后排中間座椅較硬，中間傳動軸有巨大鼓包，長途出行只適合坐四個人；

3、油耗高，車主平均每百公里油耗難低于8.5L/100km，比BBA高出許多；

4、美式做工粗糙，在幾年的使用后容易出現(xiàn)異響；

5、保值率低，二次出手會再次打折。

官方指導(dǎo)價格：27.38-42.88萬元

二手車價格：

　　從二手車目前的行情來看，ATS-L的均價基本上在14萬元左右，但很多用戶在購車后進(jìn)行了一定程度的改裝，例如發(fā)動機(jī)刷一階提高動力，對整體的車況影響較大。大家選購的時候一定要擦亮眼睛，盡量避免改裝車，避免里程高的車。總體看下來ATS-L還是2014款的性價比會更高一些。

　　身為日系豪華品牌的英菲尼迪前幾年還能跟雷克薩斯分庭抗禮，掰一掰手腕，但自從品牌Q系列車型迭代以來，銷量就仿佛坐上了滑滑梯。原因大致有這么幾個：品牌認(rèn)可度低、產(chǎn)品性格模糊、設(shè)計過于老派。

　　但在二手車市場，英菲尼迪的保值率尚在維持，但隨著品牌價值的一路滑坡，勢必未來的保值率還會進(jìn)一步下行。

為什么是好車：

１、外觀上大量曲線的應(yīng)用讓整個車很立體，造型設(shè)計很飽滿，很有氣勢；

２、來自奔馳的直列四缸發(fā)動機(jī)配合7擋手自一體變速箱，動力調(diào)校的非常舒服，對于駕駛員意圖能給出很好理解和預(yù)判，屬于不需要跟車輛較勁的類型；

３、日產(chǎn)大沙發(fā)，底盤偏舒適性調(diào)校，乘坐較為舒適。

為什么不保值：

１、內(nèi)飾材料仍以大面積硬塑料材料為主，欠缺層次感，車內(nèi)裝飾也比較單一，豪華氛圍欠缺；

２、后排空間局促，尤其是頭部空間只有一拳，和同樣加長的競品雷克薩斯ES相差較大；

３、油耗控制不盡如人意，Q50L用戶平均每百公里油耗甚至能突破10升；

４、品牌認(rèn)可度低，2006年剛進(jìn)入中國的英菲尼迪就以出色的性能和優(yōu)秀的駕控品質(zhì)贏得了極佳的口碑，但后來自己大幅降價加上產(chǎn)品故步自封，品牌形象開始一路滑坡，如今連二線豪華都已經(jīng)是“吊車尾”的地位。

官方指導(dǎo)價格：27.98-42.98萬元

二手車價格：

　　從目前二手車行情來看，英菲尼迪Q50L僅能買到2015款與2016款的車型，全系只有一款發(fā)動機(jī)可供選擇，但細(xì)分配置眾多，從性價比來看，筆者推薦低配的舒適和悅享版，基本配置齊全并且價格適中。此外，兩款車型保有量較大，容易淘到車況較好的車輛。

　　前面的車型都是原售價在四十萬以內(nèi)，二手貶值后十分容易就進(jìn)入了二十萬元以內(nèi)的價格區(qū)間。但講到豪華品牌運動車，跑車怎么能缺席。小編這就給大家?guī)淼诙?a class="cmsLink" target="_blank">奧迪TT，圓不隆冬的造型下面搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，百公里加速輕松跑進(jìn)6s，2011款新車指導(dǎo)價在51.90~59.60萬元，如今二手車已經(jīng)下探到二十萬以內(nèi)，值得關(guān)注。

為什么是好車：

１、奧迪家族入門級跑車，外觀十分騷氣，內(nèi)飾充滿了圓形的元素，精致可愛；

２、前麥弗遜獨立懸架，后四連桿獨立懸架，高配帶電磁減振，在操控性上絕不含糊；

３、2.0T發(fā)動機(jī)最大功率155kW（211PS），作為入門級跑車將易控性和動力性平衡的特別好；

4、高配車型帶quattaro四驅(qū)系統(tǒng)，深踩油門起步的時候不打滑，在過彎和高速的穩(wěn)定性也很強(qiáng)。

為什么不保值：

１、跑車的實用性差，后排屬于“狗狗專座”；

2、隔音降噪水平差，發(fā)動機(jī)噪音、風(fēng)噪和路噪都很清晰地被傳到車內(nèi)；

3、底盤過低，過溝溝坎坎的時候容易磕碰，并且懸掛很硬，路感清晰，乘坐舒適性很一般；

4、跑車終究屬于小眾市場，車型的保值率均偏低。

官方指導(dǎo)價格：51.90-59.20萬元

二手車價格：

　　如果從二手車降價幅度來看，跑車無疑是最高的。但跑車屬于車況相對不透明，并且由于前任車主的開車習(xí)慣會造成車輛的隱性毛病增多。綜合奧迪TT的實際情況來看，17萬元基本上是2013款車型的入門價格，但肯定里程較高或者成色一般，所以小編更建議大家去選擇2012款、2011款車況更好些的車輛，并且如果沒有敞篷情懷盡量不要選擇敞篷，絨布頂棚一旦出現(xiàn)輕微破損都只能整個更換，價格會達(dá)到10萬元以上。

　　看完TT還不過癮，十七萬元買輛保時捷如何？保時捷Cayman廠商指導(dǎo)價約在75~100萬元區(qū)間，如今2010年以前的車款優(yōu)惠完有的已經(jīng)跌破了二十萬元大關(guān)。3.4升中置水平對置發(fā)動機(jī)，后驅(qū)，保時捷PDK變速箱，德系底盤調(diào)校，單單這些名詞堆在一起，誰能不口水直流呢？

為什么是好車：

1、外觀內(nèi)飾十分搶眼，回頭率爆表;

2、保時捷的內(nèi)飾做工用料沒的挑，細(xì)膩的真皮，機(jī)械感十足的按鍵;

3、中置自然吸氣發(fā)動機(jī)獨一無二的駕駛感受，保時捷專屬動力調(diào)校，渾厚的發(fā)動機(jī)聲浪，簡直就是一顆“迷人的毒藥”;

4、整車充滿著一種優(yōu)雅的氣息，論跑車的純粹性在這個價位區(qū)間秒殺BBA，幾乎是唯一之選。

為什么不保值：

１、跑車的實用性差，儲物空間屈指可數(shù)；

2、硬，很硬，非常硬，抖，很抖，相當(dāng)抖，保時捷的PDK雙離合變速箱在1,2擋間隙還會有無法避免的頓挫；

3、油耗高，用戶百公里平均油耗在13升以上；

4、內(nèi)飾皮質(zhì)用久了之后容易出現(xiàn)脫皮的現(xiàn)象，有點掉價；

5、二手的保值率低。

官方指導(dǎo)價格：74.50-108.20萬元

二手車價格：

　　保時捷Cayman如今下探到二十萬以下的車型多集中在2006款的普通版2.7L車型上，雖然該車型在二手車市場上普遍里程數(shù)較低，但畢竟已經(jīng)過了十四個年頭，車輛零部件的老化情況還是比較嚴(yán)重的，諸如發(fā)動機(jī)抖動、燒機(jī)油、變速箱故障等情況也是常常出現(xiàn)。所以筆者建議大家還是理性購車，除非有專業(yè)人士幫助，對車況做出精準(zhǔn)判斷，也對后期的整備費用有大體估算，不然最好還是在三四十萬的價格區(qū)間去選擇15/16款的Cayman相對保險一些。

　　回到最初的問題，當(dāng)你的購車預(yù)算為十七萬元時，究竟是選擇“運動外觀＋家用動力”的本田思域Hatchback，還是去到二手車市場選擇一款豪華品牌的運動車型呢？在筆者看來，各有利弊，本田思域Hatchback的外觀造型注定回頭率不會低，并且本田動力系統(tǒng)的可靠耐用性是大家有目共睹的，但它的價格確實虛高。而豪華品牌的運動車型，它們曾經(jīng)的售價至少都在三十萬以上，用近乎一半的價格享受相同的產(chǎn)品，聽起來似乎十分誘人，但你必須承擔(dān)高昂的后期維修保養(yǎng)費用，較高的油耗，以及可能出現(xiàn)的異響抖動等小毛病，當(dāng)然，出現(xiàn)大故障的幾率也是存在的。

　　所以，在這筆者建議小白買車盡量還是選擇一手車靠譜一些，如果是有經(jīng)驗的人士，也建議對于豪華品牌運動車這種被改裝率較高的車型，盡量選擇年份近一些，里程數(shù)少一些的車型，最大程度降低車輛有巨大缺陷的可能性。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 林鑫）