爭上游的合理產(chǎn)物 靜態(tài)體驗全新奔騰 E01

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有一個有趣的現(xiàn)象，那就是即便作為近幾年大熱的SUV車型，放之于廠商的新能源車型嘗試來說，他們更會偏好于從一臺緊湊型轎車開始研發(fā)。這也間接導(dǎo)致了相當一段時間內(nèi)，消費者們對于“充電汽車”有一種“小型老頭樂”的先入為主概念。

　　那么從萬物發(fā)展論來看，競爭炮火是勢必要蔓延到各個細分市場。本次我來進行靜態(tài)體驗的就是這一臺奔騰E01，奔騰E01是基于FME平臺打造的首款純電動SUV，將在今年下半年正式上市；明年，還將發(fā)布代號為“NAT”的純電動車型。奔騰FME平臺可實現(xiàn)從A0到B級車型擴展，續(xù)航里程可達500公里以上。

　　一汽奔騰作為一個老牌自主實力軍，在造新能源上我本為其捏一把汗，總怕會有一種放不開手的感覺。當我看到實車時，也不免難逃“真香定律”。奔騰E01應(yīng)用官方名為“光影魅學”的設(shè)計理念，強調(diào)前衛(wèi)與個性氣質(zhì)。前杠兩側(cè)設(shè)有豎向的燈帶，中部是大尺寸黑色格柵，搭配修長的前大燈組，車頭樣貌頗具侵略性。

　　坐進車內(nèi)，很多細節(jié)方面讓我非常喜歡，比方說這個淺色調(diào)的內(nèi)飾，以及一些大量曲線條的運用。這可以將這臺車的家用屬性營造得恰到好處，在某些地我甚至看到了很多北歐環(huán)保的設(shè)計風格。奔騰E01內(nèi)飾部分充滿極簡主義風格，采用了大量平滑簡約的線條。新車依舊延續(xù)奔騰 “環(huán)、薄、輕、懸”的設(shè)計理念，環(huán)抱式座艙設(shè)計，給予駕乘者被包裹保護的感覺。

　　奔騰E01在儀表臺中央還搭載了3D全息智控系統(tǒng)，能投影虛擬AI助手YOMI，并能在與車主的持續(xù)溝通對話中，不斷掌握你的信息及生活習慣。搭載的身心感應(yīng)識別系統(tǒng)，可以通過面部識別車主身份，主動匹配個性化設(shè)置；檢測駕駛者疲勞狀態(tài)，進行主動告知提醒；識別駕駛員喜悅、悲傷、憤怒等情緒變化，推薦配置相應(yīng)的音樂、氣味兒和燈光。

　　對于這一級別——自主純電中型SUV來說，其實市場競爭不算特別激烈，目前基本都扎堆在25萬元左右的區(qū)間內(nèi)，比方說有威馬EX6；捷途X70S新能源；廣汽Aion LX；比亞迪唐……而在價位更高的區(qū)間，則會存在例如蔚來這樣的實力派新對手。

　　回顧這臺一汽奔騰E01，僅僅從靜態(tài)體驗回顧來看，它確實擁有自己的設(shè)計門道，同時內(nèi)飾部分的一些設(shè)計亮點也有顯現(xiàn)，比方說三聯(lián)大屏；全息影像助手等等。正如本文題目所提及，“爭上游的合理產(chǎn)物”，相信大家都玩過“爭上游”這個游戲，這臺新車在我看來，是為了在其中，博取實力的證明。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）