駕入豪門 | Macan車主如何評(píng)價(jià)柯迪亞克？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一直以來，保時(shí)捷品牌都被冠以了“超跑”、“性能控”、“豪華品牌”等眾多頭銜，旗下的911、718這些系列跑車更是不少年輕后浪們奮力拼搏的動(dòng)力。而對(duì)于追求家用舒適性的朋友來說，保時(shí)捷旗下的Cayenne、Macan這些SUV車型也是不錯(cuò)的選擇。就拿Macan來說吧，作為保時(shí)捷旗下的中型SUV，它既擁有著保時(shí)捷家族式的外觀設(shè)計(jì)、不俗的空間表現(xiàn)，更重要的是它還有著品牌光環(huán)作為加持，不得不說，除了高達(dá)六七十萬的售價(jià)，其它的都沒毛病。

　　回到正題，雖然Macan有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，但是相對(duì)高昂的售價(jià)意味著它很難成為普通老百姓的首選項(xiàng)，那么問題來了，有沒有一款車既有著不輸Macan的氣場(chǎng)和顏值，同時(shí)空間表現(xiàn)和舒適性也表現(xiàn)優(yōu)異，并且還有著相對(duì)友好的售價(jià)呢？

　　答案自然是肯定的，例如我們今天要聊的這款起售價(jià)不到20萬的斯柯達(dá)柯迪亞克或許就是一個(gè)更加折中的選擇。當(dāng)然了，玩笑歸玩笑，我們不可能真的忽略產(chǎn)品本身的價(jià)值而去盲目地對(duì)比，但同時(shí)我們又真的想知道，這臺(tái)性價(jià)比更高的中型SUV和Macan到底差距多遠(yuǎn)？它在家用層面能否給車主帶來良好的使用感受？帶著疑問，我們請(qǐng)來了Macan車主Jacky對(duì)柯迪亞克進(jìn)行了一番體驗(yàn)，看看柯迪亞克能否成功駕入豪門車主Jacky的內(nèi)心深處。

(本文圖片均在封閉道路拍攝，敬請(qǐng)廣大網(wǎng)友行車時(shí)遵守交通規(guī)則）

　　《駕入豪門》可以說是升級(jí)版的“車主體驗(yàn)類”文章欄目，該欄目旨在通過讓接受過高階用車享受的車主，以更嚴(yán)格的角度去審視普通家用品牌車型的缺點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)之處。往期文章可通過點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)入了解：

　　而今天，我們將體驗(yàn)的是柯迪亞克2020款 TSI330 5座兩驅(qū)豪華優(yōu)享版，官方指導(dǎo)售價(jià)為19.99萬元。

　　既然選擇了跑車品牌，為什么沒選一輛跑車呢？畢竟買Macan的預(yù)算購置一臺(tái)718也沒有多大的問題。根據(jù)Jacky的說法，到了成家立業(yè)的階段，對(duì)個(gè)性的追求早已不復(fù)當(dāng)年。家庭用車的環(huán)境加上對(duì)空間的訴求顯然成為了購車的主導(dǎo)，SUV也成為了最終的選擇。

　　攀談中，Jacky告訴筆者，其實(shí)對(duì)于柯迪亞克他已經(jīng)不陌生了，身邊就有不止一位朋友是這款車的車主。而柯迪亞克給他的第一感覺是大、硬朗和精致。

　　柯迪亞克前臉下方的蜂窩狀黑色格柵讓這輛車在努力強(qiáng)調(diào)家用城市型SUV定位的同時(shí)又不至于太過中庸，隱約中還散發(fā)著一絲戰(zhàn)斗氣息。這也是柯迪亞克前臉設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，在Jacky看來，雖然它和Macan不是同一價(jià)位的SUV車型，但Macan在前臉下方兩側(cè)所設(shè)置的導(dǎo)流口不也同樣是出于對(duì)運(yùn)動(dòng)外觀的追求嗎？?jī)烧咄?.0T車型，要說與那些上百萬動(dòng)輒V6、V8的車型談運(yùn)動(dòng)，似乎都差了點(diǎn)意思，但同樣是在運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)上盡力討好消費(fèi)者的表現(xiàn)來看，柯迪亞克和Macan都有些異曲同工之處。說到這，Jacky對(duì)柯迪亞克的設(shè)計(jì)理念不由地產(chǎn)生了欽佩之情。

　　厭倦了滿大街BBA的Jacky選擇保時(shí)捷的原因就是在于不張揚(yáng)的前提下希望擁有一些個(gè)性與辨識(shí)度，而不是跟風(fēng)隨流，就這點(diǎn)來看，柯迪亞克也是做到了。中網(wǎng)兩側(cè)LED大燈組配合“L型”日間行車燈充分證明了這是一臺(tái)屬于這個(gè)年代的車型，與Macan的“四點(diǎn)式”LED日間行車燈相比，點(diǎn)亮的造型可能區(qū)別較大，但同樣有著較高的辨識(shí)度，畢竟“長(zhǎng)L型”日間行車燈大眾旗下也只有斯柯達(dá)車型有了。

　　柯迪亞克要比Macan長(zhǎng)2mm，幾乎可以忽略，但車身高度要比Macan勝出不少?？碌蟻喛塑嚫邽?676mm，Macan車高為1624mm，Macan作為一臺(tái)跑車品牌下的SUV追求更低的車身和更小的風(fēng)阻成了設(shè)計(jì)時(shí)的初衷，這也使得柯迪亞克高度上足足勝出了52mm，理論上也會(huì)比Macan有著更優(yōu)異的頭部空間。

　　按照J(rèn)acky的說法，柯迪亞克的外觀雖然沒有Macan那樣的工藝加持，也沒有“PORSCHE”LOGO的那番貴氣，但依然充滿著許多實(shí)在的元素。雖然價(jià)格上兩者確實(shí)不能相提并論，但許多設(shè)計(jì)思路仍然不謀而合，簡(jiǎn)單說柯迪亞克的外觀更多的是一種大氣和從容，在做好定位內(nèi)的事情時(shí)，對(duì)年輕消費(fèi)者又多了一份細(xì)膩的關(guān)照。

　　Jacky認(rèn)為內(nèi)飾是一輛車陪伴家人最長(zhǎng)時(shí)間的部位，因此設(shè)計(jì)布局、中控用料、功能按鍵便利性以及座椅舒適性等等，這些都是他在考慮一款車子的時(shí)候會(huì)著重考慮的方面，柯迪亞克給他的第一印象是大眾車型上一如既往的那般溫馨、實(shí)用。

　　對(duì)于熟悉大眾的朋友來說，基本上一坐上柯迪亞克就能清楚地知道各項(xiàng)控制按鍵的位置，減少了一定的上車適應(yīng)的過程，這些相類似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都非常簡(jiǎn)約，操作起來方便。Jacky甚至開玩笑地表示，他有些喜歡上這臺(tái)柯迪亞克了，不用像在Macan車內(nèi)那樣開車時(shí)費(fèi)勁地找某個(gè)按鍵的感覺實(shí)在很美妙。

　　在親身體驗(yàn)之后，Jacky認(rèn)為柯迪亞克實(shí)際上的乘坐空間和Macan相差不大，畢竟兩者的軸距也是相差無幾的。如果真的要分出個(gè)誰優(yōu)誰劣的話，只能說柯迪亞克在頭部空間上要比Macan更勝一籌，原因在于Macan極力想營造一個(gè)偏轎跑SUV的造型，所以頭部空間受到了壓縮。

　　柯迪亞克在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)也著實(shí)讓Jacky有些意外，雖然柯迪亞克和2.0T的Macan都是使用的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，但前者畢竟是個(gè)2.0T的低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力187Ps，峰值扭矩320N·m，搭配的是大眾的DSG七速雙離合；而后者搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是DL501的變速箱（實(shí)際上也是大眾DSG延伸出來的高端產(chǎn)物，本質(zhì)上并不是PDK）。
轉(zhuǎn)化到數(shù)據(jù)上，柯迪亞克的官方零百加速成績(jī)?yōu)?.8s，雖然與Macan有些差距，但這樣的成績(jī)對(duì)于一款身材魁梧的SUV來說已經(jīng)算是很不錯(cuò)了，那么實(shí)際開起來它的表現(xiàn)能讓Jacky豎起大拇指嗎？

　　一天體驗(yàn)下來，身為豪華品牌車主的Jacky對(duì)于柯迪亞克還是給予了較高的評(píng)價(jià)，在這好評(píng)的背后必然是均衡的產(chǎn)品力作為支撐。首先，柯迪亞克有著完全不輸同級(jí)別其他車型的外觀和氣場(chǎng)，細(xì)節(jié)上面也做到了時(shí)尚、精致，與其城市SUV的定位相吻合。而在內(nèi)飾部分，大眾一貫的使用風(fēng)格以不變應(yīng)萬變的策略似乎也成為了當(dāng)下千篇一律的浮夸內(nèi)飾中的一股清流。最后在駕駛層面，它也能做到好開、有趣、舒適。用Jacky的話來說，用Macan三分之一的價(jià)格就能買到這么一款高品質(zhì)的德系SUV，不也很香嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）