實(shí)用派與品牌控的抉擇 本田皓影對(duì)比寶馬X1

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】當(dāng)你提起SUV車型時(shí)，腦海里便會(huì)浮現(xiàn)出“空間大”“通過(guò)性好”“視野寬”等溢美之詞。作為近年來(lái)大熱的車型類別，SUV自身的可塑條件已經(jīng)足夠多，完美地迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于理想座駕的想象。單拿緊湊級(jí)SUV細(xì)分領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，在接受程度較高的價(jià)位中已經(jīng)能給到一臺(tái)多面手車型。

　　市面上不乏諸多亮眼車型，像主流的德系、日系品牌，可選擇的余地足以滿足你對(duì)車輛的使用“野心”。如果你預(yù)算在20萬(wàn)元以上、想要得到一位更為全面的實(shí)力型選手，羅列購(gòu)車清單時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了慣有思維中的合資、自主品牌之外，豪華品牌也試圖引起你的注意。沒(méi)錯(cuò)，豪華品牌猶如“降維打擊”般加入競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)列，成功俘獲了不少的消費(fèi)者的芳心。

　　結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)熱度，我們從中選取了兩臺(tái)較具代表性的車型：本田皓影、寶馬X1。初聞車型名字，或許有準(zhǔn)買家會(huì)提出疑問(wèn)：一臺(tái)代表合資品牌、一臺(tái)代表豪華品牌，非直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的比較沒(méi)有太大意義。但當(dāng)我們將兩款車型目前的終端售價(jià)擺出來(lái)時(shí)，高度接近的價(jià)格讓本就糾結(jié)的消費(fèi)者，無(wú)端端又多出新的選項(xiàng)。如果這是一道單選題，這篇文章出現(xiàn)的意義就在于為你的解題提供思路。

　　顏值當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，一款車型首要打動(dòng)消費(fèi)者便是它其貌不凡的造型設(shè)計(jì)。兩款車型作為當(dāng)紅角兒，時(shí)下必備的運(yùn)動(dòng)元素都如期而至。本田皓影采用“都市銳雅”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，凌厲的線條將前臉刻畫出分層效果，立體式前臉展現(xiàn)皓影的威嚴(yán)及干練，流露出幾分硬氣。寶馬X1則將經(jīng)典與潮流相融合，經(jīng)典的家族式雙腎設(shè)計(jì)在中網(wǎng)格柵加粗的情況下，拉伸縱向視覺(jué)效果，體現(xiàn)出寶馬X1“雷厲風(fēng)行”的性格特點(diǎn)。

　　兩臺(tái)車在內(nèi)飾的豪華感營(yíng)造均展現(xiàn)出其各自的功力。皓影運(yùn)用對(duì)稱式中控設(shè)計(jì)，中控臺(tái)及上方部分采用大面積軟性搪塑材料，以達(dá)到舒適的觸感，精致的縫線和幻夜版獨(dú)有的金屬拉絲進(jìn)一步體現(xiàn)豪華感。寶馬X1則采用分層雙色設(shè)計(jì)，貴為豪華品牌車型，皮革材料的使用從觀感和觸感上都體現(xiàn)車內(nèi)的高級(jí)豪華感，分層線用銀色鍍鉻條加以點(diǎn)綴。

　　根據(jù)目前市場(chǎng)終端售價(jià)情況，并結(jié)合車款熱度，我們分別從本田皓影和寶馬X1中挑選出兩款不同動(dòng)力的車型，皓影選擇了1.5T兩驅(qū)幻夜版、混動(dòng)2.0L兩驅(qū)銳·幻夜版；寶馬X1選擇了1.5T 時(shí)尚型、2.0T 領(lǐng)先型。通過(guò)相近售價(jià)與動(dòng)力總成來(lái)對(duì)比它們的配置差異：

　　“空間魔術(shù)師”一直是對(duì)本田車內(nèi)空間優(yōu)化的美譽(yù)稱號(hào)，皓影自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)這樣一項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，內(nèi)部空間值得體驗(yàn)。對(duì)于身高177cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，在調(diào)整到合適的坐姿后，皓影前排的頭部剩余一拳的空間。維持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者在后排處獲取一拳的頭部空間，腿部空間同樣有兩拳之多。

　　得益于長(zhǎng)軸距，寶馬X1內(nèi)部的空間滿足大部分家庭用戶的日常需求。身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入寶馬X1主駕駛位置，在調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢弥螅瑢汃RX1前排的頭部剩余一拳空間。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者在后排獲取到4指的頭部空間，腿部空間則有兩拳以上的余量。

　　皓影燃油版搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力總成，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為142kw（193PS），最大扭矩為243N·m，工信部百公里綜合油耗為6.4L。銳·混動(dòng)搭載了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，它由一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)搭配E-CVT變速箱，換擋機(jī)構(gòu)也有拉桿式換裝為按鍵式。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW（145PS），最大扭矩為175N·m，系統(tǒng)綜合功率為158kW，工信部百公里綜合油耗為4.9L。

　　而寶馬X1提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為103kW（140PS），最大扭矩為220N·m，工信部百公里綜合油耗為6.2L，與之匹配的是7DCT變速箱；2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為141kW（192PS），最大扭矩為280N·m，工信部百公里綜合油耗為6.8L，與之匹配的是7DCT變速箱或8AT變速箱。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，本田皓影與寶馬X1作為該級(jí)別的代表車型，從它們身上能看到一臺(tái)成熟車型該有的樣子。本田皓影自上市以來(lái)，憑借出色的產(chǎn)品力，已為廣汽本田貢獻(xiàn)了不少的市場(chǎng)銷量，今年1-7月份已累計(jì)銷量77957輛，而寶馬X1也收獲50403輛的銷量，兩者的市場(chǎng)表現(xiàn)均屬中上水平。假如你預(yù)算在24萬(wàn)元左右，同時(shí)對(duì)品牌沒(méi)有太大的要求，皓影兩驅(qū)幻夜版會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；而如果預(yù)算增加到28萬(wàn)元左右，則可以考慮皓影銳·混動(dòng)兩驅(qū)幻夜版或者寶馬X1領(lǐng)先型。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 廖煒凱）