2021款越級(jí)中型車誰(shuí)更強(qiáng)？君越對(duì)比亞洲龍

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】不少人喜歡將國(guó)內(nèi)中型車稱作為B級(jí)車，緊湊型車為A級(jí)車。有趣的是，部分新車會(huì)被廠家標(biāo)簽為“A+”或者“B+”級(jí)車型，因?yàn)檫@些車在尺寸上或者配置上要比同級(jí)別車型領(lǐng)先。其中別克君越是合資中型車市場(chǎng)里最早的“B+”級(jí)車型，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這臺(tái)車型一點(diǎn)都不陌生，曾經(jīng)是商務(wù)座駕的它通過(guò)幾次改款以后，風(fēng)格上變得年輕不少，另外它的直接競(jìng)品并不多，亞洲龍可以稱得上是它最強(qiáng)力的對(duì)手。

　　亞洲龍雖然目前在國(guó)內(nèi)是定位中型車，但是它和雷克薩斯ES都是誕生于TNGA-K平臺(tái)，而后者是屬于中大型車級(jí)別，另外亞洲龍擁有接近5米長(zhǎng)的車身，再配合面積超大的前臉進(jìn)氣格柵以及濃厚的商務(wù)氣息，使得它的整車產(chǎn)品力在同價(jià)位中型車表現(xiàn)更加突出。有趣的是，亞洲龍和君越最近都推出了2021款小改車型，其中2021款君越的官方售價(jià)區(qū)間為21.98-28.98萬(wàn)，另一邊2021款亞洲龍是新增了兩款車型，其官方售價(jià)區(qū)間為22.68-24.48萬(wàn)，那么這兩款小改車型，誰(shuí)更有吸引力呢？

　　2021款君越整體造型保持舊款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，家族飛翼式進(jìn)氣格柵是目前家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且整車采用扁平化設(shè)計(jì)，加上車身線條設(shè)計(jì)棱角分明，完全擺脫舊時(shí)車身那種臃腫感；來(lái)到尾部并沒(méi)有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，貫穿式鍍鉻飾條和兩側(cè)扁長(zhǎng)式LED尾燈相連，顯得干練簡(jiǎn)潔，總的來(lái)說(shuō)2021款君越在保持大車那種端莊感的同時(shí)多了幾分年輕化元素。另一邊亞洲龍的大車感十足，接近5米的長(zhǎng)度，厚重敦實(shí)的車身，還擁有大面積鍍鉻前格柵，另外 2.5L汽油Touring尊貴運(yùn)動(dòng)版是2021款亞洲龍的新增車型，它是基于現(xiàn)款2.5L汽油Touring 尊貴版打造，它在外觀上新增了一套運(yùn)動(dòng)套件，其中包括將原本的鍍鉻格柵升級(jí)為熏黑運(yùn)動(dòng)格柵，前后保險(xiǎn)杠融入了更多運(yùn)動(dòng)元素、后視鏡則加入了黑色裝飾罩、最后尾部還加入了擾流尾翼。

（君越的行李箱按鈕）

　　別克車型的內(nèi)部用料一直是它的強(qiáng)項(xiàng)，在旗艦車型君越身上自然要將這種優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，車內(nèi)大部分地方都是以軟質(zhì)搪塑和皮質(zhì)包裹，副駕中部則是木紋裝飾板，底部的咖啡色區(qū)域依舊是采用皮質(zhì)做包裹，再加上環(huán)抱式內(nèi)飾布局，整車內(nèi)飾座艙充滿檔次感。亞洲龍的內(nèi)飾擁有大量的棱角設(shè)計(jì)，其中新增的Touring尊貴運(yùn)動(dòng)版采用全黑配色，中控臺(tái)副駕部分擁有碳纖維紋理裝飾板和隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，同時(shí)在門把和座椅采用了紅色縫線，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感的視覺(jué)效果，在用料方面大面積的軟材質(zhì)包覆覆蓋到了前排乘客腿部能觸碰到的地方，門板內(nèi)側(cè)還采用了絎縫工藝，因此亞洲龍的用料質(zhì)感表現(xiàn)不會(huì)比君越差太多。

　　2021款君越提升的重點(diǎn)落在智聯(lián)配置的車型覆蓋上，其中2021款全系車型搭載升級(jí)迭代的別克eConnect智能互聯(lián)科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手機(jī)映射、安吉星全時(shí)在線助理（OnStar安吉星全時(shí)在線助理涵蓋5大類50多項(xiàng)主要服務(wù)，包括車輛遠(yuǎn)程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量”服務(wù)。）及OTA遠(yuǎn)程升級(jí)；同時(shí)，新增高德實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航系統(tǒng)，云端智能語(yǔ)音交互功能升級(jí)。另一邊亞洲龍就相對(duì)薄弱一點(diǎn)，除了擁有常規(guī)的導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)，還標(biāo)配百度CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)和高配車型配備G-book功能。

君越車機(jī)功能一覽：

　　在智能駕駛輔助配置上，君越低配車型擁有側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、車道變更輔助系統(tǒng)和泊車預(yù)警系統(tǒng)，高配車型還增加了自動(dòng)泊車系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前車距離提示、前方碰撞預(yù)警、碰撞緩解系統(tǒng)、行人識(shí)別/保護(hù)和智能遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)，另一邊亞洲龍全系標(biāo)配TSS智行安全系統(tǒng)（包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)控制系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)），總的來(lái)說(shuō)，亞洲龍的智能駕駛輔助配置覆蓋率更高，而君越的配置項(xiàng)目更加豐富。

　　從兩車的尺寸上看，君越無(wú)疑是中型車?yán)锏?ldquo;大塊頭”，但是亞洲龍的尺寸并沒(méi)有落后太多。在實(shí)際的空間體驗(yàn)上，亞洲龍的前后排頭部空間反而表現(xiàn)更好，而兩車的腿部空間表現(xiàn)一致，因此亞洲龍的內(nèi)部空間利用率更高。

　　2021款君越沿用了2021款的車型動(dòng)力名稱，其中尾標(biāo)為552T搭載1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有采用中置缸內(nèi)直噴技術(shù)，將油氣更充分地混合以提升燃燒效率，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW、最大扭矩為250N·m，而尾標(biāo)為625T搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用TriPower可變氣門管理技術(shù)（根據(jù)工況可在四缸高性能模式，四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式之間平滑切換，相同工況下兩缸模式燃油經(jīng)濟(jì)性至多可提升15%。），具備35Mpa高壓缸內(nèi)直噴和雙渦管渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m。1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。懸掛方面則是前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛。

　　亞洲龍以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，分別有2.0L、2.5L和2.5L雙擎三個(gè)動(dòng)力總成，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為代號(hào)為M2OD，具有TNGA架構(gòu)下最新的引擎技術(shù)，40%熱效率、D-4S雙噴射技術(shù)等，最大功率131kW，最大扭矩為210N·m。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為A25A，最大功率154kW，峰值扭矩250N·m。最后一款是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到218馬力，整體熱效率高達(dá)41%（量產(chǎn)車中最高）。底盤配置為前麥弗遜式后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，其中2.5L車型擁有AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)。

　　全文總結(jié)：兩款車在中型車市場(chǎng)的銷量和關(guān)注度都表現(xiàn)不錯(cuò)，它們的設(shè)計(jì)、尺寸以及產(chǎn)品力表現(xiàn)都要優(yōu)于同級(jí)別中型車。如果拿這兩款車型做對(duì)比，外觀方面是亞洲龍更加出色，大嘴式前臉再加上新加入的運(yùn)動(dòng)版車型，對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力變得更大；內(nèi)飾方面是君越表現(xiàn)更好，尤其是用料方面保持別克車型慣有的優(yōu)勢(shì)，并且內(nèi)部的駕駛輔助配置和多媒體配置在功能性和配置項(xiàng)目會(huì)顯得豐富；最后在動(dòng)力系統(tǒng)方面，君越的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更有沖勁，但亞洲龍輸出更加平順，加上有混動(dòng)系統(tǒng)加入，日常用車成本相信會(huì)變得更低，因此兩車會(huì)各有比對(duì)方優(yōu)勝的地方。我想能左右消費(fèi)者購(gòu)買的還是要看回兩車各自的優(yōu)惠。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）