來電了 一起去越野吧！全新牧馬人4xe

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】就在9月3號(hào)晚，全新的JEEP牧馬人4xe在底特律正式全球發(fā)布。在此之前，大家應(yīng)該很難想象牧馬人會(huì)與混合動(dòng)力搭上關(guān)系。FCA集團(tuán)也宣布，今后旗下的所有車型都將會(huì)推出混合動(dòng)力版本，在我看來這并不是一種妥協(xié)，而是一種進(jìn)化。如果不是他們大膽的嘗試，又怎么會(huì)有現(xiàn)在我們看到的史上最強(qiáng)牧馬人——4xe。而到底它有什么不同，我們下面就來給大家介紹一下。(實(shí)拍車型為早期展示版本，與正式量產(chǎn)版本有一定的不同)

　　全新牧馬人4xe外觀設(shè)計(jì)與汽油版車型并沒有明顯區(qū)別。仍舊采用了牧馬人標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，造型方正。其中，前臉部分的7孔式進(jìn)氣格柵、圓形大燈組等都保持這牧馬人的傳統(tǒng)，視覺效果十分硬朗，具有很強(qiáng)沖擊力。

　　全新牧馬人4xe內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沿用燃油版的設(shè)計(jì)，而配置有所提升，一些細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)其混動(dòng)車型身份，而動(dòng)力部分則較汽油版有了很大的提升。

• 混合動(dòng)力：默認(rèn)模式為發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相互作用。在該模式下，動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)先使用電池動(dòng)力。當(dāng)電池電量降至最低充電狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)。
• 電動(dòng)：純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池降至最低電量或駕駛者需要更大扭矩（如深踩油門）時(shí)，啟用2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。
• eSave：優(yōu)先啟用2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，保留電池電量，以備后續(xù)使用，如在在越野時(shí)或在內(nèi)燃機(jī)使用受限的市區(qū)駕駛時(shí)。在eSave模式下，駕駛者還可以通過中控系統(tǒng)中的混合動(dòng)力電動(dòng)頁面，進(jìn)行選擇“省電”或“充電”狀態(tài)。

　　動(dòng)力部分，該車將搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)最大功率為276kW(375PS)，最大扭矩637N·m。（燃油版車型最大功率195.4kW（266PS），最大扭矩400N·m）傳動(dòng)部分，與之匹配的將是一具采埃孚八速自動(dòng)變速箱，同時(shí)有一臺(tái)電機(jī)被安置在變速箱前端，其替代了傳統(tǒng)變矩器，據(jù)官方介紹，新車0-96km/h的加速成績?cè)?s以內(nèi)。

　　革新是Jeep品牌近80年發(fā)展的主旋律，也許有的人覺得電動(dòng)化以后的牧馬人不再像從前那么純粹。但在我看來全新牧馬人4xe是繼承了JEEP最純正的DNA，而在此之上，得到了進(jìn)化。如它的動(dòng)力總成，在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)原始數(shù)據(jù)不變的基礎(chǔ)上，加上了電動(dòng)機(jī)，讓其變得更加強(qiáng)大，這樣的進(jìn)化正是消費(fèi)者們所期待，所歡迎了。新車已經(jīng)全球發(fā)布，而將在2021年引入國內(nèi)銷售，屆時(shí)它的表現(xiàn)會(huì)如何，我們就拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘現(xiàn)陽）