15萬(wàn)買什么車？四款高性價(jià)比SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】15萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間是大多數(shù)人買緊湊級(jí)SUV的分水嶺，怎么樣能用15萬(wàn)買到性價(jià)比高、配置全、實(shí)用性強(qiáng)且品質(zhì)穩(wěn)定的新車則是消費(fèi)者最為關(guān)心的。那么在這個(gè)區(qū)間里面，究竟哪幾款SUV最值得推薦？今天將為大家?guī)?lái)了4款炙手可熱的車型，他們分別是今年8月份剛剛更新最新款車型的東風(fēng)日產(chǎn)逍客（詢底價(jià)|查參配）、在2019年增配1.5T地球夢(mèng)動(dòng)力的本田繽智（詢底價(jià)|查參配）、德味的代表——上汽-大眾途岳（詢底價(jià)|查參配），以及本段位中的鮮肉代表——豐田C-HR（詢底價(jià)|查參配）。

　　小編覺(jué)得銷量一定程度上能夠代表一款產(chǎn)品有多優(yōu)秀，或者有多貼近消費(fèi)者的使用場(chǎng)景。而日產(chǎn)逍客連續(xù)多年霸榜同級(jí)別銷量冠軍的佳話，讓我不得不先看看這位老大哥的十八般武藝。話不多說(shuō)，上車~

　　日產(chǎn)逍客這次的主要升級(jí)點(diǎn)為ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)、暗夜選裝包，豪華版升級(jí)真皮座椅及一些主動(dòng)安全科技裝備，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提高。

►外觀和內(nèi)飾

　　外觀表現(xiàn)上，這次的新車迭代上保留了大家鐘愛(ài)的流線型外觀設(shè)計(jì)。除此之外，日產(chǎn)為大家?guī)?lái)更酷更潮的全新“暗夜選裝包”，包括熏黑輪轂、后視鏡罩、門把手及前臉鍍鉻飾條、Midnight個(gè)性尾標(biāo)、豪華LED迎賓踏板、專屬地毯等。對(duì)于追求個(gè)性外觀和突出表現(xiàn)的車主朋友來(lái)說(shuō)，這套外觀套件非常值得選裝。

　　小編重點(diǎn)提醒一下選購(gòu)日產(chǎn)逍客豪華版的車主朋友！針對(duì)天際紅、曜石黑、珠光白三種車色，推出“暗夜選裝包”，包括熏黑輪轂、后視鏡罩、門把手及前臉鍍鉻飾條、Midnight個(gè)性尾標(biāo)、豪華LED迎賓踏板、專屬地毯等。對(duì)于追求個(gè)性外觀和突出表現(xiàn)的車主朋友來(lái)說(shuō)，這套外觀套件非常值得選裝。

►空間表現(xiàn)

　　而在乘坐的舒適性這一塊，日產(chǎn)逍客從來(lái)沒(méi)有讓我們失望過(guò)。“日產(chǎn)大沙發(fā)”的稱號(hào)正代表了日產(chǎn)品牌在乘坐體驗(yàn)上的不懈努力，厚實(shí)的填充帶來(lái)極致的承托。柔軟而不塌，這就是日產(chǎn)逍客帶給小編實(shí)實(shí)在在的乘坐感受。

►ProPILOT超智駕和Nissan Connect超智聯(lián)

　　ProPILOT這一名詞最早出現(xiàn)在2016年日產(chǎn)Serena日本本土的發(fā)布會(huì)上，經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證，現(xiàn)款日產(chǎn)逍客的ProPILOT超智駕已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)0-144km/h的全速域自適應(yīng)巡航以及智能跟車行駛，并且始終保持行駛居中。要知道這個(gè)級(jí)別大多數(shù)車輛的車道保持功能僅在60或70km/h以上才發(fā)揮作用。這樣的全速域設(shè)計(jì)大大提高了L2級(jí)別ProPILOT的使用場(chǎng)景，緩解了駕駛員的駕駛壓力，當(dāng)然這一套智能駕駛的工作前提依舊是“人”，因此絕不能仗著我們擁有這么先進(jìn)的系統(tǒng)就忘了雙手扶盤并保留一定的路面專注度。

　　新款日產(chǎn)逍客標(biāo)配9英寸智慧大屏，內(nèi)置高德地圖，可以說(shuō)是充分考慮到了國(guó)內(nèi)道路及用車環(huán)境，內(nèi)置的定位系統(tǒng)相比手機(jī)地圖更為精準(zhǔn)。Nissan Connect超智聯(lián)完美解決了以往僅能通過(guò)CarPlay、CarLife連接的不足，做到車機(jī)智能化，還能做到語(yǔ)音深度控制車輛和遠(yuǎn)程控制車輛。小編長(zhǎng)期生活在廣東，車輛長(zhǎng)時(shí)間停在戶外暴曬，每次上車都如同蒸桑拿，如果跟同事朋友在一起，別提有多尷尬。而2021款逍客的車輛遠(yuǎn)程控制可以提前遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及空調(diào)，一上車即有一個(gè)舒適清涼的駕乘環(huán)境。

　　這次車型升級(jí)中一同進(jìn)化的還有360度全車影像，配合前后雷達(dá)協(xié)同工作，完成倒車時(shí)候的動(dòng)態(tài)提醒，提升整體的安全系數(shù)。

►動(dòng)力和底盤

　　在動(dòng)態(tài)舒適性上，新款逍客依然保持前后全獨(dú)立懸掛的優(yōu)良傳統(tǒng)，兩邊懸掛能獨(dú)當(dāng)一面各自范圍內(nèi)的顛簸，增加車輛在行駛過(guò)程中的乘坐舒適性。對(duì)于一款SUV車型，盡管在日常駕駛中我們極少會(huì)拿它去越野，但是其通過(guò)性能也是車主們非常看重的。183mm的離地間隙足夠應(yīng)付國(guó)內(nèi)大部分道路上的坑洼以及馬路牙子。對(duì)于需要長(zhǎng)途行駛或自駕出行的朋友來(lái)說(shuō)，這個(gè)離地間隙即使行駛在路面條件不那么理想的國(guó)道上也能應(yīng)對(duì)自如。

　　動(dòng)力方面，日產(chǎn)逍客采用了代號(hào)為MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率111kW(151PS)/6000rpm，最大扭矩為194N·m/4400rpm。匹配一臺(tái)模擬7速的CVT無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力的銜接流暢且柔和，而模擬7速的齒比也為車輛高速行駛和急加速時(shí)候提供了經(jīng)濟(jì)的齒比范圍。在這套動(dòng)力的加持下，保證了日產(chǎn)逍客動(dòng)力的充沛以及滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。

車型小結(jié)：

　　總的來(lái)看，新款日產(chǎn)逍客做到了內(nèi)外兼修。2.0L自吸低扭充沛，起步有勁，無(wú)論是個(gè)人代步還是滿載出行都顯得游刃有余，為廣大SUV車主的使用帶來(lái)了方便。充分的離地高度帶來(lái)了不錯(cuò)的通過(guò)性，使得駕駛過(guò)程中無(wú)論面對(duì)怎樣的路況都信心百倍。而懸掛的調(diào)校既保持了充分的緩震，同時(shí)也給足了車輛支撐，在動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向時(shí)，車身姿態(tài)平穩(wěn)，車尾的跟隨狀態(tài)十分均衡。車內(nèi)的智能車機(jī)具備的Nissan Connect超智聯(lián)使得中控的大屏不再單純作為手機(jī)投射的附屬品，一同升級(jí)的ProPILOT超智駕作為同級(jí)別唯一的L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)令整車的安全度有了進(jìn)一步提升。

►外觀和內(nèi)飾

　　本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入本使得以前僅有1.5自吸和1.8自吸的繽智不再尷尬，動(dòng)力上有了非常明顯的變化。而小換代以后，新車型縮減了1.5T的產(chǎn)能，使得對(duì)于偏愛(ài)性能的玩家對(duì)于這款車的購(gòu)買欲望也不像以往那么高漲，不過(guò)1.5自吸車型對(duì)各種小細(xì)節(jié)的完善也迎合了現(xiàn)在年輕人購(gòu)車鐘愛(ài)運(yùn)動(dòng)化造型的消費(fèi)心理。

►空間表現(xiàn)

►Honda Sensing

　　Honda Sensing安全駕駛輔助系統(tǒng)雖然也是表現(xiàn)比較全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)，但在普及度這件事情本田將這套系統(tǒng)僅裝載在了頂配車型上。相比較而言，日產(chǎn)逍客豪華領(lǐng)航版及以上就有ProPILOT，豪華版車型也有搭載Nissan i-SAFETY安全功能。

►動(dòng)力和底盤

　　動(dòng)力部分，本田繽智采用了兩款大家熟悉的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論是自然吸氣還是渦輪增壓，都有著非常不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù)和實(shí)際感受。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入更是有著不小的意義，將這臺(tái)家用SUV瞬間變成一臺(tái)小鋼炮，當(dāng)然性能的提升往往會(huì)帶來(lái)一定程度的溢價(jià)，14.58萬(wàn)起步的官方裸車指導(dǎo)價(jià)可不算太便宜哦。

車型小結(jié)：

　　作為本田空間魔術(shù)師的主力車型之一，繽智完美地詮釋了本田MM的理念，并且地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平大家在近幾年的本田車型上也是有目共睹的。不過(guò)也正是這幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)同時(shí)也成了本田繽智的弱點(diǎn)，為了后備廂空間使用扭力梁后懸掛帶來(lái)了車身的余震處理不佳，和飛度同平臺(tái)的弊病使得整車的高級(jí)感缺失。而高動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的加入除了提升售價(jià)以外，在后期保養(yǎng)的部分也帶來(lái)了額外的費(fèi)用，這筆帳還需要在購(gòu)車的時(shí)候仔細(xì)斟酌一番才是，同時(shí)1.5T車型縮減產(chǎn)能，市面上一車難求的境遇使得大部分消費(fèi)者只能轉(zhuǎn)向自吸車型，但1.5自吸在SUV身上多少有點(diǎn)小馬拉大車的疲憊感。

►外觀和內(nèi)飾

►空間表現(xiàn)

►自動(dòng)泊車和ACC自適應(yīng)巡航

　　在車輛的智能化這一塊，大眾集團(tuán)在平價(jià)產(chǎn)品上的投入略顯不足，唯一值得炫技的就是自動(dòng)泊車功能，但是用過(guò)的朋友都知道其識(shí)別環(huán)境要求較高，并且要自己切換擋位和控制剎車，充其量一個(gè)半自動(dòng)泊車，這也使得很多一開(kāi)始沖著自動(dòng)泊車購(gòu)買的車友買車后依舊選擇親自停車。就這功能也僅在旗艦版車型搭載，1.4T旗艦版車型得20.48萬(wàn)的定價(jià)，且和次頂配差價(jià)1.5萬(wàn)元，這刀法你品，你細(xì)品~

　　大眾途岳全系沒(méi)有自動(dòng)駕駛輔助，僅配備ACC自適應(yīng)巡航。和你說(shuō)著功能配置上樸實(shí)無(wú)華，但是再看一看其售價(jià)，就開(kāi)始懷疑可能是作為消費(fèi)者的我拖了定價(jià)的后腿。

►動(dòng)力表現(xiàn)

　　前面說(shuō)的本田帶來(lái)了1.5T車型可能已經(jīng)讓很多朋友想掏腰包買單了，但是大眾集團(tuán)帶來(lái)了更狠的猛料，2.0TEA888是不是比地球夢(mèng)更能撩動(dòng)各位車友的錢包拉鏈。不過(guò)先別急，我們看看2.0T的入門價(jià)格，20.88萬(wàn)呢？如果橫向?qū)Ρ却蟊娂移渌钶d2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型確實(shí)不算太貴，但是若只是為了這多出來(lái)的東西而掏錢，缺乏相應(yīng)的附加功能或者智能化的功能，這筆買賣可能就沒(méi)有那么劃算。

車型小結(jié)：

　　作為上汽大眾投放的新車型繼途昂、途觀L以后有又一個(gè)途字家族兄弟，這位兄弟繼承了老大哥一身肌肉的硬派造型，同時(shí)從二哥途觀L那里學(xué)到了大、小排量并行的布局策略。兩套黃金動(dòng)力自然帶來(lái)了不錯(cuò)的駕駛激情，但是1.4T的DQ200干式雙離合耐久度問(wèn)題上可得考慮一下，其次作為新品發(fā)布其終端優(yōu)惠可能迎來(lái)大幅跳水，但剛上市就大幅降價(jià)，勢(shì)必影響二手車保值率。當(dāng)然，對(duì)于鐘愛(ài)大眾品牌且預(yù)算豐富的車友，這款車還是值得一沖的。

►外觀和內(nèi)飾

►空間表現(xiàn)

►Toyota Safety Sense1.0

　　豐田搭載的TSS系統(tǒng)雖然安全性非常高，但是豐田C-HR上的TSS僅為1.0世代的產(chǎn)品，在功能性上和TSS 2.0的智能化差別還是非常大的。沒(méi)有循跡輔助系統(tǒng)、全速域雷達(dá)巡航以及跟車行駛功能。

►動(dòng)力表現(xiàn)

　　國(guó)內(nèi)發(fā)布的豐田C-HR其動(dòng)力系統(tǒng)與海外版車型并不同，國(guó)內(nèi)豐田C-HR獨(dú)享的2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)。來(lái)自TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，擁有高效燃燒技術(shù)，并且還具備D-4S雙噴射技術(shù)，熱效率達(dá)到40%。配合Direct shift技術(shù)，給CVT變速箱增加起步齒輪的設(shè)定帶來(lái)了傳統(tǒng)手動(dòng)擋車型起步時(shí)的換擋感受。同時(shí)保留CVT變速箱高速行駛時(shí)，相當(dāng)高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

車型小結(jié)：

　　作為TNGA平臺(tái)下的車型，其外觀的設(shè)計(jì)仿佛來(lái)自未來(lái)的產(chǎn)物。但是為了靚麗的外觀，豐田C-HR犧牲可不小。前排頭頂部分勉強(qiáng)夠用，但是其緊湊的空間并不像一臺(tái)SUV，更接近一臺(tái)轎車，后排的空間偶爾應(yīng)急沒(méi)有大問(wèn)題，但若想讓丈母娘滿意那就很懸。而底盤的最小離地高度僅僅145mm作為SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)說(shuō)不太過(guò)去，但作為跨界車來(lái)定位還是準(zhǔn)確的。如果你是喜歡極具個(gè)性外觀和車型設(shè)計(jì)，這款車絕對(duì)不容錯(cuò)過(guò)。不過(guò)若是考慮家用的話，窄小的空間和第二排低矮的車窗想必還是要讓家人試乘體驗(yàn)一番為上。

全篇總結(jié)：

　　作為SUV車型來(lái)說(shuō)，這幾臺(tái)車都有著明顯的特征特點(diǎn)。對(duì)于預(yù)算充足的朋友，大眾途岳明顯在動(dòng)力上碾壓了各種車型。但是價(jià)格對(duì)于大多數(shù)購(gòu)買者而言卻不是那么友好。退而求其次1.5T的本田繽智，一來(lái)停產(chǎn)，二來(lái)即使千方百計(jì)買到了，你也得問(wèn)問(wèn)后排乘坐的乘客愿不愿意承受那份顛簸，而相對(duì)來(lái)說(shuō)較具有性價(jià)比的1.5L自吸車型動(dòng)力上還是差點(diǎn)意思。豐田C-HR有著過(guò)于鮮明的特點(diǎn)，造型設(shè)計(jì)大過(guò)功能性的設(shè)計(jì)，對(duì)于平時(shí)單人或者兩人用車為主的車友來(lái)說(shuō)，還是很推薦的。但三者在車型智能化的進(jìn)度上還是差了點(diǎn)意思。而日產(chǎn)逍客作為這個(gè)區(qū)間指導(dǎo)價(jià)合理，已經(jīng)能吸引一大波消費(fèi)者的關(guān)注。

　　同時(shí)，全系車型搭載Nissan Connect功能，配有9英寸觸摸大屏和語(yǔ)音操控，方便了用車車主的操作。豪華領(lǐng)航版和旗艦版更配備了同級(jí)獨(dú)有的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)-ProPILOT超智駕，在智能安全駕駛上更有保障。除此之外，不錯(cuò)的底盤高度保證了車輛足夠的通過(guò)性，而全獨(dú)立懸掛加上日產(chǎn)大沙發(fā)的設(shè)計(jì)搭配令全車乘客都擁有非常棒的乘坐體驗(yàn)。2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是什么新玩意，但渾厚的低扭和大排量的動(dòng)力儲(chǔ)備作為家用利器堪稱無(wú)敵，不愧是斬獲2020年J.D. POWER緊湊型SUV魅力指數(shù)第一名的明星車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何晟）