實拍紅旗E-HS9：可匹敵新勢力的豪華車？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】中大型純電動SUV因為蔚來ES8的橫空出世而備受關(guān)注，其全新的品牌、全新的產(chǎn)品和全新的理念都讓消費(fèi)者趨之若鶩。而隨著近期國家計生政策的逐步放開，其他車企看到這一細(xì)分市場的空間正在不斷擴(kuò)大，也想進(jìn)來分一杯羹，其中就有主打豪華牌的紅旗E-HS9。當(dāng)然作為“共和國長子”一汽旗下的豪華車型，紅旗在保留了應(yīng)有的豪華氣質(zhì)外，在智能化上也開始迎頭趕上造車新勢力。

　　E-HS9最早來源于紅旗在2019年發(fā)布的E115概念車，當(dāng)時這款概念車問世便預(yù)示著紅旗品牌全新的設(shè)計語言。那么當(dāng)現(xiàn)在更完善的紅旗E-HS9來到我們面前，它的氣場可以說又提升了一個檔次，中國版“庫里南”的稱號果然名不虛傳。

　　雖說堆砌屏幕一直是造車新勢力最擅長的操作之一，但是紅旗E-HS9上各種各樣屏幕的搭配還是讓我們吃了一驚。尤其是頂配車型儀表盤、中控臺和副駕駛多媒體控制屏連成一體，形成了一個環(huán)繞式一體大屏。每一塊大屏的尺寸都非?？捎^，同時在顯示效果上也令人滿意。

　　全數(shù)字液晶儀表盤能顯示豐富多樣的信息，頂配車型旗·領(lǐng)四座版在方向盤與儀表盤之間的位置增設(shè)了用于人臉識別的攝像頭，但在實際使用中這個攝像頭可能會擋住儀表盤的部分信息，不得不說是一個瑕疵。

　　對于車載信息娛樂系統(tǒng)，不僅屏幕要大，好用才是關(guān)鍵。軟件邏輯比較容易理解，無論是駕駛員還是副駕駛的操作界面都很易用，同時智能語音交互系統(tǒng)識別率高。遺憾的是當(dāng)前的車機(jī)版本還缺少一點(diǎn)擴(kuò)展性，但可通過后期OTA彌補(bǔ)。

　　在內(nèi)飾包裝上E-HS9維持了紅旗的一貫高水準(zhǔn)，一些細(xì)節(jié)的設(shè)計將豪華與中國傳統(tǒng)文化融合在一起，極具特色。

　　作為純電動車，E-HS9極佳的加速性能已經(jīng)算是基本操作了，插口充電的速度也讓人滿意。但讓我感到眼前一亮的是E-HS9配置了目前在量產(chǎn)車上都比較少見的無線充電系統(tǒng)，最大充電效率可達(dá)91%，這在汽車動力電池?zé)o線充電技術(shù)尚未發(fā)達(dá)的今天已很難能可貴。

毫米波雷達(dá)和攝像頭的硬件配置其實只能支持其進(jìn)行L2.5的駕駛輔助，但是在停車的過程中，E-HS9還是可以自動尋找車位，并在駕駛員不在車上的情況下將車自動停入車位。

　　 不得不說紅旗完成了從前幾年的的拉皮仿制，到現(xiàn)在自主設(shè)計、自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變實屬不易，但是要面對像蔚來這樣的造車新勢力，紅旗還是有不少的路要走。依我看紅旗目前相對蔚來ES8這樣的熱門車型，最大的短板就是駕駛輔助配置和服務(wù)。當(dāng)然作為豪華車型，E-HS9還是將重點(diǎn)放在豪華感的營造上，從這點(diǎn)出發(fā)，E-HS9還是做得相當(dāng)不錯的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰  攝：太平洋汽車網(wǎng) 肖練）