1.6T必看的爭斗 標(biāo)致3008對比福特翼虎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】相比上市就引來圍觀的翼虎，標(biāo)致的3008明顯低調(diào)多了，但是這并不代表兩者沒有可比性，起碼兩者都有1.6T車型這一點就有充足的理由讓我們拿來對比一番了，更何況兩者1.6T車型的價格還真的很接近：3008的1.6THP 自動至尚版售價21.47萬，翼虎的1.6L GTDi 兩驅(qū)風(fēng)尚型則是21.78萬！擁有飛機艙式駕駛室的3008是否能戰(zhàn)勝熱門的翼虎呢？且看下文分解。

● 3008與翼虎1.6T車型動力總成對比

　　既然是以發(fā)動機為引子，那就先來看看兩款車型的動力總成在紙面上的對比，福特翼虎的1.6T在功率上略勝一籌，而標(biāo)致3008的1.6T則擁有更低的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)數(shù)，這也是PSA 1.6THP雙渦管設(shè)計的功勞。而在底盤懸掛結(jié)構(gòu)上，兩者也有一定差異，基于福克斯底盤的翼虎自然繼承了那套多連桿獨立后懸，而3008則是一套普通的前麥弗遜后扭力梁組合。另外，翼虎的1.6T車型配備進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)，可以起到降低發(fā)動機艙溫度和降低風(fēng)阻的作用，也能對降低油耗有一定幫助，所以在官方數(shù)據(jù)方面來看，翼虎的1.6T車型油耗略低于3008。

　　PSA集團(tuán)的1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機采用全鋁合金輕量化設(shè)計，應(yīng)用Twin scroll雙渦道渦輪技術(shù)，提高廢氣使用效率以提升渦輪響應(yīng)速度，發(fā)動機僅1000轉(zhuǎn)時，渦輪增壓便開始介入工作，并在隨后1400轉(zhuǎn)時輸出240Nm峰值扭矩。同時應(yīng)用高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機氣缸內(nèi)直接高壓噴射，更加精確、油氣混合更充分，配合連續(xù)可變進(jìn)氣正時技術(shù)，優(yōu)化動力性能同時降低油耗和廢氣排放，且完全能夠適應(yīng)國內(nèi)93號油品。對PSA集團(tuán)的1.6 THP發(fā)動機感興趣的可以點擊詳解：《不單止是增壓 淺析雪鐵龍C4 L的1.6THP發(fā)動機》

　　而福特的EcoBoost發(fā)動機更是早已名聲在外，它具備了Ti-VCT雙可變氣門正時系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓等技術(shù)，達(dá)到同等級發(fā)動機的頂尖水平。在權(quán)威的《沃德全球十佳發(fā)動機》評選中，2.0L的發(fā)動機已經(jīng)屢獲嘉獎。不過最近國外版的福特1.6T發(fā)動機有遇上不少問題，而國產(chǎn)1.6T是否會出現(xiàn)問題則有待時間驗證。對福特EcoBoost 發(fā)動機感興趣的可以點擊詳解：《發(fā)動機技術(shù)巡禮 福特GTDi發(fā)動機詳解》

　　3008搭載6速Tiptronic自動變速箱，對于這款變速箱大家應(yīng)該很熟悉了，大眾的多款車型上都有使用，其特點是燃油經(jīng)濟性更高，換擋更加順暢，并且在節(jié)能、靜音等多方面都有非常優(yōu)異的表現(xiàn)，在3008上還提供經(jīng)濟模式、動力模式、雪地模式、手動模式4種選擇。

　　翼虎在美國和歐洲以及國產(chǎn)版車型上都未采用福特的PowerShift雙離合變速箱，而是采用了6速SelectShift自動變速箱，變速箱代號為6F35，由長安福特重慶變速箱工廠生產(chǎn)，其實SelectShift只是自動變速箱附加手動模式的技術(shù)名稱，而不是一種變速箱的種類，據(jù)實測體驗來看這臺變速器的平順性甚至超過Tiptronic。而其實這個技術(shù)是福特和通用聯(lián)合開發(fā)的，所以我們會看到福特和通用近期的車型都把手動換擋按鈕設(shè)計在擋把上（例如別克昂科拉）。

　　另外，3008的頂配車型上還加入了OFF-ROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)，簡單的說變速箱和ESP系統(tǒng)會根據(jù)不同模式來控制輪胎的打滑，這也使得兩驅(qū)車能在面對復(fù)雜路況時有更好的適應(yīng)能力。

3008 OFF-ROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)

● 3008操控體驗

　　3008給人的第一印象就是6速變速箱帶來的變化，平順性較之前的4速自動速變速箱要好很多，動力的銜接也更順暢。加速過程沒有任何吃力的感覺，由于我們此次試駕的路程以市區(qū)為主，因此這臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機的特性得以展現(xiàn)，扭矩在1400轉(zhuǎn)時就可以完全釋放，駕駛起來幾乎感覺不到渦輪的介入，反應(yīng)相當(dāng)?shù)撵`敏，并線超車非常輕松，發(fā)動機的調(diào)教很適合擁堵的市區(qū)駕駛。

　　在懸掛的調(diào)校上，標(biāo)致3008貫徹了法國車扎實的底盤特性，懸掛可以提供豐富的路感，總體給人感覺偏硬，方向盤的力度也比較沉穩(wěn)，駕駛感覺與其它標(biāo)致進(jìn)口車型差別不大，比國產(chǎn)標(biāo)致要硬朗很多。車內(nèi)的隔音和密封效果不錯。但經(jīng)過不平整的路面時，懸掛的跳動還是有些明顯。

　　3008的方向盤非常輕，但實在過于輕盈，配合其這臺1.6T的發(fā)動機就像燕子一樣，雖然知道車子是平穩(wěn)抓住地面的，但這種感覺很容易讓人沒有信心，或許一段時間適應(yīng)后會改善。真正快起來之后，方向盤會有一定韌性反饋，這種感覺彌補了不少指向精準(zhǔn)感，但整體來說還是過于輕盈。

● 翼虎操控體驗

　　由于我們還沒有直接測試1.6T的翼虎，所以在操控體驗方面我們就先借鑒下2.0T車型的，除了動力輸出上的不同，底盤調(diào)校方面兩者不會有什么差異。翼虎的2.0T發(fā)動機與致勝是一樣的，所以加速過程很相似，動力輸出非常線性，動力很猛，但給人的感覺更多的是順暢，而1.6T發(fā)動機的爆發(fā)力當(dāng)然會比2.0T弱一些，不過滿足日常使用是沒有問題的。

　　翼虎和福克斯一樣，都配備了“彎道扭力分配系統(tǒng)”，這是一套利用車輛的制動系統(tǒng)模擬差速器的功能，最大限度地提高了彎道的穩(wěn)定性。并且，翼虎還因為自身條件原因，配備了一套“防側(cè)翻系統(tǒng)”，它可以在出現(xiàn)側(cè)翻傾向時，主動產(chǎn)生抵抗側(cè)翻的離心力，以保證車輛安全。

　　除了這些概念上的東西，翼虎在駕駛時的感覺基本就是一臺?？怂梗即蟮姆较虮P在手里依然能夠擁有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向(就像?？怂沟姆较虮P比思域的大了一圈，但仍然具有優(yōu)于思域的轉(zhuǎn)向精度，這難道是炫耀嗎?)，包括途觀在內(nèi)，在轉(zhuǎn)向精度上都很難體會到“樂趣”，因為“樂趣”這個詞在這個級別的SUV車型中是很少被提到的，而翼虎做到了。

　　還有很重要的一點，翼虎非常安靜。不僅行車時風(fēng)噪、路噪控制的非常好，發(fā)動機在急加速時的聲音也非常“合理”。給人感覺這就是一臺又快又靜的車型，這一點是要明顯好于途觀的。

● 本頁小結(jié)：通過對比我們可以看到，發(fā)動機動力參數(shù)上兩者是半斤對八兩，相差不大，不過爆扭轉(zhuǎn)數(shù)更低的3008在日常使用中興許會給你更好的體驗，而翼虎則是懸掛配置有一定優(yōu)勢，進(jìn)而在操控性上比3008要“好玩”一些，不過每個人的需求不一樣，這都不能下定論誰好誰壞，還是要親自試駕下最好。

● 3008與翼虎1.6T車型外觀對比

　　來看看外觀，翼虎近來曝光率很高，大家已經(jīng)十分熟悉了，而3008也已經(jīng)有電視廣告播出，并且路上已經(jīng)有實車，這兩款設(shè)計風(fēng)格不同的車型放在一起來看是什么效果呢？

　　3008的1.6T自動至尚版已經(jīng)是頂配車型，所以我們看到外觀的鍍鉻裝飾很豐富，而翼虎的1.6T兩驅(qū)風(fēng)尚版則是次低配車型，雖然大體上外觀與頂配一致，但是鍍鉻裝飾和車頂行李架還是少了，與3008比起來就稍顯普通了些。

　　雖說3008賣得比翼虎便宜，似乎是要比翼虎級別低一些，但是通過車身尺寸的比較我們能看出兩者的差距并不大，而翼虎長度和軸距也并沒有轉(zhuǎn)化為空間優(yōu)勢，這在后面的空間對比中可以看到。另外SUV比較受關(guān)注的最小離地間隙、接近角、離去角由于翼虎沒有給出官方數(shù)據(jù)，不能直接比較，不過通過圖片我們能看出，就算翼虎更優(yōu)秀，也不會比3008好多少，對于這類城市SUV而言基本也都是如此，大家不必過分糾結(jié)于此。

 　　大燈方面，造型上還真有那么一分相似，功能上也是差不多的，3008多了LED日間行車燈，而作為次低配的翼虎則沒有。后視鏡兩者也都集成了轉(zhuǎn)向燈，不過明顯3008的后視鏡面積要小一些。

 
左：3008；右：翼虎

 
左：3008；右：翼虎

　　SUV的尾部設(shè)計通常很難有什么過人之處，所以我們看到兩款車的尾部整體設(shè)計還是比較常規(guī)的，不過如果你問我更喜歡哪一款，我倒是覺得有擾流板和三角形尾燈的3008更能吸引我一些。

　　兩車的尾燈都是LED的，不過造型上3008明顯就體現(xiàn)出了法國車的那種天馬行空的設(shè)計感。

　　輪胎選擇方面，標(biāo)致和福特都還是很厚道的，分別選擇了米其林和固特異，但其實這兩款輪胎都是以節(jié)能、靜音為主的，并且都是城市輪胎，并不具備越野能力。

● 本頁小結(jié)：標(biāo)致3008的收起了法系車固有的怪誕，看上去順眼許多，而翼虎則顯得相當(dāng)硬派，不過要說上路的回頭率，相信3008也不差。

● 3008與翼虎1.6T車型內(nèi)飾對比

　　如果說3008與翼虎在外形和動力方面難分高下的話，那內(nèi)飾方面我想3008的優(yōu)勢就是非常明顯的了。首先3008有被稱作Mirage幻影式戰(zhàn)斗機駕駛艙，這與前面介紹的THP發(fā)動機以及后面將看到的Hobby分體式尾門設(shè)計共稱為三大優(yōu)勢賣點。其次，在內(nèi)飾用料和做工方面，3008的優(yōu)勢也許比你在圖片中看到的還大，畢竟是頂配車型與次低配車型的比較，翼虎有些吃虧是難免的。

　　請原諒我的厚此薄彼，實在是3008的內(nèi)飾有足夠的吸引力讓人多看兩眼。

　　兩車的儀表盤設(shè)計異曲同工，功能和顯示上3008要豐富些，造型上翼虎的視覺沖擊力更強。

　　光禿禿的方向盤出現(xiàn)在售價超過21萬的頂配車型上，相信大多數(shù)消費者很難接受，但其實3008并不是沒有多功能操作功能，只是把這些東西設(shè)計到了后方的撥桿上，法國人總是那么與眾不同。而翼虎就傳統(tǒng)多了，多功能按鍵的設(shè)計合理、操作方便。 

　　下面的中控操作區(qū)的對比圖片中，我們能很直觀的看出兩車用料上的差距，這會直接影響車輛的檔次感，更何況長安福特的做工可一直不怎么樣，如果你去體驗實車，內(nèi)飾方面的差距會很明顯。翼虎配置、價格都算不錯，也許這個方面將會拖后腿。

● 3008與翼虎1.6T車型配置對比

　　在日益注重行車安全的今天，沒有點真材實料很難被消費者所接受，好在標(biāo)致和福特都是比較厚道的廠商，在安全配置方面做得很充分，特別是翼虎還加入了防翻滾系統(tǒng)，行駛安全保障更高。

　　舒適性配置的對比，翼虎不得不又吃了次虧，次低配車型與頂配的3008比肯定還是有些差距的，不過好在差距不算太大，特別是翼虎還有全景天窗搶鏡。

　　HUD抬頭顯示已經(jīng)不是第一次在標(biāo)致車型上出現(xiàn)，此前在頂配508上就體驗過，但是如今的3008可更加便宜，這項配置與飛機式駕駛艙很搭調(diào)，導(dǎo)航和倒車影像其實都可以后期加裝，就是要多花些錢的事了。

以上均為3008配置

● 本頁小結(jié)：標(biāo)致3008因為是頂配車型的緣故，在配置方面有明顯優(yōu)勢，不過更大的問題其實是內(nèi)部的用料及做工，這對使用感受有更直接的影響。

● 3008與翼虎1.6T車型空間對比

　　之前提到過3008的軸距為2613mm，比起同級別的對手來說并不出色，但事實上也證明了軸距細(xì)微的差距并不代表空間的絕對差異，這些差異更取決于設(shè)計師對于空間的優(yōu)化能力。

　　圖中體驗者身高為177cm，在正常的坐姿下，頭部擁有一拳的距離，在這個級別算中上水平。同時座椅的設(shè)計也非常人性，厚度和寬度都非常不錯，腰部的包裹性也非常出色。其中更令人喜愛的是頭枕，3008的鷹嘴式頭枕可以調(diào)節(jié)前后，可以適合大部分體型的乘客。

　　再來看看翼虎，寬大的前排座椅包裹性也算不錯，腿部空間非常寬敞，頭部空間的表現(xiàn)也屬正常，通常來說大家前排的表現(xiàn)都是旗鼓相當(dāng)，關(guān)鍵還是后排。

　　2690mm軸距的翼虎到底能提供多大的后排空間呢？下圖可以一目了然了，椅背為直立狀態(tài)時頭部空間很小，腿部空間的表現(xiàn)也不好，小編在車展上時也聽到不少現(xiàn)場觀眾反應(yīng)后排還是小，福特的設(shè)計師實在是該反省反省。

　　兩車在車內(nèi)儲物空間上都做得不錯，日常使用都可以滿足了。

3008儲物空間

翼虎儲物空間

　　后備廂容積也是比拼的一個關(guān)鍵項目，而3008在這里也做了一番文章，首先是Hobby分體式尾門提高日常使用便利性，其次分段式隔板增強空間利用率和私密性，不過需要告訴大家的是3008的后備廂在后排不放倒的情況下也只有503L的容積。

Hobby分體式尾門

　　而翼虎的后備廂也可以看作是其一大賣點，因為它真的很大，儲物能力是比3008更加優(yōu)秀的。

● 總結(jié)：

　　翼虎在車輛的基本性能以及安全配置方面都不差，也就是說其基本素質(zhì)是過關(guān)的，但是通過全文的對比也能很輕松的得出3008更好的結(jié)論，畢竟頂配車型的各種配置會更豐富些，并且飛機式駕駛艙真的很迷人，如果你去實際體驗過，一定也很喜歡。（ 文/太平洋汽車網(wǎng) @李智）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	標(biāo)致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版	翼虎 2013款 1.6L GTDi 兩驅(qū)風(fēng)尚型
廠商指導(dǎo)價(元)：	21.47萬	21.78萬
廠商：	東風(fēng)標(biāo)致	長安福特
級別：	SUV	SUV
上市時間：	2013-01	2013-01
發(fā)動機：	1.6T L4	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	177
最大扭矩(N·m)：	240	240
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4428×1840×1652	4524×1838×1685
軸距(mm)：	2613	2690
最高車速(km/h)：	210	-
官方0-100加速(s)：	9.9	-
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	8	7.5
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長度(mm)：	4428	4524
寬度(mm)：	1840	1838
高度(mm)：	1652	1685
軸距(mm)：	2613	2690
前輪距(mm)：	1531	1563
后輪距(mm)：	1525	1565
最小離地間隙(mm)：	178	-
車重(kg)：	1565	1592
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	60	60
行李廂容積(L)：	503	960-1915
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	1598	1596
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	177
最大功率(kW)：	120	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5700
最大扭矩(N·m)：	240	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-4000	1750-4500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	10
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	93號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ	國Ⅳ
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	扭轉(zhuǎn)梁式懸架	多連桿獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/50 R17	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	225/50 R17	235/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	-	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	●	●
倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動后備廂：	-	-
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	-
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
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