誰“混”得好凌派銳·混動VS卡羅拉雙擎

2020-12-25 12:22:24 作者：張華

1混動系統(tǒng)對比回頂部

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】過去提起混動技術(shù)，人們只識豐田。而短短的三四年間，本田與豐田的混動技術(shù)，已經(jīng)在眾人心中分量平等了。

豐田占了時間上的優(yōu)勢，1997年普銳斯就進入了市場，而豐田混動技術(shù)自然被大家所認知，2016年雅閣銳·混動的到來宣告本田的混動技術(shù)正式進入中國市場，從時間上看本田確實晚了一些。

但是進入國內(nèi)市場晚并不代表擁有技術(shù)晚。實際上本田的i-MMD混動技術(shù)已經(jīng)有了20年的錘煉，正因如此，在以最新的第三代i-MMD向豐田THS II發(fā)起挑戰(zhàn)時，本田的混動系統(tǒng)表現(xiàn)出的專業(yè)性和獨特性，才能令人著迷。

擁有雅閣銳·混動、奧德賽銳·混動、皓影銳·混動、凌派銳·混動四款車型的廣汽本田銳·混動聯(lián)盟在市場疲弱的情況下逆勢而上實現(xiàn)大幅增長，今年1-11月份銳·混動陣營銷量同比增長近83%，占廣汽本田總銷量的14.95%。如此成績，是年輕化消費者認可本田混動技術(shù)的最好證明。從市場銷量表現(xiàn)來看，本田的i-MMD混動系統(tǒng)已經(jīng)超越豐田THS混動系統(tǒng)了。

逆勢增長離不開銳·混動聯(lián)盟的壯大，完善的細分化的產(chǎn)品矩陣至關(guān)重要，這其中今年上市的凌派銳·混動自然是一枚重要的棋子，而它要直面的是強大的對手——卡羅拉雙擎。是后浪沖擊前浪還是龍斗虎爭？毫無疑問，兩者的競爭充滿了看點。

混動系統(tǒng)對比

都很省油，但本田更偏電驅(qū)

兩者的對比，自然要先比混合動力系統(tǒng)。本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)到了凌派銳·混動這里已經(jīng)是第三代的成熟技術(shù)了，相比于之前兩代，在燃油經(jīng)濟性和發(fā)動機熱效率等方面有了更進一步的提升?？_拉雙擎則搭載了豐田THS II混合動力系統(tǒng)，同樣也是省油的高手。

但兩套系統(tǒng)有著不同的結(jié)構(gòu)和邏輯。本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)采用的是切換式混動模式，常規(guī)的加速階段，發(fā)動機帶動發(fā)電機為電池和電動機提供動力，發(fā)動機不直接參與，由強大的電機驅(qū)動車輪。而在高速行駛時，發(fā)動機通過離合器的接合直接驅(qū)動車輪。

而豐田THS II混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機和電動機是通過行星齒輪硬性連接，而并非使用離合器。混動驅(qū)動時發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動車輪，采用并聯(lián)的形式，而高速行駛時，主要以發(fā)動機驅(qū)動車輪。

這到底有何不同？由于豐田混動系統(tǒng)中發(fā)動機無法與系統(tǒng)完全斷開，因此高速行駛時雖然發(fā)動機獨立驅(qū)動車輪，但同時也要拖拽系統(tǒng)，無法像本田的混動系統(tǒng)那樣發(fā)動機可以“無牽無掛”地自由工作，因此實際上高速行駛下，本田的混動系統(tǒng)更節(jié)油。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同也決定了本田的混動系統(tǒng)需要擁有更大的電動機以及更穩(wěn)定的電池系統(tǒng)，這方面本田可以說不惜工本，采用成本更高更穩(wěn)定的鋰電池。國內(nèi)豐田的混動車型搭載的都是成本較低的鎳氫電池，而豐田國外、以及雷克薩斯車型也是采用鋰電池。

駕駛體驗

凌派銳·混動樂趣更足，卡羅拉雙擎很家用

從動力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來看，凌派銳·混動的1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與卡羅拉雙擎的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機表現(xiàn)相當，這臺1.5L發(fā)動機的熱效率達到了40.5%。而兩臺車的電動機性能差距明顯，凌派銳·混動搭載的永磁同步電機的最大功率和峰值扭矩明顯更高。

兩套系統(tǒng)的邏輯不同帶來了完全不一樣的駕駛體驗。凌派銳·混動的加速階段由于是電動機直接驅(qū)動車輪，扭矩的釋放非常迅速，車身表現(xiàn)出了極高的靈活性，踩下油門后瞬間的加速感令人著迷。相比之下卡羅拉雙擎開起來沒有太多激情可言，系統(tǒng)對于加速性能的提升并不明顯，TNGA架構(gòu)更多的是賦予它低重心下帶來的操控提升，然而想要獲得最直接的駕駛樂趣并不容易。

本田的混動系統(tǒng)對加速性能的提升很好地契合了本田品牌的運動風向，讓原本追求駕駛樂趣的本田在性能上有了進一步的突破。迅捷的加速搭配良好的底盤支撐性和精準的轉(zhuǎn)向手感，讓凌派這個大空間的家用轎車，變成了一臺可以釋放激情的玩樂之車。

可能本田覺得這樣還不夠，因此在凌派銳·混動身上安裝了ASC技術(shù)。在運動模式下，系統(tǒng)會模擬出ACURA NSX的V6雙渦輪發(fā)動機的聲浪，讓這臺家用車變得更與眾不同。

2空間與設(shè)計對比回頂部

空間對比

凌派銳·混動優(yōu)勢明顯

凌派銳·混動在空間和后排的舒適性方面有著非常明顯的優(yōu)勢，它也是同級別混動車型中后排最寬敞的。

凌派銳·混動的空間基于本田MM理念開發(fā)，將座艙空間更大化，機械空間更小化，再加上本身尺寸上的優(yōu)勢，凌派銳·混動的后排空間非常奢侈。尺寸上的優(yōu)勢也讓凌派銳·混動的后排座椅可以設(shè)計得更貼合人體，靠背傾斜角度更大，坐墊的長度更長。

卡羅拉的后排空間則顯得有些局促，TNGA架構(gòu)對后排空間也造成了一定的影響。只能說夠用，但算不上奢侈。

凌派銳·混動保留了后排中央的小桌板，這是它的一大特色。打開的桌板不僅實用，而且在空間上為后排左右兩邊的乘客營造出相對獨立的乘坐空間，乘客的體驗會更尊貴舒適。

車內(nèi)儲物空間方面，明顯也是凌派銳·混動更占優(yōu)勢，尤其是前排儲物空間很豐富，儲物槽的設(shè)計寬度和深度都很方便放置物品。卡羅拉雙擎的中控臺下方儲物槽會受到擋桿的影響，拿取手機并不方便，而且缺乏一些深度。

設(shè)計對比

凌派銳·混動大氣個性，卡羅拉雙擎家用耐看

兩臺車的設(shè)計風格也有較明顯的不同。凌派銳·混動的設(shè)計與它呈現(xiàn)出的運動風格相符，前臉中網(wǎng)和鍍鉻的造型尋求氣勢感。車身的輪廓與線條明快干練，個性中帶有一些動感。車身尺寸上的優(yōu)勢也讓凌派銳·混動看起來更舒展大氣。

卡羅拉雙擎則是走時尚家用路線，沒有那么強的侵略性，追求耐看和親和力?？_拉雙擎的設(shè)計受到老款車型的一些影響，氣質(zhì)上的傳承讓它更為人所熟悉，但也缺了些獨特。

內(nèi)飾的設(shè)計上，凌派銳·混動采用對稱設(shè)計，優(yōu)點是展現(xiàn)出了一定的品質(zhì)感與科技感。棕色黑色雙拼的設(shè)計很能烘托出高級感，另外內(nèi)飾所用的縫線裝飾也更多，做工和設(shè)計顯然是用心了。而按鍵式的換擋方式搭配懸浮式中控大屏，讓內(nèi)飾顯得更簡約也更現(xiàn)代。

卡羅拉的內(nèi)飾采用非對稱設(shè)計，相比之下有些簡陋了。旗艦版的12.1英寸大屏非常惹眼，但其造型和顯示效果也被很多人吐槽為廉價。

對比總結(jié)

15萬左右的價格買混動，只有卡羅拉雙擎可以選擇嗎？凌派銳·混動無疑給出了另一個好選項。

比卡羅拉雙擎更有駕駛樂趣，與卡羅拉雙擎一樣省油，比卡羅拉雙擎擁有更實用的空間。凌派銳·混動的到來不僅會成為卡羅拉雙擎的強有力競爭對手，其綜合的實力表現(xiàn)以及實惠的價格，也會為廣汽本田銳·混動家族帶來更多的銷量，成為逆勢增長不可或缺的一股力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	凌派 2020款銳·混動 1.5L 銳·旗艦版	卡羅拉 2021款雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
官方價：	16.98萬	15.98萬
購置稅：	15027	14142
最終落地價（含保險款項）：	19.26萬	18.17萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-
廠商：	廣汽本田	一汽豐田
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	-	2020-07
發(fā)動機：	1.5L L4	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	98
最大扭矩(N·m)：	134	142
電動機最大馬力(PS)：	131	72
電動機總功率(kW)：	96	53
電動機總扭矩(N·m)：	267	163
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4756×1804×1509	4635×1780×1455
軸距(mm)：	2730	2700
最高車速(km/h)：	180	160
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	9.01	-
實測100-0km/h制動(m)：	39.3	-
實測油耗(L/100km)：	4.12	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	36	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	57.2	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	62.9	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	65.1	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.1	4.1
電池保修時間：	十年或20萬公里	八年或20萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-
駕駛輔助級別：	-	-
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4756	4635
寬度(mm)：	1804	1780
高度(mm)：	1509	1455
軸距(mm)：	2730	2700
前輪距(mm)：	1520	1527
后輪距(mm)：	1512	1526
最小離地間隙(mm)：	-	146
車重(kg)：	1426	1430
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	40	43
行李廂容積(L)：	-	470
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機型號：	LEB41	8ZR-FXE
排量(mL)：	1498	1798
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	98
最大功率(kW)：	80	72
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5200
最大扭矩(N·m)：	134	142
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	3600
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	13.5	13
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	80.5
行程(mm)：	-	88.3
發(fā)動機特有技術(shù)：	i-VTEC	VVT-i/阿特金森循環(huán)
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI
電動機型號：	-	-
電機類型：	-	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	131	72
電動機總功率(kW)：	96	53
電動機總扭矩(N·m)：	267	163
前電動機最大功率(kW)：	96	53
前電動機最大扭矩(N·m)：	267	163
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	非插電式混合動力	非插電式混合動力
驅(qū)動電機數(shù)：	單電機	-
電機布局：	前置	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	113	90
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	鎳氫蓄電池
電池保修時間：	十年或20萬公里	八年或20萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
擋位個數(shù)：	-	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/80 D16	T125/70 D17
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	146
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●全車
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	●
道路交通標示識別：	●	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控升降車窗：	●	-
遠程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后-
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 ●純電	●經(jīng)濟 ●運動
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進氣格柵：	-	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機無線充電：	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	皮/織物混搭
運動風格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排小桌板：	●	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	●
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarLife	●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
手勢控制：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB	●USB ●AUX
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:2，選裝:2	-
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	標配:8	標配:6
主動降噪系統(tǒng)：	●	-
系統(tǒng)名稱：	-	-
自動駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個數(shù)：	-	-
毫米波雷達：	-	-
超聲波雷達：	-	-
激光雷達：	-	-
自動變道：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
彎道保持輔助：	-	-
導航輔助駕駛：	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-
遠程召喚：	-	-
自動泊車入位：	-	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
車機系統(tǒng)：	-	-
中控臺大屏尺寸：	8英寸	12.1英寸
人臉識別：	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識別：	-	-
處理器：	-	-
中控屏幕個數(shù)：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-
多屏互動：	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	-	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào)
語音識別：	-	-
多輪語音對話：	-	-
模糊語義識別：	-	-
手勢識別：	-	-
OTA空中升級：	-	-
備注：	-	-
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