低價(jià)高安全 10萬不到就配ESP車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷增加，交通事故也隨之不斷攀升，汽車的安全問題逐漸成為了社會關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。但就汽車本身而言，能做到的僅僅是防患于未然，在價(jià)格的局限之下，盡可能多的增加一些安全性配置，為行車安全保駕護(hù)航。說到安全性配置現(xiàn)在大家很關(guān)心的一個(gè)配置就是ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，下面編輯就為大家推薦四款10萬不到就配有ESP的緊湊型車。當(dāng)然啦，我們不能說有了這個(gè)配置后汽車就能像坦克一樣可以在馬路上橫沖直撞，要想真正做到安全，駕駛員的安全駕駛習(xí)慣還是最重要的。

其實(shí)ESP這個(gè)問題，之前的很多文章也有所涉及，點(diǎn)擊下面的圖片閱讀更多的ESP相關(guān)文章：

什么是ESP？

　　ESP（Electronic Stability Program）是車身電子穩(wěn)定程序，是ABS及ASR系統(tǒng)功能上的延伸。ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

　　ESP是博世（Bosch）公司的專利。90年代中期，博世是第一家把ESP投入量產(chǎn)的公司。因?yàn)镋SP是博世公司的專利產(chǎn)品，所以只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類似的系統(tǒng)，如日產(chǎn)研發(fā)的車輛行駛動力學(xué)調(diào)整系統(tǒng)（Vehicle Dynamic Control 簡稱VDC），豐田研發(fā)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Control 簡稱VSC），本田研發(fā)的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Assist Control 簡稱VSA），寶馬研發(fā)的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Dynamic Stability Control 簡稱DSC）等等。

　　但是什么東西都不是萬能的，ESP也逃脫不了物理定律的束縛。當(dāng)車身出現(xiàn)輕微失控的時(shí)候，ESP可以通過制動系統(tǒng)修正車身姿態(tài)，但要是過彎速度太快輪胎的抓地力抵不過離心力的時(shí)候，再高級的ESP也不能挽回車輛失控的結(jié)局，駕駛還是以安全為本！

奇瑞A3
推薦車型：全系
官方指導(dǎo)價(jià)：7.58萬-10.08萬（點(diǎn)擊查看奇瑞A3最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　奇瑞A3雖然在銷量上并沒有達(dá)到像QQ那般月銷過萬的恐怖水平，不過作為奇瑞旗下第一款出自意大利頂級設(shè)計(jì)大師賓尼法利納之手的車型，奇瑞A3不但有著漂亮的外觀，而且全系都標(biāo)配ESP也成為了巨大的噱頭，奇瑞A3總的來說還是非常值得家庭用戶選擇的。

● 配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型：全系標(biāo)配

　　奇瑞A3當(dāng)年上市之初的最大賣點(diǎn)除了賓尼法利納設(shè)計(jì)的動感外觀外，最大的一個(gè)亮點(diǎn)就是全系標(biāo)配ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這樣有誠意的做法哪怕是今天看來也依然非常厚道，而且奇瑞A3也是今天推薦的幾款車中唯一一款全系都標(biāo)配ESP的車型，當(dāng)然啦這樣做的負(fù)面影響就是導(dǎo)致成本過高，讓奇瑞A3的乞丐版都達(dá)到了7.58萬元。

● 外觀內(nèi)飾：外觀大氣動感 內(nèi)飾更加時(shí)尚

　　雖然奇瑞A3上市已經(jīng)有很長一段時(shí)間，但現(xiàn)在回頭來看，它外形設(shè)計(jì)在自主品牌中仍然算是比較出色的，整體看起來依然很大氣很動感。而不得不說的是賓尼法利納設(shè)計(jì)的外觀也確實(shí)很有親和力，不說有多么的亮麗優(yōu)雅，至少讓人感覺非常的協(xié)調(diào)。

　　其實(shí)現(xiàn)在的奇瑞A3對內(nèi)飾已經(jīng)進(jìn)行過升級了，上黑下米的配色讓奇瑞A3看上去很溫馨，而銀色的裝飾條則增加了更多的時(shí)尚感。再加上整個(gè)內(nèi)飾沒有過多復(fù)雜的線條，一切看上去都是那么的簡潔明快，有種很清新的感覺。

● 乘坐空間：后排空間不夠理想

　　作為一輛經(jīng)濟(jì)型的家轎，奇瑞A3近1.8米車寬所營造出的內(nèi)部空間不僅能滿足家庭用戶的需要，更能同時(shí)容納下三名乘客坐在后排，因此前排不管是頭部空間還是腿部空間都算得上相當(dāng)?shù)膶捲！?/p>

　　奇瑞A3的后排不得不說是一個(gè)軟肋，哪怕就在緊湊型車這個(gè)級別中，奇瑞A3的后排空間也沒有什么優(yōu)勢。另外，后排座椅還有個(gè)比較明顯的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)得有點(diǎn)兒不夠科學(xué)，靠背角度近乎垂直，而座墊又偏短，給予腿部的支撐要差一些，后排的整體乘坐舒適性稍有欠佳。

　　為了能得到一個(gè)相對比較和諧的兩廂和三廂造型，使得整個(gè)尾箱的容積并不是很大，哪怕是三廂版的尾箱空間也算不上大，不過對于一家三口去超市進(jìn)行采購等一些日常的使用來說卻還是能夠滿足的。

● 動力底盤：很適合家用

　　奇瑞A3搭載了一臺1.6L和一臺1.8L的發(fā)動機(jī)，其中1.6L的新發(fā)動機(jī)采用了雙獨(dú)立控制VVT、可變長度進(jìn)氣歧管VIS系統(tǒng)、靜音鏈條驅(qū)動正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，在動力方面表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)直逼1.8L的車型，最大功率為93kW/6150rpm，最大扭矩為160Nm/3900rpm。而1.8L的發(fā)動機(jī)由于較老，因此最大功率只有97kW，而最大扭矩為170Nm。與這兩款發(fā)動機(jī)搭配的分別是CVT無級變速、5檔手動和4檔手自一體變速箱。

　　后四連桿+螺旋彈簧+穩(wěn)定桿的懸掛結(jié)構(gòu)一直以來都是奇瑞A3的看家本領(lǐng)，在同級車型中也無出其右。不過在設(shè)定方面，奇瑞A3還是向舒適性做出了妥協(xié)，懸掛在彎道里的支撐力略顯不足，如果遇到連續(xù)變線的情況，會對車輛的行駛穩(wěn)定性造成影響，不過好在有ESP的幫助，它的表現(xiàn)值得肯定。

● 車型點(diǎn)評：對于一款家用車來說，就奇瑞不惜成本打造出來的奇瑞A3其實(shí)已經(jīng)交出了非常不錯(cuò)的成績單了，在同級別中稍有的全系ESP加上后輪獨(dú)立懸掛，在今天看來依然競爭力十足，不過顯然這樣的不計(jì)成本也導(dǎo)致了售價(jià)過高，如果將價(jià)格稍微降一點(diǎn)的話，奇瑞A3絕對可以取得非常不錯(cuò)的銷量。

如果想了解奇瑞A3的更多信息，請點(diǎn)擊以下鏈接查看：

全系標(biāo)配ESP+獨(dú)立懸掛 奇瑞A3購車手冊
//www.lmsht666.com/teach/235/2351370.html

PCauto試駕2012款奇瑞A3 CVT 內(nèi)功升級
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1207/2033564.html

● 吉利帝豪EC7
推薦車型：1.8 MT 尊貴型
官方指導(dǎo)價(jià)：9.38萬（點(diǎn)擊查看帝豪EC7最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　作為吉利旗下的高端品牌產(chǎn)品，帝豪EC7不管是在制造工藝還是在安全性能亦或是配置水平上都達(dá)到了自主緊湊型車的標(biāo)桿級水平。而四星級的E-NCAP成績再加上ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的配合，帝豪EC7在安全性能上的表現(xiàn)絕對值得放心。

● 配備ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型：只有MT頂配配備

　　帝豪EC7其實(shí)就算沒有ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它的碰撞成績也足夠出色了，不過在ESC的裝配問題上，小編倒是有一絲的疑惑，搞不懂為什么帝豪EC7全系就只有1.8MT尊貴型這一款車型采用了ESC系統(tǒng)，比它更貴的旗艦型反而都沒有配備。

● 外觀內(nèi)飾：外觀細(xì)節(jié)令人滿意 內(nèi)飾活力提升

　　帝豪EC7的外觀設(shè)計(jì)并不是那種一眼讓人吃驚的美，大家一般評論它“沉穩(wěn)大氣”，而小編覺得它有一種看上去很舒服的美，十分耐看，就算已經(jīng)上市3年，沒有大變化的外觀依舊不落伍。而其實(shí)對于自主品牌車，我更關(guān)注的是它對細(xì)節(jié)的處理，比如發(fā)動機(jī)蓋的邊縫、大燈的縫隙、門板用料等等，而EC7在這些方面的細(xì)致程度十分讓人滿意。

　　新款EC7對內(nèi)飾進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，引入了更多曲面元素，不再像老款那么方正呆板；配色方面，老款的灰色、米色搭配變成了黑色、灰色拼接；局部的邊框鍍鉻處理也提升了不少檔次。多媒體控制面板的亞光材質(zhì)非常具有質(zhì)感，按鈕沒有松散的感覺，回饋力度適中。中央旋鈕的阻尼細(xì)膩，手感很舒服。

● 乘坐空間：標(biāo)準(zhǔn)緊湊級表現(xiàn)

　　帝豪EC7作為一款緊湊型車，2650mm的軸距現(xiàn)在看來只能算是中規(guī)中矩了，不過在車內(nèi)的乘坐空間方面還是表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)的。從實(shí)際的體驗(yàn)來看，前排和后排我們的模特都有一拳的頭部空間，后排腿部雖然也只有一拳，但是這時(shí)候坐姿是相當(dāng)?shù)氖孢m。

　　儲物空間基本上常見能想得到的地方帝豪EC7都有所涉及，不過門板的儲物格以及較小的手套箱不太令人滿意。帝豪EC7的后備廂空間可是非常實(shí)在的，這一點(diǎn)對于喜歡三廂車的朋友來說恐怕比車內(nèi)空間還具誘惑力。

● 動力底盤：發(fā)動機(jī)主要講節(jié)油 懸掛也是常規(guī)配置

　　這次推薦的1.8L車型搭載的是吉利自主研發(fā)的GETECJLγ-4G18 CVVT全鋁發(fā)動機(jī)，采用了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率102kW，最大扭矩172N.m，升功率達(dá)57.2kW，從參數(shù)上看，在國內(nèi)同檔次的1.8L排量發(fā)動機(jī)車型中達(dá)上乘水準(zhǔn)。而這款車型的變速箱則采用的是一款5檔手動變速箱。

　　在懸掛的設(shè)計(jì)方面，帝豪EC7采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸架組合，這樣的組合很常見也很普通，調(diào)校上偏向于家用的舒適性，路面的一些細(xì)微顛簸都可以被一一的過濾掉。

● 車型點(diǎn)評：帝豪EC7外觀不差，空間表現(xiàn)足夠家用，后備廂超大，1.8L動力以及底盤調(diào)校對于家用也非常合適，雖然品牌不是合資品牌，但是就這個(gè)品牌的差價(jià)你可以換來更大的空間，更好的外觀，更實(shí)用的空間，何樂而不為呢？

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自主好車標(biāo)桿 吉利帝豪EC7全系購車手冊
//www.lmsht666.com/teach/xcdg/1208/2101726.html

內(nèi)飾是改款亮點(diǎn) 深入體驗(yàn)2012款帝豪EC7
//gz.pcauto.com.cn/cxpl/1112/1753229.html

長安逸動
推薦車型：11.6L手動豪華型、1.6L手動尊貴型、1.6L自動豪華型、1.6L自動尊貴型
官方指導(dǎo)價(jià)：7.99萬、8.59萬、8.89萬、9.49萬（點(diǎn)擊查看長安逸動最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　長安逸動是我們認(rèn)為國內(nèi)自主品牌中和合資品牌最為接近的一款車型，同時(shí)它還是更改規(guī)則后的C-NCAP中的五星獲得者，優(yōu)異的碰撞成績足以證明它的安全性，而高配車型所搭載的ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)則讓逸動在安全性上更上一層樓。

● 配備ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型：高配的豪華版和尊貴版全都標(biāo)配

　　逸動采用的是美國天合的ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，天合ESC的最大優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格實(shí)惠，因此長安逸動也得以在8萬不到的價(jià)格就能配備上了這套系統(tǒng)，除了比奇瑞A3稍貴一點(diǎn)外，在同級別中也算是價(jià)格最為便宜的搭載ESC系統(tǒng)的車型了。

● 外觀內(nèi)飾：很有國際大廠范兒

　　長安逸動在外觀的設(shè)計(jì)上顯得非常的大氣，甚至很多人都覺得，它的外形都可以和“外貌主義”的韓系車比拼一番來了。大膽的波浪型中網(wǎng)，流暢的車身線條，厚實(shí)的尾部，整個(gè)外觀留給人的第一印象非常不錯(cuò)。

　　逸動的內(nèi)飾布局頗有美系車大開大合的風(fēng)格，如三炮筒式的儀表盤，中凸式中控臺，鋼琴漆面的裝點(diǎn)等。進(jìn)步是肯定的，但仍舊存在自主品牌的通病那就是在細(xì)節(jié)處理上會比較毛躁，而且中控臺的塑膠件很明顯。

● 乘坐空間：后排腿部空間優(yōu)秀

　　體驗(yàn)者身高185cm，坐在駕駛座位上并不感覺太過擁擠，前排頭部還有大概2-3指的余量。后排頭部空間一般，體驗(yàn)者的頭頂基本上已經(jīng)碰到了車頂。不過腿部空間還是不錯(cuò)，因?yàn)轳{駛座是按照他的身材調(diào)整的，相當(dāng)于車上前后排都是185cm身材的，后排乘客的膝蓋距離前排座椅還有大約一拳的距離。

　　后備箱尺寸在這個(gè)級別屬于一般水平，不算大但也算不上小的，縱深比較有優(yōu)勢，并且后備箱開口比較大，一些大件的物品比較好放置。后排座椅中間的通道作用比較大，尤其是在長途行駛是，如果需要從后排拿取東西，不用專門停車，讓隨行的人伸手就可以夠到。但稍微麻煩一點(diǎn)的是后排座椅不能放倒，放較長的物品時(shí)就無能為力了。

● 動力底盤：“Blue core”發(fā)動機(jī)很平順

　　逸動全系搭載了以環(huán)保節(jié)油技術(shù)“Blue core”為主題的1.6L發(fā)動機(jī)，根據(jù)iVVT或DVVT進(jìn)氣形式，功率有所不同。乞丐版的逸動使用的是iVVT技術(shù)，最大功率91kW（124PS），相比DVVT版92kW（125PS）的動力輸出相差只是毫厘之間。此款發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)在于它的平順性，但也會給你加速不給力的感覺。

　　與之匹配的是5速手動變速箱，行程較短，換擋很清晰，但齒比不算密，每次升擋都會帶來接近1000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速回落，這種變速箱在市區(qū)行駛時(shí)不需要頻繁的加減檔，不過在中高速行駛時(shí)，每次換擋都勢必帶來比較明顯的動力中斷。除此之外還有一臺相對稍顯落后的4速手自一體變速箱。

　　逸動的底盤采用前麥弗遜，后扭力梁式的結(jié)構(gòu)，而這樣的底盤結(jié)構(gòu)在同級別并不算差，最新的速騰也是采用同樣的懸架。盡管有人質(zhì)疑后懸為什么不使用獨(dú)立懸架，不過我們在日常駕駛時(shí)，至少99%的時(shí)間里感受不到兩中懸架有何差異，在穩(wěn)定性方面扭力梁并不差，只是強(qiáng)烈振動比如過減速坎時(shí)，會感覺車尾跳動明顯，舒適性稍差一些。

● 車型點(diǎn)評：長安逸動總的來說是瑕不掩瑜，自主品牌能夠做出如此的產(chǎn)品也是值得欣慰的一件事?；蛟S它的市場表現(xiàn)可能不如預(yù)期的那般火爆，但也能看到它蒸蒸日上的一面，好好保持這個(gè)勢頭吧，要讓更多人知道，長安不僅僅只有福特?？怂?/a>而已。

如果想了解長安逸動的更多信息，請點(diǎn)擊以下鏈接查看：

1.6MT豪華型競爭力強(qiáng) 長安逸動購車手冊
//www.lmsht666.com/teach/xcdg/1203/1875859.html

PCauto試駕長安逸動1.6L 媲美合資車型
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1846017.html

比亞迪速銳
推薦車型：1.5TID舒適型(6速雙離合)、1.5TID豪華型(6速雙離合)、1.5TID旗艦型(6速雙離合)
官方指導(dǎo)價(jià)：8.59萬、9.29萬、9.99萬（點(diǎn)擊查看速銳最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　比亞迪速銳自上市以來，關(guān)注度一直是同級別同價(jià)位車型中的NO.1，而實(shí)際的月銷量也已經(jīng)過萬了，這很大一部分原因得歸功于比亞迪速銳豐富的配置。而就今天的話題而言，在安全性配置上，比亞迪速銳一點(diǎn)兒也不含糊，從8.59萬的雙離合車型開始全部都配備了比ESC更貴更好的博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

● 配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型：6速雙離合車型全部標(biāo)配

　　本以為像比亞迪這種善于打性價(jià)比牌的品牌，在速銳這種重點(diǎn)車型上會下血本的全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但最終比亞迪還是向成本所妥協(xié)了。不過從8.59萬開始的6速雙離合車型全系都配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這點(diǎn)也非常厚道了，而且比亞迪速銳采用的是全球最頂尖的博世ESP系統(tǒng)。

● 外觀內(nèi)飾：足夠讓人驚艷

　　從速銳開始，比亞迪全新的系列車型開始逐漸投入市場，原來的那種山寨設(shè)計(jì)也已經(jīng)漸漸褪去，現(xiàn)在的比亞迪在設(shè)計(jì)上也開始慢慢地有了自己的風(fēng)格特色，雖然目前還談不上多么驚艷，但也算是可以讓人感到很愉悅的變化。

　　那副來自“上世紀(jì)”古板而不開化的老F3內(nèi)飾終于被拋棄，全新速銳的內(nèi)飾第一眼的感覺就是時(shí)尚，同時(shí)整體的布局也比較清晰，按鈕的設(shè)計(jì)也有比較清晰的邏輯可循。上深下淺的配色也終于讓人感覺其跟上了時(shí)代的步伐。

● 乘坐空間：沒有數(shù)據(jù)體現(xiàn)出了的優(yōu)勢

　　雖然速銳在軸距和長度上在上一代F3車型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步的拉大了，2660mm的軸距甚至都可和老速騰叫板了，不過其后排乘坐空間并沒有如軸距體現(xiàn)出來的那么寬敞，對于一向喜歡大空間的國人來說，也許這一點(diǎn)會讓速銳失去了不少客戶。

　　速銳的儲物空間也屬于中庸水平，沒有十分出色的地方，當(dāng)然也沒有特別尷尬的部分。但是筆者認(rèn)為速銳增加儲物空間的方法還有很多種，比亞迪除了外形與功能的模仿之外，也應(yīng)該在一些內(nèi)飾布局方面仔細(xì)鉆研了。

● 動力底盤：雙離合加上渦輪不就是大眾嗎？

　　在繼G6搭載了比亞迪自主研發(fā)、生產(chǎn)的6速DCT雙離合變速箱和1.5TID直噴增壓發(fā)動機(jī)之后，這套比亞迪宣稱的“黃金動力組合”延續(xù)到了速銳上，比亞迪在實(shí)現(xiàn)了直噴增壓情況下，最大功率為113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm。這款發(fā)動機(jī)的功率對比起其他自主品牌的1.5T發(fā)動機(jī)在參數(shù)方面有不少優(yōu)勢，但是對比起合資品牌的渦輪發(fā)動機(jī)還是有一定差距。

　　速銳在變速箱方面采用了6擋DCT雙離合變速箱，該款比亞迪自主研發(fā)的DCT雙離合變速器集合了手動、運(yùn)動與自動模式，在實(shí)際試駕中該款變速箱在手動模式依然會自動升檔。

　　懸掛方面，速銳采用的是最傳統(tǒng)的前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，對于這個(gè)級別的緊湊型車來說使用此類懸掛實(shí)屬再正常不過，當(dāng)然整個(gè)底盤的調(diào)校還是偏向于舒適性的。

● 車型點(diǎn)評：速銳的進(jìn)步是明顯的，除了做工與細(xì)節(jié)的進(jìn)步之外，比亞迪全新承諾的IQS10體系以及四年或10萬質(zhì)保確實(shí)讓消費(fèi)者放心了不少，再說以不到10萬的價(jià)格可以買到如此的配置在國內(nèi)確實(shí)是難事。相信對多數(shù)消費(fèi)者來說，速銳最大亮點(diǎn)遙控功能目前來看確實(shí)沒有多少實(shí)用性，但速銳以其價(jià)格和配置，如果能在整體耐用性上通過考驗(yàn)，則很有希望成為F3之后自主品牌的又一款“神車”。

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比亞迪速銳深度測試 自主A級車頭號公敵
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1208/2100172.html

遙控車強(qiáng)勢來襲 比亞迪速銳購車手冊
//www.lmsht666.com/teach/xcdg/1208/2087718.html

● 全文總結(jié)

　　盡管我們前面一直強(qiáng)調(diào)再安全的車如果沒有一個(gè)有著很高安全意識的駕駛員，一切都是白搭的，但ESP這個(gè)在緊急變線的時(shí)候可以有效的防止車輛失控的系統(tǒng)，我們認(rèn)為還是值得擁有的。當(dāng)然，現(xiàn)在包括很多自主品牌在內(nèi)的汽車廠商依然將其作為一個(gè)高配的象征，不過作為汽車媒體的我們還是希望更多的廠商能夠?qū)@個(gè)配置重視起來，力求做到更多的車型都能夠裝配這個(gè)配置，為我們的行車安全增添一塊砝碼。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	吉利帝豪EC7 2013款 1.8 MT 尊貴型	速銳 2012款 1.5TID 自動舒適型	奇瑞A3 2012款 三廂 1.6 DVVT CVT進(jìn)取型	逸動 2012款 1.6 MT 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	9.38萬	8.59萬	8.78萬	7.99萬
廠商：	吉利帝豪	比亞迪	奇瑞汽車	長安轎車
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-01	2012-08	2012-04	-
發(fā)動機(jī)：	1.8L L4	1.5T L4	1.6L L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	133	154	127	125
最大扭矩(N·m)：	170	240	160	160
變速箱：	5擋手動	6擋雙離合	無級變速	5擋手動
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4635×1789×1470	4680×1765×1490	4352×1794×1464	4620×1820×1490
軸距(mm)：	2650	2660	2550	2660
最高車速(km/h)：	180	-	175	-
官方0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.3	6.5	7.5	6.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或12萬公里	四年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4635	4680	4352	4620
寬度(mm)：	1789	1765	1794	1820
高度(mm)：	1470	1490	1464	1490
軸距(mm)：	2650	2660	2550	2660
前輪距(mm)：	1502	1525	1550	-
后輪距(mm)：	1492	1520	1540	-
最小離地間隙(mm)：	167	-	157	-
車重(kg)：	1280	1395	1380	1323
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	50	50	57	52
行李廂容積(L)：	680	450	-	510
發(fā)動機(jī)型號：	JLγ-4G18	BYD476ZQA	E4G16	-
排量(mL)：	1808	-	1598	1598
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	133	154	127	125
最大功率(kW)：	98	113	93	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5200	6150	6000
最大扭矩(N·m)：	170	240	160	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400	1750-3500	3900	4000-5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	11	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-	-	-
沖程：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	DVVT	分層燃燒、可變進(jìn)氣系統(tǒng)	雙VVT、可變進(jìn)氣歧管	DVVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ
簡稱：	5擋手動	6擋雙離合	無級變速	5擋手動
擋位個(gè)數(shù)：	5	6	無級變速	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	雙離合變速箱(DCT)	無級變速箱(CVT)	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	扭力梁式后懸架	扭力粱式	多連桿，螺旋彈簧+穩(wěn)定桿	拖曳臂式后懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	電動助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	電子駐車	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	167	-	157	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.45	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	○	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	-	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	-	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	●	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	-	-	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	-	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	-	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	-	-
倒車?yán)走_(dá)：	●	-	-	●
倒車視頻影像：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	-	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	-	●
運(yùn)動座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	-	-	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	●	-
后排座椅比例放倒：	●	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	-	●
后座中央扶手：	●	-	-	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調(diào)：	-	-	●	●
自動空調(diào)：	●	●	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	-	-	-
自動頭燈：	●	●	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	-	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	-	-	●
后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	●	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	-	○
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	-	-	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	○
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	4	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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