打7折都是常規(guī)操作？ 這些豪華SUV只要二十多萬

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，消費者的出行理念也逐步在由解決剛需轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筇嵘钇焚|(zhì)，隨之而來的就是豪華品牌SUV的市場份額日漸加大，并開始走入尋常百姓的家庭。雖然目前德系的BBA三大馬車依然占據(jù)著國內(nèi)豪車市場的半壁江山，但對于預(yù)算不多，但又想入場的年輕消費者來說，其實像凱迪拉克、沃爾沃這些二線豪華品牌也不失為折中的選擇，一來因為銷量不佳，所以這類品牌旗下車型經(jīng)常以大幅優(yōu)惠來換取銷量；二來它們當中不熱銷的原因更多是品牌運營不善，而并非質(zhì)量不過關(guān)，如此看來其實還是很值得買的。今天我們來推薦幾款終端優(yōu)惠大，落地價只要二十多萬的豪華品牌SUV。

　　如果把范圍縮小到二線豪華品牌的緊湊型SUV，再加上大幅度優(yōu)惠這個前提，其實目標車型并不難選，相信很多人第一時間都會想到這四款：凱迪拉克XT4（詢底價|查參配）、沃爾沃XC40（詢底價|查參配）、捷豹E-PACE（詢底價|查參配）和謳歌CDX，尤其是凱迪拉克網(wǎng)傳全系車型常年優(yōu)惠大幾萬起步，而捷豹更是被戲稱為“七折豹”。那么這幾款SUV現(xiàn)階段的終端優(yōu)惠情況到底是怎樣？我們決定到店進行了一波實地行情調(diào)查。

　　凱迪拉克一直以來憑借著美系扎實的底盤和富有競爭力的操控和動力長期活躍在二級豪華市場中，隨著國內(nèi)SUV的大熱，消費年輕化的不斷升級，XT4無疑成為了品牌委以重任的核心車型。

　　12月緊湊型SUV銷量數(shù)據(jù)顯示，XT4以單月6235輛的單月銷量力壓一線的奧迪Q3，和奔馳GLB幾乎不相上下，同時也將同級的二線豪華對手一甩身后。

　　為了得到最真實的購車行情，我們隨機來廣州某凱迪拉克的4S店，簡單說明來意后，銷售顧問也非常熱情地介紹現(xiàn)時XT4的優(yōu)惠信息。據(jù)凱迪拉克銷售專員的介紹，目前XT4全系都有著5-6萬元的優(yōu)惠，其中全款用戶可以享受5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而貸款用戶則可以享受到6萬元的優(yōu)惠。

　　值得一提的是，購買XT4最高可以貸款18萬元，并且能夠享受5年的低息金融方案。雖然說XT4如果使用金融方案的話，用戶需要相比全款買家多支付一筆6000元的按揭服務(wù)費，但相比之下，多出的10000元裸車優(yōu)惠和僅需五六萬的首付也讓手里錢不多的朋友不會太難接受。

　　以XT4的主銷車型兩驅(qū)技術(shù)型為例，該車官方指導(dǎo)價為25.97萬，優(yōu)惠后的全款落地也僅需23.8萬元，而且這個還是銷售初步的報價，真心想買的朋友還能在此基礎(chǔ)上進一步往下談。

　　而配置方面，美系車一向很有誠意，即使最低配車型也覆蓋了定速巡航、皮質(zhì)方向盤、可開啟式全景天窗、自動雙區(qū)空調(diào)、皮/織物混搭等等，日常使用足矣。

車型亮點：

　　XT4采用了凱迪拉克家族化的設(shè)計語言，整體的設(shè)計風(fēng)格以年輕化、運動化為主。出色的外觀設(shè)計和良好的舒適性是大多人選擇凱迪拉克XT4的主要原因。

　　XT4比起其他凱迪拉克車型更為緊湊，但是卻多了一分精致與時尚。濃縮的即是精華，在凱迪拉克身上還多了一份動感，這是扎實的用料和絕佳的動力以及操控所賦予的。

　　凱迪拉克XT4內(nèi)飾設(shè)計屬于豪放的美式設(shè)計，不過在高級感上與同級車型對比不落下風(fēng)，比如全系標配真皮材質(zhì)的方向盤，主/副駕駛座配備電動調(diào)節(jié)、BOSE揚聲器、主動降噪功能等。配置上顯得很豐富，一定程度上提升了整車的性價比。

　　如果說不錯的外觀和采用了大量真皮包裹的內(nèi)飾是XT4的能夠吸引消費者的重要因素，那么運動性絕對是XT4的核心競爭力。

　　即使是凱迪拉克XT4的入門車型也搭載了一臺LSY系列2.0L可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，匹配一臺來自通用自主研發(fā)的9AT變速箱。

　　從賬面數(shù)據(jù)看，通用的這臺2.0T和一線豪華競品比還是相當有優(yōu)勢的，像是奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，即使是各自當家的高功率發(fā)動機無論是最大功率還是峰值扭矩，數(shù)值上都要大幅落后于XT4。

　　在先前的試駕過程中，它的底盤所表現(xiàn)出的厚重感，與路面的隔絕感非常到位。懸架的支撐性也不錯，作為SUV這般的高車身和重心，以六七十邁過匝道也不會讓人缺乏信心。日常行駛對大小顛簸的過濾都比較從容，過減速帶的沖擊也不大。簡單說，底盤設(shè)計非常整，車重又源自于扎實的底盤用料，這給車身穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)。另一方面，粗壯有力的避震有足夠韌勁的阻尼來面對各種路況的顛簸。

　　一直以來，凱迪拉克和沃爾沃都在爭奪著二線豪華的領(lǐng)頭地位，在緊湊級SUV市場中沃爾沃XC40就是與凱迪拉克XT4較量的選手。雖然XC40的12月銷量不及XT4，但2405輛的單月銷量其實已經(jīng)足夠有存在感。

　　隨機來到一家沃爾沃4S店，銷售顧問向我們介紹了現(xiàn)時XC40的行情信息。目前該車提供1.5T和2.0T兩種動力，共計8款車型在售。主銷走量的車型以1.5T的智行時尚版和2.0T的四驅(qū)智遠豪華版車型為主。

　　目前XC40全系都統(tǒng)一優(yōu)惠5萬元,如果貸款購車的話，可以享受最高12萬的3年免息貸款，但是需要額外支付6000元的金融手續(xù)費。

　　我們以XC40的暢銷車型2021款T3智行時尚版為例，官方指導(dǎo)價為26.48萬，算上5萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，總體落地一臺入門XC40需要24.58萬元，相比XT4入門車型落地價稍高一些。當然了，因為有免息貸款優(yōu)惠，對于準備入手該車的朋友我們建議可以考慮下分期方案，至于金融手續(xù)費也可以再跟店里談一下，相信砍個一半不會有太大問題。

車型亮點：

　　XC40是沃爾沃汽車首款基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開發(fā)的首款全球性產(chǎn)品，擁有同級超寬車身和越級高度，造型充滿鮮明的北歐風(fēng)。標志性的前臉搭配硬朗多邊形前格柵，匹配“雷神之錘”LED日行燈，將性感北歐風(fēng)演繹得恰到好處。

　　內(nèi)飾設(shè)計有一種溫馨居家的氣息，讓人心曠神怡。沃爾沃XC40高配車型會配備12.3英寸的全液晶儀表盤，中控部分則是9英寸顯示屏。此外，這款車車內(nèi)還會配備無線充電、全景天窗等實用性配置。內(nèi)飾采用了例如木飾面板、立體城市地圖雕花的裝飾板以及矩形金屬材質(zhì)飾板等，更時尚。

　　值得一提的是，沃爾沃幾乎所有的用料都采用了環(huán)保材質(zhì)，這是沃爾沃內(nèi)飾的一大亮點。而相比起許多品牌甚至是一線豪華品牌新車內(nèi)的刺鼻氣味，沃爾沃可謂是將“本安”理念發(fā)揮到了極致。

　　XC40同時還采用了多重環(huán)保技術(shù)凈化車內(nèi)空氣質(zhì)量，例如行業(yè)領(lǐng)先的清潔駕駛艙、IAQS智能空氣循環(huán)控制系統(tǒng)、AQI空氣質(zhì)量實時監(jiān)測系統(tǒng)等，隨時保證車內(nèi)空氣質(zhì)量處于最清新狀態(tài)。

　　除了被動安全是人們所熟知的沃爾沃的拿手好戲，在主動安全上XC40也搭載了眾多的科技配置。City Safety城市安全系統(tǒng)作為全系標準配置，絕對不因車輛配置高低而影響安全系數(shù)，同時配備道路偏離預(yù)防及保護系統(tǒng)、對向車輛智能避讓等功能。另外，Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也是XC40在同級中脫穎而出的關(guān)鍵因素。

　　相比其它豪華品牌進入中國市場會做相應(yīng)的本土化改造，沃爾沃作為首家購買了Vi-Grade虛擬底盤模擬器并開發(fā)應(yīng)用的豪華車廠商，在國內(nèi)市場的XC40上也毫不吝嗇地予以保留。

　　對于高配車型而言，XC40所搭載的五種駕駛模式，最大程度針對不同路況滿足駕駛者的喜好需求。除了常規(guī)的ECO、舒適、個性化和運動等模式，“Off-road”的選項更直接表明XC40強悍的智能四驅(qū)系統(tǒng)。在該模式下，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)前后50：50的動力分配，再配合高達211mm的離地間隙，提供真正SUV全路況的通過性。

　　一方面，捷豹E-PACE是緊湊豪華SUV中將英倫的紳士與運動詮釋得淋漓盡致的不二車型，當然了，更讓大家印象深刻的是它的“七折豹”名頭。目前該車在售的為2018款車型，并且目前幾乎所有的店內(nèi)都沒有了最低配版本 P200的現(xiàn)車，即使是訂車也暫時得不到明確的交車時間表，銷售更加推薦的則是售價為31.58萬元的P200 S版本。

　　目前捷豹E-PACE全系優(yōu)惠8.08萬元，另外，如果能接受庫存車之類的協(xié)商，裸車價的優(yōu)惠甚至能來到10萬元的幅度。金融方面，捷豹E-PACE目前支持2成低首付提車，貸款用戶最高可以享受到18.8萬的3年低息金融方案，當然了，需要額外支付一筆8000元的按揭服務(wù)費。

　　以目前賣得較好的車型2018款P200 S為例，裸車價為31.58萬，就按照8.08萬的優(yōu)惠來看，優(yōu)惠后價格為23.5萬，也差不多是7.4折的水平。如果再能接受庫存，那么“七折豹”算是實錘了。如果全款購買2018款P200 S車型的話，總計落地價為27.08萬元。

　　如此來看全款落地價格實際上也并沒有比XT4和XC40便宜，雖然說E-PACE優(yōu)惠最多，但本身裸車價也是最貴，加之保險、車稅、上牌費都要比對手高，所以落地價格最高也并沒有任何疑問了。

車型亮點：

　　捷豹E-PACE的外觀風(fēng)格具有濃郁的家族特色，前臉的進氣格柵采用圓弧形設(shè)計，并且進行了熏黑處理，中間鑲嵌有“豹子頭”的LOGO標志，搭配兩側(cè)“豹眼”設(shè)計，營造出非常不錯的時尚感。車身側(cè)面的線條十分飽滿，采用紅色車身涂裝，搭配20寸輪轂，更加具有運動氣息。

　　內(nèi)飾方面，與其他豪華品牌的入門級車型相比，捷豹E-PACE的內(nèi)飾設(shè)計并沒有太多的亮眼之處，整體風(fēng)格十分簡約，全系標配5寸中控屏與機械式儀表盤，檔把也采用機械式，大大降低了整車的科技感。此外，材質(zhì)方面較多采用了硬塑料面板，作為一款二十多萬的車型，豪華感稍顯遜色。

　　該車成為了四款車型中除XT4外全系搭載2.0T發(fā)動機的車型，匹配一具9AT變速箱，高功率發(fā)動機可以做到184kW和365N·m的峰值扭矩，應(yīng)該說有一定的運動基礎(chǔ)。

　　另外，E-PACE也是四款車中唯一一款全系標配適時四驅(qū)的車型。因此真正在動態(tài)響應(yīng)上，E-PACE不一定比XT4差，這也成為了該車的最大亮點。

　　不同于歐美系的緊湊級對手，CDX作為日系陣營中少有的豪華SUV，也自然有它的立身之道。CDX在許多人眼里無非是豪華版的本田XR-V或者繽智，但調(diào)教略有出入的1.5T發(fā)動機再配合上8擋濕式雙離合使得最大功率達到了134kW，峰值扭矩也達到了240N·m。CDX用內(nèi)在的核心零部件堵住了質(zhì)疑者的嘴，畢竟無論是XR-V還是繽智均是使用的CVT變速箱。

　　另外，CDX本身入門車型的定價也要比歐美系的對手更低，同樣給予了該車更強的競爭力。從銷售介紹中，筆者得知到了全系CDX也提供最高12萬元的3年免息貸款方案，貸款和全款均享受全系3萬元的裸車優(yōu)惠。再者，對于貸款用戶來說，需要另外繳納的金融手續(xù)費為4000元，也要比其它三位對手更友好。

　　謳歌CDX的暢銷車型為2021款1.5T兩驅(qū)尊享版車型，新車指導(dǎo)價為25.98萬元，結(jié)合目前3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，全款落地則需要26.11萬元。值得一提的是，這個版本已經(jīng)是謳歌CDX的高配版本，配置方面像HUD抬頭數(shù)字顯示、定速巡航、倒車影像、主動降噪系統(tǒng)這些都有配備，配置體驗不輸于同級的BBA產(chǎn)品。

車型亮點：

　　謳歌CDX采用的也是謳歌慣用的棱角分明的簡單運動風(fēng)設(shè)計，整體辨識度和耐看度很高。無論汽油版還是混動版高配都提供A-Spec運動款獨有的運動外觀套件和熏黑輪轂，會比較適合當下那些一言不合就改裝的年輕人。

　　內(nèi)飾方面的用料只能算中規(guī)中矩，比較符合日系的格調(diào)。大量的軟性塑料覆蓋，只是在A-Spec車型上加入了一些麂皮的材質(zhì)略顯別樣的運動屬性。簡單說，論用料，既不及XT4的豪華，也沒有XC40的講究與環(huán)保。

　　三幅式多功能方向盤、按鍵式換擋、中規(guī)中矩的中控觸屏、紅色縫線，和外觀一樣，CDX的內(nèi)飾依舊是在極簡的基礎(chǔ)上，順應(yīng)了當下流行的科技、運動潮流。前后排的駕乘空間在同級別處于中上等，但值得表揚的是前后排座椅的腿部支撐和背部貼合度都很好，也就是說它可以舒舒服服地坐下四人，而且后排中間位置還配有魔術(shù)杯架，所以實用性、舒適性不在話下。

　　謳歌CDX在動力方面分別提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機的純汽油版和2.0L阿特金森發(fā)動機匹配i-MMD混動系統(tǒng)的混動版可選。其中1.5T引擎配合上8擋雙離合要比原先的CVT強了不少。在先前試駕中，可以充分感受到 L15b發(fā)動機汽油版動力輸出的渾厚有力，帶液力變矩器的8速濕式雙離合變速箱也基本可以做到又平順又迅速，各個模式下與發(fā)動機的匹配也非常接近天衣無縫，這一點在同級別可以說是絕對的領(lǐng)先。

　　我們針對四款SUV的保養(yǎng)費用和日常的油耗來做個橫向?qū)Ρ取．吘箖?yōu)惠的價格和不錯的產(chǎn)品力是吸引人的關(guān)鍵，而后期的用車成本則決定了消費者是否會進行最后的選擇。

　　論保養(yǎng)費用，簡單說來自日系品牌的謳歌CDX最省錢，單次小保養(yǎng)500元出頭的價格甚至比不少普通家用品牌的緊湊型SUV還要便宜，此外，在機油濾芯上，也僅有CDX不是每次保養(yǎng)都需要更換，更換周期為兩萬公里。而沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4保養(yǎng)成本不相上下并且較為折中，算是豪華品牌的正常水平。值得一提的是，捷豹E-PACE是四款車型中保養(yǎng)費用最貴的，尤其是6萬里程后需要大保養(yǎng)一次，維保項目包括換變速箱油、火花塞等，費用來到了6000多元，可以說非常嚇人了。

　　在能源成本方面，凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、捷豹E-PACE均以2.0T車型作為參考，按照太平洋汽車網(wǎng)車主點評的油耗情況來看，百公里平均油耗分別為9.2L、9.8L、9.9L。謳歌CDX的1.5T車型百公里平均油耗為9.8L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價（92#汽油價格6.12元/升、95#汽油價格6.63元/升），XT4、XC40、E-PACE和謳歌CDX一年油費成本分別為12199、12994、13127、11995元。四車之間差距并不大。

　　總體來看，對于各自性價比較高的的主推車型來說，凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40在購車成本方面更具優(yōu)勢，而捷豹E-PACE實際落地價格最高；在實際駕駛體驗方面，四款車都比較符合年輕人的口味，但論科技感、智能化程度XT4和XC40也要更具優(yōu)勢；在后期用車成本上，謳歌CDX總體花銷最少，XC40和XT4依然不相上下，E-PACE支出會最多。

　　因此凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40適合預(yù)算不算特別充足的、追求時尚、崇尚操控和運動的年輕人；而謳歌CDX適合鐘愛日系低調(diào)豪華、對顏值和用車成本比較看重的用戶；而捷豹E-PACE無疑是更適合看重調(diào)性和英倫底蘊，同時預(yù)算更為充足，對后期養(yǎng)車成本較為佛系的車主。不可否認，四款車都是價格十分優(yōu)惠的入門級豪華品牌SUV，實際落地價格已經(jīng)與部分同級的合資SUV車型產(chǎn)生了重疊。因此，如果你在意品牌,需要一臺豪車彰顯門面,那么不妨在這幾款中選出一款合適自己的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）