運動中級車之爭 豐田銳志對比本田思鉑睿

　　【太平洋汽車網 導購頻道】說到運動型中級車，可能很多人都會以歐洲車為尊，但如果要論造運動車歷史的話，其實日本人一點兒都不比歐洲人晚。而且由于歐洲的運動型車一般都追求大馬力高精確操控，對駕駛者的要求較高，而日本車則在彎道里的表現(xiàn)更加有趣更加好玩，同時也不用那么精確的卡準剎車點，因此在我們的日常行駛中反而是一些運動性調校的日系車會給我們帶來更多的駕駛樂趣。下面小編就將國內最具典型的日系運動型中級車本田思鉑睿和豐田銳志做個對比，讓我們一起來看看這兩部所謂的運動車到底誰更運動。

　　本來是想選取兩款車的頂配版本進行對比的，畢竟頂配才能完整的體現(xiàn)出一部車的全部，但無奈豐田銳志的價格跨度實在是太大，頂配的價格都已經達到32.68萬這個寶馬3系的價格了，因此小編只好選取與本田思鉑睿頂配差別較小的2.5V 風尚菁英版來進行對比，湊巧的是這個版本的豐田銳志還是10年的老型號，也正好順道兒看一看銷量很不錯的老將豐田銳志在面對著新版思鉑睿的時候會不會輸?shù)脕G盔棄甲呢？

● 外觀對比：本田思鉑睿更有氣勢 豐田銳志更加時尚

　　盡管是最新款的思鉑睿，但外觀的大體還是保持著幾年前的老樣子，新款也是對一些細節(jié)方面進行了調整而已，中網由三道杠變成了更加簡潔的兩道杠，前保險杠和霧燈造型也有所不同，一張嚴肅的前臉配合上低矮的車身，思鉑睿就如一只趴在地上上虎視眈眈的猛獸，很有氣勢。

　　這一代的豐田銳志和凱美瑞一樣舍棄了老款圓潤的外型變得更加有棱有角，保險杠部分的進氣格柵面積變得更大，老款上“豆角”式的車頭大燈在這一代上也變得更加銳利和上揚，整個車頭變得更時尚也更加陽剛。

　　兩車的車燈在布局方面都很默契的將三個燈一字排開，遠光燈都被設計在了最里面，中間是近光燈，外邊是轉向燈。在輪廓造型上兩車的差異就非常明顯了，本田思鉑睿的這個帶有內鉤的頭燈配合上整個前臉總給人一種很苦逼的感覺，而豐田銳志的豆角式頭燈變得更加銳利，時尚度猛增。

 
（本田思鉑睿）                                    （豐田銳志）

 
（本田思鉑睿）                                 （豐田銳志）

　　側面看上去明顯豐田銳志要顯得更修長一點，其實這只是視覺上的效果上而已，事實上兩車的車身長度是相差無幾的只不過豐田銳志的軸距更長而已。另外，由于豐田銳志的離地間隙要比本田思鉑睿更高，而且側面線條和凱美瑞很相似，因此整個側面看起來了不如本田思鉑睿貼地，整個側面也就沒有本田思鉑睿吸引人。

　　本田思鉑睿TYPE-S采用的是鍛造拋光的10輻式輪轂造型非常漂亮，輪胎則采用的是普利司通泰然者系列的235/45 R18輪胎。豐田銳志風尚菁英版采用的也是235/45 R18的10輻式鋁制輪轂，不過造型上就平庸了很多。

　　鍍鉻裝飾一直是國人眼中的高檔標志，本田思鉑睿也不能免俗，在尾部增加了一條橫跨東西的鍍鉻橫條，與尾燈組連成一體。雖然尾燈組的造型沒變，但內里已經升級為LED光源，C型的尾燈顯得更加精致。再加上保險杠下的“擾流板”以及鍍鉻的粗壯排氣管，整個尾部非常有運動氣息。

　　豐田銳志的尾燈造型很好的呼應了頭燈，再加上后備箱上的小尾翼，視覺效果上為車尾增色了不少，而老款銳志上的排氣口和后保險杠的一體式設計這點在新銳志上沒有出現(xiàn)，新銳志采用的是“暴露”式的設計，雖然在一定程度上突出了運動型，但鍍鉻的裝飾反而適得其反，在整體性上反倒是有所下降。

● 外觀對比總結：相比較而言，本田思鉑睿的外觀談不上多漂亮但絕對能讓人感受到它的不俗實力，而相比較而言豐田銳志的外形雖然足夠時尚但總能和凱美瑞重合到一起，戰(zhàn)斗氣息遠沒有本田思鉑睿濃郁，或許有人會喜歡這種扮豬吃老虎的長相，但就小編而言，無疑本田思鉑睿的外觀會更讓我腎上腺素分泌。

● 內飾對比：本田思鉑睿戰(zhàn)斗氣息濃郁 豐田銳志則更溫馨舒適

　　內飾上兩車的風格差異同樣非常明顯，本田思鉑睿源于自家高端車型謳歌上的鷗翼式座艙配上高質感的黑色真皮、鍍鉻裝飾條、金屬防滑踏板、三輻式運動方向盤，整個座艙的戰(zhàn)斗氣息非常濃郁；而反觀豐田銳志的內飾，則如同大多數(shù)的豐田車一樣，給人以很溫馨很舒適的感覺，但老實說坐在這種內飾的車里我還是更希望坐在后排，缺少提起人駕駛欲望的東西。

　　本田思鉑睿的方向盤采用了運動型車上常見的三輻式結構，而豐田銳志則采用的是更加貼合家用的四輻式方向盤，造型方面自然是本田思鉑睿更加漂亮，不過由于本田思鉑睿的多功能方向盤按鍵實在是太多太大，有的按鍵都已經被擠到了方向盤六點鐘的位置，在操作的時候需要手離開方向盤，這點很不人性化。

　　豐田銳志的儀表盤采用了雙炮筒式的結構，現(xiàn)如今小編已經不再說雙炮筒是運動式的設計了，因為它幾乎已經爛大街了，但不得不說這樣的造型配合上藍色的冷光調，視覺效果確實非常不錯；而本田思鉑睿的儀表盤則采用了四個銀色的小圓盤，非常巧妙的地方在于本田用紅色的刻度表讓這些圓環(huán)產生了“缺口”構成了齒輪狀，不得不說這樣的設計很有機械感，相比于爛大街的雙炮筒，小編以為本田思鉑睿的儀表盤會更讓我熱血沸騰。

 
（本田思鉑睿）

 
（豐田銳志）

● 配置對比：安全性配置豐田銳志更好 舒適性配置本田思鉑睿更佳

　　都說日本車不經撞，但不管是國內還是國外的碰撞測試日系車卻總能拿到五星的好成績，這點小編也無話可說。對比兩車的安全性配置之后我們發(fā)現(xiàn)，就表面上來看，豐田銳志要比本田思鉑睿多了后排側氣囊和駕駛座膝部氣囊這三個，相比較而言豐田銳志在發(fā)生碰撞時對乘客的保護會更加的周到，不過就安全這點而言小編依然堅信還是車身材質強度更大的車型會更靠得住。

　　畢竟都到25萬這個價位了，即使是中級車配置也差不到哪兒去，通過下表我們也可以發(fā)現(xiàn)這點，兩車的配置基本上是在伯仲之間，但由于豐田銳志配備了一套價格比較貴的可變懸掛系統(tǒng)，因此在其他一些瑣碎的舒適性配置上要略遜色于本田思鉑睿。

● 內飾配置對比總結：和外觀一樣，本田思鉑睿的內飾充滿了戰(zhàn)斗氣息，而豐田銳志的內飾則更像一部家用車，在提供給消費者的視覺駕駛激情方面遠不如本田思鉑睿的直接。而安全性配置方面豐田銳志比本田思鉑睿多了4個氣囊，舒適性配置由于多了一個可變懸掛，因此在一些細節(jié)配置方面輸給了本田思鉑睿。

● 空間對比：豐田銳志要更好一點

　　畢竟是一款中級車，在運動之余還是會出席一些商務場合的，因此車內的空間還是挺重要的。前排咱們就不說了，畢竟小如江南奧拓這樣的車其前排也不會有問題的。咱們重點說說后排，前面就說過本田思鉑睿的軸距是沒有豐田銳志長的，但了解飛度的消費者就知道本田工程師的實力了，經過各種掏空各種壓榨后不管是頭部還是腿部空間居然不比豐田銳志差多少。

　　盡管有著2850mm的標準中級車軸距長度，但豐田銳志的后排頭部和腿部空間都是比較小的，當然啦和本田思鉑睿相比，軸距的天然優(yōu)勢在這擺著，盡管再壓榨也不可能讓人做到后備箱上去，因此在后排空間方面要比思鉑睿好一點兒。

　　相比起豐田銳志480L容積的大后備箱，本田思鉑睿的后備箱幾乎是完敗了，空間小、開口也小、而且后排座椅的放倒實在是太過麻煩，居然要上上下下好幾個來回才能搞的定。

　　而豐田銳志的后備箱就規(guī)整多了，當然如果將兩個輪子的鼓包做得再小一點的話那就真完美了。

● 動力底盤對比：伯仲之間都很運動

　　此次本田思鉑睿的2.4L發(fā)動機最大功率被進一步提升到了201PS，超越了新CR-V的190PS，同時也遙遙領先同級的2.4L自然吸氣發(fā)動機。為了邁進200PS的大關，發(fā)動機的進氣量提升了，壓縮比也提高至11.5的歷史高位，已經很接近跑車發(fā)動機的水平了。但有得必有失，發(fā)動機動力提升的背后是對油品的要求也提升了，必須使用97#或以上的無鉛汽油，使用成本有所上漲。

　　雖然豐田銳志為了換取更好的燃油經濟性在動力上略有降低，但這臺2.5L的V6發(fā)動機仍能夠輸出193PS的最大功率和236Nm的最大扭矩。充沛的動力也使得新銳志在行駛中擁有更好的平順性，加速時發(fā)動機的動力足夠推動車身在9秒完成百公里加速。

　　本田思鉑睿采用了運動型轎車上常見的前雙叉臂后多連桿式懸掛結構，并且在此基礎上還在前后懸掛都增加了橫向的穩(wěn)定桿，讓懸掛在彎道中的表現(xiàn)更佳，再配合上頗具歐洲風格的底盤調校，思鉑睿還是很有駕駛樂趣的。

　　豐田銳志同樣采用的是前雙叉臂后多連桿式的懸掛結構，但并沒有配備穩(wěn)定桿，在彎道里的極限沒有思鉑睿高，但得益于前置后驅的驅動布局和可變式懸掛，銳志的駕駛樂趣并不比思鉑睿少。

● 駕駛感受對比：本田思鉑睿很歐式 豐田銳志后驅特點明顯

　　7000rpm才能得到191PS的最大功率，這個條件看似很苛刻但對于本田思鉑睿來說，只要你不差油錢就可以。經過強化處理的懸掛系統(tǒng)在彎道里的極限更高，即使輪胎在不斷尖叫，車身依然可以保持良好的姿態(tài)，真正的運動家本色顯露無疑。在很多消費者心目中，歐洲車底盤穩(wěn)，日本車會發(fā)飄，其實這樣的概括一點都不科學。這兩種感覺的差異，關鍵在于避震機的選擇，本田思鉑睿的底盤調教其實很歐洲車，避震機有足夠的力氣去吸收彈簧的余震，因此在面對起伏路和坑洼時都能輕松應對，車里的感覺非常平穩(wěn)。

　　由于是后輪驅動，因此豐田銳志在操控的感受上還是很有特點的，首先在極限狀態(tài)下，豐田銳志的車尾表現(xiàn)的更為靈活，不同于前驅車型的轉向不足，豐田銳志的車尾會出現(xiàn)輕微的轉向過度趨勢，不過由于電子系統(tǒng)能夠很快的介入，即時修正車輛的行駛狀態(tài)(豐田銳志的全系車型都標配了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，時刻保證車輛處于一個安全穩(wěn)定的形勢狀態(tài))。而較短的避震行程以及偏運動化的調校，使得豐田銳志在高速過彎及全力制動時都可以給予車身非常好的支撐。

● 全文總結

　　對于這兩部車來說，其實小編對比再多其實也就為大家做一個初步的分析，通過對比也發(fā)現(xiàn)，這兩部車基本都處于伯仲之間，實在是難以分出高下。而且對于這種平常大多時候都會自己開的車來說，決定選哪輛還真得自己去4S店去親自試駕一下，畢竟每天都和自己待在一起，適合自己的駕駛習慣的才是最重要的。

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提升20匹馬力 本田新思鉑睿購車手冊
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增加2.0排量 PCauto試駕2013款思鉑睿
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車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	思鉑睿 2013款 2.4 TYPE-S	銳志 2010款 2.5V 風尚菁英版
廠商指導價(元)：	25.58萬	25.98萬
廠商：	東風本田	一汽豐田
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2012-11	2010-09
發(fā)動機：	2.4L L4	2.5L V6
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	201	193
最大扭矩(N·m)：	233	236
變速箱：	5擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4730×1850×1440	4735×1795×1450
軸距(mm)：	2705	2850
最高車速(km/h)：	235	220
官方0-100加速(s)：	-	9
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	8.6	9
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4730	4735
寬度(mm)：	1850	1795
高度(mm)：	1440	1450
軸距(mm)：	2705	2850
前輪距(mm)：	1580	1535
后輪距(mm)：	1580	1535
最小離地間隙(mm)：	110	175
車重(kg)：	1600	1580
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	70	70
行李廂容積(L)：	-	480
發(fā)動機型號：	K24Y5	5GR-FE
排量(mL)：	2354	2497
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	201	193
最大功率(kW)：	148	142
最大功率轉速(rpm)：	7000	6200
最大扭矩(N·m)：	233	236
最大扭矩轉速(rpm)：	4300	4400
氣缸排列形式：	直列	V型
氣缸數(shù)(個)：	4	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	10
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	87.5
沖程：	-	69.2
發(fā)動機特有技術：	i-VTEC	Dual VVT-i
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	97號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ	歐Ⅳ
簡稱：	5擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	5	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置后驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂加橫向穩(wěn)定桿	雙叉桿式懸架
后懸掛類型：	多連桿加橫向穩(wěn)定桿	多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	110	175
最小轉彎半徑(m)：	-	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	●
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●
方向盤電動調節(jié)：	-	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
定速巡航：	●	-
倒車雷達：	●	-
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動座椅：	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-
前排座椅電動調節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調節(jié)：	-	●
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動后備廂：	-	-
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	-
GPS導航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	●	●
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	10	6
自動泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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