自主高端品牌的逆襲之作 到店實(shí)拍長安UNI-K
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自主品牌高端化已經(jīng)成為了趨勢(shì),其中也不乏成功的案例,例如領(lǐng)克和WEY都是自主高端路上的佼佼者。而UNI-T的推出讓消費(fèi)者看到了長安打造高端產(chǎn)品的決心,畢竟UNI-T上市首月就達(dá)到了0.74萬輛的月銷成績,對(duì)于自主品牌同時(shí)又是剛面世的產(chǎn)品來說,這樣的表現(xiàn)很難說不是“上市即巔峰”。
得益于UNI-T不錯(cuò)的市場(chǎng)反響,給長安UNI系列產(chǎn)品帶來了一個(gè)不錯(cuò)的開局。長安汽車借著良好的發(fā)展勢(shì)頭,UNI序列下的第二款車型UNI-K也將于3月份上市。作為被長安汽車寄予厚望的UNI-K,能否再為長安的銷量更上一層樓?下面我們一起來靜態(tài)體驗(yàn)一番,看看它和UNI-T有什么區(qū)別。
新車亮點(diǎn) |
作為長安UNI系列的第二款車型,長安UNI-K(詢底價(jià)|查參配)的定位是中型SUV,相對(duì)目前熱銷的長安UNI-T高一個(gè)級(jí)別。新車的外觀造型基于Vision-V概念車的思路而打造,第一眼給人的感覺更像是放大后的UNI-T,從整體設(shè)計(jì)到細(xì)節(jié)都透露著UNI-T的影子,但兩者在細(xì)節(jié)部分又有較大的不同,相比激進(jìn)的UNI-T,新車多了幾分中大型SUV那大氣沉穩(wěn)的氣質(zhì)。
小結(jié):不得不說,長安UNI-T那無邊界格柵、V形后擾流板、四門轎跑設(shè)計(jì)和四出排氣口等滿滿未來感的元素都讓人過目不忘,絕對(duì)是長安史上的巔峰設(shè)計(jì)。而這次在UNI-K的身上,我們可以看到許多新設(shè)計(jì),這些在長安家族此前的車型上可是從未使用過的。顯然,在UNI-K身上,完成了UNI序列設(shè)計(jì)理念的第一次進(jìn)化,讓設(shè)計(jì)體系更加豐滿完善、更出類撥萃。
內(nèi)飾方面,UNI-K的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比UNI-T在科技感方面營造得會(huì)更強(qiáng)。雖然它保留了橫向的中控布局,但由于車廂比UNI-T寬,從而放棄了UNI-T的液晶儀表與中控屏的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。取而代之的是,把中控觸屏獨(dú)立出來,擺放在傳統(tǒng)的中央位置。其次則是搭配小尺寸的方向盤、三聯(lián)屏液晶儀表的位置往上挪,更靠近擋風(fēng)玻璃,減少駕駛員觀察路面與讀取儀表信息之間的夾角,整個(gè)內(nèi)飾的科技氛圍也是有所保障。
小結(jié):UNI-K內(nèi)飾設(shè)計(jì)的表現(xiàn)力絲毫不在其外觀造型之下,論內(nèi)飾前沿的設(shè)計(jì)完全不亞于任何一款同級(jí)合資SUV;論車內(nèi)營造的科技氛圍,筆者遇到的多數(shù)人坦言“至少在自主陣營中已是對(duì)手難覓”。相比UNI-T,UNI-K的擋把換裝了全新的樣式,比前者更加貼近現(xiàn)實(shí)了,或者說UNI-K是在科幻、激進(jìn)的同時(shí)多了幾份屬于中型車的沉穩(wěn)。
新車座椅采用真皮材質(zhì)包裹,填充物非常軟,并且一體式造型加上電動(dòng)腰托讓乘坐感受有很好的包裹感,座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié),并且還支持兩組記憶。畢竟定位大五座SUV,車廂空間作為主打亮點(diǎn)自然不會(huì)令人失望。
新車搭載了全新一代2.0T的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171kW(233PS),峰值扭矩390N·m,相比較上一代藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩上提高了30N·m,匹配一臺(tái)愛信的8AT變速箱,并且還搭載了一套博格華納適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
整體來看,長安UNI-K無論外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力空間,都有不錯(cuò)的水準(zhǔn),并且沒有明顯的短板。特別是個(gè)性十足的外觀以及科技配置并不是短時(shí)間就可以造出來的,而是經(jīng)過長時(shí)間技術(shù)積累孵化而出的,雖然在某些方面的表現(xiàn)并不完美,但如果不考慮品牌因素,UNI-K已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)合資品牌的能力。也正如之前所說,“UNI”序列產(chǎn)品代表長安汽車下個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)方向,也是厚積薄發(fā)的作品,值得大家去仔細(xì)的感受與品味。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)
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