視覺上的沸騰 實(shí)拍雷克薩斯全新一代IS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】早在今年的年初的北美車展上，雷克薩斯亮相了旗下全新?lián)Q代IS，完成了全球首發(fā)，全新IS無論在外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面無疑都贏得了媒體和消費(fèi)者的矚目。昨夜，這臺(tái)“夢(mèng)牽魂繞”的新車終于抵達(dá)上海，下面便跟隨編輯第一時(shí)間為大家奉上的實(shí)拍解析。

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● 外形：換裝全新家族臉譜 視覺沖擊力無出其右

　　外形方面，新IS換上了雷克薩斯全新的家族臉譜，這樣的“紡錘形”(較真卻細(xì)致的同事認(rèn)為此乃非幾何學(xué)中的紡錘體，“沙漏型”更為貼切)大家早已不在陌生，早在之前的CT200h、GS、ES、LS以及雷克薩斯的SUU車型RX、LX都已陸續(xù)換上了這個(gè)“沙漏型”家族臉譜。不過即便如此，全新IS還是給我們帶來了不一樣的視覺效果，新IS臉皮要演繹的更加的運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)，沒有之一!尤其是F-Sport版本的蜂窩狀格柵造型，視覺沖擊力似乎都已不亞于老大哥LFA。

　　全新的大燈設(shè)計(jì)對(duì)于雷克薩斯來說，亦是一種突破，如此不規(guī)則甚至可以用“詭異”二字形容的大燈將LED日間行車燈分離出來，行車燈造型犀利，成雷克薩斯品牌LOGO“L”狀。遠(yuǎn)近光氙氣大燈配置自然是定位豪華車型不可或缺的配置。

　　尺寸方面，新IS軸距雖然提升了70mm至2800mm，但是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)車型毫無節(jié)操的各種加長(zhǎng)，對(duì)于動(dòng)輒接近3米軸距，認(rèn)真你便必輸無疑。不過好在IS本質(zhì)精髓便是定位運(yùn)動(dòng)，倘若你鐘意于后排的老板座，或許ES更適合你。

　　新IS側(cè)面亦是表現(xiàn)出“不安分”的一面，側(cè)身曲線飄逸，很大程度上保持了當(dāng)初概念車LF-CC的設(shè)計(jì)元素。18寸的鍛造輪轂造型沒話說，普利司通Potenza運(yùn)動(dòng)胎更是毫無疑問追求抓地性能，在配合極短的行程的懸掛，讓這臺(tái)IS運(yùn)動(dòng)范兒十足。 

　　全新的屁股難以和什么“飽滿”、“性感”沾邊兒，LED尾燈很好的融入了尾部線條之中，尤其是后杠的翼子板出的線條，完美銜接，尾燈點(diǎn)亮之后更是霸氣側(cè)漏，一對(duì)“L”狀的LED剎車燈和LED日間行車燈一樣，同樣是雷克薩斯的品牌LOGO“L”。

　　● 內(nèi)飾：家族化中控臺(tái)設(shè)計(jì) 液晶儀表亮瞎眼

　　雖然現(xiàn)款的IS內(nèi)飾已經(jīng)相當(dāng)豪華，但全新IS的內(nèi)飾更是有過之而無不及。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)延續(xù)了其家族特色，內(nèi)飾中除了運(yùn)用大量的真皮以及軟塑，細(xì)節(jié)之處也運(yùn)用了不少的金屬裝飾點(diǎn)綴，比如家族特色的“一字”排開的空調(diào)出風(fēng)口。

　　三幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤和新GS相似，六點(diǎn)鐘采用裝飾點(diǎn)綴以及“F-Sport”字樣。真皮包裹、多功能按鍵以及換擋撥片、定速巡航等配置自然一個(gè)也沒落下。

　　純液晶的儀表盤讓人眼前一亮，畢竟目前在同級(jí)別的車型中當(dāng)屬首列。儀表中間最為醒目的圓盤為轉(zhuǎn)速表，而時(shí)速信息則用數(shù)字顯示，實(shí)拍的這臺(tái)車型時(shí)速單位或?yàn)槊腊孳囆�，單位為英里制。如此純粹儀表盤設(shè)計(jì)搏富二代和文藝青年相信不在話下。

　　另外，小鼠標(biāo)(Remote touch)操作系統(tǒng)自RX之后，漸漸開始在雷克薩斯家族車型中普及，相比寶馬奧迪等系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的最大特色當(dāng)屬搖桿式操作方式，有點(diǎn)鼠標(biāo)的感覺，易上手。

　　F-Sport車型真皮座椅可以選裝多種配色，實(shí)拍的這臺(tái)酒紅色就顯得運(yùn)動(dòng)味兒十足，包括車門上的搭配，顯得騷氣十足。

        動(dòng)力方面：全新IS共推三種動(dòng)力系統(tǒng)，分別為250（4GR-FSE）、300(2GR-FSE)以及300h(2GR-FSE混合動(dòng)力)，250搭載了還是原先的2.5升V6缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)，最大功率153Kw(208PS)/6400rpm，最大扭矩252N.m/4800rpm， 與之配合的是6速手自一體變速箱。此外、全新一代is的多重駕駛模式增至四種——經(jīng)濟(jì)模式(eco)、標(biāo)準(zhǔn)模式(normal)、運(yùn)動(dòng)模式(sport/sport s)以及運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式(sport s+）（運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式僅在配備avs的車型中提供），駕駛者可以根據(jù)個(gè)人偏好自由選擇不同的駕駛模式。

　　此次實(shí)拍到的這款全新IS250F-Sport還是歐版除了外觀細(xì)節(jié)與普通版不同，F(xiàn)-Sport還配置了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)聲機(jī)，加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)效果，同時(shí)剎車片、減震器、電子助力方面在調(diào)校上也獨(dú)具運(yùn)動(dòng)特性。至于3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及新的IS300h混合動(dòng)力車型，是否會(huì)引入國內(nèi)仍然未知。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)全新的IS主要的變化還是在于“看得見”的地方，而看不見的動(dòng)力核心部分主要是新增了一款300h混合動(dòng)力系統(tǒng)。不過在就這些看得見的地方，新IS在感官上給了我們?nèi)�新的認(rèn)識(shí)，很顯然，雷克薩斯欲將IS的運(yùn)動(dòng)精髓堅(jiān)持到底。至于舒適，還是交給ES吧。（太平洋汽車網(wǎng)/陳峰 葛磊）

PS：目前全新IS已全面接受預(yù)訂，訂金1萬元，預(yù)計(jì)在5月份中可提車