靜態(tài)體驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX 不是放大版奕炫

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】當(dāng)小編看到奕炫MAX的實(shí)車(chē)時(shí)，它確實(shí)給了我不少的驚喜。不久前，東風(fēng)風(fēng)神放出了奕炫MAX的路試諜照，而諜照車(chē)輛采用了與奕炫車(chē)型相同的家族式前臉風(fēng)格，心想奕炫MAX會(huì)是一臺(tái)放大版的奕炫。但看到實(shí)車(chē)后，大尺寸中網(wǎng)、低趴的車(chē)身比例、流暢的溜背線條著實(shí)讓人眼前一亮。這款官方定位為A+級(jí)轎車(chē)的奕炫MAX究竟實(shí)力如何？且看這次靜態(tài)體驗(yàn)。

　　奕炫MAX是基于東風(fēng)自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的DSMA架構(gòu)下的首款車(chē)型。DSMA是東風(fēng)公司自主研發(fā)、面向中高端車(chē)型的模塊化架構(gòu)?？赏瑫r(shí)搭載燃油、混動(dòng)和電四驅(qū)動(dòng)力總成。這次靜態(tài)體驗(yàn)的奕炫MAX仍處于試裝車(chē)階段，部分細(xì)節(jié)或與最終量產(chǎn)車(chē)有細(xì)微出入。

　　奕炫MAX的長(zhǎng)寬分別為 4797/1870mm，軸距為2770mm。新車(chē)將提供五種車(chē)漆顏色，包括珠光白、騎士黑、星空灰、深空藍(lán)以及流光紅。

　　擁有2770mm的軸距，定位A＋級(jí)轎車(chē)的奕炫MAX車(chē)內(nèi)縱向空間十分充裕。

　　雖然后排頭部空間進(jìn)行了偷空處理，但溜背的車(chē)身設(shè)計(jì)對(duì)后排頭部空間表現(xiàn)帶來(lái)了一定的影響。

　　奕炫MAX的儲(chǔ)物空間還算充裕，不少地方都加入了儲(chǔ)物功能。

　　動(dòng)力上，燃油版奕炫MAX將搭載代號(hào)為C15TDR的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150kW（204PS），峰值扭矩為320N·m，匹配7速雙離合變速箱。根據(jù)相關(guān)資料顯示，C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩個(gè)調(diào)校以適合不同的動(dòng)力系統(tǒng)，其中動(dòng)力版為單一的汽油動(dòng)力，高效版則會(huì)使用在混動(dòng)車(chē)型上。汽油動(dòng)力版的壓縮比為10.5:1，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩320Nm，熱效率39%。高效版的壓縮比更高，達(dá)到了12:1，但因?yàn)槭桥浜匣靹?dòng)系統(tǒng)，所以動(dòng)力參數(shù)的調(diào)教有所降低，最大功率125kW（170馬力），峰值扭矩260Nm，中汽研認(rèn)證的熱效率為41.07%。

實(shí)拍車(chē)型為試裝車(chē)

　　技術(shù)上，C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了DLC涂層、超低張力活塞環(huán)、輕量化活塞、低摩擦油封、低預(yù)緊力氣門(mén)彈簧、超低摩擦導(dǎo)板材料等降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦系數(shù)。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了橫流冷卻+缸間打孔等一系列技術(shù)降低熱損耗，提高效率。在燃燒方面的表現(xiàn)，C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)擁有雙VVT氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、350bar噴射系統(tǒng)、高滾流比進(jìn)氣道、電控渦輪增壓器等技術(shù)。

　　目前官方尚未公布油電混合動(dòng)力車(chē)型的具體參數(shù)，據(jù)悉該車(chē)型將匹配東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的HD120雙電機(jī)多模電驅(qū)動(dòng)總成，預(yù)計(jì)該車(chē)型將搭載高效版的C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　作為東風(fēng)自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的DSMA架構(gòu)下的首款車(chē)型，奕炫MAX的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)的確能給予我們不少的驚喜。官方宣稱(chēng)，DSMA是東風(fēng)公司自主研發(fā)、面向中高端車(chē)型的模塊化架構(gòu)，對(duì)標(biāo)TNGA、MQB等先進(jìn)架構(gòu)的理念完成的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。同時(shí)該架構(gòu)可同時(shí)搭載燃油、混動(dòng)和電四驅(qū)動(dòng)力總成。這讓未來(lái)奕炫MAX的動(dòng)力有了更多的可能，大幅提高其動(dòng)力的適配能力。

　　整體來(lái)看，奕炫MAX的綜合競(jìng)爭(zhēng)力并不弱，但面對(duì)TNGA架構(gòu)、MQB平臺(tái)下同級(jí)的亞洲獅、速騰等車(chē)型，奕炫MAX在細(xì)節(jié)處仍有需要打磨提升的空間，比如空調(diào)出風(fēng)口足夠酷炫，但實(shí)際使用起來(lái)是否便捷？部分按鍵以及儀表在特定的光線下會(huì)存在反光等現(xiàn)象，或許因?yàn)檫@次實(shí)拍的是試裝車(chē)的原因，部分地方仍有調(diào)整的可能。相信最終量產(chǎn)版車(chē)型會(huì)在此基礎(chǔ)上有所提升。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊高宇）