長(zhǎng)軸距大空間 10-15萬合資緊湊型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】目前大多數(shù)中國(guó)家庭都只有一部車的現(xiàn)狀注定了大多數(shù)人在買車的時(shí)候都要考慮到要滿載一家人的情況，空間成了選車時(shí)候考慮的重中之重也就在情理之中了。因此，在國(guó)內(nèi)賣車，你的品牌可以不那么知名，配置可以不那么豐富，甚至做工方面差些咱們也能忍，但空間方面如果小了的話那就絕對(duì)不可饒恕了。而眾所周知一部車對(duì)空間起決定因素的就是軸距的長(zhǎng)度，這也導(dǎo)致了現(xiàn)在市面上車的軸距變得是越來越長(zhǎng)，很多緊湊型車的軸距甚至都已經(jīng)達(dá)到了國(guó)外中級(jí)車的長(zhǎng)度。既然國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡，那么小編就為大家推薦幾款10萬元左右超長(zhǎng)軸距大空間的合資緊湊型車。

● 大眾 速騰
官方指導(dǎo)價(jià)：13.18-18.58萬元
軸距長(zhǎng)度：2651mm

　　在國(guó)內(nèi)多年的大眾深知國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間的需求，因此大眾也是國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)風(fēng)暴的引領(lǐng)者，號(hào)稱A+級(jí)的大眾速騰其實(shí)軸距和今天其他三部車相比并甚至都沒跨入2700mm的陣營(yíng)，不過這次大眾并沒有盲目的加長(zhǎng)軸距，而是像日系車學(xué)習(xí)，在有限的軸距中挖掘出無限的空間，事實(shí)證明大眾干得相當(dāng)不錯(cuò)。

● 空間尺寸：雖然車身尺寸不占優(yōu)但內(nèi)部空間還是非常出色的

　　現(xiàn)在看來速騰的車身尺寸已經(jīng)不再算非常出色了，而大眾所謂的A+概念在如今越來越多的緊湊型車加入了2700mm俱樂部后，基本也沒什么臉面再吹噓所謂的超長(zhǎng)軸距了。

　　大眾是國(guó)內(nèi)汽車加長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，因此在這個(gè)最拿手的方面大眾絕對(duì)是不會(huì)有失分的，除了后排的頭部空間稍顯得有些緊張外，其他的空間方面表現(xiàn)一如其他的大眾車一樣的寬敞和舒適。

　　大眾的后備箱一直是小編比較推崇的地方，新速騰510L的后備箱空間絲毫不輸給任何一輛中級(jí)車，如此寬敞和規(guī)整的后備箱能滿足大部分家庭的需求，這也直接導(dǎo)致了可以按比例放倒的后排座椅實(shí)際上并不會(huì)有太多的施展機(jī)會(huì)。

● 外觀內(nèi)飾：家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　速騰的外觀采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，和GOLF一樣的前大燈只是日間行車燈的設(shè)計(jì)稍有些改變，圓形的前霧燈和POLO的造型也是非常的相似，側(cè)面線條則保持著大眾一貫的樸素風(fēng)格，非全系標(biāo)配的戰(zhàn)斧式輪轂為側(cè)面增色不少。尾部車燈的造型和前大燈非常的相似，很有帕薩特的那種商務(wù)氣息，而單側(cè)雙排的排氣管彰顯著其強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　每次寫到大眾車的內(nèi)飾，小編都要忍著吐槽的沖動(dòng)。這大眾內(nèi)飾設(shè)計(jì)師的工作是該有多悠閑啊，除了裝飾條的不同，整個(gè)內(nèi)飾和高爾夫6幾乎是完全一樣的。但也不得不承認(rèn)，內(nèi)飾的材質(zhì)和做工確實(shí)是非常的優(yōu)秀，人體工程學(xué)方面的表現(xiàn)也是非常的出色。

● 動(dòng)力底盤：搭配非常豐富

　　速騰的動(dòng)力配置一如既往的復(fù)雜，不過其實(shí)這些大家都相當(dāng)熟悉了，畢竟整個(gè)大眾集團(tuán)都在用這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，速騰共有3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供大家選擇，分別為一臺(tái)1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)1.4T和1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而關(guān)于懸掛系統(tǒng)，速騰的大踏步“后退”讓很多人都非常的不爽，不過老實(shí)說老速騰在操控性上也談不上太出色，因此新速騰和老速騰在底盤上的感官區(qū)別并沒有看上去那么的大，而且對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說，底盤的好與否主要還是要看調(diào)校。

● 車型點(diǎn)評(píng)：大眾新速騰是一款關(guān)注度非常高的車型，在上市之前就被各種圍觀和議論。而讓很多準(zhǔn)備購(gòu)買新速騰的消費(fèi)者最不平的就是新速騰的各種簡(jiǎn)配行為，拋除這點(diǎn)而言，新速騰不管是空間、外觀還是內(nèi)飾亦或是動(dòng)力方面的表現(xiàn)都非常的不錯(cuò)，一如大眾的高水準(zhǔn)。

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PCauto體驗(yàn)全新速騰 與高爾夫6優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)
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● 菲亞特 菲翔
官方指導(dǎo)價(jià)：10.88-15.88萬元
軸距長(zhǎng)度：2708mm

　　菲亞特經(jīng)過了南汽菲亞特時(shí)期的低迷后，在購(gòu)買了美國(guó)的克萊斯勒的部分股份后，果斷的投入了廣汽的懷抱，并為我們帶來了一款全新的緊湊型車——菲亞特菲翔。既然有著部分的美國(guó)血統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者又對(duì)大車情有獨(dú)鐘，那么菲亞特自然順理成章的將美系車那種龐大的車軀給拿了過來。

● 空間尺寸：長(zhǎng)軸距帶來的優(yōu)勢(shì)明顯

　　菲亞特菲翔定位于緊湊型的家用轎車市場(chǎng)，而前面就說了這個(gè)市場(chǎng)里的消費(fèi)者最為看重的是車的內(nèi)部空間了。因此菲翔的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4679x1850x1471mm，軸距也達(dá)到了驚人的2708mm，這個(gè)尺寸在國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)中簡(jiǎn)直猶如是怪物一般的存在，而軸距在目前國(guó)內(nèi)的合資緊湊型車中也只有標(biāo)致408比它長(zhǎng)了那么一點(diǎn)。

　　畢竟這樣的車身尺寸擺在這兒，其所帶來的內(nèi)部乘坐空間自然也是非常的充裕，哪怕車上坐滿身高180cm左右的乘客也絲毫不會(huì)有任何的局促感。唯一的瑕疵就是由于車身設(shè)計(jì)的原因，后排頭部空間對(duì)于個(gè)子過高的乘客來說會(huì)稍顯得有點(diǎn)緊張。

　　在將空間大部分貢獻(xiàn)給了車廂后，菲翔的后備箱依然能有470L的容積，雖然這個(gè)尺寸在同級(jí)別中并不算最大，但滿足日常的使用需求還是沒有任何問題的。而且整個(gè)后備箱設(shè)計(jì)的也是相當(dāng)規(guī)整，對(duì)于空間的利用率非常的高，再加上后排座椅也可按比例放倒，后備箱的空間不用有任何擔(dān)心。

● 外觀內(nèi)飾：濃郁的意大利風(fēng)情

　　菲翔的外觀設(shè)計(jì)非常的具有意大利的超跑風(fēng)格，由菲亞特500的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)親自操刀設(shè)計(jì)的菲翔在外觀上充分的吸收了同門超跑瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)元素，很好的將潮流與復(fù)古，跑車與家用車這些看似非常矛盾的風(fēng)格給結(jié)合到了一起，在滿大街的“庸脂俗粉”之中絕對(duì)是非常的吸引眼球。

　　菲翔的內(nèi)飾采用了上黑下米的雙色設(shè)計(jì)，比較符合家用的風(fēng)格，中控臺(tái)的造型非常的簡(jiǎn)潔，按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過獨(dú)特的“浮島邊框”連成一體，非常的有個(gè)性。

● 車型亮點(diǎn)：舒適的Nappa座椅

　　菲翔的座椅算是整部車一個(gè)非常大的亮點(diǎn)，特別是高配上采用nappa真皮的座椅在包裹性和舒適性上表現(xiàn)的都非常的好，絲毫不遜色于很多以舒適性著稱的中級(jí)車。而且菲翔的座椅的坐墊的長(zhǎng)度很長(zhǎng)，能夠?qū)︸{駛者和后排乘客的大腿起到非常到位的支撐。

● 動(dòng)力底盤：高功率版動(dòng)力非常給力

　　動(dòng)力上，菲翔配備了被調(diào)校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版88kW的功率要拖動(dòng)菲翔近1.5噸的車重還是稍顯費(fèi)力了點(diǎn)兒。不過高功率版有著110kW的功率，比低功率版高了22kW，強(qiáng)過很多1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)悍。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)和一臺(tái)6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的調(diào)教下，有著非常好的柔韌性。對(duì)付日常的駕駛沒有任何問題，偶爾的想去進(jìn)行激烈的駕駛也能勝任。

● 車型點(diǎn)評(píng)：充滿意式風(fēng)情的外觀是菲翔最具吸引力的地方，而巨大的車身尺寸和軸距將會(huì)成為菲翔的最大法寶，牢牢的吸引住被外觀吸引過來的消費(fèi)者，不過目前菲翔急需解決的問題依然是要快速的拓展其營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。

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● 現(xiàn)代 朗動(dòng)
官方指導(dǎo)價(jià)：10.58-14.98萬元
軸距長(zhǎng)度：2700mm

　　這幾年，憑借著較大的優(yōu)惠和良好的綜合素質(zhì)，韓系車在中國(guó)和美國(guó)可謂是混的風(fēng)生水起，在這兩個(gè)地方無疑都是對(duì)空間非常關(guān)心的，因此萬分矚目中誕生的第三代伊蘭特——朗動(dòng)自然是將身材擴(kuò)充到了極限。

● 空間尺寸：并沒有和車身尺寸成正比

　　朗動(dòng)的車身尺寸并沒有增加的特別夸張，而是通過縮短前后懸部位的方式來得到了2700mm的軸距，而且受限于流塑體的外觀，因此對(duì)于實(shí)際內(nèi)部空間增加也沒有字面那么夸張，不過沒有關(guān)系，起碼字面上能夠壓倒不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　前面就說了，朗動(dòng)的巨大車身尺寸并沒有為它帶來一個(gè)巨大的乘坐空間，朗動(dòng)的空間在同級(jí)別車型中只能算是中等水平。尤其是受限于流線型的外觀設(shè)計(jì)，后排乘客的頭部空間顯得并不是很充裕。

　　有著473L容積的后備箱也算不上特別的大，也只是在同級(jí)別中處于中等水平，而且后排座椅也不支持放倒，對(duì)于后備箱空間的拓展非常的不利。

● 外觀內(nèi)飾：韓國(guó)的帥小伙兒

　　比起具有六角形“鬼面”式中網(wǎng)的海外原版ELANTRA，朗動(dòng)就如同進(jìn)行了一次肉毒桿菌的注射美容手術(shù)，六角形”鬼面“中網(wǎng)消失后變成了上下分明的長(zhǎng)盾形格柵，這樣的設(shè)計(jì)更加符合國(guó)內(nèi)時(shí)尚大氣的概念。盡管這樣的朗動(dòng)也因此少了一些獨(dú)特個(gè)性，但整體的造型仍然可以吸引你多看它幾眼。

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動(dòng)的內(nèi)飾也大量的采用了柔美的曲線設(shè)計(jì)，源于第八代索納塔前臉設(shè)計(jì)的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時(shí)你又不得不佩服現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設(shè)計(jì)出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

● 車型亮點(diǎn)：類似安吉星的Blue Link

　　在朗動(dòng)中，現(xiàn)代為我們帶來了最新的研究成果——Blue Link技術(shù)，這套類似于通用安吉星的系統(tǒng)不但可以實(shí)現(xiàn)安吉星的絕大多數(shù)功能，最為亮眼的就是支持蘋果iPhone、谷歌安卓手機(jī)、微軟Windows Phone 7手機(jī)以及黑莓手機(jī)的兼容使用，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)無縫連接。

● 動(dòng)力底盤：兼顧節(jié)油和動(dòng)力

　　現(xiàn)代朗動(dòng)目前提供了1.6L和1.8L這兩個(gè)主流排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L γ(讀音：Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不完全就是悅動(dòng)現(xiàn)在使用的那臺(tái)。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達(dá)155Nm。而那臺(tái)Nu 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速器和一臺(tái)6速手動(dòng)變速器。

　　朗動(dòng)的懸掛結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式半獨(dú)立懸架，在緊湊型車中這種結(jié)構(gòu)也算常見，同時(shí)懸掛的調(diào)校比較堅(jiān)固與舒適，所以在朗動(dòng)身上就不要太抱有激烈駕駛的欲望。

● 車型點(diǎn)評(píng)：在緊湊型車的市場(chǎng)范疇內(nèi)，朗動(dòng)的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)在不少，如果撇開品牌情節(jié)不談，朗動(dòng)在于時(shí)尚設(shè)計(jì)方面是同級(jí)別中最為出色的，全新的動(dòng)力系統(tǒng)也能讓其擁有靠譜的油耗，2700mm的軸距也讓其擁有更加實(shí)用的空間，再加上韓系車一向低廉的維護(hù)成本，朗動(dòng)在這個(gè)級(jí)別中也是非常值得參考的一款車型。

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配置超越同級(jí) 北京現(xiàn)代朗動(dòng)購(gòu)車手冊(cè)
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朗動(dòng)1.8L自動(dòng)尊貴型測(cè)試 內(nèi)涵式韓國(guó)型男
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● 日產(chǎn) 軒逸
官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.90萬元
軸距長(zhǎng)度：2700mm

　　老款軒逸自2006年推出以后，由于有著非常大的內(nèi)部空間受到了很多人的喜歡，但同樣高高瘦瘦的外觀也受到了很多的批評(píng)。于是軒逸在保持了優(yōu)點(diǎn)的情況下，將外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。事實(shí)證明這樣的策略非常的正確，現(xiàn)在新軒逸依然保持著月銷過萬的優(yōu)異成績(jī)。

● 空間尺寸：非常的寬裕

　　新軒逸車身尺寸較老款有了小幅度的變動(dòng)， 寬度增加了60mm、高度減少了15mm、長(zhǎng)度縮短了55mm，但軸距依然保持2700mm不變。這也使得新軒逸看上去沒有老款高高瘦瘦的感覺， 整體造型變得寬厚不少。

　　由于車體的加寬隨之而來的也帶來了后排橫向空間的拓寬，對(duì)于后排乘客來說，只要你身材沒有超標(biāo)，想要翹個(gè)二郎腿也是完全可以滿足的。前排的空間對(duì)于駕駛者來說也不會(huì)有任何的問題。

　　軒逸510升的尾箱空間在同級(jí)別車型中處于上游水平，不過出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒有提供后排放倒功能，對(duì)于尾箱空間的擴(kuò)展性有一定制約。

● 外觀內(nèi)飾：更加協(xié)調(diào)的小天籟

　　此次軒逸的升級(jí)并非是只是改改頭燈和包圍的小打小鬧，新軒逸在外觀上與老款相比的進(jìn)化是顯而易見的，不再是一幅中庸、憨厚的面孔，更多日產(chǎn)家族化的設(shè)計(jì)的融入使新軒逸看上去更加的動(dòng)感、時(shí)尚，相比于老款縮小駝背版的天籟，新軒逸在車身的線條上要協(xié)調(diào)不少。

　　軒逸內(nèi)飾整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設(shè)計(jì)風(fēng)格。采用上深下淺的配色，中控臺(tái)底部及門板處加入深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設(shè)計(jì)布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。而且更多的曲線線條融入到了內(nèi)飾中，使其看起來不再是那樣死板。

● 車型亮點(diǎn)：LED車燈

　　值得一提的是軒逸在高配車型上配備了這個(gè)級(jí)別中比較罕見的LED日間行車燈，這不但能提高車輛的辨識(shí)度，對(duì)于行車的安全也是有很大的幫助。

● 動(dòng)力底盤：兩款發(fā)動(dòng)機(jī)非常的省油

　　軒逸使用了一臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)作為初級(jí)車型，并使用一臺(tái)1.8L全鋁缸體自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為更強(qiáng)勁的動(dòng)力選擇。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗上的表現(xiàn)上都非常的不錯(cuò)。與之匹配的變速箱除了5擋手動(dòng)選擇外，還配備了一臺(tái)CVT無級(jí)變速器，動(dòng)力傳輸更為平順。

　　軒逸依然采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，對(duì)于本來就不是走運(yùn)動(dòng)路線的軒逸來說足夠使用，而且出于提高舒適性的考慮，廠家對(duì)前避震塔頂和彈簧行程做出了調(diào)整，提高了懸掛的吸振能力。

● 車型點(diǎn)評(píng)：作為一款緊湊型家用車，軒逸擁有寬敞的空間、安逸的駕乘感受，以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，確實(shí)繼承了老款的優(yōu)良特質(zhì)。而且在外觀上徹底的解決了老軒逸比例不太協(xié)調(diào)的問題，取得如此高的銷量也在意料之中。

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手動(dòng)擋很實(shí)在 新老軒逸全系購(gòu)車手冊(cè)
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東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸試駕 舒適進(jìn)化論
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