當(dāng)RAV4榮放被混動(dòng)化 它會(huì)讓我們眼前一亮嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有一句廣告語這樣說道：“世界上有兩種混動(dòng)，一種叫豐田，一種叫其它”。這樣自信的宣傳方式足以看出豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的分量。在一汽豐田的產(chǎn)品體系中，混動(dòng)車型同樣占據(jù)了主導(dǎo)地位，就拿我們身邊的緊湊級(jí)SUV銷量王一汽豐田RAV4榮放來說，它也順勢(shì)換裝混動(dòng)系統(tǒng)以嶄新風(fēng)貌來到我們身邊。當(dāng)一汽豐田RAV4榮放被混動(dòng)化，這個(gè)稱霸緊湊級(jí)SUV排行的實(shí)力選手又在新陣營中有什么樣的大作為，我們接著往下看。

　　一汽豐田RAV4榮放雙擎E+于本屆上海車展正式上市。新車共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為24.88-29.68萬元。新車外觀與在售雙擎版基本保持一致，不過動(dòng)力上則搭載由2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航可達(dá)95km。

競爭對(duì)手依然強(qiáng)大 但自身素質(zhì)并不落后

　　在新能源領(lǐng)域，豐田RAV4榮放雙擎E+的到來讓本處在舒適區(qū)的本田CR-V銳·混動(dòng)e+和大眾途觀L PHEV有些亂了陣腳。從近期銷量上能夠看到，剛剛上市的豐田RAV4榮放雙擎E+就拿到了單月600+的銷量，并隨著時(shí)間的推移還在穩(wěn)步增長。憑借豐田扎實(shí)的新能源功底，吸引更多消費(fèi)者的青睞只是時(shí)間問題。

　　跳出合資領(lǐng)域，目前中國自主品牌在插混車型的產(chǎn)品力已經(jīng)達(dá)到業(yè)內(nèi)較高的水準(zhǔn)，并且還具有較高的性價(jià)比，比如比亞迪唐DM、甚至是剛剛上市的宋PLUS DM-i等純電續(xù)航超過100km的車型，對(duì)于限牌城市且對(duì)插混車型有剛性需求的消費(fèi)者來說，在選車時(shí)不免將RAV4榮放雙擎E+與它們進(jìn)行一番比較，所以說更多的壓力會(huì)來自本土大軍，但相信豐田RAV4榮放雙擎E+有能力接受住市場(chǎng)考驗(yàn)。

與燃油版在設(shè)計(jì)上難分差距 仍然走硬派實(shí)用風(fēng)格

　　第一次見到RAV4榮放雙擎E+，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車和普通燃油版車型一樣仍然延續(xù)硬朗凌厲的風(fēng)格，前臉下方的防撞板套件也提升了它應(yīng)有的“野”味。如果你與燃油版對(duì)照后不難發(fā)現(xiàn)，在燃油版車型上的霧燈被替換成垂直的日間行車燈帶，看上去更加運(yùn)動(dòng)了一些。中央前倒梯形中網(wǎng)也進(jìn)行了小范圍升級(jí)，視覺上更為豐富。

　　環(huán)繞到側(cè)面，筆者最喜歡的就是它硬朗的身形下還精巧的加入懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。與車身主題相同的亮黑色輪眉營造出全新的運(yùn)動(dòng)感。一套19英寸的大腳似乎更注重城市道路的出行需求，也能很好襯托出整車氣場(chǎng)。對(duì)整車尺寸方面，新車長寬高分別為4600/1855/1685mm，軸距為2690mm，與燃油版相比，除了高度因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">電池容量增大的原因略有提升外，其它各項(xiàng)數(shù)據(jù)都沒有發(fā)生變化。

　　我們將目光投向車尾，首先紅白搭配的尾燈設(shè)計(jì)看上去特別的“海外版”，兩側(cè)尾燈中間利用鍍鉻裝飾進(jìn)行串聯(lián)，在視覺上放大了橫擴(kuò)效果。至于全車為數(shù)不多的混動(dòng)身份徽標(biāo)也藏在右下門邊位置。由于混動(dòng)身份，雙邊共兩出排氣依舊得到保留，沒有因?yàn)榛靹?dòng)身份而故意隱藏，這點(diǎn)很得人心。

　　對(duì)于車內(nèi)的表現(xiàn)，進(jìn)入內(nèi)部你會(huì)發(fā)現(xiàn)整體布局與燃油版完全一致，只是將部分皮革邊緣的縫線更換為紅色。大量軟性材質(zhì)覆蓋中控臺(tái)，符合該級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，摸上去很有質(zhì)感。經(jīng)典的三幅式方向盤，表面包裹的真皮摸起來很順滑，背后則是一塊最新的12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰，但內(nèi)部可用來互動(dòng)菜單并不多，一切以實(shí)用為主。

　　中控部分依然是熟悉的配置，類似“背投電視”的樣式，在今天的設(shè)計(jì)中顯得過于陳舊。不過功能方面給的還是不錯(cuò)的，日常使用頻率較高的高德地圖、QQ音樂等都能夠滿足日常使用。

　　RAV4榮放雙擎E+前排座椅采用皮質(zhì)+織物混搭的設(shè)計(jì)，做到冬暖夏涼，乘坐舒適性表現(xiàn)為中上水準(zhǔn)，稍有不足就是靠背填充物略顯單薄，長時(shí)間乘坐容易出現(xiàn)疲勞感。至于空間方面，很多人擔(dān)心插混電池容量加大之后會(huì)不會(huì)侵占乘員空間，但實(shí)際體驗(yàn)下來并沒有太多差異，無論是縱向空間還是橫向空間都與燃油版保持一致。

成熟高效的動(dòng)力儲(chǔ)備及邏輯控制 最聰明的混動(dòng)

　　一汽豐田RAV4榮放雙擎E+采用全新的TNGA 2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)高達(dá)41%熱效率，且在機(jī)體強(qiáng)化上也進(jìn)行了升級(jí)，使用了激光熔覆氣門座技術(shù)、D-4S高壓缸內(nèi)直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統(tǒng)以及VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，這些針對(duì)燃油引擎的強(qiáng)化為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)然，新加入的雙電機(jī)組（旗艦四驅(qū)Pro版），在前橋上的電機(jī)可以輸出134kW的功率，而后橋電機(jī)可以輸出40kW的功率，所以加上2.5L引擎的132kW，整車的的綜合最大功率可以達(dá)到225kW。另外E-CVT變速箱也是經(jīng)過全新研發(fā)，采用小型化，輕量化的新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且內(nèi)部使用了經(jīng)過改進(jìn)的平行軸齒輪減速機(jī)構(gòu)，完成傳統(tǒng)汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)的匹配。

　　混動(dòng)系統(tǒng)相比傳統(tǒng)燃油引擎有著更加復(fù)雜的控制，它需要一套成熟且完整的操控邏輯來支持。一汽豐田RAV4榮放雙擎E+設(shè)定了三種動(dòng)力組合模式，分別為EV（純電動(dòng)）、HV（混動(dòng)）以及AUTO（自動(dòng)）模式。在EV（純電動(dòng)）模式下，即便把加速踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)介入，而且電機(jī)足以支持車輛以時(shí)速120km/h的速度行駛，其純電續(xù)航里程（旗艦四驅(qū)Pro版）在NEDC工況下能保擁有87km的表現(xiàn)，此模式更適合在城市中短途通勤使用。

　　第二種模式是HV（混動(dòng)），當(dāng)旋鈕打到此模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作并保持持續(xù)輸出，但此時(shí)的驅(qū)動(dòng)過程電機(jī)仍燃是主要?jiǎng)恿υ?，所以只要駕駛員沒有明顯的動(dòng)力意圖，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以較低的轉(zhuǎn)速維持工作。在這個(gè)模式下，其經(jīng)濟(jì)油耗可以保持在百公里3L以下，所以該模式更適合快速路段的長途巡航行駛場(chǎng)景，增加續(xù)航里程且將油耗控制到最低。

　　當(dāng)然，如果你拿不定如何去選擇動(dòng)力分配系統(tǒng)，你只需要將旋鈕始終放在AUTO（自動(dòng)）模式下，車輛會(huì)自動(dòng)根據(jù)工況來判斷采用純電還是混動(dòng)方式，不過在該模式下，車輛會(huì)有最強(qiáng)的動(dòng)力輸出保障，所以此狀態(tài)下的經(jīng)濟(jì)油耗無法做到最低，這個(gè)模式適合那些開慣了燃油車且需要?jiǎng)恿﹄S叫隨到的用戶選擇。

當(dāng)四驅(qū)系統(tǒng)擺脫傳動(dòng)軸束縛 E-Four更加智能

　　在這里還要多提一下，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+ 的2.5L旗艦四驅(qū)Pro版，是第一次在國內(nèi)搭配E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，這套全新的系統(tǒng)相比傳統(tǒng)四驅(qū)車型最直接的改變就是取消了原有的中央傳動(dòng)軸和配套的中央器等部件，新系統(tǒng)用位于后橋上的獨(dú)立電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)對(duì)后軸的動(dòng)力輸出，且通過電控系統(tǒng)對(duì)前后軸進(jìn)行精確調(diào)校從而達(dá)到四輪驅(qū)動(dòng)的效果。

　　值得注意的是，這套動(dòng)力系統(tǒng)前后輪動(dòng)力分配最高可達(dá)20：80?？偟膩碚fE-Four四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)主要是優(yōu)化了內(nèi)部部件，使得整車質(zhì)量變輕，同時(shí)讓動(dòng)力傳輸更加直接，響應(yīng)速度也更快，當(dāng)然在燃油經(jīng)濟(jì)性上面也會(huì)獲得不錯(cuò)的成績。

快捷穩(wěn)定的能源補(bǔ)充 讓你時(shí)刻輕裝出發(fā)

　　一汽豐田RAV4榮放雙擎E+采用了大容量鋰離子電池作為儲(chǔ)備單元，其動(dòng)力電池組的容量為18.1kWh。新開發(fā)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)能夠保持車輛時(shí)刻都有充沛的電力供應(yīng)。以隨車攜帶的家用220V充電設(shè)備為基準(zhǔn)，單次將電池充滿僅需9.5小時(shí)，而采用專用充電樁可在5小時(shí)左右完成充電，所有充電環(huán)節(jié)的監(jiān)控用戶均可通過智能設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，做到心中有數(shù)。

最懂你的城市混動(dòng)SUV 舒適與安全一次全都給你

　　當(dāng)然，上面提到的那些技術(shù)參數(shù)和工作方式都只能讓你在駕駛感受上得到滿足，而作為一臺(tái)常伴我們出行的交通工具來說，內(nèi)飾的舒適和安全同樣不能忽視。

　　如果世間有了電，一切將變得更加美好，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+創(chuàng)新性的反向供電設(shè)計(jì)很招人喜歡。在場(chǎng)景需要時(shí)，你的這臺(tái)車會(huì)瞬間變?yōu)闋I地“移動(dòng)電源”，車內(nèi)提供的220伏1500瓦外供電讓你隨時(shí)玩電音、吃火鍋、看場(chǎng)露天電影、還可以為你心愛的TA準(zhǔn)備屬于兩個(gè)人的甜蜜驚喜，只要你想的到它都可以給到你。

　　對(duì)于舒適性配置的提供，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+也能做到面面俱到。后排跨級(jí)擁有的座椅加熱、前排專屬手機(jī)無線充電板、智能語音交互系統(tǒng)、智能網(wǎng)兩系統(tǒng)等都會(huì)讓你感受到現(xiàn)代化汽車所帶來的舒適。另外主流的12.3英寸液晶儀表、流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示、全景監(jiān)控系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程空調(diào)控制等也都為你的用車生活帶來便捷。

　　最后我們?cè)賮砜纯匆黄S田RAV4榮放雙擎E+針對(duì)安全配置上的優(yōu)勢(shì)。它搭載了豐田“Toyota Safety Sense智行安全”系統(tǒng)，你可以理解為這是“自動(dòng)駕駛”的初級(jí)階段，系統(tǒng)中包含了四項(xiàng)主體功能：預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)；車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)；自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)(AHB)；動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(DRCC)。

　　作為一套主動(dòng)安全系統(tǒng)，它的作用和安全帶、氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng)不同，被動(dòng)安全系統(tǒng)是事故發(fā)生后對(duì)乘員提供保護(hù)，減小傷害程度；而主動(dòng)安全系統(tǒng)是從根本上避免事故的發(fā)生。所以，豐田這套“智行安全系統(tǒng)”又被稱為“規(guī)避碰撞輔助套裝”。系統(tǒng)強(qiáng)大之處就是在于它可以通過電子傳感器及視覺捕捉設(shè)備在危險(xiǎn)發(fā)生之前就采取預(yù)先的警示甚至是實(shí)際措施，以避免危險(xiǎn)的發(fā)生，屬于“2.0階段的主動(dòng)安全技術(shù)”從根本上給你和家人提供更加安心的出行保障。

總結(jié)：

　　怎么樣？通過上面的種種介紹，你是否已經(jīng)對(duì)一汽豐田RAV4榮放雙擎E+有了充足的了解？沒錯(cuò)，這樣一臺(tái)擁有全球化標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品能夠從駕駛、舒適及最重要的安全上都給到你全方位的安心。最重要的，豐田一直在混動(dòng)領(lǐng)域有著舉足輕重的地位，最后我還是要套用文章開篇提到的那句廣告詞：“世界上有兩種混動(dòng)，一種叫豐田，一種叫其它”。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）