完美解決續(xù)航焦慮？ 銳際PHEV對比探岳GTE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】或許很多人會認(rèn)為，PHEV車型是汽車電氣化過程中的“過渡產(chǎn)品”，是為政策而生的產(chǎn)物。但事實是，現(xiàn)在不少PHEV產(chǎn)品不僅解決了純電車的里程焦慮、充電樁等問題，也在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面超越燃油車。同時，在限牌城市，一臺可以上綠牌的車型可以完美解決牌照的煩惱。

　　在20萬元左右的插電式混合動力SUV產(chǎn)品中，擁有大眾背書的探岳GTE（詢底價|查參配）是這個細(xì)分市場中的熱門選擇。在不久前落下帷幕的上海車展上，福特銳際PHEV迎來了亮相。這款新鮮滾燙的新車與大眾探岳GTE相比，誰更占優(yōu)勢？

　　從外觀來看，銳際PHEV與探岳GTE有著顯著的風(fēng)格差異。銳際PHEV會更得時尚年輕消費者的青睞，而探岳GTE則適合那些追求大氣沉穩(wěn)的消費者。

　　內(nèi)飾上，銳際PHEV設(shè)計更加年輕，而探岳GTE則更加偏向沉穩(wěn)。兩套內(nèi)飾設(shè)計各有千秋，但在用料上，銳際PHEV加入了更多軟性材質(zhì)，從而在觸感上給人更加出色的體驗。

　　乘坐空間一直都是大家關(guān)心的地方，銳際PHEV的車身寬度占優(yōu)勢，但探岳GTE的軸距卻更長，那兩者的乘坐空間到底誰更大？

　　從實際體驗來看，雖然兩款車的體驗者身高有細(xì)微差別，但兩車后排腿部空間都超過兩拳，要知道銳際PHEV無論是車長還是軸距，都比探岳GTE更短，這樣的空間表現(xiàn)可圈可點。

　　銳際PHEV搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī),在插電混合動力系統(tǒng)加持下,百公里油耗僅為1.2L。發(fā)動機(jī)匹配的是全新E-CVT，換擋體驗更為平順及擁有4種驅(qū)動模式（自動EV/立即EV/隨后EV/EV充電），即便在虧電情況下，這套系統(tǒng)也會采用混合動力模式進(jìn)行驅(qū)動，不僅解決了充電不便的問題，同時也保證了其油耗水平低于傳統(tǒng)燃油車。

　　目前同級別多數(shù)插電混動SUV車型，都是基于燃油版車型而來，僅僅是在車型基礎(chǔ)上增加一套插電混動系統(tǒng)。而銳際PHEV采用了福特第四代混合動力平臺，這是銳際PHEV的一大優(yōu)勢所在，其電池可以更好地布局在底盤下方，車內(nèi)的乘坐空間不會受到任何影響。

　　混動平臺下更合理的布局有利于車身的安全性，同時也能保證擁有足夠大的油箱。事實上探岳GTE因為電池侵占了油箱空間，導(dǎo)致實際續(xù)航里程較低。而銳際PHEV的實際續(xù)航里程接近了1000km，相比于傳統(tǒng)燃油車多出將近一倍，不論高速行駛還是日常通勤，都會讓你的“加油站之旅”次數(shù)大大減少。

　　動力表現(xiàn)上，銳際PHEV這套動力系統(tǒng)能夠用4.5S完成0-60km/h的加速，在市區(qū)道路中起步加速會非常靈活。事實上這一成績與銳際2.0T車型的加速表現(xiàn)相當(dāng)。而探岳GTE需要在GTE模式下，才能實現(xiàn)8秒左右的百公里加速。

　　探岳GTE采用了1.4T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力總成。13kWh的電池被布置在座椅下方，較小容量的電池能夠提供54km的純電續(xù)航。由于油箱空間被壓縮，實際上探岳GTE的續(xù)航里程也就600km左右，與燃油車相差不大。54km純電續(xù)航在插電混動SUV中僅僅夠用。同時其百公里油耗為1.9L，對比銳際PHEV稍遜一籌。

　　在限牌城市，PHEV車型有效地解決了被限牌的問題，同時也讓車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性以及性能方面對比傳統(tǒng)燃油車型有所突破。銳際PHEV是個很好的例子，插混系統(tǒng)加入后，其燃油經(jīng)濟(jì)性得到顯著的提高，官方公布1.2L的百公里油耗比探岳GTE的1.9L表現(xiàn)更為出色，同時接近1000km的續(xù)航也比探岳GTE高出不少。總體而言，如果你對想要時尚的外觀、智能的車機(jī)系統(tǒng)，以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，銳際PHEV會是一個不錯的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張華）