2013款途觀頂配版實拍 配置不夠高科技

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】作為國內(nèi)城市SUV的大熱門，途觀一直都是和“加價”、“神車”等字眼聯(lián)系在一起的。而在火爆多年后，途觀也推出了一次小改款，在外觀和配置上做了些許調(diào)整。而本次實拍到的則是頂配的途觀2.0T四驅(qū)版，作為途觀家族的新旗艦，就讓我們通過它來一窺新款途觀是否有給我們準(zhǔn)備什么驚喜吧。

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● 外觀：LED日間行車燈和輪轂樣式是頂配象征

　　本次實拍車型為2013款途觀2.0T四驅(qū)版頂配，但單從外觀上來看它和其它版本并沒有太大不同。如果想要在大街上一眼辨認(rèn)出高配的話，頭燈和輪轂是兩個特征明顯的位置。頂配版配備了帶淚眼LED日間行車燈的氙氣頭燈，而18寸鋁合金輪轂的樣式也頗為特別。

　　2013款途觀采用了更為犀利的頭燈，而頭燈組內(nèi)集成LED日間行車燈也跟上了帕薩特、邁騰、途銳等車型的不乏。2013款途觀的日行燈樣式和途銳、邁騰的很相似，點狀LED圍成的U型在陰雨天氣具有很高的識別率，提升行車安全。同時，頂配的大燈還配備了AFS智能隨動轉(zhuǎn)向功能。

　　實拍的頂配車型車頭配備了6顆前泊車?yán)走_(dá)，在擁擠的城市應(yīng)付狹窄車位時，前雷達(dá)的加入可以減少刮蹭的發(fā)生。當(dāng)然了，相比起翼虎頂配配備的自動剎車系統(tǒng)，前雷達(dá)就顯得有些跟不上時代了。

　　車身側(cè)面并沒有太大特色，還是熟悉不過的輪廓。而提到頂配和低配之間的不同，全系只有頂配后排車窗采用了隱私玻璃，而銀色的行李架則為頂配標(biāo)配，其它版本車型均需選配。而車門把手上的無鑰匙進入感應(yīng)區(qū)也告訴了我們這臺車配備了無鑰匙進入和一鍵啟動功能。

　　2013款途觀換裝了更緊湊也更有型的尾燈，LED帶狀燈組亮起后視覺效果頗有小途銳的感覺。而對于頂配途觀來說，最令人熱血噴張的就是那全紅的TSI標(biāo)識了，機蓋下那臺熟悉的2.0T發(fā)動機能帶來不錯的加速感。

　　后6倒車?yán)走_(dá)搭配倒車影像，將途觀在擁擠的城市中刮蹭的幾率進一步降低。同時，得益與車身周圍12個雷達(dá)探頭，這臺頂配的途觀還可以完成自動泊車，對于很多新手司機來說，這是莫大的福音。

　　和現(xiàn)款的頂配版僅采用17寸鋁合金輪轂不同，2013款途觀在頂配上采用18寸的鋁合金輪轂，樣式也更富設(shè)計感。至于輪胎寬度則沒有變化，視覺效果提升不少。

內(nèi)飾：頂配也保持低調(diào)本質(zhì) 功能按鍵不多

　　在大眾將旗下車型內(nèi)飾日漸同質(zhì)化的時代，頂配車型在內(nèi)飾樣式上當(dāng)然不會有什么特殊設(shè)計，同樣低調(diào)簡約的樣式，不仔細(xì)還真的難看出其玄機所在。而2013款的內(nèi)飾布局更加精簡，中控面板上的按鈕減少，看起來清爽不少。

　　方向盤樣式?jīng)]有什么新意，從polo到途銳都是差不多的樣子。頂配途觀出了常規(guī)的多媒體按鈕、真皮包裹外，還配備了方向盤換擋撥片，搭配2.0T強大動力的發(fā)動機，在城市中游走也能偶爾感受一下轉(zhuǎn)速表瞬間紅線的快感。

　　當(dāng)翼虎在頂配車型上引入ACC自適應(yīng)巡航的時候，途觀的頂配則繼續(xù)是普通的定速巡航，在這樣的高科技配置上，途觀漸漸地已經(jīng)落在了競爭對手們的后面。或許，只有等換代大改款的時候我們才能看到更多驚喜的出現(xiàn)了。

　　簡樸的儀表盤一如既往，唯一的亮點則是中央行車電腦液晶屏采用了彩屏顯示。雖然簡約也是一種美，但隨著電子儀表盤的興起，大眾這塊家族式儀表再不做出改動的話，或許大家的審美疲勞真的能讓它付出沉痛代價。

　　中控采用的多媒體一體機采用的是RNS315，集導(dǎo)航、多媒體、藍(lán)牙電話、倒車影像與一體，提供SD卡/USB接口，雖然功能齊全，但相比起翼虎頂配上的索尼主機，以及其所配備的SYNC多媒體語音控制系統(tǒng)，途觀上這套多媒體系統(tǒng)就有些不夠高科技了。

　　座椅加熱、分區(qū)自動空調(diào)、自動泊車，ESP、泊車輔助、AUTO HOLD等這些實用的配置在途觀上都配備，從配置上我們也可以看出，途觀在設(shè)計駕駛安全和便利性上配置從不含糊，在頂配上裝配的這些都是實用而貼心的功能。

　　一鍵式啟動按鈕設(shè)置在了中控臺的最底部，但樣式實在有些太過樸素，沒有鑲邊處理，沒有鏤空的背光字體，只是簡單的一個亮色按鈕，不識貨的還以為只是個儲物格開關(guān)之類的小按鈕。

● 空間：雙拼座椅彰顯檔次 后排配置過于簡陋

　　座椅采用了極具質(zhì)感的紅棕色，材質(zhì)則選用了真皮和翻毛皮拼嵌，增大乘客和座椅間的摩擦力的同時，不失真皮座椅的質(zhì)感。駕駛位采用了12向電動調(diào)節(jié)并帶腰部支撐調(diào)節(jié)，并有3個座椅記憶位可供存儲座椅設(shè)置。

　　車門板上的丹拿音響標(biāo)志再次提醒著我們這臺車的旗艦身份，而這一配置也僅出現(xiàn)在頂配車型上，次頂配車型都需要選裝。

　　后排座椅同樣質(zhì)感出色，對中間位置的安全措施很到位，三點式安全帶，和兩遍座椅同樣大小的頭枕，都體現(xiàn)出了途觀在安全方面的追求。只是中央扶手實在太過簡陋，僅設(shè)置了兩個杯架，既沒有多媒體控制按鈕，也沒有空調(diào)控制按鈕，看來途觀對后排乘客的定義就是乖乖坐著。

　　后排雖然有設(shè)置出風(fēng)口，但并沒有設(shè)置獨立調(diào)節(jié)的區(qū)域，對于這一價位的車型來說著實有些簡陋。好在在出風(fēng)口下方留有一個220V的電源接口，后排乘客沒有按鈕可以摁閑的慌就掏出電腦來打游戲吧。

　　全景天窗將會出現(xiàn)在頂配版和次頂配版上，就目前消費者對于全景天窗的狂熱程度來看，這樣的做法還是很明智的。

　　儲物空間方面頂配途觀并沒有什么特別，既沒有電動尾門也沒有踢一腳就開的感應(yīng)尾門這些高科技，實打?qū)嵉拇罂臻g尾箱才是它最大的核心競爭力。

動力：2.0T發(fā)動機 配4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)

　　動力系統(tǒng)依舊是采用了大家熟知的TSI發(fā)動機，2.0TSI發(fā)動機最大功率147kW（200PS）/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，搭配上頂配版的四驅(qū)系統(tǒng)，能輕松應(yīng)對城市路況下所能遇見的大部分惡劣路況。

　　2013款途觀依舊搭配6速手自一體變速箱，并沒有采用DSG變速箱。

　　底盤方面，頂配四驅(qū)版途觀采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)，并配備了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)對濕滑路況和普通越野路段都能有不錯的表現(xiàn)。

　　總結(jié)：新款途觀全系標(biāo)配了氙氣大燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測，在頂配車型上還加入了了LED日間行車燈、疲勞監(jiān)測、方向盤換擋撥片等之前所沒有的配置。但對比起現(xiàn)在勢頭正盛的翼虎，途觀的頂配車型在高科技配置上還是略遜一籌。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）