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天生一副好底子國貨精品技術(shù)車型推薦

2013-06-28 00:16:26 作者：裘立志

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】現(xiàn)在自主品牌的發(fā)展速度真的是相當了得，不但已經(jīng)逐漸擺脫了廉價低質(zhì)量的形象，而且很多有實力的車企都開始收購國外的知名品牌了。于此同時國內(nèi)也涌現(xiàn)出了一大批的“自主”高端車型，不過，受技術(shù)方面的限制，目前大多數(shù)的高端產(chǎn)品主要還是采用國外成熟車型的技術(shù)。當然啦，這對廠商而言是個需要解決的大難題，但對我們消費者而言或許反倒是一件好事，畢竟用不成熟的技術(shù)打造出來的一輛純國產(chǎn)高端車，遠沒有用別人的技術(shù)進行二次開發(fā)而得到的一輛“自主車”來的讓人覺著放心和可靠。

北汽紳寶
官方指導價：13.98-21.58萬元
車主點評：//price.pcauto.com.cn/comment/sg7681/

　　不同于其他自主品牌遮遮掩掩的行為，正如北汽紳寶每次宣傳都要來一次薩博的招牌節(jié)目“貼地飛行秀”一樣，紳寶毫不掩飾自己其實就是整過容的薩博9-5。當然廠商敢于這樣直白，也是因為薩博9-5確實是輛非常出色的車，不過就是內(nèi)飾外觀稍微老氣了一點罷了。所以紳寶將薩博最精華的底盤部分基本保持了原樣，將已經(jīng)過時的外觀和內(nèi)飾重新打造了一番。

● 外觀內(nèi)飾：簡潔大方細節(jié)偏向運動

　　很難用一句話來概括北汽紳寶D系列的外觀特點，前臉相比起薩博9-5變得更加時尚和動感，用大氣的流線勾勒出了其運動元素，而側(cè)面則比較平實穩(wěn)重，看上去更像一款很平常普通的中級車，但尾部的設(shè)計又有了一些運動的味道，整體而言，這部車還是延續(xù)了薩博品牌簡約的風格。

　　紳寶D系列使用的是米其林Pilot Sport3 235/45 R17 94Y輪胎，這款輪胎的極速可以達到跑車級別的300公里/小時，紳寶D系列能否實現(xiàn)“貼地飛行”，這雙鞋必須要足夠給力。

　　對于一款賽車級別的車型來說，或許并不需要過多華麗的視覺裝飾，紳寶D系列的內(nèi)飾就是走的運動風格，有棱有角的中控如同一顆水晶般吸引眼球。而黑色的座椅淺色的車墊，以及座椅上紅色的縫線，一切看起來都很普通平實，不過卻有了運動車型所需要的那種純粹的格調(diào)。

　　紳寶D系列的中控臺非常簡潔，它把眾多科技按鈕全部集成到了擋把的后方。左上側(cè)的NIGHT PANEL按鈕是為了減少來自組合儀表的燈光對駕駛員夜間行駛中影響所設(shè)定的特別功能。向下則是倒車雷達功能關(guān)閉/開啟按鈕、駕駛員座椅通風按鈕、駕駛員前排座椅加熱按鈕。右上側(cè)按鈕則是ESP關(guān)閉/開啟按鈕，系統(tǒng)默認開啟。

　　從擋把區(qū)的一圈按鈕，我們能看出紳寶D系列的配置不低，特別是安全配置繼承了北歐品牌的風格，豐富而實用，而支持5.1聲道的BOSE11揚聲器系統(tǒng)無疑也是一個亮點。

● 乘坐空間：后排空間足夠?qū)挸?/span>

　　紳寶D系列的平臺源自薩博9-5，不過考慮到國內(nèi)消費者對空間方面有著較高的要求，就像寶馬奧迪興起的“L”風潮一樣，紳寶D系列也未能免俗的在薩博9-5的基礎(chǔ)上加長了52mm的軸距，使得整車軸距達到了2755mm的長度。

　　紳寶D系列的后排空間很寬敞很舒適，而且不僅僅是空間上的舒適，后排出風口、多功能中央扶手都說明了紳寶對第二排的重視，同時可折疊放平的后排座椅設(shè)計，也在強調(diào)著功能和實用性。

● 動力底盤：對得起貼地飛行之名

　　目前北汽紳寶D系列有三款車型，1.8T車型命名為D230，2.0T命名為D280，而最高配的D320搭載的則是2.3T發(fā)動機。 1.8T由于買不到，咱就不過多討論了，其中2.0T發(fā)動機的最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩達290Nm/1800-4500rpm，2.3T發(fā)動機的最大功率184kW/5300rpm，最大扭矩達350Nm/1900-4500rpm。由于采用了薩博的雙流道技術(shù)(類似寶馬的雙渦管)，使這兩款發(fā)動機都能在2000轉(zhuǎn)以下就能夠發(fā)揮出不錯的扭矩。雖然沒有缸內(nèi)直噴、可變正時氣門等技術(shù)，但兩款發(fā)動機的動力參數(shù)在同級別中也屬于上游水平。

● 車型點評：薩博當年在中國市場的境遇就是典型的叫好不叫座，越賣越小眾，不過卻贏得了不少個性一族的偏愛，北汽紳寶系列在薩博品質(zhì)的基礎(chǔ)上再次打造出性能型的自主車型，首先在運動性能方面有著足夠的競爭力，而且配置檔次上也不差，最重要的是價格方面對得起這部車的整體表現(xiàn)，市場銷量很值得期待。

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底子出眾價格劃算北汽紳寶D系購車手冊
//www.lmsht666.com/teach/bijiao/1301/2299201.html

京城雙面紳士綜合體驗北京汽車紳寶系列
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2榮威950回頂部

榮威950
官方指導價：18.89-31.99萬
車主點評：//price.pcauto.com.cn/comment/sg4664/

　　作為榮威旗下的旗艦車型，榮威950不但車型比較高端，售價同樣也是相當?shù)母叨耍斎蝗思疫@樣做也是有底氣的，畢竟采用的技術(shù)是源自于國內(nèi)銷量非常好的別克君越的。當然，比起其他的自主品牌來，這樣的價格確實是稍微高了一點，不過這也是榮威走的一貫策略，不合自家人在窩里斗。

● 外觀內(nèi)飾：外觀剛勁有力內(nèi)飾豪華精致

　　盡管與君越同平臺，車身尺寸也相差無幾，但是榮威950的外觀還是自成一派，家族三幅橫條式中網(wǎng)，剛勁的車身線條，雖然車身龐大，但是卻沒有一絲雍容之感，反而有點運動的氣息。

　　榮威950采用了上黑下米鑲嵌桃木的內(nèi)飾設(shè)計，而最重要的是，其內(nèi)飾做工和用料完全按照合資水準打造，幾乎沒有一絲瑕疵，這一點作為自主車型難能可貴，這也是它敢于賣高價的原因。

　　榮威950的高配車型，配置的豐富性很不錯，揚聲器就有11個，而且后排中央扶手還集成了空調(diào)、音響等控制按鍵，這也是這幾款車型中唯一的，凸顯了它的豪華性。

● 乘坐空間：后排空間優(yōu)于君越

　　空間方面，有著與君越相同的2837mm軸距保證了其車內(nèi)空間同樣優(yōu)秀，由于榮威950的前排椅背凹槽設(shè)計更深，所以在前駕駛位調(diào)在同樣位置的情況下，榮威950的后排腿部表現(xiàn)要比君越略勝一籌。

　　由于不能放倒后排，所以在后備箱容積的擴展方面有所欠缺。但考慮到作為偏向于商務的行政用車，能放下幾個登機箱就稱得上合格了。

● 動力底盤：全套合資裝備

　　榮威950的2.4升SIDI自然進氣發(fā)動機與君越完全一致，該發(fā)動機配置了智能缸內(nèi)直接噴射汽油發(fā)動機，除此之外還采用了D-VVT電子可變雙氣門正時技術(shù)和ECM發(fā)動機管理模塊。最大功率為137kW（186PS）/6200rpm，最大扭矩為240N•m/4800rpm。變速箱也是通用的6速手自一體，這套總成足夠優(yōu)秀。

　　值得稱贊的還有其底盤系統(tǒng)，畢竟與君越是同一個平臺出來的，而通用對各級別底盤的調(diào)校又相當在行，就算你快速經(jīng)過減速帶，它也會最大程度地幫你過濾掉震動，這也是自主車型與合資車型差異之所在，而在榮威950身上，這不是問題！

● 車型點評：其實模仿起步并不是什么新鮮事，韓國車企就這樣，所以大家也不用去太過計較榮威950是君越表兄的這個情況，東西好用才是最關(guān)鍵的，而且相信總有一天我們也能青出于藍而勝于藍。

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積極響應中央號召自主豪華中級車巡禮
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學藝已有八成測試榮威950 2.4 行政版
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3奔騰B90回頂部

奔騰B90
官方指導價：13.98-19.98萬元
車主點評：//price.pcauto.com.cn/comment/sg7085/

　　同樣也是一汽自有品牌里的旗艦車型（當然除了紅旗這個頂級品牌外），奔騰B90同樣也是個二次開發(fā)的車型，它的底盤技術(shù)源自于和一汽有著深度合作的，而且也是以操控性見長的馬自達睿翼。話說用一個中級車整出了一個中大型車的氣勢出來，奔騰的二次開發(fā)能力還是值得肯定的。

● 外觀內(nèi)飾：外觀簡潔大方內(nèi)飾做工需要提高

　　外觀上，奔騰B90延續(xù)了B70的那種圓潤飽滿的外觀設(shè)計風格，并運用了較少的線條，凸顯出了這款車偏重于商務的定位。此外，質(zhì)感極強的鍍鉻中網(wǎng)在大尺寸的車身映襯之下并不顯得十分夸張，反而會給人感覺相當?shù)膮f(xié)調(diào)。

　　相比于前臉，奔騰B90的尾部設(shè)計則顯得中規(guī)中矩，整體給人以穩(wěn)重厚實的視覺效果示人。不過層次感極強的尾燈組，算是為車尾部做了一點點綴吧。

　　奔騰B90的一些細節(jié)并不盡如人意，比如這款車全系標配了205/60 R16規(guī)格輪胎，對于這樣一款碩大的B級車來說，16寸的輪轂卻是影響了整車的視覺效果，而且行車穩(wěn)定性也有待提高。

　　奔騰B90共有米色、灰色、黑色三種內(nèi)飾配色可供選擇，沉穩(wěn)大氣的內(nèi)飾設(shè)計明顯更偏向于商務風格，具有一定的日系豪華車設(shè)計元素，尤其是中控臺上的大屏幕顯示屏，造型頗有英菲尼迪的元素，這稱得上是奔騰B90內(nèi)飾中的亮點。

奔騰B90

　　奔騰B90的方向盤設(shè)計比較具有立體感，與馬自達睿翼的方向盤造型頗有些神似。不過精致感和活力就明顯不如睿翼了，奔騰B90全黑的造型配色顯得特別的沉穩(wěn)低調(diào)，也算是與車型定位相符。但就我個人感覺而言，方向盤還是設(shè)計得有活力些比較好。

奔騰B90

　　奔騰B90采用了現(xiàn)如今比較流行的炮筒式儀表盤，從而體現(xiàn)出了這款車除了沉穩(wěn)的商務定位以外，也還是比較重視駕駛感受的。

奔騰B90

● 乘坐空間：駕乘空間都很寬敞

　　奔騰B90采用了與馬自達睿翼相同的平臺，但車身尺寸要比睿翼大很多。特別是軸距上，要比睿翼長出55mm。

　　盡管奔騰B90寬大的車身尺寸與長軸距，確實為車內(nèi)空間帶來了很大的幫助。實際體驗中，身高177cm的試乘者坐進去頭部并沒有壓抑的感覺，而且1812mm的車寬保證了車內(nèi)前排空間，坐起來相當舒適，長時間駕駛的話，也不會覺得不舒服。

　　置身于后排，B90的大空間優(yōu)勢就完全體現(xiàn)出來了。通過實際體驗來看，2780mm的軸距被合理的利用起來了，后排腿部空間非常不錯，頭部空間也完全夠用。后排碩大的空間，能夠讓人感覺到濃郁的商務氣息。

　　作為一款中高級商務車型，奔騰B90的行李箱空間并不用說太多，因為寬大的車身確保了寬敞的行李箱空間。所以，如果駕車出行的話，行李箱中放進兩個箱子不成問題。

● 動力總成：采用與馬6相同的2.0L和2.3L兩種動力

　　動力方面，奔騰B90頂配車型使用的是2.3L自然吸氣發(fā)動機，最大功率118Kw/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm，雖然奔騰方面稱這款發(fā)動機有自主知識產(chǎn)權(quán)，但是誰都明白，它依然來自馬6，起碼維護方面不怕找不到零件了。變速箱匹配的是6速手自一體可選，其中自動變速箱是和B70一樣的愛信第二代6速手自一體變速箱。

　　奔騰B90的懸掛是前雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿前懸+多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿后懸（與睿翼相同），并且也繼承了睿翼較好的運動調(diào)校，不過照顧舒適性才是它最需要的，這方面它的表現(xiàn)也是合格的。

● 車型點評：作為一款自主中級車，奔騰B90具有大氣穩(wěn)重的外觀，寬敞的內(nèi)部空間，基于馬自達的動力與配置也都比較符合國內(nèi)消費者的口味。B90如果按照此前的目光來看，這個定價著實高了些，但是如果用新標準去衡量，還有很大空間，就是不知道部長們是否會愿意乘坐一款僅20萬的自主車型了。

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這次真的玩大了一汽奔騰B90購車手冊
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舒適/操控并重測試奔騰B90 2.0L自動豪華型
//www.lmsht666.com/teach/tiyan/1211/2228432.html

4MG6回頂部

MG6
官方指導價：12.68-19.28萬元
車主點評：//price.pcauto.com.cn/comment/sg3686/

　　雖然廠商一再淡化和掩蓋，但我們還是從它的三廂版車型榮威550那找到了一些蛛絲馬跡，這款車其實最根本的技術(shù)依然是來自于上汽之前收購的羅孚75，不過在此基礎(chǔ)上進行了二次開發(fā)，不管是懸掛結(jié)構(gòu)還是軸距的長度等各個方面和羅孚75都有了較大的改變。

● 外觀內(nèi)飾：年輕個性的掀背小車

　　從09年到現(xiàn)在差不多已經(jīng)4年光景，MG6的外觀一直都沒有進行大的改動，但就算是以現(xiàn)在的審美眼光去看，它依舊相當動人，可見MG當時的設(shè)計理念是多么的超前。當然，MG6掀背的造型頗有轎跑的風味，對于一些年輕朋友來說是個難以拒絕的誘惑。

左為三廂版，右為掀背版

　　MG6的內(nèi)飾無論質(zhì)量還是做工都能令人滿意，中控臺頂端覆蓋的塑料件手感很舒服，表面采用磨砂處理，本身的質(zhì)地也比較軟。各功能區(qū)域的設(shè)計層次分明，很容易上手。

● 空間：掀背比三廂更實用

　　可能單獨看掀背車你感受不到掀背車在行李箱空間方面的巨大優(yōu)勢，而MG6則可以給你帶來這一直觀感受，因為同時有掀背以及三廂的存在，我們可以看出兩者間的不同。