新一代傳祺GS8 身披豐田混動BUFF就有恃無恐？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】7月24日，廣汽傳祺全新第二代GS8帶著“展威翼”版與“龍鱗翼”版正式與各位見面。作為GPMA廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)下的首款旗艦級SUV，全新設(shè)計風格的外觀不禁讓人眼前一亮，車身尺寸的加長與更魁梧霸氣的外觀設(shè)計，相比現(xiàn)款車型有了非常大的提升。盡管內(nèi)飾還沒正式發(fā)布，但是作為首款搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)的中國品牌車型，新車也是來勢洶洶，更是有恃無恐。今天我們就解開它的神秘面紗，看看全新第二代傳祺GS8（詢底價|查參配）在外觀動力方面，究竟有哪些看點。

　　外觀上，打遠這么一看，還以為是“中期改款”，整體輪廓與現(xiàn)款頗為相似，不過在全新的家族語言加持下，其實細看變化還是挺大的，特別是前臉變化，顯得非常時尚，中網(wǎng)開口面積進一步增加，內(nèi)嵌“星芒陣式”V型格柵；同時兩側(cè)頭燈組還由一條貫穿鍍鉻相連，從而提升了前臉的視覺寬度；而名為“征服之眼”頭燈設(shè)計靈感據(jù)說來源于量子推進器，四顆燈珠的布局搭配六邊形的設(shè)計元素非常醒目。從新車側(cè)面輪廓來看，新車的整體輪廓依然延續(xù)了現(xiàn)款GS8的整體方正風格，不過線和裙線的設(shè)計充滿力量感，搭配雙五輻式輪圈，看起來霸氣十足。尾部上，則不如前臉來的激進，其中尾燈組為LED布局，并與頭燈造型相呼應(yīng)，而下方還采用了雙邊共兩出式排氣布局。此外，新車將提供6座和7座可選，是否會提供5座車型還有待進一步的消息。

　　通過動圖我們可以看到，新車的翻蓋設(shè)計通過四個燈組上的小蓋子實現(xiàn)，有一說一，這個設(shè)計除了美觀，實用性基本為零。甚至還讓人十分擔心，如果蓋子壞了翻不起來，必定會讓其失去照明功能，畢竟蓋子在燈罩里也不能用上打開。

　　車身尺寸上，新車的長寬高分別為4980/1950/1780mm，軸距為2920mm。相比現(xiàn)款GS8，車身度寬增加了40mm，軸距增加了120mm，總體尺寸比漢蘭達還要大，相信車內(nèi)的乘坐靠近也將會有一定的提升。

　　除了翻蓋頭燈、流水式尾燈以及地毯迎賓燈之外，新一代GS8還趕起了時髦，擁有一鍵燈光舞的功能，現(xiàn)在年輕人就喜歡這些花里胡哨的功能，各大廠家也是費盡心機討好時下的年輕消費群體。

　　現(xiàn)款上的隧式尾燈已經(jīng)十分地好看了，而全新第二代在尾燈方面也繼續(xù)保持著優(yōu)良傳統(tǒng)，將GS8的優(yōu)秀燈光表現(xiàn)繼續(xù)發(fā)揚光大，遞進式的點亮效果十分奪目。

　　目前廣汽傳祺官方暫時還未公布其內(nèi)飾信息，而我們僅有了一張內(nèi)飾諜照。不過通過諜照我們也可以看到新一代GS8采用了傳祺家族全新的設(shè)計語言，與現(xiàn)有的GS8可以說截然不同，其整個中控利用多種材質(zhì)進行組合，并營造出豐富的層次感。

影豹 2021款 270T 影豹J16版

　　　　值得一提的是，新車還取消了絕大部分的實體/觸摸按鍵，轉(zhuǎn)而將更大尺寸的懸浮式中控屏+儀表盤設(shè)定為整個內(nèi)飾的主角；而一旁的方向盤也采用了與影豹類似的三幅式設(shè)計。

　　不得不說，這一次新一代傳祺GS8最大賣點其實就莫過于這套全新的混動總成。

　　全新第二代廣汽傳祺GS8這一次共發(fā)布了兩套動力系統(tǒng)，一套是廣汽自主研發(fā)的第三代2.0TM發(fā)動機+我們最熟悉的豐田THS雙擎動力系統(tǒng)，而另一套則是2.0T GDI+愛信8AT動力總成，而燃油的動力總成相比現(xiàn)款也有了一定的提升，由現(xiàn)款的6AT升級為8AT，動力方面最大功率185kW，與現(xiàn)款一致，而最大扭矩提升到了400N·m，相比現(xiàn)款提升了10N·m。

　　而混動系統(tǒng)的這套傳祺2.0TM發(fā)動機+豐田THS的組成的混動系統(tǒng)，還屬于豐田THS系統(tǒng)首次出現(xiàn)在除豐田以外的品牌上，接下來我們就好好說道說道這條傳祺的最新動力系統(tǒng)。

　　其中這臺第三代2.0TM發(fā)動機新技術(shù)必然也是武裝到牙齒，其不僅是廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機，同時還采用了廣汽GCCS燃燒控制系統(tǒng)、低溫冷卻廢氣再循環(huán)、雙流道增壓器等多項技術(shù)，因此讓整個發(fā)動機的熱效率達到了40.23%，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m。同時這款發(fā)動機還獲得了中汽研華誠認證（天津）有限公司頒發(fā)的“能效之星”證書。

　　目前已經(jīng)在雷凌、威蘭達等眾多我們所熟悉的雙擎車型上都能看見該系統(tǒng)，其機械結(jié)構(gòu)上將發(fā)電機、驅(qū)動電機、行星齒輪機構(gòu)、P檔駐車機構(gòu)、機械泵等高度集成于一體，整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕，動力控制單元的功率密度和效率高于同類型產(chǎn)品。

　　具體原理上來看，通過將動力分流裝置由行星齒輪來完成，從而能讓發(fā)動機和電機大部分時間處于最優(yōu)狀態(tài)，其中發(fā)電機負責發(fā)電并啟動車輛電控系統(tǒng)，而驅(qū)動電機則負責動力輸出。其中在起步和低速駕駛時，優(yōu)先由驅(qū)動電機提供動力，而這時候發(fā)動機可不在低效率區(qū)間介入；如果這時候深踩油門，發(fā)動機則會立即介入，并與驅(qū)動電機一起驅(qū)動車輛行駛。

　　如果對性能要求更高的狀態(tài)下，發(fā)電機也會加入運作驅(qū)動模式（電機反轉(zhuǎn)，從發(fā)電機變成電動機），從而一起保證車輛的加速性能。

　　用通俗的話來說，THS就是讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速解耦的行星齒輪傳動機構(gòu)，同時在雙電機的搭配下能夠?qū)崿F(xiàn)高效的節(jié)能作用。

　　此外，根據(jù)廣汽傳祺官方公布的數(shù)據(jù)顯示，新一代傳祺GS8可在NEDC工況下，百公里油耗約為5.5L，也就是說一箱油大約可行駛里程或超過1000km，相較于傳統(tǒng)燃油版可節(jié)省燃油30%以上。

　　這里我們也參考下同樣搭載豐田THS的廣汽豐田威蘭達的經(jīng)濟性數(shù)據(jù)，2.0L燃油版的油耗為6.3L/100km，2.5L混動版的油耗為5L/100km。經(jīng)過一番對比可以看出，雖然廣汽自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機在效率上不及豐田2.5L引擎，但是5.5L/100km的表現(xiàn)也足以在同級別自主品牌車型中坐穩(wěn)頭把交椅。

　　豐田目前在混動系統(tǒng)上所使用的發(fā)動機都為自然吸氣，從而保證動力平順性；而新一代GS8所使用的渦輪增壓會匹配好么？

　　據(jù)悉，這套米勒循環(huán)是在阿特金森循環(huán)的基礎(chǔ)上改進而來，其原理和阿特金森循環(huán)一樣，壓縮比都是小于膨脹比；不過米勒循環(huán)沒有復(fù)雜的連桿機構(gòu)，通過改變進氣門關(guān)閉的時間來改變壓縮比，從而在活塞壓縮時推遲進氣門關(guān)閉的時間，使在進氣過程進入氣缸內(nèi)的混合汽流出一部分到進氣歧管內(nèi)改變壓縮比，并實現(xiàn)高熱效率和燃油經(jīng)濟性。

　　雖然這臺渦輪增壓發(fā)動機燃油經(jīng)濟性不用擔心，但是在發(fā)力的時候或多或少還是會不如自然吸氣來的平順，畢竟渦輪增壓發(fā)動機的渦輪主要是依靠發(fā)動機廢氣來推動，但是在加入電機后，發(fā)動機的工作時間將大大減少，而廢氣量也將相應(yīng)減少，而這樣將導致渦輪發(fā)力降低或延遲。

　　因此在需要發(fā)動機介入的時候，這套系統(tǒng)有可能會存在較為明顯的動力切換過程或者動力“空窗”。

　　需要注意的是：以上僅為筆者純理論推測，至于實際表現(xiàn)還需要看將來量產(chǎn)車的調(diào)教情況了，而屆時筆者也將第一時間進行體驗分享！

　　說其有恃無恐，確實是言重了。但是進入了豐田THS混動系統(tǒng)的血液，相信為傳祺GS8帶來的，是全新的新生。在中型SUV市場被合資品牌稱王稱霸的局面中，傳祺GS8靠其霸氣的外觀、超大的尺寸以及傳祺的品牌力，一直都是不可忽視的車型，現(xiàn)如今的全新?lián)Q代，不僅有著更年輕時尚的外觀，加上豐田THS的BUFF加持，相信將會獲得更大的市場份額。不過新車的內(nèi)飾、配置以及駕駛表現(xiàn)，這幾個最重要的部分，傳祺官方暫時還沒有太多的信息，不知道不久的將來，全新第二代傳祺GS8又會為我們帶來哪些新的驚喜呢？讓我們共同期待吧。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶 熊睿鋒  攝：蘇侃成）