四缸“真香定律” 威朗Pro GS再續(xù)輝煌

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】因?yàn)楸娝苤脑颍?020年的威朗（詢底價(jià)|查參配）“poor guy”了。遙想2015年威朗上市后，在幾年時(shí)間里，與英朗形成的“組合拳”可謂拳拳到肉，每個(gè)月都能斬獲1-2萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量。別克肯定是心有不甘，所以在今年的上海車(chē)展中帶來(lái)了威朗的全新亮相，并宣布把威朗換回了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)變成了威朗Pro，還帶來(lái)了極具運(yùn)動(dòng)氣息的威朗Pro GS，顏值也大幅提升。究竟它能否重拾往日的光輝？我們今天就一起來(lái)探討一下。

　　威朗Pro GS基于威朗Pro打造，屬于運(yùn)動(dòng)套件版本，有著比普通版更為動(dòng)感的造型。它采用了全套專(zhuān)屬個(gè)性化運(yùn)動(dòng)套裝，包括前唇、中網(wǎng)、輪轂、尾翼、后杠等部位都采用黑色組件來(lái)突顯運(yùn)動(dòng)氛圍，黑化的車(chē)頂以及各種細(xì)節(jié)進(jìn)一步加強(qiáng)了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性。整體顯得非常動(dòng)感。

　　通過(guò)對(duì)比目前稱(chēng)王稱(chēng)霸的雙田緊湊型轎車(chē)，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有意思的共同點(diǎn)，他們的軸距都驚人的一致，一分不差都為2700mm，也不難看出，別克也想借此車(chē)型，打破雙田的龍頭地位，至于能不能成，我們也只能耐心地拭目以待。另外在車(chē)身尺寸方面，全新威朗Pro GS在車(chē)廠和車(chē)高方面也有一定的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)而言，威朗Pro GS的駕乘空間也是三者中表現(xiàn)最好的一位。

　　新車(chē)采用展翼環(huán)抱式內(nèi)飾風(fēng)格，大氣優(yōu)雅的線條從中控區(qū)域向兩側(cè)車(chē)門(mén)延展，與展翼式大燈、飛翼式格柵設(shè)計(jì)呼應(yīng)。中控臺(tái)還應(yīng)用了多片層懸浮式設(shè)計(jì)，顯示層、操控層、接觸層各分區(qū)清晰明了，同時(shí)，新車(chē)配備兩片式全景天窗，開(kāi)口面積達(dá)900×842mm，紅黑內(nèi)飾的配色也非常動(dòng)感酷炫，而很多的小細(xì)節(jié)也非常有運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　駕乘空間的提升，也新車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)，新車(chē)將前軸最大限度進(jìn)行前移，所以也為座艙布局留出更大空間。相比雷凌局促的空間，表現(xiàn)要好上了不少。

　　威朗Pro是上汽通用首款搭載第八代Ecotec 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，它的最大功率是135kW，最大扭矩250牛·米，官方百公里加速時(shí)間為7.7s，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別當(dāng)中也非常的亮眼。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還可以根據(jù)產(chǎn)品需求“化身”為不同“變種”，不同的性能版本，未來(lái)可與9速自動(dòng)變速箱以及CVT無(wú)級(jí)變速箱匹配，還能支持48V輕混、強(qiáng)混以及插混系統(tǒng)。在威朗Pro上它搭配就是CVT變速箱。

　　另外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了最新一代控制器芯片(ECM)，算力提升近14%，內(nèi)部存儲(chǔ)器性能提升33%以上，并首次將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)前沿的控制技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略中，使發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)運(yùn)行更智能、動(dòng)力更強(qiáng)勁、使用更安全。

　　據(jù)官方介紹，第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)別致的昵稱(chēng)――“Avatar阿凡達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)”。源自梵文的“Avatar”一詞有“化身”和“升華”的含義，也符合該發(fā)動(dòng)機(jī)的定位。它可以根據(jù)產(chǎn)品需求“化身”為不同“變種”的性能版本，還可支持48V輕混動(dòng)技術(shù)以及強(qiáng)混系統(tǒng)，相比上代發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全面“升華”。

　　從其定位及各方面對(duì)比，可以推測(cè)其新車(chē)售價(jià)應(yīng)該更接近思域與雷凌的售價(jià)，而思域的售價(jià)為11.99-16.99萬(wàn)元，雷凌的售價(jià)為11.38-15.28萬(wàn)元。而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，其實(shí)還有非常多的強(qiáng)有力的對(duì)手，例如更便宜一些的MG6，一汽豐田的卡羅拉等等，更不用提飛度之類(lèi)的車(chē)型，所以威朗Pro或威朗Pro GS想打的這一場(chǎng)翻身仗，其實(shí)難度還是相當(dāng)大的。

　　如今憑借這新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，究竟威朗Pro是鎩羽而歸還是大獲全勝？相信還要等待其進(jìn)一步的試乘試駕體驗(yàn)，只有在這方面有更驚艷的表現(xiàn)以及更優(yōu)秀的成績(jī)，相信才能順利過(guò)關(guān)，就讓我們共同期待威朗Pro的精彩表現(xiàn)吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶）