貌不驚人不罷休 實拍解析哈弗神獸

　　【太平洋汽車網 導購頻道】這幾年長城的新車無論在命名方式還是造型風格上，常常能在業(yè)界引爆話題，前有大狗、坦克、黑貓、白貓、好貓，后有初戀、赤兔、摩卡、瑪奇朵，如今甚至搬來了中國古代神話中的神獸來命名新車。其實在今年的上海車展上，哈弗神獸（詢底價|查參配）的原型車XY概念車已經與大家見過面了，當初激進的設計已經引起觀眾嘩然，沒想到短短四個月后，長城就將它高度還原并量產出來。日前，我們的編輯就前往體驗一番，發(fā)現神獸不僅造型激進，在配置和智能化上竟有不少誠意之處，下面就帶大家仔細看看。

　　近年長城SUV的造型總能制造出不少話題，不管是復古硬派的的坦克300、大狗還是萌寵路線的歐拉電動小車系列，都帶來了可觀的網上討論熱度。而來到神獸更加延續(xù)了貌不驚人不罷休的路線。外觀上注入了官方稱為“時空鋒銳美學設計”的理念，特別是最先映入眼簾的超夸張進氣格柵和手起刀落般削出來線條，在車流中特別出挑，觀眾未必會第一眼喜歡上，但一定能刻在腦海中過目不忘。

　　通過對比檸檬平臺車型不難看出，雖然神獸定位緊湊型SUV，但長/寬/軸距的尺寸幾乎是同門之冠，甚至比起銷量當家H6還要大一些，但高度并不突出，相信是設計師有意為之，使車身姿態(tài)更顯寬闊低矮。

　　神獸的內飾設計更好的體現了它異于同門兄弟的定位，盡管連體屏布局已經顯得有點泛濫，但設計師仍在神獸上玩出了新意，12.3+14.6英寸雙聯屏并沒有采用規(guī)規(guī)矩矩的長條形采用了，而是使用了一副個性化的異形面板來收納兩塊大屏，整體效果自然和諧。

　　在智能化配置上，神獸琳瑯滿目的硬件配置和功能清單相當值得稱贊，可謂誠意滿滿。有趣的是，車內還裝備了3個攝像頭（位于A柱和內后視鏡旁邊），為車主提供了私人的身份ID認證和各種管家式的照顧，新鮮感十足。

部分攝像頭和傳感器位置：

智能駕駛輔助系統(tǒng)設置界面：

　　哈弗神獸泊車功能采用了 5G T-BOX+前置攝像頭+自動駕駛域控制器+制動冗余系統(tǒng)+駐車冗余系統(tǒng)，可實現 AVP 代客泊車、點對點記憶泊車、探索前行及全自動融合泊車功能。

　　對于日常用家來講，記憶泊車可以說是對車技不精者非常實用，這個功能允許車輛可針對固有車位，自動完成停車環(huán)境學習，車主在停車場入口下車后說“幫我泊車”并下車回家，車輛可自動行駛至車位。還能10條存儲路線，設定記憶路線車速≤15km/h，路線長度 100m，使用記憶泊車車速<10km/h，可識別劃線車位及空間車位，同時過程中可避障繞行、停車等待。

　　動力方面，神獸采用長城引以為豪的檸檬混動DHT技術，提供燃油版（1.5GDIT/2.0T+7DCT變速箱）、混動（HEV或PHEV）共計4種類型規(guī)格。其中，燃油版搭載的1.5LGDIT發(fā)動機，官方宣稱整機熱效率>38%；憑借米勒循環(huán)、第二代 CVVL、雙 VVT 等技術，使整車壓縮比提高至 11，最大功率135kw/5500-6000rpm ，最大扭矩275?！っ?1500-4000rpm。

　　而另一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kw/6000rpm ，最大扭矩高達345牛·米/1500-4000rpm。官方宣稱新發(fā)動機能實現更低轉速渦輪增壓介入，渦輪增壓器在 1000rpm轉速下即實現200?！っ椎呐ぞ剌敵?，同時采用了米勒循環(huán)技術，壓縮比提高至12，熱效率>38%，低負荷油耗降低10~15%。

　　混動版方面，則提供HEV混動和PHEV插電混動兩種方式可選，搭載1.5T發(fā)動機+雙電機的組合，動力總成綜合最大輸出動力可達 179kw/530Nm，從賬面數據看，表現相當不俗，而實際表現又會有何驚喜呢？敬請留意太平洋汽車網的后續(xù)試車報告。

　　根據此前的信息，哈弗神獸將會在今年第四季度上市，預計售價14-19萬元，或更可能接替年事已高的哈弗H7的定位。如果屬實的話，意味著歷史久遠的哈弗H系列SUV將被一部部設計激進、智能化更高的新車所替代，目前該系列還有常青樹H6和H9，未來它們將走向何方呢？而各位對最近長城的新車又有何看法呢？歡迎在評論區(qū)討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網 靳繼鵬 楊嘉臻）