MPV標(biāo)桿的新挑戰(zhàn)者 第四代嘉華對(duì)比別克GL8

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】雖然SUV車型一直霸榜市場(chǎng)，但隨著3胎的放開以及消費(fèi)者對(duì)于出行的方式逐漸有了更高品質(zhì)的追求，不僅僅停留在通過(guò)性和視野了，而更在意舒適性和承載能力，這也使得MPV一躍成為了不少家庭的出行專屬。

　　別克GL8（詢底價(jià)|查參配）深耕國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)20年，一直占據(jù)著銷冠位置，任何MPV想要立足免不了要過(guò)它這一關(guān)。而第四代嘉華（詢底價(jià)|查參配），是東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌煥新后引入的首款全球車型，肩負(fù)著重振起亞銷量的使命，那它能否有望打破別克GL8一家獨(dú)大的局面，下面我們就來(lái)對(duì)比一番。

　　作為MPV車型，空間自然是消費(fèi)者最關(guān)心的點(diǎn)之一。第四代嘉華長(zhǎng)寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm。別克GL8長(zhǎng)寬高分別5219（5238）/1878/1805mm，軸距為3088mm。尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，第四代嘉華相比別克GL8會(huì)更寬點(diǎn)，軸距也更占優(yōu)勢(shì)，而別克GL8相比第四代嘉華會(huì)更會(huì)更長(zhǎng)、更高點(diǎn)。

　　實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高和體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。

第四代嘉華空間表現(xiàn)：

　　第四代嘉華是一款車長(zhǎng)超過(guò)5米1的全尺寸MPV，不過(guò)車長(zhǎng)不是它拔尖的一項(xiàng)。3090mm的車身軸距才是它值得拿出來(lái)炫耀的地方，因此內(nèi)部的腿部空間和后備廂空間，就不需要大家去擔(dān)憂。(體驗(yàn)者身高173cm）。由于整體坐姿都偏高，因此后兩排的頭部空間不算寬松，其次它第二排上下車的地臺(tái)有點(diǎn)偏高，上車需要邁開更大的步子。

（前排乘坐空間演示）

（第二排乘坐空間演示，分別是正常腿部空間和座椅挪到最前的腿部空間）

（第二排座椅維持正常兩拳腿部空間狀態(tài)下的第三排乘坐體驗(yàn)）

　　另外，對(duì)比一些MPV便利性配置，嘉華基本上都有。但是第四代嘉華有的東西，其他MPV就不一定有。這些分別是智能開啟側(cè)滑門/后尾箱門、后排攝像頭、后排通話和后排安靜模式等。其次像空調(diào)系統(tǒng)、遮陽(yáng)簾等設(shè)計(jì)也是體驗(yàn)嘉華細(xì)心的一面。其中智能感應(yīng)側(cè)滑門/尾門是個(gè)人比較欣賞的配置，因?yàn)槟惚е鴸|西時(shí)，雙手不是閑著就沒(méi)法打開，而感應(yīng)式自動(dòng)開啟無(wú)需你做任何動(dòng)作，只需靠近側(cè)滑門/尾門，過(guò)大概3秒左右時(shí)間就會(huì)自動(dòng)打開。不過(guò)這里會(huì)有一些前提條件，首先車輛是處于鎖閉狀態(tài)，然后攜帶鑰匙的車主從遠(yuǎn)處走來(lái)才能激活。

　　其次對(duì)后排乘客三個(gè)功能是非常實(shí)用的。首先乘客交談就是前置麥克風(fēng)捕捉駕駛員的聲音，然后以一種類似KTV式環(huán)繞聲音通過(guò)后置揚(yáng)聲器進(jìn)行傳遞，這樣的好處就是駕駛員不需要刻意提高自身嗓門去和后兩排乘客溝通；其次后排觀察鏡在部分日系MPV已經(jīng)裝備了，但是在第四代嘉華身上配備了一個(gè)乘客視圖，對(duì)于擁有孩子和老人的家庭用戶來(lái)說(shuō)是很實(shí)用，能實(shí)時(shí)高清觀察后排情況，并且通過(guò)立即交談和他們對(duì)話。最后的安靜模式，后排乘客都在休息了，但是駕駛員想聽歌，為了解決這種“矛盾”局面，按下此功能以后，高于25音量在后排會(huì)自動(dòng)降到25。

別克GL8空間表現(xiàn)：

　　值得一提的是，別克GL8提供了4座、6座、7座三個(gè)版本車型供消費(fèi)者選擇。另外，Avenir版提供了4座和6座車型，ES版本全系均為7座車型。我們向來(lái)說(shuō)說(shuō)7座版車型，GL8從豪華型開始就配備了航空座椅，并且?guī)щ妱?dòng)腿托和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，整體的后排氛圍和舒適性都更好了。但是，前后移動(dòng)不是電動(dòng)的，而是按住按鈕，靠腿的支撐力把座椅頂開，移動(dòng)的距離完全靠腿來(lái)控制，這個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)破壞后排的尊貴感。

　　另外，別克GL8還有個(gè)福祉版，福祉版的重點(diǎn)是第二排右側(cè)這張福祉椅，福祉椅能夠伸出車外并降低座椅高度，在車外就能完成上車的動(dòng)作，對(duì)于行動(dòng)不便者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一大福音。

　　別克GL8一直保持常規(guī)MPV那種方方正正的造型，最新款的GL8也僅僅是通過(guò)一些細(xì)節(jié)調(diào)整使得整車變得更加年輕。而第四代嘉華正面視角透露出SUV才擁有的那種霸氣風(fēng)格，層次分明的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵與兩側(cè)前大燈完美結(jié)合，將韓系車高顏值優(yōu)勢(shì)淋漓盡致地呈現(xiàn)出來(lái)。

　　從外觀來(lái)看，第四代嘉華則展示出更強(qiáng)大的氣場(chǎng)以及質(zhì)感，別克GL8保持著大氣沉穩(wěn)的一面。對(duì)于那些追求成熟大氣的消費(fèi)者的來(lái)說(shuō)，相信他們更喜歡別克GL8的外觀，但對(duì)于年輕一輩或者追求時(shí)尚個(gè)性的消費(fèi)者，外觀更跨界更年輕的第四代嘉華或是他們的選擇。 

　　第四代嘉華內(nèi)飾與進(jìn)口版保持一致，采用了聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由一塊12.3英寸液晶儀表盤和一塊12.3英寸觸摸屏組成，配合觸控式空調(diào)面板以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，內(nèi)飾科技感的提升十分明顯。

　　別克GL8內(nèi)飾設(shè)計(jì)到配置相比老款車型都做了較大幅度的改動(dòng)，不過(guò)配色還是多年不變的深黃色，這個(gè)顏色讓它不免看上去過(guò)于商務(wù)化，缺少了討好家庭用戶的誘惑。如果你對(duì)豪華氛圍有更高的要求，不妨考慮Avenir版本，白色內(nèi)飾營(yíng)造的氛圍相當(dāng)舒服。

　　另外，第四代嘉華擁有L2+級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)，在硬件部分通過(guò)5個(gè)攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)構(gòu)成。同時(shí)擁有HDA高速公路行駛輔助、NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航系統(tǒng)、FCA前方碰撞輔助、LFA車道跟隨輔助、BCA盲區(qū)輔助、BVM側(cè)后方影像、MCB多重防碰撞、SEA安全下車輔助、RCCA后方交叉防撞輔助。

       除了最低配車型，別克GL8其余版本車型均配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)。此外，消費(fèi)者也可以花20000元升級(jí)高級(jí)智能駕駛輔助選裝包。

　　不管是想買一輛家用奶爸車還是公務(wù)車，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格接近的兩款車型做對(duì)比。

兩車參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	第四代嘉華旗艦版	別克GL8 ES陸尊 653T 尊享型
官方價(jià)：	33.99萬(wàn)	34.39萬(wàn)
疲勞駕駛提示：	●	-
遙控升降車窗：	-	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●自適應(yīng)巡航
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	-
陡坡緩降：	-	●
天窗類型：	●雙天窗	●單天窗
電動(dòng)后備廂：	●	-
方向盤加熱：	●	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腿托調(diào)節(jié) ●左右調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排小桌板：	-	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席	-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后●	前- / 后-
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	-
負(fù)離子發(fā)生器：	-	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	○
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●	-
后視鏡記憶：	●	-
內(nèi)后視鏡流媒體功能：	-	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:12	標(biāo)配:8
自適應(yīng)巡航：	●	-
自動(dòng)泊車入位：	-	●

　　由上表可見，價(jià)格接近的兩款車型中第四代嘉華的配置會(huì)更豐富些，比別克GL8多了車內(nèi)氛圍燈、疲勞駕駛提示、駕駛位電動(dòng)座椅記憶、后視鏡記憶等功能；而別克GL8相比第四代嘉華則多了自動(dòng)泊車入位、 內(nèi)后視鏡流媒體功能、負(fù)離子發(fā)生器等功能。

　　動(dòng)力方面，第四代嘉華搭載基于全新Smartstream動(dòng)力而來(lái)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有低壓排放氣體再循環(huán)裝置 (LP-EGR)、電控連續(xù)可變油泵等特點(diǎn)，和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是橫置8AT變速器。

　　別克GL8配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速自動(dòng)變速箱，與老款相比，為了國(guó)六排放，發(fā)動(dòng)機(jī)功率從191kW降低到了174kW，扭矩不變還是350Nm。

第四代嘉華駕乘表現(xiàn)：

　　第四代嘉華2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不算澎湃，但是應(yīng)付日常使用是完全沒(méi)問(wèn)題。油門踏板調(diào)校有點(diǎn)偏重，但是你只要深踩過(guò)了某個(gè)臨界點(diǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所展現(xiàn)出來(lái)的爆發(fā)力還是能給你帶你輕微的推背感，不會(huì)有明顯的笨重感。而剎車腳感就偏軟一點(diǎn)，在做制動(dòng)之前要稍微預(yù)留一下制動(dòng)距離。其實(shí)這種油門和剎車踏板調(diào)校是處于對(duì)乘客舒適性所考慮的，你也不想后排乘客在不停做“后仰”和“點(diǎn)頭”動(dòng)作。

　　那么高速動(dòng)力表現(xiàn)如何？只要保持穩(wěn)定的油門踏板開合度或者稍微踩深一點(diǎn)點(diǎn)，加速到法定限速也是很輕松的，不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)光吼但是車輛不走的情況發(fā)生，并且駕駛員不用去刻意拉高轉(zhuǎn)速。第四代嘉華擁有四種駕駛模式，分別ECO、NORMAL、SPORT和SMART模式。個(gè)人比較推薦SMART模式，因?yàn)樗鼤?huì)根據(jù)當(dāng)前駕駛狀態(tài)，來(lái)調(diào)整動(dòng)力響應(yīng)速率和換擋邏輯，可以理解為駕駛模式里面的自動(dòng)擋。

　　8AT變速器會(huì)盡可能地隱藏自身的“存在”，加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入時(shí)沒(méi)有明顯的突兀感，因此這個(gè)加速過(guò)程是很平順，而且它的換擋邏輯樂(lè)于升擋，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都維持在一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。不過(guò)深踩油門想降擋拉高轉(zhuǎn)速，會(huì)發(fā)現(xiàn)有半秒左右的遲疑。

　　前面說(shuō)到第四代嘉華是基于第三代i-GMP平臺(tái)打造，那么i-GMP平臺(tái)有什么亮點(diǎn)呢？它是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車身重心降低，另外它還優(yōu)化了車輛的動(dòng)力總成布局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車身重量配置的優(yōu)化。值得一提的是，雖然第四代嘉華的后備廂采用“負(fù)一層”設(shè)計(jì)，但是后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛，而不是部分日系MPV的扭力梁設(shè)計(jì)。

　　在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，嘉華的底盤濾震風(fēng)格挺有歐洲車的味道，就是懸掛表現(xiàn)得很Q彈?；旧蠟V震比較干凈，沒(méi)有多余的零碎震動(dòng)，同時(shí)沒(méi)有太明顯的“坐船”感覺(jué)，只保留一絲路感給到駕駛員。面對(duì)沖擊力較大減速帶時(shí)，嘉華這個(gè)噸位是能壓的住，使其不會(huì)出現(xiàn)夸張的彈跳。最難得就是第三排座椅和第二排的濾震感受是一致，乘坐的時(shí)候不會(huì)感覺(jué)到太多來(lái)自路面的沖擊，哪怕是第三排座椅后方擁有“負(fù)一層”后備廂。

　　曾經(jīng)開著第四代嘉華跑了一段山路，竟然這種全尺寸MPV不會(huì)有“油膩感”，開起來(lái)很順手。首先快速拐彎時(shí)，雖然車身傾側(cè)還是會(huì)有的，但沒(méi)有想象中那么大，也就是說(shuō)入彎和出彎稍微提一點(diǎn)速度是完全沒(méi)問(wèn)題。其次轉(zhuǎn)向有點(diǎn)虛位，同時(shí)圈數(shù)有點(diǎn)多，但明顯能感覺(jué)到打方向時(shí)，車頭的反應(yīng)動(dòng)作很快。最后整臺(tái)車重心比較穩(wěn)，即便是左右不停拐彎，重心不會(huì)發(fā)生明顯的轉(zhuǎn)移，會(huì)貼服在地面。雖然它只是一臺(tái)大尺寸MPV，但你不能太指望它有很強(qiáng)的操控性，但是橫比GL8要好開太多，起碼告別“油膩”。

　　據(jù)官方介紹，第四代嘉華在前圍板、翼子板圍板、翼子板、中央通道、中央下護(hù)板、翼子板上板等多處應(yīng)用吸隔音材料。另外前副車架采用降低震動(dòng)的液壓襯套、加厚的車門隔音玻璃等。我特意走到第三排去感受它的隔音水平，發(fā)現(xiàn)原以為特殊設(shè)計(jì)的后備廂會(huì)有明顯的路噪實(shí)際感受反而不明顯，基本上和前兩排感受一樣，而跑高速的的時(shí)候風(fēng)噪會(huì)有，但是基本不會(huì)影響到乘客交談。只不過(guò)急加速時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)相對(duì)明顯一點(diǎn)，但不會(huì)對(duì)座艙造成太多滋擾。

別克GL8 ES駕乘表現(xiàn)：

　　別克GL8 ES的動(dòng)力輸出不用大家擔(dān)心，因?yàn)轭愃频膭?dòng)力系統(tǒng)也出現(xiàn)在昂科旗身上。不過(guò)GL8 ES的后排可是款待最重要的乘客，平穩(wěn)、舒適的乘坐體驗(yàn)才是GL8 ES應(yīng)有的態(tài)度。因此從駕駛者的角度出發(fā)，你會(huì)感覺(jué)到它的油門和踏板的調(diào)校都表現(xiàn)出“紳士”的一面。

　　首先輕踩油門起步，整車的姿態(tài)都非常平穩(wěn)，但同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)一些大車會(huì)有的遲疑感，一切都來(lái)得很自然。即便你的油門開合度逐漸增加，整車的姿態(tài)依舊是四平八穩(wěn)。哪怕只有你一個(gè)人在車內(nèi)時(shí)，想深踩油門測(cè)試一下這套動(dòng)力系統(tǒng)的底氣，它依舊表現(xiàn)得穩(wěn)如泰山。雖然推背感給不了你，但這套動(dòng)力組合拉動(dòng)2噸重的GL8 ES是綽綽有余，在中后段做出超車動(dòng)作是一件容易的事情。

　　不僅是油門踏板調(diào)校得比較輕盈，剎車踏板也有著相同的調(diào)校。具體表現(xiàn)在于它的前段有一定虛位，然后隨著制動(dòng)持續(xù)深踩一下，它的制動(dòng)力會(huì)以一個(gè)恒定的比率進(jìn)行加強(qiáng)，輸出的制動(dòng)力都非常線性，踩剎車過(guò)程的腳感也表現(xiàn)出色。個(gè)人猜測(cè)別克GL8 ES的這種剎車調(diào)校，是為了降低在剎車過(guò)程所產(chǎn)生的一個(gè)向前的慣性，影響到內(nèi)部乘客的舒適感。總的來(lái)說(shuō)，這種油門和剎車的調(diào)校，就是為了讓乘客不會(huì)出現(xiàn)“前仆后仰”的感覺(jué)。

　　全新一代GL8 ES配備的HYDRA-MATIC 9速手自一體變速箱，整車加速過(guò)程都表現(xiàn)出平順的一面，即便低速時(shí)（大約在2、3擋）駕駛員會(huì)感覺(jué)到輕微的換擋動(dòng)作，但對(duì)于后兩排乘客來(lái)說(shuō)，這種侵?jǐn)_幾乎可以忽略不計(jì)。日常這款變速箱的風(fēng)格屬于追求經(jīng)濟(jì)性和舒適性。當(dāng)你真的需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，變速箱能及時(shí)識(shí)別你的意圖，降擋（或連降幾擋）將轉(zhuǎn)速盡可能地保持在四五千轉(zhuǎn)的范圍。

　　對(duì)于司機(jī)朋友來(lái)說(shuō)，GL8 ES的轉(zhuǎn)向設(shè)定也是非常舒服的。轉(zhuǎn)向力度輕盈，虛位在MPV車型里算是比較小，并且在打方向的時(shí)候車頭的反應(yīng)也很迅速。那么這代表著GL8 ES就能挑戰(zhàn)一下彎路極限嗎？答案是否定的，因?yàn)镚L8 ES的懸掛調(diào)校偏向舒適性，同時(shí)懸掛行程較長(zhǎng)，過(guò)彎時(shí)還會(huì)伴隨著明顯的車身傾側(cè)。不過(guò)老實(shí)說(shuō)，你開著GL8 ES不會(huì)有極限操控的想法，安穩(wěn)的駕駛感受才是最重要的。

　　別克GL8 ES底盤為面對(duì)一些來(lái)自路面較大的沖擊和震動(dòng)時(shí)，都能輕松得過(guò)濾掉，即便車身有一點(diǎn)震動(dòng)，也只是正常的豎向方向，橫向那種多余搖晃是不會(huì)出現(xiàn)。另外許多人覺(jué)得GL8會(huì)有一種“坐船”的感覺(jué)，就是車身行駛在路面時(shí)，車身會(huì)有一種輕微的上下晃動(dòng)，如果這時(shí)候你的乘客是比較容易暈車的，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)可能會(huì)有點(diǎn)難受，不過(guò)全新一代GL8 ES會(huì)保持一種平行于路面的行駛狀態(tài)，沒(méi)有以往那種漂浮的感覺(jué)。

　　另外隔音好也是GL8的一大賣點(diǎn)，不少M(fèi)PV受其車身布局影響，路噪都會(huì)變得很大，而GL8 ES在這部分的隔音就很好地將它們拉開差距。在日常行駛時(shí)，來(lái)自路面的噪音幾乎可以忽略不計(jì)，其中來(lái)自馬牌 CC6起到關(guān)鍵性作用。到了高速行駛，對(duì)外界的風(fēng)噪都能抑制到位，基本不會(huì)影響到車內(nèi)人員的交談。要說(shuō)隔音不足，那就是差一個(gè)雙層玻璃和主動(dòng)降噪功能，希望日后廠家能跟上。

　　起亞第四代嘉華這次誠(chéng)意回歸，帶來(lái)了更高的顏值，其魅力程度足以讓很多的年輕消費(fèi)者為之買單，與此同時(shí)，它的空間表現(xiàn)也讓人滿意，加上不錯(cuò)的配置以及動(dòng)力系統(tǒng)讓它更具競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵是它比別克GL8還要便宜一點(diǎn)。不過(guò)別忘了還有品牌效應(yīng)，這也是大部分消費(fèi)者買車時(shí)考慮的事情，別克GL8做了MPV的老大這么久，它已經(jīng)是一款家喻戶曉的車型，而且還有4座、6座和7座版車型供消費(fèi)者選擇，在國(guó)內(nèi)其知名度也比第四代起亞嘉華更高。綜合來(lái)看，兩款車型產(chǎn)品力都很強(qiáng)，那到底是選品牌，還是更高的性價(jià)比？各位還是根據(jù)自身實(shí)際需求進(jìn)行選購(gòu)，建議到附近4S店進(jìn)行試駕對(duì)比。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）